ফুটপাতে ফ্যাট টায়ারের কী সুবিধা?

Question

এই বছর আমার অঞ্চলে, আমি প্রচুর লোককে পাকা বাইক পাথ এবং রাস্তায় ফ্যাট টায়ার ব্যবহার করতে দেখেছি, যখন আগে কোনও ফ্যাট বাইক ছিল না। মুদি দোকানে এই বাইকগুলিও প্রচুর দেখতে পাই। গ্রীষ্ম, তাই তুষার নেই is

আমি সুস্পষ্ট অফ-রোডিং সক্ষমতার বাইরে ফ্যাট টায়ারের সুবিধার জন্য কৌতূহলী। এটি কি কেবল একটি অদ্ভুত ফ্যাড বা কোনও হাইব্রিড বা রোড বাইকের তুলনায় ফ্যাট টায়ারের কিছু সুবিধা রয়েছে?

Comments

আমি মনে করি এটি অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে ফ্যাশন।

— উইলকে

কোনটিই নয়। যাইহোক, বাইকগুলি উপ-অনুকূল যান্ত্রিক পারফরম্যান্সের সাথেও চালানো মজাদার হতে পারে, বা এটিই ব্যক্তির একমাত্র কার্যকারী স্টেড।

— হোসনেম

এটি কি আসলে ফ্যাট বাইকের বিষয়ে? এগুলি 4 ইঞ্চি টায়ারের মতো বাইক, 2 ইঞ্চি টায়ার না বলে।

— ব্যাটম্যান 21

ফুটপাতে 4 "টায়ারের কোনও লাভের কথা কল্পনা করা শক্ত Now এখন আপনি যদি 28, 30 বা 42 মিমি টায়ারের কথা বলছেন তবে পাকা রাস্তায় চর্মসার (23-25 ​​মিমি) টায়ারের অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে

— ChrisL

আজকাল আমি এক্সসি রাইডিংয়ের জন্যও পুরোপুরি অনমনীয় পর্বত বাইকটি ব্যবহার করছি (ট্রেলগুলি খুব সাময়িক স্থগিতের প্রয়োজন) এবং নিম্নচাপযুক্ত 26x2.1 টায়ার আমার পক্ষে যথেষ্ট। আমার জন্য বড় সুবিধাটি হ'ল কোনও সাসপেনশন না থাকা আমার বাইকটি কিছু ব্যয়বহুল একক সন্দেহের চেয়ে হালকা way বাইক। আমার ধারণা, যদি আপনি রোলিং প্রতিরোধের জন্য সামান্য যত্নবান হন তবে পুরোপুরি অনমনীয় ফ্যাটযুক্ত বাইকের সাথে সিটি রাইডিংয়ের ক্ষেত্রে এটি একই সত্য। সর্বোপরি, সাসপেনশন থেকে স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য অতিরিক্ত ওজন সহ্য করা কেবলমাত্র এক অন্যরকম ত্যাগ। অতিরিক্ত ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে কেন গ্রহণ করবেন না। স্বাচ্ছন্দ্য এবং স্বচ্ছতার বিনিময়ে?

— জাহাজিল

Answer 1

আপনি যা সাক্ষ্য দিচ্ছেন তা সম্ভবত সুবিধার মিশ্রণ এবং চর্বিযুক্ত বাইকের চারদিকে-বর্ধিত জনপ্রিয়তার চেয়ে প্রকৃত 'সুবিধাগুলি' না

অনেকের কাছে একাধিক বাইকের মালিকানা থাকার বিলাসিতা নেই: একটি রাস্তার জন্য, একটি মুদি ভ্রমণের জন্য, একটি ক্রস দেশের জন্য, ইত্যাদি If যদি কারও কাছে কেবল একটি বাইকের জন্য সংস্থান থাকে এবং তারা একটি মোটা বাইক বেছে নেয় কারণ তারা বহুমুখিতাটির মতো, আপনি বুঝতে পারেন যে তারা কেন সেই বাইকটি দোকানে নিয়ে যায়। তর্ক করা সহজ যে কোনও ফ্যাট-বাইকটি রাস্তাঘাটে, তুষার এবং বালির উপরে এবং অবশ্যই দোকানে যেতে পারে। একটি রোড বাইক এগুলি সব করতে পারে না।

