পড়ার সময় বা দুর্ঘটনার সময় আঘাত কমানোর কৌশল?


20

আমি যখন ছোট ছিলাম তখন থেকেই আমি বাইক চালাতাম তবে আমার সঙ্গী তখন থেকেই শুরু হয়েছিল যখন সে তার 20 বছর বয়সে ছিল। তার দাঁত হারিয়েছে এবং তার ভবিষ্যতের আঘাতগুলি এড়াতে আগ্রহী She আমি দু'বার হাড় ভেঙে ফেলেছি এবং অসংখ্য চরে এবং স্ক্র্যাপ পেয়েছি তবে কিছুক্ষণের জন্য সেগুলির ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস পাচ্ছে।

আমরা মেলবোর্নে থাকি, শীতে কোনও তুষার নেই তবে গ্রীষ্মে 45 ডিগ্রি দিনগুলি বেশি সাধারণ হয়ে উঠছে (১১৮ এফ)। আমরা উভয়ই যাতায়াত করি এবং সাধারণত পরিবহণের জন্য চলা করি, বেশিরভাগ শহুরে / শহরতলির রাস্তায় এবং বাইকের পথে তবে ব্যস্ত মাল্টিলেনের রাস্তায় খুব কমই। বেশিরভাগই 20-25kph এ (আমার জন্য 25-25kph, তবে এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আমার সাথে সম্পর্কিত)।

আমার সমস্যাটি হ'ল আমি পর্যাপ্ত কুস্তির অভিজ্ঞতা পেয়েছি যা আমি আমার বাইকটি থেকে নামার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাউন্স, রোল এবং দৌড়ে। "কয়েক বছরের জন্য কেবলমাত্র আইকিডো অধ্যয়ন করুন" বললে তিনি শুনতে চান তা আসলে নয়, তবে আমরা প্রত্যাশা করি যে তাকে কিছু প্রশিক্ষণ দেওয়ার বা অনুশীলনের প্রয়োজন হবে। আইকিডোর মতো কিছু প্রস্তাব দেওয়ার পরিবর্তে আদর্শভাবে সাইক্লিংয়ের সাথে নির্দিষ্ট কিছু।

তার গ্লাভস রয়েছে এবং মাঝে মাঝে সেগুলি পরে। অশ্বচালনা করার সময় আমি প্রায় সবসময় গ্লাভস পরে থাকি। সুতরাং সুরক্ষামূলক পোশাক ইত্যাদির জন্য অন্যান্য পরামর্শগুলিও কার্যকর হবে।

ভবিষ্যতের আঘাতগুলি কমাতে তিনি কী করতে পারেন সে সম্পর্কে পরামর্শ চাই। এটি "ক্র্যাশগুলি কীভাবে এড়াতে হবে" তা নয় তবে "আপনি ক্র্যাশ করলে কী করবেন"।


এ কেমন রাইডিং? আপনি / কেন সে ক্রাশ হচ্ছে, কোনটি এবং কোন গতিতে?
ক্রিসডাব্লু

@ ক্রিসডাব্লু: উত্তরের জন্য সম্পাদিত

3
শহুরে রাস্তায় "ক্র্যাশগুলি কীভাবে এড়ানো যায়" তে: ঘন টায়ারগুলি। "গুরুতর" (অর্থাত্ পাতলা) রাস্তার টায়ার ব্যবহার আপনাকে ভাল রাস্তাগুলির উপর অনেক বেশি নির্ভরশীল করে তোলে। এছাড়াও, "কয়েক বছরের জন্য কেবল আইকিডো অধ্যয়ন করুন" :)
ড্যান রোজেনস্টার্ক

এই ভিডিওটি দেখায় যে কীভাবে আপনার বাইকটিকে ক্র্যাশ থেকে রক্ষা করা যায়। সম্ভবত আপনি নিজের জন্য একই কৌশল প্রয়োগ করতে পারে। ;-)
ওয়েইন জনস্টন

উত্তর:


9

একটি হেলমেট (বাধ্যতামূলক হেলমেট বিতর্ক শুরু করতে চান না) এবং গ্লোভস পরুন - প্রতিটি সামান্য সাহায্য করে।

