কেন হাব / ড্রাম / রোলার ব্রেকগুলি ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত নয়?

16

আমি শিমানো IM80 রোলার ব্রেক সহ একটি ডাচ টাউন বাইক পেয়েছি। তারা উজ্জ্বল। রক্ষণাবেক্ষণ বিনামূল্যে, পরিষ্কার এবং কার্যকর।

আমি জাপানে প্রাথমিক 3 মাসের ক্যাম্পিং / হোস্টেল ভ্রমণের জন্য দীর্ঘ পরিসরের ভ্রমণকারী বাইকটি খুঁজছিলাম এবং তাই আমার আরও উপযুক্ত বাইকটি দরকার। আমি জানি এবং পছন্দ করি তার সাথে আমি লেগে থাকা সম্ভবত সেরা, তবে মনে হয় যে প্রত্যেকে বলছে রোলার ব্রেকগুলি এটি করবে না।

কেন? এখানে সমস্যাগুলি এবং আমার প্রাথমিক চিন্তার সংক্ষিপ্তসার রইল।

"তারা বংশদ্ভুত অবিরত ব্রেকিং সহ্য করতে পারে না।"
এটি কি তাপমাত্রার কারণে? ডিসি ব্রেকের তুলনায় শিমানো আইএম 8১ রোলার ব্রেকের শীতলকরণের ডানাগুলি বিশাল। কেন এটি একটি সমস্যা?
"তারা ভারী বোঝা সামলাতে পারে না।"
আমি আমার ভারী বাইকের (কমপক্ষে দেড় কেজি ওজনের মোট) ওজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের উপরে লিফট দিই এবং ব্রেকিং পারফরম্যান্স প্রভাবিত হওয়ার সময় এটি বিপর্যয়কর নয়।

আমি এমন উত্তরগুলির প্রশংসা করব যেগুলি হাব ব্রেকগুলির প্রস্তাবিত নয় এমন প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা এবং সুরক্ষা সম্পর্কিত সমস্যার সমাধান করে। আমি সচেতন রক্ষণাবেক্ষণ (বিশেষত ক্ষেত্রের), ওজন, আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা এবং শৈলী এমন অন্যান্য কারণ যা অপারেশন থেকে স্বতন্ত্রভাবে বিবেচনা করা দরকার। ধন্যবাদ!

brakes touring-bikes

— aSemy
সূত্র

আমি তাদের সাথে পরিচিত নই, তবে আমি মনে করি তাদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট জটিলতা রয়েছে যা সফর করার সময় স্বাগত নয়। যদি কিছু ভুল হয়ে যায় এবং আপনি কোথাও থেকে 100 মাইল দূরে থাকেন তবে এটি সংশোধন করা কঠিন হতে চলেছে। রিম ব্রেকগুলির সাথে খুব অল্প পরিমাণে ভুল হতে পারে এবং কোনও কিছু ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে আপনি সর্বদা আপনার সাথে খুচরা যন্ত্রাংশ আনতে পারেন। এছাড়াও, হাব ব্রেকগুলির সাথে আপনার যে একই গরম এবং ভারী বোঝার উদ্বেগগুলির জন্য লোকেরা ডিস্ক ব্রেকগুলি নিয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছে তা আমি শুনেছি। বেশিরভাগ "রিয়েল ট্যুরিং" বাইক ক্যান্টিলিভার বা ভি-ব্রেক নিয়ে আসবে।

— কিব্বি

@ কিব্বি আমি মনে করি আমার প্রশ্নটির পুনরায় জবাব দেওয়া যেতে পারে: কেউ যদি উদ্বিগ্ন হওয়ার ঝুঁকির বিষয়ে চিন্তা না করে তবে তারা কি কাজটি করবেন?

— এসেমি

3

আপনি কোথায় এমন তথ্য পাচ্ছেন যে সেগুলি ভ্রমণের পক্ষে উপযুক্ত নয়?