এছাড়াও, প্রশস্ত টায়ার সাধারণত আরও আরামদায়ক হয়। আমি weight 30 মিমি টায়ার চালিয়ে কিছুটা ওজন ছড়িয়ে দিতে এবং আমার গতি কিছুটা বাড়িয়ে দিতে পারতাম, তবে আমি বেশিরভাগ সপ্তাহে 40 মিমি টায়ার চালানো পছন্দ করি কারণ তারা আরামদায়ক এবং স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে কড়া রাস্তা এবং নুড়িগুলি হ্যান্ডেল করে।

Comments

সে কারণেই আমি গ্রীষ্মে আমার উপর চড়েছি। আমি কাদায় আরও ভাসমান এবং এই জাতীয় যুক্তি শুনেছি। তবে, আমার ক্ষেত্রে, গত বছরের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আমার ফ্যাটবাইকটি ছিল আমার "মালিকানাধীন একমাত্র বাইক" যা আমার বাচ্চাদের সাথে রথে টানতে পারে। আমার কাছে থাকা অন্যান্য রিগগুলি হিচকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল না।

— ব্যবহারকারী মুছে ফেলা হয়েছে

অপের কিউ প্রায় 4 "(100 মিমি) টায়ার

— mattnz

কাদাতে আপনি সাধারণত এটি বেস খনন করতে চান হার্ড বেস পেতে। বৃহত্তর অঞ্চলে ওজন কোথায় ছড়িয়েছে তা আমি ভাবতে পারি কেবল বালু এবং তুষার।

— mattnz

আমি সম্মত হই যে সান্ত্বনা কেবলমাত্র "সুবিধা" হতে পারে যা আমাকে সিটি রাইডিংয়ের জন্য একটি চর্বিযুক্ত বাইক চয়ন করতে বাধ্য করে । একটি চর্বিযুক্ত অনমনীয় বাইকটি পুরো সাসপেনশন বাইকের চেয়ে হালকা হতে পারে এবং ছোট ছোট গর্ত, ফুটপাথ এবং অন্যান্য জাতীয় জন্য যথেষ্ট পরিমাণে কুশন সরবরাহ করতে পারে।

— জাহাজিল

@ ম্যাটনেজ যেমন আমার মন্তব্য ছিল।

— ব্যবহারকারী

Answer 2

আমি যাদের বেশিরভাগ লোককে দেখেছি তারা তাদের চালনা করেছে কারণ তারা চাপ দেওয়া শক্ত। 4 "ফ্যাটযুক্ত টায়ারের আরও ঘন দেয়াল রয়েছে, সুতরাং এগুলি ফ্লেক্সিংয়ে আরও বেশি পরিশ্রম হয়, তীব্র বর্ধিত কৌণিক গতির শীর্ষে That এর অর্থ হ'ল কাজের পথে যাত্রা করতে আরও বেশি প্রচেষ্টা প্রয়োজন you're আপনি যদি ফিট করার চেষ্টা করছেন, তবে আপনার প্রয়োজন এটিই।

এটি লক্ষণীয় যে এই লোকগুলির মধ্যে অনেকে তাদের চর্বিযুক্ত বাইকগুলিও রাস্তায় সাইকেল চালায়, কখনও কখনও বেশ হাস্যকরভাবে। অস্ট্রেলিয়ায় "হাস্যকরভাবে রাস্তা বন্ধ" সরবরাহ করা হয়েছে এবং এর অনেক কিছুই চর্মসার সামান্য 2 "টায়ার দিয়ে চালানো যায় না।

আইএমই 4 "টায়ার 2" টায়ারের চেয়ে বেশি নয়, তবে 4 "ধাক্কা দেওয়া অনেক বেশি শক্ত 4 4" তাদের (সাধারণত) শক্ত যৌগ এবং নিম্ন স্থল চাপের কারণে শক্ত পৃষ্ঠগুলিতে আরও সহজে ট্রেশন হারাতে পারে।

