আমি আমার স্থানীয় বাইকের ডাম্পে ছিলাম আমার কাছে থাকা একটি পুরানো বাইকের জন্য অতিরিক্ত চাকাগুলির সেট সেট খুঁজছি। তিনি বলেছিলেন যে তাদের কাছে প্রচুর স্টিলের চাকা রয়েছে তবে খুব কম অ্যালুমিনিয়াম রয়েছে। এতে কী চুক্তি?
ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম চাকার মধ্যে পার্থক্য কী? অ্যালুমিনিয়াম চাকা কেন বেশি পছন্দসই?
উত্তর:
স্টিল খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য সস্তার বাইকের মান been ওজন একটি প্রধান উপাদান, যেমন উপরে উল্লিখিত হয়েছে। এছাড়াও স্টিলের রুস্তি .... যদি আপনি এমন কোনও জায়গায় যান যেখানে বেশিরভাগ বাইক বাইরে যে কোনও সময়ের জন্য পার্ক করা হয়, যেমন আমি যে বিশ্ববিদ্যালয়টিতে কাজ করি, আপনি ঝটপট সস্তার বাইকগুলি তত্ক্ষণাত বাজে মরিচা বেছে নিতে পারেন যা শুরু হতে শুরু করে দুর্দান্ত গতি
সত্যই সস্তা বাইকগুলিতে যথাসম্ভব স্টিল রয়েছে; এমনকি চাকা কেন্দ্র এবং এই জাতীয় উপাদান তৈরি করা হবে।
ইস্পাত একটি ভারী রিম তৈরি করে; আধুনিক বাক্সে বিভাগের নকশা অ্যালুমিনিয়ামের নিম্ন ঘনত্বের সুবিধা নেওয়ার জন্য ভাল কাজ করে। তদতিরিক্ত, যেহেতু ইস্পাত মরিচা দেবে, তাই রিমগুলি সাধারণত ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত হয়। ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত ভেজা মধ্যে রিম ব্রেক প্রায় অকেজো করে তোলে, যা বেশিরভাগ ক্লাসিক বাইকগুলিতে ইস্পাত চাকার সাথে চালিত ব্যবহৃত দরিদ্র প্যাডগুলির দ্বারা তীব্র হয়। বিপরীতে, ইস্পাত রিমগুলি প্রায় অবিনশ্বর - এগুলি আকারের বাইরে বেঁকে যেতে পারে এবং বারবার পুনরায় বাঁকতে পারে এবং অ্যালুমিনিয়াম রিমের চেয়ে অনেক বেশি দীর্ঘ পরিধান করবে।
আপনার নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে, অনেকগুলি পুরানো বাইক-বুমের যুগের সাইকেলগুলি "শুইন" আকারের চাকা, আইএসও 590 বা আইএসও 597 দিয়ে নির্মিত হয়েছিল, উভয়ই 26 x 1 3/8 হিসাবে লেবেলযুক্ত। যতদূর আমি জানি কোনও নির্মাতারা অ্যালুমিনিয়াম তৈরি করে না আকারে রিমস, তাই পুরানো বাইকের জন্য প্রতিস্থাপন চাকা সন্ধান করার অর্থ হয় হয় নতুন ব্রেক পাওয়া এবং এটি একটি আধুনিক আকারে রূপান্তরিত করা (আইএসও 559 বা আইএসও 588) অথবা একটি পুরানো চাকা খুঁজে পাওয়া যায় যা খুব বেশি মারেনি The সহজ, সস্তা বাইকগুলি প্রায়শই সহজভাবে ফেলে দেওয়া হয় এমন স্টিলের চাকার সাথে জাহাজ চালায়।
অন্যরা দ্বিতীয় অংশটির উত্তর দিয়েছেন "পার্থক্যগুলি কী ..."