— পাপারাজ্জো

1

সমস্ত লোকের কাছ থেকে 'আমি তাদের সাথে পরিচিত নই' জানার কারণেই লোকেরা তাদের উপর আস্থা রাখে না। আমি বিশ্বাস করি আমার রোল ব্রেকগুলি আমার রিম ব্রেকগুলির চেয়ে ভাল।

— উইলকে

1

@ ক্রিগি এটাই আড়াই বিক্রি হয়। এটি একটি সহায়ক ব্রেক সাধারণত ট্যানডেমগুলিতে লাগানো হয় যাতে তারা এটি অত্যধিক গরম করতে পারে যে এটিকে ড্র্যাগ ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করে জেনে যে তাদের এখনও যথাযথ ব্রেক উপলব্ধ এবং কাজ করছে। "গরম হয়ে যায়, বিবর্ণ হয়ে যায়, শীতল হয়ে গেলে পুনরুদ্ধার করা" ডিস্ক ব্রেকের চেয়ে অনেক ভাল "প্লাস্টিকের বিটগুলি গলে, আবার কখনও কাজ করবেন না" মডেল। আমি মনে করি ম্যাজিকের ধোঁয়াটি আমার সামান্য ট্যুরিং উইকেন্ডে আমার রিয়ার ডিস্কটি থেকে বেরিয়ে এসেছিল তবে আমি এটি দেখব যে আমি এটি বিনিন করার আগে পরের কয়েক মিলিমিটারের উপরে চলে যায়।

— 0.33

19

তাদের প্রথম সমস্যাটি হ'ল আপনার প্রথম বুলেট হাইপোথিসিস: তারা বংশদ্ভুত উপর স্থির ব্রেকিং সহ্য করতে পারে না, কারণ এ কারণেই ব্রেকগুলি সবচেয়ে শক্তভাবে চ্যালেঞ্জ করা হয়।

এমনকি দীর্ঘ শীতে অতিরিক্ত শীতলকরণের ডানা দিয়ে, ব্রেকটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে পারে এবং বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হতে পারে। রোলার ব্রেক ব্যবহারকারী রাইডাররা ট্যানডেম বা লোডযুক্ত বাইকে নেমে যাওয়ার সময় ব্রেকটি হাবের অভ্যন্তরীণ লুব্রিকেন্টগুলিকে জ্বলতে যথেষ্ট গরম হওয়ার কথা জানিয়েছে।

এমনকি যদি আপনার চাকাটির আকারের শীতল পাখনা থাকে তবে আপনি হাবের অভ্যন্তরে উত্তাপ তৈরি করছেন এবং সেই উত্তাপটি ডানাগুলিতে যেতে হবে, যা আশ্চর্যজনকভাবে ধীর। কোনও পাহাড়ের নীচে গিয়ে আপনি তাত্ত্বিকভাবে আপনার কেন্দ্রটিতে আগুন জ্বালাতে পারেন, যখন শীতল পাখির বাইরের অংশগুলি স্পর্শ করতে শীতল হতে পারে। ডিস্ক ব্রেকগুলির তেমনটি নেই যে শক্তির উত্স হ'ল ক্যালিপারে যা রোটারগুলির বাইরের দিকে থাকে তবে তারপরেও সেগুলি অত্যধিক গরম করা থেকে ব্যর্থ হয়।

ভারী বোঝা সহ এমনকি তার নিজের ওজনের দিকটি খুব বেশি বড় কোনও চুক্তি নয়, আপনি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হওয়ার আগে আপনি কেবল এতটা ধীর করতে পারেন। যাইহোক, অবতরণ করার সময়, আপনি ব্রেকগুলি টেনে আনতে পারেন এবং তাপটি বিলুপ্ত হতে পারে তার চেয়ে দ্রুত গতি বাড়িয়ে তুলতে পারেন এবং একটি ভারী বোঝার সাথে একটি উত্থানের সংমিশ্রণ ব্রেকগুলির উপরের চাহিদা দ্বিগুণ করে।

শেষ পর্যন্ত, প্রতিটি সাইকেলের ব্রেক সিস্টেম গতিবেগ শক্তিকে উত্তাপে পরিণত করে এবং একটি সর্বাধিক ওয়াটেজ রয়েছে যা এটি ক্রমাগত চলতে পারে। ওয়াটেজ যা বাড়ায় তা হ'ল বৃহত্তর হ্রাস বা বৃহত্তর লোড।