Comments

আমি চালিত বেশিরভাগ ফ্যাট বাইকের টায়ার (3.5 ইঞ্চি +) আমার পর্বতের বাইকের টায়ারের চেয়ে পাতলা সাইডওয়াল রয়েছে have আরও ব্যয়বহুল ফ্যাটযুক্ত টায়ারের ওজন কমিয়ে আনা একটি সাধারণ কৌশল।

— ব্যবহারকারী

Answer 3

আমি আমার ফ্যাটযুক্ত বাইকে সাধারণত 50-70 কিলোমিটার (30-45 মাইল) রাইডে প্রচুর প্রশিক্ষণ দিয়ে থাকি, সাধারণত প্রচুর পাহাড়ে এবং রাস্তা বন্ধ।

সুবিধাটি হ'ল আমি যখন আমার কার্বন রোড বাইকে উঠি আমি শক্তি এবং ধৈর্য্যের উন্নতি লক্ষ্য করি।

Comments

সাইকেল @ জর্জে স্বাগতম । আমরা পরামর্শ দিচ্ছি যে নতুন সদস্যরা সাইটের সর্বোত্তম ব্যবহার করতে ট্যুরটি নিয়ে যান এবং যেহেতু আপনি উত্তর দিচ্ছেন কীভাবে উত্তর দেওয়া যায় তাও দেখুন। আমি আপনার উত্তরটি সম্পাদনা করেছি যাতে এটি প্রশ্নের স্পষ্টভাবে উত্তর দেয়। চিয়ার্স

— andy256

সুতরাং সুবিধাটি হ'ল এটির ভারী এবং ধীর এবং চড়নটিকে আরও শক্ত করে তোলে, তাই আরও কাজ এবং কম মজাদার।

— ক্রিগগি

Answer 4

যেহেতু আমি আমার ফ্যাট বাইকটির মালিকানা পেয়েছি (4 ইঞ্চি টায়ার সহ) আমি আমার পর্বত সাইকেলটি চালাইনি।

ফ্যাট বাইকটি কিছুটা ভারী চাপ দিচ্ছে - তবে আমি যখন আরও বায়ুচাপ যুক্ত করি তখন আমি আমার পর্বত বাইকের থেকে পার্থক্য বলতে পারি না। ফ্যাট বাইকে এটি বিভিন্ন রাইডিংয়ের জন্য সমস্ত বায়ুচাপ সম্পর্কে। ফুটপাতে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জন্য সর্বাধিক বায়ু চাপ যুক্ত করুন।

60 টিপিআই (120 টিপিআই রাইডার হালকা চালকদের জন্য আরও ভাল) টায়ারগুলি দুর্দান্তভাবে এবং সঠিক বায়ুচাপের সাথে মাউন্টেন বাইকের বাইরের কোণে আরোহণ করে - কোণে আরও যোগাযোগের রাবার - আমার ধারণা।

Comments

সাইকেল @ টিম এ আপনাকে স্বাগতম । আমি আপনার পোস্টটিকে আরও স্পষ্ট করার চেষ্টা করার জন্য সম্পাদনা করেছি এবং বিষয়টিতে রেখেছি। আমি যদি আপনার অর্থটি ভুল করে থাকি তবে দয়া করে পরিবর্তনগুলি পূর্বাবস্থায় ফিরবেন।

— andy256

Answer 5

রাস্তায় ফ্যাট টায়ার বাইক চালানোর কোনও সুবিধা নেই। 20psi টায়ারের জন্য সর্বাধিক এবং দীর্ঘ দূরত্ব অশ্বচালনা ভাল আদর্শ নয়। আমি আমার নিজস্ব ফ্যাট বাইকটি তৈরি করেছি এবং এটি ট্রেইল রাইডের জন্য দুর্দান্ত বাইক, তবে রাস্তার পক্ষে বাইক চালানো ভাল নয়। আপনি যদি সত্যিই চ্যালেঞ্জ চান তবে আপনার বাইকে মেটাল স্টাডের সাথে 5 "টায়ার লাগান (তুষার এবং আইস রাইডিং)।