তাত্ত্বিকভাবে হ্যান্ডেলবারগুলি ছেড়ে দেওয়া ভাল হবে। বারের অপর পাশের মাটিতে আঘাত হানে হ্যান্ডলবারগুলির রেঞ্চিং থেকে কব্জায় আমার দীর্ঘস্থায়ী দীর্ঘস্থায়ী আঘাতের চিহ্ন রয়েছে। যদিও এটি করার জন্য আপনার খুব ভাল প্রতিচ্ছবি করতে হবে।

আমি সাধারণত ক্লিপ করে থাকি তাই বাইকটি রোল করা আসলেই কোনও বিকল্প নয় - তবে আমি পর্বত বাইকগুলি থেকে কিছু চিত্তাকর্ষক অ্যাক্রোব্যাটিক ছাড়িয়ে যেতে দেখেছি।


আমরা অস্ট্রেলিয়ায় রয়েছি, এমন একটি "বিশেষ" দেশ যেখানে হেলমেট বাধ্যতামূলক। এবং আমি যুক্তি সঙ্গে পরিচিত। এমনকি আমাদের পুরানো লুক ক্লিটস ছাড়াই আমাদের ক্লিপলেস পেডেলগুলি বিশেষত কঠিন difficult তবে হ্যাঁ, তার পেডালগুলির ক্ষতটি নেমে যাওয়ার কারণে তার মধ্যে টান রয়েছে।

আমি স্পিডপ্লে প্যাডেলগুলির সাথে খুঁজে পেয়েছি যে আপনি যদি খুব শক্তভাবে টানেন (যেমন আপনি স্বাভাবিকভাবেই ক্র্যাশ / পড়ার সময় আসবেন) যে আপনি লক অবস্থানে মোচড় হয়ে গেলেও তাদের আনলক করতে পারেন। তাদের কোনও ক্ষতি করতে পারে বলে মনে হয় না (যেমন আপনি সাধারণত "লক" অবস্থান থেকে ক্লিপ করবেন)। আনলক অবস্থানে মোচড় দেওয়া খালি খালি করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা হ্রাস পায় Appears
ব্রায়ান নোব্লাচ

আপনার কব্জিগুলিকে আঘাত না করে মোটামুটিভাবে ফুটপাথের ওপরে যাওয়ার সময় নিয়ন্ত্রণ রক্ষার জন্য আপনাকে যে বারগুলি আলগাভাবে আঁকড়ে ধরতে দেয় সেগুলি মূল্যবান। ড্রপস, ফ্ল্যাট বারের উপর ন্যাড়া, এইচ-বারগুলি - এই সমস্ত কাজটি করবে।
নিল ফেইন

@ নিলফিনে সম্পূর্ণরূপে ছাড়তে না দিয়ে বারের প্রান্তগুলি থেকে ব্রেকগুলি দ্রুত পৌঁছানোর কৌশল আছে - আমি দেখতে পেয়েছি যে আমি আমার বারটি অনেকটা রুক্ষ সামগ্রীগুলিতে ব্যবহার করতে পারছি না কারণ আমাকে হয় ব্রেকের পথে যেতে হবে বা এক হাত দিয়ে যেতে হবে let একেবারে. অবশ্যই ঘন শীতের গ্লোভগুলি এটিতে সহায়তা করে না।
ক্রিস এইচ

@ ক্রিসএইচ - আমি বারগুলিতে হালকা ধরার চেষ্টা করি, যখন আপনি পাশ থেকে ধরেন তখন করা সহজ। বারগুলির সাথে যোগাযোগ রাখতে আপনার আঙ্গুলের সাহায্যে ব্রেক থেকে শিফটারে আপনাকে "হাঁটা" দেয়। আমি অনুমান করছি যে আপনি ড্রপ বারগুলি ব্যবহার করছেন, এবং আমি জানি না এটি সেখানে করণীয় কিনা। খালি শিফটার সহ আমার একমাত্র বাইকটি এইচ বারগুলি ব্যবহার করে এবং ব্রেক লিভার এবং শিফটারগুলি একে অপরের সাথে মোটামুটি কাছাকাছি থাকে । এটি যদি আপনার জন্য একটি গুরুতর সমস্যা হয় তবে আপনি ব্রিফটারগুলি পেতে চেষ্টা করতে পারেন, যা ব্রেক লিভার এবং শিফটারকে একীভূত করে।
নিল Fein