এখানে প্রথম অংশটির উত্তর রয়েছে "কেন অনেকেই ডাম্প নয়"
আমার শহরে 2015 হালকা গ্রেড ক্লিন স্টিলের মূল্য 2 0.02 / কেজি। অ্যালুমিনিয়াম এক্সট্রুশনটির মূল্য $ 1.83 / কেজি। স্তনবৃন্তের মতো ব্রাস $ 3- $ 4 / কেজি এবং স্টেইনলেস স্টিল প্রায় $ 0.90 / কেজি।
পুনর্ব্যবহারযোগ্য ধাতু অর্থ প্রদান করে, তবে আমি সেখানে $ 2 লাভের জন্য পুরো টন ইস্পাত টেনে আনব না। সুতরাং সরল ইস্পাত শহরের পুনর্ব্যবহারযোগ্য বিনে যায় এবং বাকীগুলি ধাতব লোকের আঙ্গিনায় বাৎসরিক ভ্রমণের জন্য বাছাই করা ব্যারেলগুলিতে যায়।
সিলিয়াক ঠিক আছে। চাকার ওজন একটি বড় পার্থক্য করে। আমি (সুদূর অতীতে) ভীতিকর মুহুর্তগুলি পেয়েছি যখন যখন ভিজে যায় তখন ইস্পাতটিতে ব্রেক করার সময় আমি যতটা দ্রুত থামাতে পারি না। আমি অ্যালুমিনিয়ামে বৃষ্টি থামার একটি বিশাল উন্নতি লক্ষ্য করি। বাইক ফোরামে ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) প্রত্যেকেই বলে যে ওজন এবং বৃষ্টিতে অ্যালুমিনিয়াম উচ্চতর:
আলু চাকাগুলি একটি বড়, বড় উন্নতি যা আপনি কোনও পুরানো বাইকে বেশি দামের জন্য না করতে পারেন। ভাল ব্রেক, বিশেষত বৃষ্টিতে এবং আরও হালকা এবং দ্রুত। ব্যবহৃত হত, স্টিলের চাকাগুলি আলুর চেয়ে অনেক সস্তা ছিল। আজকাল, সমস্ত চাকা (মূলত) আলু হয়, তাই সস্তা আলুগুলিও যা পেয়েছে তার চেয়ে অনেক বেশি ভাল be
এবং তাই এই মেয়েটিও : http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-alium-wheels/
বৃষ্টির দিনে, এটি একটি পার্থক্য তৈরি করে তোলে। এটিই আমাকে প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম চাকাযুক্ত গ্র্যান্ড প্রিক্সে আরো বেশি কাজ করার জন্য নিয়ে আসে - এটি বৃষ্টিতে দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে থামতে পারে। স্টিলের রিমগুলি বন্ধ হয়ে যায়, তবে কখনও কখনও ভেজা রাস্তায় সম্পূর্ণ স্টপেজে আসা কঠিন এবং এটি ব্রেকিংয়ের চেয়ে ধীর হয়ে যাওয়ার মতো বোধ করে। আমি যতটা সম্ভব ব্রেকগুলিতে চেপে ধরলাম এবং বাইকটি তার আগে যা করা উচিত তার থেকে আরও কিছুটা সামনের দিকে গড়িয়ে পড়ে। অ্যালুমিনিয়াম চাকার সাথে রোডবাইক তুলনা করে, এ জাতীয় কোনও সমস্যা উপস্থাপন করে না। ভেজা রাস্তায় অ্যালুমিনিয়ামের চাকাগুলির সাথে ব্রেকিং শুকনো রাস্তায় যেমন হয় তেমন অনুভব করে।
এটি আমার অভিজ্ঞতা হয়েছে, "ক্রিসমাস অজ্ঞাতনামা" এবং অন্যান্য দাতব্য প্রতিষ্ঠানের জন্য বাইকগুলি পুনর্বাসনের জন্য, ইস্পাত চক্রগুলি অ্যালুমিনিয়াম চাকার পাশাপাশি "সত্য" বজায় রাখে না। (কেন এই ঘটনা তা আমার কোনও ধারণা নেই তবে আমি অবশ্যই দেখেছি))