Answer 6

আমার বক্তব্যটি কেবল রাস্তায় চড়ে ফোকাস করে, যা আপনার প্রশ্ন।

গ্রিটিংস।

আমি কোনও হার্লে বা হোন্ডা চলা করি নি, তবে একটি রোড সাইকেলটিকে হোন্ডা ইন্টারসেপ্টার হিসাবে বিবেচনা করি। ইন্টেরেসেপ্টর দ্রুত এবং দ্রুত এবং কোণার চারপাশে ছোট রাইড এবং ট্রিপের জন্য দুর্দান্ত; যাইহোক, মোটরসাইকেলের সাথে দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার সময়, চালকরা একটি ভারী বাইকের স্থিতিশীলতার প্রশংসা করেন এবং এটি ফ্যাট বাইক।

আমি যখন প্রথমবার কোনও ফ্যাটযুক্ত বাইকে চড়লাম, তখনই আমি অবিলম্বে বাইকের বৃহত্তর স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণ লক্ষ্য করলাম, এর আরামদায়ক যাত্রার কথা উল্লেখ না করে। চর্বিযুক্ত টায়ারগুলি দেখে মনে হচ্ছে যে আমি আমার রোডের বাইকে যে রাস্তাটি অনুভব করব তার সমস্ত স্থানচ্যুতি শোষণ করে। আমি রাস্তার সাথে খুব সংযুক্ত অনুভব করেছি, যা রাস্তার সংস্পর্শে রাস্তার টায়ারের চেয়ে রাস্তার সংস্পর্শে বেশি ফ্যাটযুক্ত টায়ার থাকার কারণ হতে পারে।

আমি যাত্রা শুরু করে যাত্রা শুরু করার সাথে সাথেই, আমাকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং স্টোরের শোরুমে ফিরে যাচ্ছিলাম, সেখানে বিভিন্ন প্রকারের উপস্থিতি রয়েছে কিনা তা অনুসন্ধান করে। আমি একটি ক্যাটালগের বাইরে কমলাতে হোয়াইট মডেলটি কিনেছি এবং এটি পেতে কয়েক মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। আমি আপত্তি করিনি কারণ আমি নিশ্চিত ছিলাম যে আমার আর কোনও ফ্ল্যাট আর হবে না। আজ অবধি, এটি আমাকে হতাশ করে না।

যখন এটি একত্রিত হয়েছিল এবং প্রসবের জন্য প্রস্তুত ছিল, তখন আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম যে এটি একটি সাইকেলের হ্যান্ডসাম। ক্যাটালগের ফটোগুলি এই বাইকটি বিচার করে না। আমি প্রতিবার, কখনও কখনও একাধিক প্রশংসা পেতাম, প্রতিবার বাইকটি বের করে আনলাম।

আমার যুক্ত করা উচিত: এই ফ্যাটযুক্ত বাইকটি একটি রাস্তার বাইক, যা জায়েন্টের আজীবন ওয়ারেন্টি সহ আসে। বাইকটি যখন রাস্তা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয় তখনই এটি অকার্যকর হয়ে যায়। আজীবন ওয়ারেন্টি ক্রয়ের সাথে যুক্ত একটি দুর্দান্ত মূল্য is

আমার ধারণা রকার 3 টি সিটি ক্রুজার হিসাবে ইঞ্জিনিয়ার হয়েছিল, যা আমাকে এখন ব্যাখ্যা করে, ফ্রেমের সাথে পানির বোতলধারীর জন্য নৈমিত্তিক নকশা এবং গতিবেগের লাইনের জোর।

সমতল জমিতে, বাইকের দ্রুত গতি হয়, দ্রুত গতিতে উঠে আসে। যাইহোক, আপনি বাইকটির অতিরিক্ত ওজন অবিলম্বে আপনার বোঝায় অনুবাদ করে আপনার সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এমনকি সামান্য চড়াই উতরাইও লক্ষ্য করবেন।