11

আমার অভিজ্ঞতায় ক্র্যাশ এবং বাউন্স নিয়ে কাজ করা অন্যান্য দিকগুলির মতো, বিশেষত শহুরে, সেই প্রত্যাশা এবং সান্নিধ্যের সাইক্লিং কম ক্ষতির সাথে দূরে যাওয়ার মূল বৈশিষ্ট্য।

সর্বোপরি, যদি আপনি ক্রাশ না হন তবে আপনার নিজের ক্ষতি হবে না (আপনি lাকনাযুক্ত হন বা না কেন)। এটি গ্যারি প্লেয়ারের কুখ্যাত উক্তিটির একটি বৈকল্পিক, "আমি যত বেশি অনুশীলন করব, ভাগ্যবান আমি পাব" - কী ঘটতে পারে তার সম্পর্কে আপনি যত বেশি ভাবেন, কেবল বিশ্বকে আপনার সাথে ঘটতে দেওয়ার পরিবর্তে, আপনি ঝুঁকির ভবিষ্যদ্বাণী করা এবং এড়ানো এড়াতে আরও ভাল হবেন সেগুলি: কোণগুলিতে গতি, বাঁকের আশেপাশে দৃশ্যমানতা, রাস্তার পৃষ্ঠতল, গাড়ির দরজা, মোড়গুলিতে উপস্থিত গাড়ি এবং আরও অনেক কিছু।

আরও সামনের দিকে তাকাতে শিখুন - সামনে সেই লাল আলো 50 মিটার? আপনি যখন 100 মিটার দূরে থাকবেন তখন এর প্রতিক্রিয়া জানুন (এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, অন্যেরা কী করতে পারে তা বিবেচনা করুন)। আমার শেষ ক্রাশটি যখন আমি আমার কাঁধের উপর দিয়ে তাকানোর সময় একটি ডেলিভারি ভ্যানের পিছনে সাইকেল চালালাম তখন লেনের বাইরের দিকে সরে যাওয়ার বিষয়টি পরিষ্কার ছিল কিনা তা দেখার জন্য - যখন আমি চারদিকে তাকাচ্ছিলাম তখন ভ্যানটি কিছু ট্র্যাফিক লাইটের জন্য ধীর করে দিচ্ছিল বিবেচনা করা হয় না, তাই আমি অজান্তেই তার পিছনে গাদা করেছিলাম।

আমি জানি যে এটি "যখন আপনি ক্র্যাশ করবেন তখন কী করবেন" নয়, তবে আমি মনে করি যে কীভাবে পড়তে হবে তার চেয়ে বেশি অংশে শহুরে সাইক্লিং হিসাবে প্রস্তুতি ক্রাশ করার মতো আরও অনেক কিছু রয়েছে। সাইক্লিংয়ের একটি বিপদজনক সময় হিসাবে বেশিরভাগ অনির্দিষ্ট খ্যাতি রয়েছে। বেশিরভাগ দুর্ঘটনার বিষয়ে যা আমি শুনেছি (অবশ্যই আমি গত কয়েক বছরে মুষ্টিমেয় হয়েছি) পুরোপুরি এড়ানো যায় এবং এটি আসলে দুর্ঘটনাজনক নয়।


কোনও দুর্ঘটনা ছাড়াই 10 বছরের পরে আমি তাদের চালিয়েছি। তারা এমন রাস্তাঘাট করছে যেখানে 2 টি হাইওয়ে একটি ব্রিজের (!) একক লেনে একীভূত হয় - প্রতিদিন তারা নতুন ঝুঁকিপূর্ণ, ফুটপাথ জুড়ে নুড়িপাথর, রাস্তার প্রান্তে 6in প্রশস্ত চেরা কাঁচি, নিখোঁজ ড্রেন, একটি
Ft ফুটের

