অভ্যন্তরীণ ক্যাবলিং কতটা দরকারী / মূল্যবান?

Question

আমি একটি নতুন বাইকের জন্য বাজারে আছি। আমি কোনও ক্লাব রাইডার নই তবে উপযোগী: আমি আমার বাইকে চলাচল করি, বন্ধুদের সাথে দেখা করি এবং কাজগুলি চালাই। আমি সম্ভবত প্রতিদিন 2-4 মাইল যাত্রা করি, প্রায় পুরোপুরি ভাল রাস্তায়। খুব মাঝেমধ্যে আমি নদীর ধারের পথের মতো রুক্ষ ট্র্যাকের উপর চড়ব।

আমি আগ্রহী মডেলটি বেছে নিয়েছিলাম এবং একজন সাইক্লিস্ট বন্ধুকে জিজ্ঞাসা করলাম তিনি যদি সেটির জন্য যান, বা আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ। অতিরিক্ত অর্থ কিনে:

• স্টিলের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম কাঁটাচামচ
• কয়েকটি অতিরিক্ত গিয়ার
• অভ্যন্তরীণ তারগুলি

অতিরিক্ত গিয়ারগুলি আমার কাছে কোনও মূল্য নয়। আমি বাইকের দোকান উভয় পরীক্ষা করেছিলাম এবং ভাল রাস্তার পৃষ্ঠের অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত কাঁটাচামচগুলির মধ্যে পার্থক্য বলতে পারি না, যেখানে আমি প্রায় আমার সমস্ত রাইডিং করি।

যে তারগুলি ছেড়ে। আমি দেখতে পাচ্ছি যে অভ্যন্তরীণ কেবলগুলি আরও নিচু দেখাচ্ছে, তবে আমার বন্ধুটি বলেছে যে তারা কেবল অর্থ প্রতিস্থাপনের জন্য আমার অর্থ সাশ্রয় করবে কারণ তারা ইন্টার্নালগুলিতে কাজ করা রাস্তার স্প্রে থেকে নোংরা হবে না।

দামের পার্থক্য £ 100 তারা কি সত্যিই বাইকের সম্ভাব্য জীবদ্দশায় আমাকে ১০০ ডলার বাঁচাতে চলেছে (আসুন 10 বছর ধরে বলি)?

Comments

জল এবং বন্দুক কেবল শেষ প্রান্তে কেবলগুলিতে প্রবেশ করে। অভ্যন্তরীণ তারের প্রান্তগুলি যেমন বাহ্যিক কেবল শেষ হয় ঠিক তেমনই উন্মুক্ত হয়, সুতরাং সেই স্কোরটিতে কোনও পার্থক্য নেই। অভ্যন্তরীণ তারগুলি মোটামুটি ব্যবহারে চুল ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে আপনি মোটামুটিভাবে চালানোর পরিকল্পনা করছেন বলে মনে হচ্ছে না। এবং তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে তাদের প্রতিস্থাপন করা আরও কঠিন।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

ধন্যবাদ টিবিএইচ, আমি যা অনুমান করেছি তা সে রকম। কিন্তু কোনও বিশেষজ্ঞ তাই চেক করতে চাননি। ভোটের উত্তর এবং সম্ভাব্য গ্রহণযোগ্যতার জবাব হিসাবে এটি যোগ করতে আপনি স্বাগত।

— বব টিওয়ে

কিছু বাহ্যিক কেবল ব্যবস্থার মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে, বিশেষত পুরানো বাইকগুলিতে, যেখানে কেবল হাউজিং কেবল স্বল্প বিভাগে উপস্থিত থাকে যার মধ্যে ফাঁকে থাকা কেবল থাকে। এই সেটআপগুলি কেবল তারের ঘর্ষণের ক্ষেত্রে উচ্চতর, তবে রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সম্ভবত সামান্য খারাপ, যখন বাইকটি আবহাওয়ার অনেকটা উন্মুক্ত হয়। যদিও আপনি নতুন বাইকে এই স্কিমটি খুব কমই দেখেছেন।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