আমার উচিত রকার 3 কেনার প্রাথমিক কারণটি আমার কার্ডিওভাসকুলার স্বাস্থ্যের উন্নতির জন্য অনুশীলনের সরঞ্জাম হিসাবে এর ব্যবহার হিসাবে রয়ে গেছে। ক্রয় করার সময়, আমি অতিরিক্ত ওজনটিকে নেতিবাচক হিসাবে বিবেচনা করি নি। আসলে, অতিরিক্ত ওজনকে আশীর্বাদ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল কারণ এটি আমার পরিশ্রমকে বাড়িয়েছে।

পরে, আমি ট্রিপল চেইন রিং সিস্টেম যুক্ত করে পাওয়ার ট্রেনটি সংশোধন করেছি এবং বাইকটিতে এখন 21 গিয়ার রয়েছে।

সুতরাং সংক্ষেপে বলা যায়, ফ্যাটযুক্ত বাইকটি একটি ভারী বাইক এবং ফ্ল্যাট রাস্তায় চলার সময় এর ওজন একটি স্বাচ্ছন্দ্যময় যাত্রা, আরও বেশি স্থিতিশীলতা, বৃহত্তর স্বাচ্ছন্দ্য এবং গাড়ির উপর আরও নিয়ন্ত্রণ নিয়ে আসে। চলাফেরা সফল হয় এবং রকার 3 আগের মতোই চোখ ফেরাতে থাকে।

Comments

সাইটে স্বাগতম! আমাদের ট্যুরটি দেখার জন্য দয়া করে কিছুক্ষণ সময় নিন যা সাইট কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও ব্যাখ্যা করে। আপনার উত্তরে অনেকগুলি পাঠ্য রয়েছে এবং এটির অনেক কিছুই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য খুব বেশি কিছু করে না। আমরা কেবল পৃষ্ঠার শীর্ষে প্রশ্নের উত্তর খুঁজছি (পাকা রাস্তায় ফ্যাটযুক্ত বাইক ব্যবহারের কী কী সুবিধা?), এবং তারা কতটা সুদর্শন তার সাধারণ আলোচনা নয়, আপনার নির্দিষ্ট বাইকের ওয়্যারেন্টি রয়েছে, আপনি কি আপগ্রেড এবং আরও কি।

— ডেভিড রিচার্বি

এবং, সত্যি বলতে, আমি আপনার অনেকগুলি পয়েন্টকে বিতর্ক করব। বেশি ওজন মানে যে কোনও দেওয়া গতিতে আরও গতি, যার অর্থ এটি থামানো আরও শক্ত এবং কোণে আরও শক্ত - এর অর্থ আপনার নিয়ন্ত্রণ কম , বেশি নয়। এবং, নিশ্চিত যে, বৃহত্তর ওজনটির অর্থ আপনাকে আরও কঠোর পরিশ্রম করতে হবে তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি আরও বেশি অনুশীলন করুন: আপনি ভারী বাইকের উপর যেমন চেষ্টা চালিয়েছিলেন তেমন প্রচেষ্টা চালিয়ে আপনি হালকা বাইকের উপর ঠিক ততটা অনুশীলন করতে পারেন দ্রুত যাচ্ছে

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 7

একটি ফ্যাটযুক্ত বাইকটি নগরীতে বিভিন্ন উপায়ে নিরাপদ কারণ:

• আপনি ইস্যু ছাড়াই ধাতব ড্রেন এবং বেশিরভাগ গর্তে ডানদিকে রোল করতে পারেন।
• ট্র্যাকশন স্পষ্টতই রাস্তার টায়ার এবং অনেক এমটিবি টায়ারের চেয়ে উচ্চতর, সুতরাং যে কোনও আবহাওয়া আবহাওয়ায় যেমন, বৃষ্টিপাত ভাল হয় better
• আরও বিস্তৃত টায়ারের সাথে আরও ভাল গ্রিপ হওয়ার অর্থ হ'ল বাইকটি আরও দ্রুত থামানো যায়।
• অবশেষে, নিম্ন গতি এবং শব্দের পরিমাণ এটির অর্থ ফুটপাতে চলা মোটেও খারাপ নয়। এটি আপনাকে গাড়ি থেকে আরও দূরে সরিয়ে দেয় এবং প্রয়োজনে রাস্তাঘাটের বাইরের স্টাইলের টায়ারগুলি সহজেই ঘাসে বা ময়লায় যেতে পারে।