চমৎকার পরামর্শ। আপনি যদি উন্নত মোটরবাইক প্রশিক্ষণ করেন তবে এটি বিপদসচেতনতা সম্পর্কে সমস্ত কিছু (সমস্ত গাড়ি চালক আপনাকে মেরে ফেলার চেষ্টা করছে) সাইকেলটিতে এটি একই - আপনি বাদে রাস্তার পৃষ্ঠ সম্পর্কে আরও চিন্তা করতে হবে এবং সমস্ত পথচারীরাও আপনাকে হত্যার চেষ্টা করছে!
এমজিবি

"আমার কাঁধের উপর দিয়ে খোঁজ করা লেনের বাইরের দিকে যাওয়ার স্পষ্ট কিনা তা দেখতে" ... আমি আমার বাইকে আয়না ছাড়াই গাড়ি নিয়ে চলা কল্পনা করতে পারি না। অন্যথায় আপনার পিছনে কী আছে তা জানার "ব্যয়" কেবলমাত্র উচ্চমাত্রায় এবং আপনি কেবল যখন তথ্যের প্রয়োজন হবে তা যাচাই করবেন, যা খুব দেরিতে।
ড্যান রোজনস্টার্ক

@ ইয়ার - এটি একটি ন্যায্য মন্তব্য, যদিও আমার বাইকে কোনও আয়না নিয়ে চলা কখনও হয়নি, আপনি যথেষ্ট দেখতে পাচ্ছেন কিনা আমি সাধারণভাবে প্রশ্ন করব। যদিও
আয়াত

@ প্রকাশিত, আমার একটি টেক-এ-লুক মিরর রয়েছে এবং এটি পিছনে চমত্কার দৃশ্যমানতা দেয়। আমি এটা ছাড়া কোথাও যাই না।
রিড

4

আমি দুটি জিনিস করি।

1) মার্শাল আর্টে আমার কিছু অভিজ্ঞতা রয়েছে (খুব সীমাবদ্ধ)। কাঁধে রোলিং দিয়ে পড়ে যাওয়ার বেশ কয়েকটি সেশন। প্রহরী রাখছি।

2) আমি সবসময় একটি ব্যাকপ্যাক বহন করি।

ছিটে ফ্যানটি আঘাত করলে আমি বাইক থেকে নিজেকে বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করি (আমার ক্ষতিকারক সবগুলিই ফ্রেম বা হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে আটকে যাওয়ার কারণে হয়েছিল)। তারপরে আমি আমার মাথার উপর হাত রেখে একটি ভ্রূণের অবস্থান অনুমান করি, মুখ রক্ষা করিতে আগ্নেয়াস্ত্রগুলি (আমার একটি হেলমেট ছিল না, তবে - আমি ক্রস-কান্ট্রি চালাচ্ছি), প্রথমে আমার শরীরের ওজন স্থল ব্যাকপ্যাকটিতে আঘাত করতে এবং তারপর রোল, কনুই দিয়ে মাটিতে আঘাত করা এড়ানো (এবং সেগুলি ভাঙ্গা)

এই কৌশলটি দিয়ে, আমি বেশ কয়েকটি ব্যাকপ্যাকগুলি নষ্ট করেছি, তবে কয়েক মিটার উড়ন্ত এবং তারপরে পাথরগুলি আঘাত করা থেকে দূরে চলেছি। আমি কখনই ঝাঁপিয়ে পড়ে কীভাবে পড়তে পারি তা শিখিনি, তবে :(

সংযুক্ত:
এছাড়াও, আপনার চারপাশ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার সময়, শহরে ফুটপাতটি কোথায় তা সচেতন হওয়া জরুরি। রাস্তায় পড়ে যাওয়া বিপজ্জনক নয়, এর পিছনে দ্রুতগতির গাড়ি মারাত্মক হতে পারে।

যুক্ত 2:
সুতরাং আপনি যদি মার্শাল আর্টের অভিজ্ঞতা অর্জন করেন এবং তিনি না করেন, কেবল তাকে শিখিয়ে দিন! বাম বা ডান কাঁধের উপরে এবং পিছনের দিকে রোল। কয়েক স্তরের ঘাসের ক্ষেত্রটি আরও কয়েক ঘণ্টার বেশি সময় নেয় না! এবং দৌড়াতে সক্ষম হওয়া, তারপরে মুখোমুখি লাফিয়ে উঠুন, তারপরে নিখরচায় দাঁড়িয়ে থাকুন এমন আত্মবিশ্বাস নির্মাতা।