আপনি যদি আইওয়া জুড়ে ঘুরে বেড়াচ্ছেন, আপনি পুরোপুরি ভাল থাকবেন। জাপান বেশ পার্বত্য। আপনি যদি কেবল ভ্রমণ করতে যাচ্ছেন যেখানে এই অঞ্চলটি বেশ মৃদু, আপনি সম্ভবত ঠিক আছেন be আপনি যদি পাহাড়ে চলে যাচ্ছেন তবে আপনি একটি আলাদা ব্রেক সিস্টেম চাইবেন।

— নাম কি
সূত্র

অনেক ধন্যবাদ. যদিও আমি কৌতূহলী: হাব ব্রেক সম্পর্কে আপনার আরও কোনও তথ্য বা প্রতিবেদনগুলি ব্যর্থ হয়েছে কি?

— এএসেমি

9

হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, বন্ধ ব্রেকগুলি ঘর্ষণ মাধ্যমে নির্মিত শক্তি বিকৃত করার দৃষ্টিকোণ থেকে আদর্শ নয়। এটি মোটরগাড়ি বিশ্বেও অভিজ্ঞ হয়েছে, যেখানে ড্রাম ব্রেকগুলি কয়েক দশক ধরে স্ট্যান্ডার্ড ছিল। কেউ কেউ বলবেন যে তারা এখনও রয়েছে, যেমন পিক-আপ ট্রাকের মতো হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের রিয়ার অ্যাক্সেলগুলিতে।

তবে, অনেক সময় দুর্ঘটনা ঘটেছে (এমনকি ট্রাক দুর্ঘটনাও), এগুলি বেশিরভাগ পর্বত অঞ্চলে এবং চক্রের চালকদের সাথে ঘটেছে বলে মনে হয় যারা এই পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং করতে অভ্যস্ত ছিল না। মাউন্টেন ড্রাইভাররা / তাদের ব্রেকগুলির অনুভূতিটি "শ্রবণ" করতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং কখন কখন ফিরে যেতে হবে তা শিখতে, এমনকি ধীরে ধীরে বন্ধ করে দেওয়া এবং ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিক্রিয়াবিহীন হওয়ার আগে কিছুটা বিরতি নেওয়া হয়েছিল।

এটি ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে সমস্যা কম, কারণ তাদের আশেপাশের বাতাসের সংস্পর্শে বৃহত্তর অঞ্চল রয়েছে, বায়ু তাদের চারপাশে আরও দ্রুত সঞ্চালিত হয় এবং যে অঞ্চলগুলি প্রকৃতপক্ষে তাপ উত্পন্ন করে (যেখানে প্যাডগুলি বিশ্রাম হয়) পুরোপুরি বাতাসের সংস্পর্শে আসে। সাইকেলের ক্যালিপার ব্রেকগুলি কিছুটা একই, তবে আরও উত্তমরূপে যে ধাতু উত্তপ্ত হয়ে উঠছে তার আরও বেশি এলাকা (পুরো চাকা রিম) রয়েছে। যাইহোক, ক্যালিপার ব্রেকগুলি চাকার বাইরের দিকে প্রয়োগ করা হয়, এবং অক্ষের কাছে যেমন ডিস্ক ব্রেক সহ নয় kes এটির ত্রুটিগুলি রয়েছে (সামনের চক্রের উপরে যাওয়ার প্রবণতা আরও বেশি), যার কারণেই সম্ভবত ময়লা ট্র্যাক বংশদ্ভুত রাইডাররা সকলেই ডিস্ক ব্রেক নিয়ে যায়।

আমি ভাবতে চাই যে সমস্ত ধরণের ব্রেক আপনার উদ্দেশ্যটি ভালভাবে পরিবেশন করতে পারে তবে হাব ব্রেকগুলি আপনার কাছ থেকে আরও বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হবে, বিশেষত দীর্ঘ উতরাইয়ের নিচে যাওয়ার সময়। এগুলি শীতল হতে দেওয়ার জন্য আপনার আরও প্রায়ই থামতে হবে। অন্যদিকে, আপনি ইতিমধ্যে তাদের সাথে পরিচিত বলে মনে হচ্ছে এবং আপনি ছুটিতে থাকবেন, তাই ...

আপনার যাত্রা শুভ হোক!