কেবল একটি নোট: যদিও আপনি গিয়ারগুলির মধ্যে পার্থক্যটি অনুভব করতে পারেন না, তবে আরও গিয়ার থাকা সর্বাধিক সুবিধা প্রদান করে যে একটি গিয়ার থেকে পরের অংশে লাফানো একটি ছোট বৃদ্ধি হয়। 3 গিয়ার (32, 20, 14 বলুন) বনাম 5 গিয়ার (32, 24, 20, 17, 14) থাকার কথা বিবেচনা করুন। "20" গুলি উভয়ের ক্ষেত্রে একই রকম অনুভূত হবে তবে আপনি বাইকটিতে 3 গিয়ারের সাথে যা যা করবেন তার চেয়ে 5 (4 টি বৃদ্ধি) সহ আপনি পরবর্তী গিয়ারটিতে একটি মসৃণ সুইচ আপ করতে পারেন (বৃদ্ধি) 12)।

— রোকা

অভ্যন্তরীণ কেবলগুলি প্রতিস্থাপন করা আরও কাজ। দেখে মনে হচ্ছে আপনি কম দামে আরও ভাল পরিবেশিত হবেন তবে নিশ্চিত হয়ে নিন যে এগুলি সমস্ত মতপার্থক্য এবং আপনি আরও ভাল চাকার মতো জিনিস পাচ্ছেন না এবং অতিরিক্ত 100 পাউন্ডের জন্য কী নয়।

— ব্যাটম্যান

Answer 1

অভ্যন্তরীণ তারগুলিগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য হ'ল আপনি যদি নিজের বাইকটি গাড়িতে করে নিয়ে যান বা হাত ধরে এটিকে ঘুরে দেখেন।

• তারের ফ্রেমের অভ্যন্তরে থাকা অবস্থায়, আপনার গাড়ি-মাউন্টের ক্ল্যাম্প দ্বারা তারা চিটচিটে নেওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে (বিশেষত যদি আপনি একটি ট্রাঙ্ক মাউন্ট ব্যবহার করেন যা উপরের নলটিকে ক্ল্যাম্প করে)। ডাউন / টিউব ক্ল্যাম্পযুক্ত গাড়ি / বাসের বাইক মাউন্টগুলির ক্ষেত্রে এটিও সত্য।

• আপনি যদি বাইকটি ধাপের ফ্লাইটে বহন করে চলেছেন তবে অভ্যন্তরীণ কেবল থাকা মানে যখন আপনি শীর্ষ টিউব দ্বারা চালিত হন তখন আপনার হাত / কাঁধটি কেবলগুলিতে ঘষছেন না।

• আপনার ডান্ট्यूबটিতে যদি আপনার বাহ্যিক কেবল থাকে তবে আপনি সামনের চাকা এবং ত্রিভুজটির মাধ্যমে আপনার বাইকটিকে একটি ইউ-লক দিয়ে লক করে রাখলে তারা কিছুটা ব্যঞ্জ হতে পারে। সমালোচনার কিছু নেই।

এগুলি সবই সত্যই সত্যই নাবালিকা। অভ্যন্তরীণ কেবলগুলি অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে নান্দনিকতা সম্পর্কে বেশি।

Answer 2

আমি প্রতিদিন দুটি সাইকেল ব্যবহার করি: একটি হ্যান্ডেলবারে থাকা সমস্ত তারের অভ্যন্তরীণ কেবলাল এবং একটি যেখানে কেবল শীর্ষ টিউব তারের ভিতরে থাকে, অন্য কেবল তার বাইরে থাকে।

এটি অশ্বচালনা শূন্য পার্থক্য তোলে।

সাইকেলটি পরিষ্কার করার সময় আমি অভ্যন্তরীণ রাউটিং হ্যান্ডিয়ারটিকে দেখতে পাই, কারণ পৃষ্ঠটি বৈশিষ্ট্যহীন, সুতরাং এটি পরিষ্কার করা সহজ।