এর বাইরে, স্টিল রিম ব্রেকগুলির পাশাপাশি ব্রেক করে না।
এবং অবশ্যই, অ্যালুমিনিয়াম উচ্চতর মান ধাতু হিসাবে পৃথক পুনর্ব্যবহারের জন্য "সাইফোনড অফ" হতে উপযুক্ত।
স্টিলের চাকাগুলি ভারী, সস্তায় তৈরি, একক প্রাচীর নির্মাণ কেবল খুব টেকসই নয়, সাধারণত নতুন হয়ে গেলেও। বেশিরভাগ স্টিলের চাকাগুলি এমন হাবগুলি দিয়ে নির্মিত যা কেবল ক্যাসেটগুলিতে নয় ফ্রিহুইলগুলি গ্রহণ করে। সর্বাধিক সাধারণত ডিপার্টমেন্ট স্টোর সাইকেলগুলিতে পাওয়া যায়। অ্যালুমিনিয়াম চাকাগুলি শক্তিশালী, বিশেষত "ডাবল-ওয়াল" নির্মাণ, হালকা এবং আরও গোলাকার। এগুলি সাধারণত "বাইক শপ" বাইক ব্র্যান্ডগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং কনফিগারেশন এবং আকারগুলির একটি অ্যারে আসে। তারা আরও ব্যয়বহুল তবে দীর্ঘমেয়াদে এটি মূল্যবান।
ইস্পাত তার চূড়ান্ত টেনসিল শক্তি 40% এর কম জোর দেওয়া যদি ক্লান্ত হবে না; যে কোনও চাপ স্তরে অ্যালুমিনিয়াম ক্লান্তি, চাপটি চক্রযুক্ত হওয়া provided অ্যালুমিনিয়াম রিমগুলি ক্র্যাক করার আগে অন্যান্য কারণে বাদ দেওয়া হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে। আরও তথ্যের জন্য, মিল-এইচডিবিকে -5 "মহাকাশ যানবাহন কাঠামোর জন্য ধাতব পদার্থ এবং উপাদানসমূহ" পরীক্ষা করুন (সংস্করণ জি সবচেয়ে সহজ)। তুলনামূলকভাবে সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের সাথে পুরানো বাইকগুলি দীর্ঘকাল বা অনির্দিষ্টকালের জন্য নির্মিত হয় ...
ঠিক আছে, প্রচুর শ্রবণশক্তি রয়েছে ... বিবেচনা করার বিষয়গুলি
1) একাধিক ধরণের ইস্পাত রয়েছে। বিভিন্ন স্থিতিস্থাপকতা এবং প্রসার্য শক্তি, ফলন শক্তি, ব্যর্থতার সীমা, কঠোরতা, দৃness়তা সহ স্টিল তৈরি করা যেতে পারে। অ্যালুমিনিয়ামের ক্ষেত্রেও একই কথা।
2) ইস্পাত হুইল উপাদান হিসাবে খারাপ ছিল কারণ ভিজা আবহাওয়ায় ক্যালিপার ব্রেকিং সিস্টেমগুলি সঠিকভাবে কাজ করবে না। অ্যালুমিনিয়াম হুইল রিমগুলি এই পরিস্থিতিতে এতটা ঘর্ষণ হারাতে পারেনি।
3) অ্যালুমিনিয়াম চাকা জনপ্রিয়, হালকা, উত্পাদন করা সহজ এবং সহজ। এগুলি সম্ভবত ইস্পাত অংশগুলির তুলনায় আরও উন্নত কারণ বাজার রয়েছে।