— অ্যালান ওয়ার্ড
সূত্র

1

আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ! আমি ডিস্ক দিয়ে লাঠি করব। এটি একটি লজ্জার হাব ব্রেক এটির জন্য প্রস্তুত নয়।

— এএসেমি

2

ক্যালিপার ব্রেকগুলির তৃতীয় অনুচ্ছেদে আপনি যে ত্রুটিটি উল্লেখ করেছেন সেটি হ'ল ময়লা তলদেশে আরও সহজেই পেতে পারে এবং ব্রেকিং প্রতিরোধ করতে পারে, যখন ময়লা ট্র্যাক বাইকগুলি ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে কারণ ডিস্ক (ব্রেকিং পৃষ্ঠ) সমস্ত ময়লা থেকে দূরে থাকে। হ্যান্ডেলবারগুলিতে যাওয়ার জন্য ব্রেকিং পাওয়ারের সাথে আরও অনেক কিছু করার আছে এবং যে কোনও ভাল ব্রেকিং সিস্টেম এটির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী হবে।

— লোপসেই

দুঃখিত, LopSae, আপনার সাথে একমত হতে পারে না। যখন আপনি ব্রেক করেছেন, আপনার টায়ারটি মাটিতে একটি নির্দিষ্ট বল প্রয়োগ করছে - এবং, বিপরীতভাবে, স্থল চক্রটিতে একটি সমান এবং বিরোধী শক্তি প্রয়োগ করছে। আপনি যদি ক্যালিপার ব্রেক ব্যবহার করেন, ব্রেকগুলি হুইলটিতে আরও একটি বল প্রয়োগ করছে, তবে একই পয়েন্টে নয়। এটি প্রায় এক ব্যাস আপ প্রয়োগ করা হচ্ছে। এটি একটি টর্ক তৈরি করে, যা কেবল প্রয়োগকারী বাহিনীর উপরই নয়, প্রয়োগের পয়েন্টগুলির মধ্যে দূরত্বের উপরও নির্ভর করে। ডিস্ক ব্রেক হিসাবে হাবের খুব কাছাকাছি একই ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করার অর্থ দূরত্ব অর্ধেক হয়ে গেছে ... যেমন টর্ক que

— অ্যালান ওয়ার্ড

3

অ্যালান - শেষ-ওভারে যাওয়ার নির্ধারক ফ্যাক্টরটি অ্যাক্সেলটিতে টর্কে ব্রেক করা। ব্রেকিং অ্যাক্সেল টর্ক যেখানে শেষ-ওভার ঘটে তার ব্রেক সিস্টেমটি নির্বিশেষে একই হয়।

— ক্রেগ হিক্স

অভ্যন্তরীণ হাব বিরতি হিসাবে ক্যালিপার ব্রেকগুলির অতিরিক্ত উত্তাপের সাথে একই সমস্যা রয়েছে: টায়ারে খুব বেশি তাপ দিন, এবং এটি ব্যর্থ হবে। হ্যাঁ, তাদের আরও ক্ষয় করার ক্ষেত্র রয়েছে, তবে টায়ার একই তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না যা অভ্যন্তরীণ হাব বিরতিতে পারে। সুতরাং, যদি আপনার একটি বংশদ্ভুত স্থায়ী বিরতি প্রয়োজন, তবে ডিস্ক বিরতির জন্য সেরা যান। তারা রিম ব্রেকগুলির চেয়ে অনেক বেশি তাপমাত্রা পরিচালনা করতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ বিরতির চেয়ে এরা শক্তি অপচয় করতে অনেক বেশি ভাল।

— মাস্টার -

8

আমার কয়েকটি বাইকে আমার কয়েকটি বিআর-আইএম 45, এবং কিছু বিআর-আইএম 70 রয়েছে (যার বড় কুলিং ফিন রয়েছে), যদিও সেগুলি কেবল তুলনামূলকভাবে হালকা-বোঝাই চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয় (সাধারণত দিনে প্রায় 20 মিটার, প্রায় লোড) 15 কেজি, 15 এমপিএফ এ বজায় রাখা)। এগুলি প্রকৃতপক্ষে বিচ্ছিন্নকরণ, ডিগ্রীজ, রিগ্রিজ এবং পুনরায় সমাবেশের অন্তর্ভুক্ত থাকা সত্ত্বেও এগুলি নিখরচায় এবং সেবার কাজটি করা বেশ সহজ। আইএমই, এই অবস্থার অধীনে, সেরা পারফরম্যান্স (ভাল ব্রেকিং পাওয়ার সহ শালীন মড্যুলেশন) বজায় রাখতে ব্রেকগুলি একটি স্ট্রিপ ডাউন এবং প্রতি 6-9 মাসের মধ্যে পুনরায় রিবউ করা দরকার।