Comments

আপনি কি নিশ্চিত যে পয়েন্ট # 1 পর্বত বাইকে প্রযোজ্য নয়? দ্বিতীয় পয়েন্ট, আমাদের মধ্যে অনেকে বৃষ্টিতে যাতায়াত করে না, তাই ট্রেশন অনেকের কাছে অপ্রাসঙ্গিক হতে পারে; যাই হোক না কেন, ভাল রিম ব্রেক রোড বাইকের উপর ব্রেক করা বৃষ্টিতে যথেষ্ট। পয়েন্ট 3 এর জন্য, বেশিরভাগ সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা বাইকগুলি ইতিমধ্যে দ্রুত পর্যায়ে থামতে পারে। পয়েন্ট 4 এর জন্য, আপনি সাধারণত প্রথম স্থানে ফুটপাতে চড়া উচিত নয়।

— ওয়েইন এনজি

@ ওয়েইওএনএনজি ১. গ্রেট / পাথরের আকারের উপর নির্ভর করে। রাস্তার টায়ারগুলির সাথে সর্বদা একটি সুবিধা, কখনও কখনও এমটিবি এরও বেশি। ২.আমাদের মধ্যে অনেকে বৃষ্টিতে চড়েন (পাঠককে সেখানে তার নিজের সিদ্ধান্ত নিতে দিন)। না, রিম ব্রেকগুলি আদর্শ নয়, এজন্যই চক্রের প্রতিটি স্তরের মূলত ডিস্কগুলি গ্রহণ করে। ৩. আমরা উপকারের কথা বলছি। এটি দ্রুত থামে। অন্যান্য বাইকগুলি থামানো যাচ্ছে না বলে বলছে, তবে এটি দ্রুত থামবে। 4. এটি মতামত। হ্যাঁ, আমি 18 মাইল প্রতি রোড বাইকের সাথে সম্মতি জানাই আপনার উচিত হবে না। আপনি যখন কোন রানার গতি নিয়ে যাচ্ছেন, তখন এটি আপনার এখতিয়ারে আইনী হলে কোনও সমস্যা নেই।

— জ্যাকড

ফুটপাতের সময়ে, নকব্লি টায়ারগুলির সাধারণত চটজলদি রাস্তার টায়ারগুলির চেয়ে খারাপ ক্র্যাকশন থাকে, এমনকি ভেজা অবস্থায়ও। ভাল, আপনি চটচটে ফ্যাটযুক্ত টায়ারগুলিও পেতে পারেন, তবে তাদের আরও শক্ত মিশ্রণ থাকে, যা আবার ট্র্যাকশনকে আরও খারাপ করে।

— ওয়াল্টো স্যালোনেন

@ ওয়াল্টোসালোনেন এই যুক্তিটি প্রসঙ্গটি বিবেচনা করে কোনও বোঝায় না। সমস্ত কিছু সমান হওয়ায়, ফ্যাটযুক্ত টায়ারের ডাম্বের উপর আরও সন্ধান থাকে। এছাড়াও, 5 ইঞ্চি বনাম 25 মিমি টায়ারের কথা বলার সময় আপনার বিবৃতিতে "সাধারণত" সত্য হয় না। রাস্তার চেয়ে চর্বিযুক্ত টায়ারের সাথে এখনও আরও অনেক বেশি রাবারের যোগাযোগ রয়েছে (এমনকি গিঁট দিয়েও)। আমি অনুভূতি পেয়েছি যে আপনি এর আগে কখনও চেষ্টা করেননি। আমি উভয় ব্যবহার করেছি এবং আপনাকে পার্থক্যটি যথেষ্ট লক্ষণীয় বলে বলতে পারি।

— জেকড