৪) স্থিতিস্থাপকতা মানে দুর্বলতা নয়। স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়াররা কেন স্টিল গার্ডার থেকে আকাশচুম্বী নির্মাণ করবে? উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা সহ একটি উপাদান চরম চাপের মধ্যে বিভিন্ন আকারে বাঁকানো বা বিকৃত করতে পারে এবং এখনও তার মূল আকারে ফিরে আসতে পারে। (অ্যালুমিনিয়াম ইস্পাতের তুলনায় ক্লাসিকভাবে কম ইলাস্টিক এবং চরম চাপের আগে ব্যর্থ হয়)।
আমি ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়ামের আসল বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে এটি সবচেয়ে কঠোর ইস্পাতের চেয়ে কঠোর হলে আমি অবাক হব। (আরও একটি কোক ক্যান মত)
অ্যালুমিনিয়ামের বিচিত্র পেশাদারগুলির সাথে অনেকগুলি ভাল উত্তর।
এখানে আরও একটি বিষয়: ইস্পাত একটি নমনীয় উপাদান এবং এটি সহজেই তার আকারটি হারাতে পারে। আপনি নিম্নচাপ দিয়ে সওয়ার করলে (স্ফীত নয়) আপনার রিম প্রায় সঙ্গে সঙ্গে বাঁকানো হবে। অন্যদিকে অ্যালুমিনিয়ামের রিম ক্ষতিগ্রস্থ হলে এটি মেরামত করা যাবে না।
আমার সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা। দুটি অ্যালুমিনিয়াম রিম কিনে এবং লক্ষ্য করে যে কীভাবে সূক্ষ্ম প্রভাবগুলি সহজেই ফ্রেমগুলিকে বেঁকে যায়। এখন তাদের সাথে কিছুটা সময় ব্যবহারের পরে আমি স্টিলতে রূপান্তরিত করেছিলাম যা কিছুটা ভারী তবে সবাই যতটা ঘোষনা করে ততটা নয়। আমি পেয়েছি যে লোকেরা গতির জন্য প্রয়োজন তবে শহরেই রয়েছে, যখন এটি বেভেলড নগর ভিত্তিতে প্রভাব পড়ার ক্ষেত্রে মান প্রয়োজন তখনই আবশ্যক etc.
আপনি যদি সাইকেলটি "স্টক" রাখার পরিকল্পনা করেন তবে উপযুক্ত উপাদানগুলি নির্বিশেষে রিম এবং টায়ারগুলি চয়ন করুন। ইস্পাত রিমগুলি বোঝা যায় যদি আপনার বাইকটি মদ এক বা ক্রুজার হয়।
প্রধান অ্যালুমিনিয়াম সুবিধাটি হ'ল কম ওজন তবে অ্যালুমিনিয়ামের দামের কারণে আপনার অবশ্যই কম ওজনের জন্য মূল্য পরিশোধ করতে হবে।
এছাড়াও একটি বিপণন এখানে উপস্থিত রয়েছে: যে ব্যক্তি সস্তার বাইকটি কিনে এমন একজন ব্যক্তি হিসাবেও প্রত্যাশিত যে এই বাইকটি মেরামতের জন্য সস্তা অংশগুলি অনুসন্ধান করবে। সুতরাং ইস্পাত রিমগুলি এই লোকটির জন্য অনুসন্ধান করবে।
ইউপিডি (নীচে আমার মন্তব্য থেকে):
মূল প্রশ্ন সম্পর্কিত: মূল অ্যালুমিনিয়াম সুবিধা হ'ল কম ওজন তবে অ্যালুমিনিয়ামের দামের কারণে আপনাকে অবশ্যই কম ওজনের জন্য মূল্য দিতে হবে। এছাড়াও একটি বিপণন এখানে উপস্থিত রয়েছে: যে ব্যক্তি সস্তার বাইকটি কিনে এমন একজন ব্যক্তি হিসাবেও প্রত্যাশিত যিনি এই বাইকটি মেরামত করার জন্য কোনও সস্তা অংশ অনুসন্ধান করবেন। সুতরাং ইস্পাত রিমগুলি এই লোকটির জন্য অনুসন্ধান করবে।