বিআর-আইএম front০ এর সম্মুখভাগে, উদাহরণস্বরূপ (দয়া করে ছবিগুলি দেখুন), জুতো একটি 'ড্রাম'-এর ভিতরের দিকে ব্রেক করল যা শীতল ডিস্কের অংশ, তাই আমি ডিস্কের উত্তাপটি বেশ ভালভাবেই বেরিয়ে যেতে পারি বলে ধারণা করি, তবে জুতাগুলির উত্তাপ কেবল গ্রীস দিয়ে এবং ডিস্কে যেতে পারে, যা আমি সন্দেহ করি জুতাগুলি শীতল করার একটি খুব কার্যকর পদ্ধতি, বিশেষত তারা যেমন 'ড্রাম'-এর মতো ধাতব দ্বারা তৈরি।

যদি ব্রেকগুলি (ভাল, আমার, কমপক্ষে) নিয়মিত পর্যাপ্ত পরিমাণে রিব্লব না করা হয় তবে তারা ব্রেকিং শক্তি হারাতে পারে, যদি না লিভারটি বেশ শক্তভাবে টানা থাকে, তবে তারা 'দখল' করে এবং দ্রুত ব্রেক করে। এটি ব্রেকের অভ্যন্তরে ধাতব জুতা বেশ দ্রুত পরিধান করে এবং এটি যদি দীর্ঘস্থায়ী হয় তবে স্থায়ীভাবে ব্রেকিং শক্তি হ্রাস করে। উদাহরণস্বরূপ, আমি যে 45 সেকেন্ড পেয়েছি সেগুলি আমি কিনে ব্যবহৃত ব্যবহৃত বাইকে ছিলাম এবং স্ট্রিপ-ডাউন এবং অনুগ্রহ সত্ত্বেও, বিশেষভাবে ভালভাবে কখনও ব্রেক করেনি - তাদের আর থামার শক্তি নেই।

বিটিডাব্লু, কেবল হিমের উপরে আরও গ্রিজ স্কুয়ার্টিং, যেমন শিমানো সুপারিশ করে, ব্রেকগুলি চালিয়ে যাওয়া খুব ভাল উপায় নয়; এটি যা কিছু করে তা হ'ল পুরানো গ্রীসকে নতুনের সাথে, মধ্যম ফলাফলের সাথে মিশ্রিত করা। অংশগুলি পুরোপুরি হ্রাস করা আরও ভাল এবং তারপরে পুনঃস্থাপন করুন।

দ্রুত উতরাইয়ের ক্ষেত্রে, আমার অবশ্যই কখনও যাত্রা পথে চালিত হওয়ার দরকার ছিল না, তবে আমি সামনের দিকে এবং পিছনের ব্রেকগুলির মাঝামাঝি সময়ে সামান্য ব্রেকিং শক্তিটি সামান্য পরিবর্তনের দিকে ঝোঁক করি, এবং আমার বেলন ব্রেক রান্না গ্রীস নিয়ে আমার কোনও সমস্যা হয়নি not । লম্বা বংশোদ্ভূত একটি ভারী বাইক সহ, আমি একটি হালকা গ্রেডিয়েন্টের উপর আত্মবিশ্বাসী বোধ করব, তবে আমি নিশ্চিত নই যে আমি বেশিরভাগ পথে আমার গতি কমিয়ে না নিলে আমি তাদের উপর একটি খাড়া downাল বেয়ে নেমে যাব bet ।

আমি যদি পিছনে চলা used 15 কেজি নিয়ে কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্যে ভ্রমণ করতাম এবং নিয়মিত প্রচুর পর্বতী রাইড না করতাম তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে রোলার ব্রেক ব্যবহার করে খুশি হব, তবে তখন আমি 2- এর বেশি যাত্রা না করার প্রবণতা রাখি যাইহোক যাইহোক একবারে 4 সপ্তাহ।

