সান ফ্রান্সিসকো সাইকেল কোয়ালিশন তাদের আরায় একটি জরিপ করেছে যে আরও বেশি মহিলারা কেন বাইক চালায় না । নির্দিষ্ট জরিপ ডেটার সাথে যুক্ত উদ্বেগের একটি তালিকা খুঁজতে নীচের দিকে স্ক্রোল করুন। এর অন্যতম কারণ হ'ল "উত্তরদাতাদের%।% এই বিষয়টিতে একমত হয় নি যে বাইকগুলিতে বাচ্চাদের বা মুদি সরবরাহ করা সম্ভব ছিল"।
(সম্পাদনা করুন: লিঙ্কটি মৃত, আর্কাইভ.অর্গের মাধ্যমে নিবন্ধে সম্পাদনা করুন)
মহিলারা চাকায় কেন হয় না?
জরিপ বলছে: "গাড়ি!"
লিখেছেন মেরি ব্রাউন
মহিলারা বাইক চালায় না এমন এক কারণ হ'ল ... গাড়ি! গাড়িগুলি এত সহজ যে তা নয়, বরং মহিলারা বলেছিলেন যে তারা তাদের সাথে রাস্তা ভাগ করে নেওয়া নিরাপদ বোধ করে না। আমাদের সম্প্রতি সম্পন্ন নিম্ন-আয় মহিলা এবং সাইকেল চালনা জরিপ প্রকল্প অনুসারে একটি পূর্ণ 80% উত্তরদাতা তা করেনি। এছাড়াও, %৩% বলেছেন তাদের আশেপাশে বাইক লেন থাকলে তারা সাইকেল চালানো বিবেচনা করবেন।
সমীক্ষায় দেখা গেছে যে মাত্র 12% স্বল্প আয়ের মহিলাদের একটি গাড়ী ছিল, এখনও 34% একটি সাইকেলের মালিক! যদিও ৩৫% বলেছেন যে যাত্রীবাহী বাইসাইকেলে খুব বেশি দূরে থাকবে, আরও 65৫% আসলে রাইডিং দূরত্বের মধ্যে বাস করেছে (১০ মাইল বা তারও কম রাউন্ডট্রিপ)। এটি আকর্ষণীয়ভাবে লক্ষণীয় যে 39-প্রশ্নের জরিপটি প্রাথমিকভাবে সাইক্লিংয়ের ক্ষেত্রে নিম্ন-আয়ের মহিলাদের বাধাগুলি উদঘাটনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি পার্থক্যের চেয়ে সমস্ত আয়ের মহিলাদের সাথে আরও সাদৃশ্য প্রকাশ করেছিল revealed
এত কম সংখ্যক মহিলা কেন বাইক চালিয়েছে সে সম্পর্কে আমরা সবসময় কিছু সুন্দর এলোমেলো অনুমান করেছি, সুতরাং উইমেনস ফাউন্ডেশনের অনুদানের সাহায্য এবং ডেভিড বাইদার রিসার্চের সহায়তায় আমরা নারী ও সাইকেলের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে প্রথম পরিবহণ গবেষণা গবেষণা তৈরি করেছি। এসএফবিসি স্বেচ্ছাসেবকরা এই ফিল্ড ইন্টারসেপ্ট জরিপের জন্য ৪১ rand জন এলোমেলো মহিলাদের জরিপ করেছেন, কেন পুরুষরা তুলনায় কম দামে মহিলারা বাইক চালান তা খুঁজে বের করার লক্ষ্য নিয়ে।
সাইকেলগুলি সম্ভাব্য, শ্রেণি, বর্ণ, আয় এবং লিঙ্গ নির্বিশেষে সকল মানুষের জন্য একটি দক্ষ এবং অর্থনৈতিক পরিবহন পছন্দ। তবে, বাস্তবতাটি হ'ল সান ফ্রান্সিসকোর রাস্তায় সাইকেল চালকরা মূলত তাদের 20-40-এর দশকে সাদা পুরুষ। সান ফ্রান্সিস্কানগুলির প্রায় 4% (প্রায় 30,000 লোক) কাজ করে এবং সাইকেলের কাজগুলি করে এবং এই সংখ্যার মধ্যে 25% এরও কম মহিলা are
আমরা আরও বেশি মহিলা সাইকেলটি একটি সুবিধাজনক, ব্যয়বহুল পরিবহণের পছন্দ হিসাবে ব্যবহার করতে এবং বাইকটিতে কী মজাদার এবং সহজ হতে পারি তা আবিষ্কার করতে চাই। আসন্ন বাইক প্ল্যান আপডেটের মাত্র এক সপ্তাহ বাকি রয়েছে, আমরা স্বল্প আয়ের মহিলাদের পরিবহণের প্রয়োজনের জন্য আইনজীবী হিসাবে প্রথম অবস্থানে রয়েছি। এই সমীক্ষার ফলাফলগুলি এখন আমাদের কৌশলগত পরিকল্পনা এবং জননীতি গঠনের প্রচেষ্টার ভিত্তি।
জরিপের ফলাফল সম্পর্কে সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ অংশটি হ'ল প্রতিক্রিয়াশীলদের সাইকেল চালানোর শীর্ষ বাধা এবং এসএফবিসির নিজস্ব বর্তমান প্রোগ্রাম্যাটিক লক্ষ্য এবং এই উপস্থাগুলির অগণিত সুযোগগুলির মধ্যে মিল। আমরা সক্রিয়ভাবে একটি বাইক নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য কাজ করছি যা সাইকেলের জন্য সুরক্ষিত জায়গার মাধ্যমে সমস্ত পাড়া এবং বাণিজ্যিক কেন্দ্রকে সংযুক্ত করবে, বেশিরভাগ গাড়ির ট্র্যাফিক থেকে পৃথক হবে। বাইক পাথ, বাইক লেন এবং ধীর, ট্র্যাফিক-শান্ত রাস্তাগুলির সংমিশ্রণের আমাদের লক্ষ্য মহিলাদের গাড়ি দিয়ে রাস্তা ভাগ করে নেওয়ার ভয়কে কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করবে।