2

আমি বেশিরভাগ পর্বত বাইক (অথবা সম্ভবত পর্বত ক্রাশ) এবং একটি জিনিস যা আমি সর্বদা চেষ্টা করি এবং মনে রাখি তা হ'ল আমার পতনটি ভেঙে ফেলার জন্য আমার বাহুটি আটকাতে হবে না। অনেক বন্ধু একটি কলার হাড় ছড়িয়ে পড়েছে এটি করে। আমি প্রায়শই প্রায় বোলিং আপ শেষ করি, এবং এটি সুরক্ষার কোনও চিন্তাভাবনার চেয়ে আসন্ন আযাবের ভয়ে বেশি থাকায় আমি এখন পর্যন্ত বেশ ভাগ্যবান।

তিনি দীর্ঘ স্লিভ উইকিং শার্ট এবং টাইটসও পরতে পারেন, রাস্তায় ফুসকুড়ি থেকে কিছুটা সুরক্ষা দিতে এবং রোদ পোড়াতে সহায়তা করতে পারেন।


আমাকে সর্বদা বলা হয়েছে যে এখানে 2 ধরণের সাইক্লিস্ট রয়েছে। যাঁরা একটি কলার হাড় ভেঙেছেন এবং যাঁরা প্রায় যাচ্ছেন। ভাগ্যক্রমে আমি এখনও "প্রায়" বিভাগে আছি। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমার স্ত্রী (তখনকার বান্ধবী) 2 বছর আগে বিভাগগুলি পরিবর্তন করেছিলেন। এটি একটি গুরুতর আঘাত, সম্ভব হলে সেরা এড়ানো ...
ব্রায়ান নোব্লাচ

এমনকি কাপড়ের খুব বেশি ক্ষতি না করেও উইমাক টপস / সাইক্লিং লেগিংসের মাধ্যমে টার্মাক ত্বকে কী করবে তা নিয়ে আমি অবাক হয়েছি।
ক্রিস এইচ

2

আমি গত 3 বছরে বেশ কয়েকটি রাস্তা ক্র্যাশ করেছি। একটি আমি বরফের এক প্যাচ আঘাত করি এবং টারম্যাকের পাশের পাশের দিকে স্লাইডিংয়ে শেষ করি। অন্যটিতে আমি সামনের লোকটির পেছনের চাকাটি ক্লিপ করে ফেলেছিলাম (ঠিক আছে, আমি তাকে ক্লিপ করেছি, বলা মুশকিল) এবং বারে এবং বারে ক্লিপড হয়ে নেমে গেল।

আমার মাউন্টেন বাইকের বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দুর্ঘটনা ঘটে না, আমি কি প্রতিক্রিয়া জানাতে কোন সময় মনে করি - আমি জানতাম যে আমি সমস্যায় পড়েছি এবং তারপরে মাটিতে রক্তক্ষরণ হয়েছিল।

সুতরাং আমি নিশ্চিত নই যে কোনও কৌশলই আমাকে সাহায্য করেছিল। হাস্যকরভাবে, এটি আইকিডোর 20 বছরের অভিজ্ঞতা সহকারীর কাছ থেকে আসছে! আমি মনে করি যে আমার শেষ ক্রাশটি বেশ নিখুঁত ওকেমি ছিল, আমি যে আঘাতগুলি পেয়েছি তা বিচার করে, তবে এটি নিশ্চিতভাবে কাজ করা হয়নি a


হ্যাঁ আপনি যা হোন তা পড়ার আগেই হ'ল: পতন এড়ানো, সুরক্ষামূলক পোশাক পরা, ...
ক্রিসডাব্লু

দু'টি বাজে ক্রাশ থেকে আমার হাড়ের খাঁজ রয়েছে। উভয় কনুইয়ের পয়েন্টগুলি ফেস-ডাউন থেকে গতিতে পতিত হয় এবং আইকিডো রোল থেকে চারপাশে একটি সেট প্রায় 70 কিলোমিটারে মোটা চিপসিলের উপর করা হয়। আপনি যথেষ্ট হারে স্পিনিং শেষ করলেও আইকিডো জুডো আইএমওর চেয়ে সেগুলি আরও ভাল হয়। তবে, যেমন তারা বলে, এটি বিকল্পের চেয়ে ভাল।