— জন মার্কস
সূত্র

দুর্দান্ত উত্তর - এমনকি এটি আপনার প্রথম উত্তর বিবেচনা করে। সাইটে স্বাগতম, এবং আমি আপনার ভবিষ্যতের অবদান প্রত্যাশায়।

— ক্রিগগি

7

শেল্ডন ব্রাউন এর রোল ব্রেকগুলির অসুবিধাগুলি সম্পর্কে বলার আছে:

অসুবিধেও? [...] কেবলমাত্র বড় কুলিং ফিনযুক্ত বড় রোলারব্রেকের ডাউনগ্রেডগুলিতে গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে তাপ অপচয় হয় - কোনও রোলারব্রেক কার্গো বাইক বা ট্যানডেমের ড্রাগ ড্রাগ হিসাবে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়। দীর্ঘ উতরাইয়ের সময় গ্রিসের আগুন ধরে যাওয়ার খবর পাওয়া গেছে! এই ডিগ্রীতে অতিরিক্ত গরম করার জন্য ব্রেকটির প্রতিস্থাপন এবং সংলগ্ন হাব ভারবহন পুনর্নির্মাণের প্রয়োজন হবে।

এটি এমন কোনও শোনায় না যা আমি কোনও ট্যুরিং বাইকে ডিল করতে চাই।

— Nik
সূত্র

1

আপনি যদি উক্ত উদ্ধৃতিটিতে একটি লিঙ্ক যুক্ত করেন তবে দুর্দান্ত হবে :)

— লপস্যা

2

লিঙ্ক যুক্ত করা হয়েছে।

— নিক

5

আইএম -70 আর / এফ রোলার এবং স্টুরমি আরচার এক্সএল-এফডি (90 মিমি) এবং এক্স-আরডিসি (70 মিমি) ড্রাম ব্রেকগুলির সাথে আমার অভিজ্ঞতা আছে। একই বাইক, একই ব্যবহার, একই শহর ভ্রমণ। আমার অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে IM-70s উতরাইয়ের উপর তেল বেক করে এবং ব্যর্থ হয়। এটি দ্রুত দীর্ঘ অবতরণগুলিতে ঘটে। আমার কাছে 1 কিলোমিটার দীর্ঘ দ্রুত অবতরণ রয়েছে (60 কিলোমিটার অবধি)। আপনি যখন বাইকটি দ্রুত শেষ করার চেষ্টা করবেন তখন IM-70s এত গরম হয় যে তারা শিমানো মালিকানাধীন ব্রেক তেল বেক করে। তারা এখনও ব্রেক করে তবে এগুলি ব্যবহার করা চালিয়ে যাওয়া কেবল তাদের ধ্বংস করবে। আমি বাড়িতে আসি, হাবটি ওভারহোল করি, বেকড তেল পরিষ্কার করি এবং এটি আবার চালিত হয়। আসলে আমি দুটি ব্রেক আলতো করে প্রয়োগ করতে এবং বেকড তেল এড়াতে শিখেছি। তবে আমি ব্রেকিংকে বাইকের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কাজ হিসাবে বিবেচনা করি এবং আমি কেবল এই ধরনের নির্ভরযোগ্যতা গ্রহণ করতে পারি না। এবং হ্যাঁ, আমি আক্রমণাত্মকভাবে চলা করি।

এবং তারপরে আমি স্টুরমে আরচার এক্সএল-এফডি এবং এক্স-আরডিসি কিনেছি। সামনের 90 মিমি ব্রেকটি কেবল দুলছে! আমি একই বংশদ্ভুত উপর সম্পূর্ণ শক্তি দিয়ে কেবল সামনের ব্রেক দিয়ে ব্রেক করতে পারি এবং এটি শক্তিশালী এবং কখনই অতিরিক্ত গরম হয় না। হ্যাঁ, এটি উষ্ণ / উত্তপ্ত তবে এটি কখনই অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয় না। রিয়ার 70 মিমি ব্রেকটি অনেক দুর্বল এবং স্পঞ্জিয়র তবে এটি খুব বেশি গরমও করে না।