কেবলগুলি পরিবর্তন করার সময়, আমি বাইকের তারগুলি সহ বাইকটি এক ঘণ্টারও কম সময়ে শেষ করি, যখন অভ্যন্তরীণ রাউটিংযুক্ত বাইকটি বেশ কয়েক ঘন্টা সময় নেয় এবং কখনও কখনও পিআইটিএর প্রচুর পরিমাণে টিউবটিতে হারিয়ে যাওয়া দুর্ঘটনাযুক্ত ক্যাবলগুলির জিনিসগুলি নিয়ে থাকে।

সংক্ষিপ্তসার হিসাবে: তারের রাউটিংটি চড়ার জন্য কোনও তাত্পর্যপূর্ণ করে না, বাইকটি পরিষ্কার করার সময় অভ্যন্তরীণ রাউটিংটি কিছুটা ভাল, বাহ্যিকটি বজায় রাখা সহজ।

---

এবং যখন এটি অতিরিক্ত অতিরিক্তগুলির জন্য আসে, আমার অভিমত হল যে অতিরিক্ত গিয়ারগুলি দেখার জন্য কেবলমাত্র অতিরিক্ত মূল্য। এটি এমন একটি গ্রুপসেটের দিকে ইঙ্গিত করতে পারে যা নতুন ((সময় বাড়ার সাথে সাথে এগুলির গতি আরও বেশি থাকে)। যদি এটি "গ্র্যানি গিয়ার" হয় এবং আপনি আরোহণের দিকে না যান, তবে এটি পাওয়ার উপযুক্ত নয়।

Answer 3

আমি আমার বাইকটি একটি স্ট্যান্ডার্ড মাউন্টযুক্ত হিচট র্যাকের উপরে পরিবহন করি এবং আমি বছরের পর বছর ধরে এটি করে আসছি। বাহ্যিক কেবলগুলির সাহায্যে, আপনি আপনার শিফটারগুলির ক্ষতি করতে পারেন যেহেতু তারগুলি র্যাকটির সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ / টান থাকে।

Comments

তারগুলি ঘষলে শিফটারটি নষ্ট হবে না, কেবল কেবলগুলি।

— 44-

Answer 4

আমার সাইকেলটিতে আমার অভ্যন্তরীণ কেবল রয়েছে। আমি চারটি asonsতু নিয়ে এমন একটি অঞ্চলে প্রতিদিন প্রায় 4 মাইল যাত্রা করি। অভ্যন্তরীণ তারগুলি সহ আমি যে সর্বাধিক সুবিধা পেয়েছি সেগুলি ফ্রেমের পৃষ্ঠায় যখন রাস্তা লবণ বা জঞ্জাল স্প্ল্যাশ সংগ্রহ করে আমি সহজেই ফ্রেমটি পরিষ্কার করতে পারি। যেমনটি অনেকে উল্লেখ করেছেন, এটি কোনও বিশেষ শক্তিশালী বৈশিষ্ট্য নয় তবে আপনি যদি আপনার বাইকটি মাসে কয়েক বার ধুয়ে ফেলেন তবে অভ্যন্তরীণ পাইপগুলি বাইকটি পরিষ্কার করা সহজতর করতে পারে।

Answer 5

বাহ্যিক কেবলগুলি লাগেজ (ফ্রেম ব্যাগ) এবং লকধারীদের মাউন্ট করার জন্য আপনার বিকল্পগুলি হ্রাস করতে পারে। আপনি যদি এই জাতীয় ব্যাগ ফিট করতে পারেন তবে এটি প্রায়শই অতিরিক্ত ফিডিংয়ের সাথে থাকে।

আমি দেখেছি ব্রেকের কেবলগুলি এক ধাপে সিট টিউব চালাচ্ছে। এগুলি চাইল্ড সিটের ব্র্যাকেটটি কিছুটা আকর্ষণীয় করে তোলে।

Answer 6

@ রোবোকারেনের উত্তর ছাড়াও:

• রেস চালকরা তাদের পছন্দ করেন কারণ এটি বাইকে আরও বায়ুসংস্থান তৈরি করে।

• অফ রোডের (এবং না) কেবলগুলি কম ময়লা ধরা দেয় যা এগুলি দীর্ঘস্থায়ী করে তোলে এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।