1xN ডেরিলিউর সিস্টেমের উপর হাব গিয়ারগুলির প্রধান সুবিধা হ'ল নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থির থাকাকালীন স্থানান্তরিত করতে সক্ষম হওয়া। যেহেতু কোনও ডেরেইলুর বা চেইন টেনশনকারী নেই তাই একটি সম্পূর্ণ চেইনকেস যুক্ত করা আরও সহজ, যার অর্থ চেইনগুলি দীর্ঘকাল ধরে চলে এবং মুডগার্ডগুলি যুক্ত করে বাইকটিতে কোনও নোংরা বিট পাওয়া যায় না। আপনার যদি এগুলি বজায় রাখতে হয় তবে এগুলি ভারী এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা শক্ত।
বাইকের পুরো স্টাইল রয়েছে যা সেগুলি (এবং অন্যদের) ব্যবহার করে এবং মার্কিন দৃষ্টিকোণ থেকে "ইউরোপীয়" বা "ডাচ" বাইক বলে। স্পষ্টতই, এটি সাইকেল চালক নয় এমন ব্যক্তির জন্য নির্মিত একটি বাইক, বরং তারা যিনি পরিবহণের জন্য বাইক ব্যবহার করেন। এটি কেবল কাজ করা উচিত, কোনও বিশেষ পোশাক বা অনুষ্ঠানের প্রয়োজন নেই।
একটি 3xN ডেরিলিউর সিস্টেমের সাথে তুলনা করে একটি হাব গিয়ার পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা অনেক সহজ। সমস্ত গিয়ারগুলি ক্রমযুক্ত এবং আপনার কাছে কেবল একটি শিফটার রয়েছে। সমঝোতাটি একটি ছোট গিয়ার পরিসীমা (রোহলফ স্পষ্ট ব্যতিক্রম হ'ল), শিমানো আলফাইন ১১-এর থেকে কিছুটা ছোট থেকে শুরু করে "হ্যাঁ, দুটি গিয়ার রয়েছে" ব্যাক-প্যাডেল-শিফট 2 স্পিড হাবের জন্য। তবে বিনিময়ে আপনি চেইন এবং কোগের জন্য (10,000 কিলোমিটার বা চেইনের জন্য আরও 20,000 কিলোমিটার + কোগের জন্য) এবং একটি সাধারণ লো-ফ্যাস রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অত্যন্ত দীর্ঘ জীবন পান। এটি ডেরিলিউর গিয়ারগুলি যেতে পারে এমন জায়গাগুলিতে একটি হাব গিয়ার স্থাপনও ব্যবহারিক করে তোলে তবে আপনি তাদের চাইবেন না - উদাহরণস্বরূপ, যেখানে ডেরিলিউর পিছন চাকার মাঝখানে শুয়ে আছে কেবল একটি শিলা ভাঙ্গার জন্য অপেক্ষা করছে এটি বন্ধ, এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য জিনিসটি ঘুরিয়ে দেওয়া একটি ব্যথা।
একটি হাব গিয়ার বাইকের পিছনে চাকা অপসারণ করা অসম্ভব কাছাকাছি থেকে শুরু করে (কিছু শিমানো হাব, এবং কিছু ডাচ বাইকের চেইন কেস রয়েছে যা কেবলমাত্র তুচ্ছ (QR সহ একটি রোহলফ) থেকে শুরু করে)। সমস্যাটি শিফটার কেবল - আপনার চাকাটি সরাতে আপনাকে এটি আলাদা করতে হবে। ভালগুলি কেবল আনহুক, দরিদ্রগুলি আপনাকে অ্যাডজাস্টার ব্যারেলটি পূর্বাবস্থায় ফেলাতে হবে এবং পুনরায় অপসারণের জন্য গিয়ারগুলি পুনরায় সমন্বয় করতে হবে। শিমানো আরও ভাল হচ্ছে, তবে রোহলফ এবং স্টর্মি আর্চারের প্যাচ ডাউন আছে।
সার্ভিস হাবগুলি এই দিনগুলিতে প্রায়শই করা হয় না। নির্মাতারা সাধারণত বাইকের দোকানগুলিকে নতুন জন্য অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন করতে মঞ্জুরি দেয়, একটি নতুন চাকা তৈরির ঝামেলা বাঁচায়, তবে এটি প্রায়। আমার তিনটি শিমানো নেক্সাস 8 হাব 5,000 কিলোমিটার বিরতিতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং প্রতিবার আমি কেবল হাবটি মেরামত করার পরিবর্তে অভ্যন্তরীণ প্রতিস্থাপন পেয়েছি (শেষ বার, অবশ্যই, শিমানো হাব তৈরি বন্ধ করেছিল তাই আমাকে চাকাটি ফেলে দিতে হয়েছিল) । রোহলফের সাথে একই জিনিস ঘটতে পারে, ১৫০,০০০ কিলোমিটার বা তারও বেশি পরে ... বেশিরভাগ মানুষ জীবনকালে এতদূর চড়ে না। এছাড়াও, রোহলফের সাহায্যে আপনি আপনার সময়ের অর্ধ ঘন্টা ব্যয়ে এবং প্রতি তেল পরিবর্তন কিটের জন্য প্রায় 20 ডলার ব্যয়ে (বা কেবল তেলের জন্য 10 ডলার) তেল পরিবর্তন করেন।
আমি সাধারণত আমার হাব গিয়ারযুক্ত বাইকের পিছনে একটি শ্বালব ম্যারাথন প্লাস পরিচালনা করি, যা বিশাল পঞ্চার প্রতিরোধের জন্য কিছুটা অতিরিক্ত ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের ব্যবসা করে। এটি "আমার বাইকটি কেবল কাজ করে" দর্শনের অংশ। পাঞ্চারের কারণে এলোমেলো বিরতিতে 5-10 মিনিট দেরি এবং নোংরা হওয়ার চেয়ে আমি নির্ভরযোগ্যভাবে অতিরিক্ত 30s সময় নেব (কারণ আপনি জানেন যে আপনি যখন তাড়াহুড়ো হয়ে যাবেন তখনই কেবল পাংচার পাবেন) এবং বৃষ্টি হচ্ছে )।