আসার পথে আমি ডিস্ক ব্রেকের চেয়ে এসএ ড্রাম ব্রেককে বেশি পছন্দ করি। ব্রেক ফোর্স মড্যুলেশনটি দুর্দান্ত, ডিস্ক ব্রেকগুলিতে আরও বেশি / বন্ধ অনুভূতি রয়েছে। আনফ আমি এই মুহুর্তে আমার স্ট্যাবলে নিজের ডিস্ক, ড্রাম, ক্যালিপার এবং ভি-ব্রেকগুলি করি।

অন্য গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি রক্ষণাবেক্ষণ, যা এসএ ড্রাম সহ কার্যত কোনও নয়। এগুলি কেবল কোনও রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই সর্বদা এবং চিরকালের জন্য চালানো হয়।

আমি যদি ভ্রমণে যাই তবে আমি নিজের যে কোনও ধরণের এসএ ড্রাম ব্রেকগুলি বেছে নেব।

— Povilas
সূত্র

3

ডাচ শহরের বাইক জাপানের আদর্শ (আমি জাপান বিটিডাব্লুতে থাকি)। বেশিরভাগ জাপানি ডাচ স্টাইলের বাইকের সামনে একটি রিম ব্রেক এবং পিছনের দিকে ড্রাম ব্রেক রয়েছে। রিম ব্রেক হ'ল পাহাড় এবং এর মতো নীচে যেতে সহায়তা করার জন্য। জাপানের মতো পাহাড়ী শহরগুলি পাহাড়ের সমতল হতে থাকে। বেশিরভাগ জাপানিরা পাহাড়ের উপর দিয়ে ডাচ বাইকে কোনও সমস্যা করে না। তবে বেশিরভাগ জাপানিই তাদের বাইকটি পাহাড়ের উপর দিয়ে হাঁটেন।

দীর্ঘ গল্পের সংক্ষিপ্ত, ডাচ বাইকগুলি জাপানের সর্বত্র এবং ড্রাম ব্রেকগুলি আদর্শ তাই রাইডিংয়ের জন্য।

— ম্যাকসি
সূত্র

4

আমি মনে করি না যে স্থানীয়দের যাতায়াত সম্পূর্ণরূপে লোডযুক্ত ট্যুর বাইকের কারও জন্য বৈধ তুলনা। ওজনের বিশাল পার্থক্য রয়েছে এবং বর্ধিত ট্যুরে থাকা কারও পক্ষে নিজেকে শহরগুলিতে সীমাবদ্ধ রাখার সম্ভাবনা নেই।

— কেরি গ্রেগরি

3

রোলার ব্রেকগুলি ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত

আমি গত 10 বছর ধরে শিমানো নেক্সাস বিআর-আইএম 70-আর (কান) বেলন ব্রেকটি আমার প্রধান ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করছি (48 কিলোমিটার, কিছু পাহাড়ের কয়েকটি ট্যুর)। ব্রেক লিভারগুলি চেপে ধরে আমি অনেক সময় আঙ্গুলের ঘা পেয়েছিলাম এবং আমার 1 ব্যর্থতা হয়েছিল। আমার মনে হয় এটি 2 বছর আগে ছিল, আমি একটি খুব খাড়া (15%? 20%? - সাইকেল চালিয়েছিলাম - আমার একটি অল্টিমিটার ছিল তবে আমি সংখ্যাগুলি মনে করি না) স্টনি ট্র্যাক এবং আমি ধীরে ধীরে ব্রেকিং শক্তি হারিয়ে ফেলেছিলাম। আমি ধোঁয়া গন্ধ এবং শীতল পাখা প্রায় 100 সেলসিয়াস ডিগ্রি পৌঁছেছে, লালা দ্বারা পরীক্ষা করা। এটি বিপজ্জনক ছিল কারণ সামনের ভি-ব্রেকটি ভেঙে গিয়েছিল। ওয়ার্কিং ফ্রন্ট ব্রেক দিয়ে সম্ভবত আমি আরও সাইকেল চালিয়েছি। আমি বিশ্রামের খাড়া opeালু পথে হাঁটলাম এবং ঘরে ফিরে ~ 30 কিমি। আমি গ্রীস প্রয়োগ করেছি এবং আমি আরও চক্র করেছি।