@ ক্রিসডাব্লু: আপনার মানে অবনমিত পোশাক, আমি নিশ্চিত :) আমি মোটামুটি শক্ত কাপড়ের সাথে শর্টস-ও-কিকস স্টাফ পছন্দ করি, যাতে কোথাও আমার কাছে এমন কিছু আছে যা আমি উত্সর্গ করতে পারি। আমি প্রভাবের 1-5 সেকেন্ডের সময় আমি কী করেছি তার সত্যিকারের স্মৃতি না পেয়ে আমি বিস্মিত হয়েছি কিন্তু ক্ষতিটি বোঝায় যে আমি যথেষ্ট সংবেদনশীলভাবে প্রতিক্রিয়া জানালাম।

1

যদি আপনি ক্র্যাশ হয়ে যাচ্ছেন এবং এটি অনিবারণযোগ্য, তবে একটি ঝোপ বা কোনও জিনিস, এমনকি এমন একটি প্রাচীরের লক্ষ্য রাখুন যা আপনি বরাবর 'স্ক্র্যাপ' করতে পারেন - যতক্ষণ আপনি পোশাক পরা থাকেন ততক্ষণ পর্যন্ত আপনাকে খুব মারধর করা উচিত নয়।

আমি যখন প্রথম প্রথম আমার বাইকটি পেয়েছিলাম তখন আমি কেবল একমাত্র দুর্ঘটনা ঘটেছিলাম, থামতাম এবং খুলে ফেলতে ভুলে যাই। আমাকে আঘাত করা হয়নি, তবে আমি খুব নির্বোধ দেখাচ্ছে।


1

দুর্ঘটনা-মুক্ত রাইডিংয়ের প্রায় 15 বছর পরে, আমি সম্প্রতি চালানোর সময় আমার জ্যাকেটটি নামানোর চেষ্টা করার সময় আমার স্ক্যাফয়েড (একটি কব্জিটির হাড়, থাম্বের পাশে) ভেঙে দিয়েছিলাম, যা সম্ভবত বন্ধ করে দেওয়া এবং জ্যাকেটটি বন্ধ করে সবচেয়ে ভাল প্রতিরোধ করা যেতে পারে which ।

আমি কৌতূহলী ছিলাম অনুরূপ ফ্র্যাকচারগুলি রোধ করার জন্য আর কী করা যেতে পারে, এবং আমি খুঁজে পাওয়া দুটি আগ্রহের জিনিস হ'ল:

(1) আপনার যদি হাত বাইরে রাখতে হয় তবে মাটিতে চড় মারুন, যা প্রায়শই মার্শাল আর্টে শেখানো হয়। এটি আপনার হাত জুড়ে প্রভাব বিতরণ করে, যাতে সমস্ত শক্তি আপনার কব্জি এবং বাহুতে না যায়। যদিও ডানকানের মতো, আমি প্রতিক্রিয়া জানাতে কোনও সময় মনে করতে পারি না তাই আমি নিশ্চিত নই যে এটি কতটা সহায়তা করেছিল।

(২) নক্সের এই গ্লোভগুলি রয়েছে যা একটি "স্ক্যাফয়েড সুরক্ষা ব্যবস্থা" দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। বেসের কাছে তাদের কাছে একটি শক্ত প্লাস্টিকের প্যাড রয়েছে, যাতে আপনার হাতের যে অংশটি আপনি সহজাতভাবে পৌঁছাতে পারেন - পামের গোড়ায় - মাটিতে স্লাইড পড়ে, প্রভাবকে হ্রাস করে। কিন্ডা যদিও দামি।

তবে একমত যে পরিস্থিতিগত সতর্কতা এবং সতর্কতা অন্য যে কোনও কৌশল থেকে ভাল। রাইড করার সময় আমার যে কোনও পোশাক পরিবর্তন করা উচিত তা আমি এখন থেকে থামছি।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.