এসএফবিসি সম্প্রতি স্বল্প আয়ের মহিলাদের মধ্যে সাইকেলের ব্যবহার বাড়ানোর জন্য একটি প্রচার চালানোর জন্য উইমেনস ফাউন্ডেশনের অতিরিক্ত অনুদানের জন্য আবেদন করেছিল। এই প্রচারের একটি উপাদান হ'ল সাইক্লিং সম্পর্কে মহিলাদের ব্যবহারিক উদ্বেগকে সম্বোধন করে একটি তথ্য পুস্তিকাটির বিকাশ। এই পুস্তিকাগুলি সরাসরি জরিপ থেকে সংগৃহীত তথ্যের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। যেমন,
- কম খরচে সাইকেল কোথায় কিনবেন (উত্তরদাতাদের ents৩% বলেছেন যে তারা যদি বিনামূল্যে বা কম দামের সাইকেলের অ্যাক্সেস পান তবে তারা আরোহণের বিষয়টি বিবেচনা করবেন);
- কীভাবে বাইকগুলিতে বাচ্চাদের মুদি পরিবহণ করবেন (উত্তরদাতাদের ৩%% একমত হন নি যে শিশুদের বা মুদিগুলি বাইকে চালানো সম্ভব হয়েছিল),
- সমস্ত আঞ্চলিক বাসে উপলভ্য বাইক র্যাকগুলি কীভাবে ব্যবহার করবেন (উত্তরদাতাদের 35% তারা বলেছিলেন যে তারা সাইকেলটি ব্যবহারের জন্য খুব দূরে যাতায়াত করেছেন);
- কীভাবে সঠিকভাবে একটি বাইকটিকে লক করা এবং চুরি এড়ানো যায় (62% উত্তরদাতারা তাদের ধারণাটি বলেছিল যে সাইকেল প্রায়শই চুরি হয়),
- যেখানে বাইকের মানচিত্রগুলি সন্ধান করুন যেখানে বাইকগুলির জন্য সেরা রাস্তাগুলি প্রদর্শিত হবে (উত্তরদাতাদের ents 66% বলেছেন পাহাড়ের কারণে বাইক চালানো খুব কঠিন);
- ঘাম ঝরানো বা নোংরা হওয়া এড়াতে কীভাবে (38% বিশ্বাস করে যে তাদের কাছে বাইক চালানোর উপযুক্ত পোশাক নেই এবং 28% ভেবেছিল যে সাইকেল চালানো তাদের খুব ঘামাবে);
- ফাউল আবহাওয়ার চড়ার জন্য কোন ধরণের রেইন গিয়ার সবচেয়ে ভাল রক্ষা করে (34% যদিও আবহাওয়াটি চলাচল করার পক্ষে খুব কম অনুমানযোগ্য)।
- জরিপটি মিশন, বেইভিউ এবং পশ্চিমা সংযোজন প্রতিবেশগুলিতে ফোকাস করেছিল। কিছু সম্পর্কিত তথ্যের জন্য, একটি গ্যালাপ জরিপে দেখা গেছে যে আমেরিকান স্ত্রীদের 53% স্ত্রী মুদি কেনাকাটা করে, বনাম 16% স্বামী এবং 54% স্ত্রী দৈনিক ভিত্তিতে বাচ্চাদের যত্ন করে, বনাম 9% স্বামীদের জন্য। সুতরাং, নারীরা আরও বেশি পণ্যবাহী পরিবহণ, যেমন শিশু এবং মুদিগুলির জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
আমার স্ত্রীর পক্ষে সত্যই কী পার্থক্য হয়েছিল তা হল বৈদ্যুতিক যুবা মুন্ডো কেনা। আমরা এটি সাইকেল 9 থেকে অনলাইনে কিনেছি যা দুটি মহিলার মালিকানাধীন এবং পরিবহণের জন্য বৈদ্যুতিন কার্গো বাইকগুলিতে বিশেষজ্ঞ, এবং অনলাইন বিক্রয় এবং সহায়তার একটি ভাল কাজ করে।
আমার স্ত্রী সম্ভবত এমনই হবেন যে যিনি কাজ করার পথে ডে কেয়ারে কোনও শিশুকে ফেলে যাবেন, বা কমপক্ষে একটি সন্তানের সাথে কৃষকের বাজারে প্রচুর পরিমাণে মুদি কিনতে আসবেন।
একটি নিয়মিত বাইক সহ, এই বিষয়গুলি কেবল যুক্তিসঙ্গত সময়, প্রচেষ্টা এবং ঘামের সাথে জড়িত দ্বারা সম্পন্ন করা যায় না। আমার বৈদ্যুতিন যুবা মুন্ডোর প্রচুর টীকাগুলি রয়েছে
ফ্লিকার, এবং এটি সম্পর্কে আমার ব্লগে বেশ কয়েকটি পোস্ট লিখেছেন ।
এবং একটি দ্বিতীয় চার্ট দেখায় যে সাইক্লিং শতাংশ বেড়ে যায় মহিলা সাইক্লিস্টদের অনুপাতটি কি করে - অনেক পুরুষ যদি মহিলা করেন তবে মহিলারা আরোহণের সম্ভাবনা বেশি।