10 বছর পরে মোডুলেশন কিছুটা মুডি তবে এটি এখনও কাজ করে না। আমার প্রথম গ্রিজ অ্যাপ্লায়েন্সটি কিছুটা পারফরম্যান্স হ্রাস করেছে। আমি ভাল মেকানিক না তাই আমি আমার বেলন ব্রেকটি আলাদা করি নি। আমি একটি ভি-ব্রেক লিভার ব্যবহার করি, এটি প্রস্তাবিত নয় তবে এটি বিশ্রামের স্থানে টানা কমিয়ে আনতে আরও তারের টান দেয়। আমি কেবলমাত্র মেকানিকাল ডিস্ক ব্রেক সহ একটি নতুন বাইকটি কিনেছি কারণ হুইল বিল্ডিং এবং ব্রেকের অর্ডার দেওয়ার চেয়ে এটি সস্তা। কয়েক কিমি পরে আমি নিশ্চিত এটি সঠিক পছন্দ ছিল না।

আমার অনুশীলন থেকে আমি মনে করি জল এবং কাদা প্রতিরোধের কারণে রোলার ব্রেকগুলি ভি-ব্রেকের চেয়ে নিরাপদ। যদি একটিতে ডিস্ক ব্রেক না থাকে তবে বেলন ব্রেকটি খুব ভাল আপগ্রেড হবে।

( ফ্লিকার থেকে )

এই বাইকটিও বেলন ব্রেক সহ আমি আমার বোনের সাথে ভাগ করে নিই। ফ্লিকারে আমার বেশিরভাগ ছবি বাইকের ভ্রমণ এবং ট্যুরের সময় তৈরি।

— PawelS
সূত্র

1

হতে পারে আমি এটি ভুল পেয়েছি, তবে আপনার উত্তরটির শিরোনামটি ("রোলার ব্রেকগুলি ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত") আপনার বাকী লেখায় যা বর্ণনা করেছেন তার সাথে বৈপরীত্যপূর্ণ নয়? একটি ব্রেক যা খাড়া ডাউনহিলগুলিতে বিদ্যুৎ হারিয়ে ফেলে এবং পুনরুদ্ধার করার জন্য বিস্ময়কর হওয়ার প্রয়োজন হয় তা দূরবর্তী কোথাও ভ্রমণ করার সময় আপনি ঠিক তেমন চান না। এবং আপনি নিজেরাই লিখেছেন যে যদি আপনার ভি-ব্রেকটি এখনও কাজ করে চলেছে তবে আপনি চালিয়ে যেতে পারতেন তবে এটি না করে আপনি আপনার ট্রিপটি বাতিল করার পরিবর্তে ঘরে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

— বেনেডিক্ট বাউয়ার

1 ব্যর্থতা / 48 কিলোমিটার (30 000 মাইল) আমার জন্য একটি দুর্দান্ত পারফরম্যান্স। অবশ্যই

— পাভেলস

1

যদিও নিখুঁত নয়। ভ্রমণের জন্য খুব ভাল, অবশ্যই চূড়ান্ত উতরাইয়ের জন্য নয়। দুটি ওয়ার্কিং ব্রেক সহ রিয়ার বেলন ব্রেকটি অর্ধেক শক্তি পেত। আমি আমার ট্রিপটি বাতিল করিনি আমি ইতিমধ্যে ফিরছিলাম। আমি আগে জানি না যদি আমার ঘটনাটি আগে ঘটে থাকে তবে আমি আমার ভ্রমণটি বাতিল করে দিয়েছি কিনা। আমার ফিরে আসা থেকে বিশেষ কিছু মনে নেই তাই আমি মনে করি শীতল হওয়ার পরে ব্রেকটি ভাল ছিল। সম্পাদনাগুলি সংরক্ষণ করা একটি খারাপ ধারণা।

— পাভেলস

আমি প্রায় ৪৮,০০০ কিলোমিটারেরও কম সফর শেষে অভ্যাসযুক্ত রসালো ডিস্ক ব্রেকগুলি গলে গেছে। আমরা কি ডিস্ক ব্রেকগুলি ভ্রমণের পক্ষে ভাল না বলে বলছি?

— ড্যান কার্টার