উত্তর:
আমি কয়েক বছরে অল্প পরিমাণে বৈদ্যুতিক সাইকেল বিক্রি করেছি (এক থেকে ৮৩ বছর বয়সী মহিলাকে সহ)। এই লাভজনক বিক্রয়, বাইক-শপ দৃষ্টিকোণ থেকে? আসলে তা না...
ফ্রেম + অতিরিক্ত
দামের দামের চেয়ে আলাদা, স্পষ্টত সাইকেলের নির্মাণে আরও বেশি ব্যয় হয়, যেমন তুলনামূলকভাবে সীমিত উত্পাদন চালনায় জায়ান্টের শীর্ষ-শ্রেণীর তাইওয়ান কারখানায়। অন্যান্য উত্তরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, সেখানে মোটর, ব্যাটারি এবং নিয়ন্ত্রণ গিয়ার রয়েছে। তার উপরে আরও একটি ব্যয়বহুল ফ্রেম রয়েছে। বৈদ্যুতিন চলমান গিয়ারটি মাউন্ট করতে ফ্রেমে আরও 'ব্রেজ-অনস' রয়েছে। এটি অতিরিক্ত শক্ত যাতে ফ্রেম এবং কাঁটাচামচ বেঁচে থাকতে পারে (ফোর্স = ভর এক্স এক্সিলারেশন এবং একটি বৈদ্যুতিক বাইক অতিরিক্ত ভর দিয়ে আরও দ্রুত যায়)। এই ফ্রেম / কাঁটাচামচ সংমিশ্রণটি বৈদ্যুতিন মডেলগুলির জন্যও অনন্য যেখানে একটি সাধারণ বাইকে, ফ্রেমটি একটি মডেলের পরিসীমা জুড়ে ভাগ করা যেতে পারে।
পাশাপাশি ফ্রেম / কাঁটাচামচ আলাদা হওয়ার সাথে সাথে চাকা এবং টায়ারগুলি আপ-রেটেড হয়, এটির তুলনায় আসলে আরও বেশি পরিমাণে রাবার এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যয় করতে পারে না, তবে এই অংশগুলি মডেল নির্দিষ্ট, নির্মাতার জন্য সীমিত রান, সম্ভবত বিশেষত তৈরি সরবরাহকারীদের.
এখনও কোনও বৈদ্যুতিক বাইক নেই যা ব্যাটারি বহন করার জন্য ফ্রেমটি ব্যবহার করে, সাধারণত এটি সাইকেলের সাথে সংযুক্ত করতে একটি র্যাক এবং অতিরিক্ত প্যাকেজিং থাকতে হয়। এই অংশগুলির জন্য অর্থ ব্যয় হয়, আবার সেগুলিও bespoke।
ব্যাটারিগুলি লিথিয়াম, নিমএইচ বা এমনকি সীসা-অ্যাসিড ব্যবহার করতে পারে, স্পষ্টতই দামের পার্থক্যের সাথে, আরও বেশি দামের লিথিয়াম কোষ।
এখনও আমরা আমাদের বৈদ্যুতিক সাইকেলটি নিয়ে কারখানাটি ছেড়ে যাইনি, অতিরিক্ত অংশ এবং সুদূর পূর্ব শ্রম প্রকৃত অর্থে প্রচুর পরিমাণে নাও মিলতে পারে, তবে কারখানার ব্যয়টি নিয়মিত গণ-বাজারের পর্বতের একটি উল্লেখযোগ্য একাধিক হবে / হাইব্রিড সাইকেলের দাম। অংশগুলি আরও বেশি ব্যয় করে সমাবেশ লাইনের মতো।
শিপিং: ওজন এবং আকার
যখন আমরা বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক সাইকেলটি অর্ধ-পথে শিপ করতে আসি, তখন শিপিংয়ের ওজন বা ভলিউম দ্বারা মূল্য নির্ধারণ করা হয় না কেন, ব্যয়ের প্রায় দ্বিগুণ হয়। এটি কারণ বৈদ্যুতিক সাইকেলটির ওজন বেশি হয় এবং অনেক বড় বাক্সের প্রয়োজন হয় (একটি সাধারণ এমটিবিয়ের সাথে তুলনা করে যে বার / সম্মুখ-চাকা / আসন / পেডালগুলি সরিয়ে এবং কোনও মুডগার্ডস সহ জাহাজ না করে)। মজার বিষয় হল ইলেকট্রিক বাইকের উপর সাধারণের তুলনায় কম ইইউ 'অ্যান্টি-ডাম্পিং' শুল্ক রয়েছে, সুতরাং সেখানে কোনও অতিরিক্ত মূল্য দেওয়া হয়নি (এবং যদি আপনি ভেবে দেখে থাকেন যে কিছু বাইক কেন ম্যাকাউ থেকে আসে আপনি এখন জানেন ...) know লেলির পিছনে এবং গুদামে ফেলিক্সটোয় থেকে বাক্সগুলি বের করার জন্য কিছু অর্থ দিতে হবে, আবার এটি নিয়মিত এমটিবি বা হাইব্রিডের চেয়ে কিছুটা বেশি, তবে ব্যাপকভাবে তা নয় not
গুদামজাতের মার্জিন
এখন, এখানেই ব্যয়গুলি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে। বাইকটি পাইকার বা বিতরণকারীর কাছে উপস্থিত হয় এবং কোনও খুচরা বিক্রেতা এটি অর্ডার না করা পর্যন্ত একটি গুদামে রাখে। পাইকারের তাদের 'বি 2 বি' গ্রাহকদের (দোকানগুলি) মূল্য নির্ধারণ করা হয় এবং বিক্রয় পরিমাণের উপর নির্ভর করে এগুলি পৃথক হবে, উদাহরণস্বরূপ, বড় চেইনটি পরিবার পরিচালিত নিম্নের তুলনায় 'বাণিজ্য মূল্য' ছাড়িয়ে 10-10% অতিরিক্ত পাবে chain ভলিউম দোকান। কারণ পণ্যের তালিকার দাম রয়েছে তবে এই ছাড়টি শেষ গ্রাহকের কাছে পৌঁছানোর সম্ভাবনা নেই, তবে এটি ভলিউম খুচরা বিক্রেতাকে দেয় যে আরও কিছু কক্ষটি মৌসুমের বিক্রয় শেষে আসবে।
সাধারণভাবে পাইকার / আমদানিকারক / পরিবেশক কেবল বাক্স আমদানি করছেন, এগুলি একটি গুদামে রেখে আবার তা বাইরে পাঠিয়ে দিচ্ছেন। একটি আদর্শ বিশ্বে তারা এটির জন্য কেবল একটি ফ্ল্যাট ফি আদায় করবে, তবে, আরও ব্যয়বহুল বাক্সগুলি আরও মূলধন বেঁধে রাখে, তারা গুদামে আরও দীর্ঘায়িত থাকে। এর অর্থ হ'ল পাইকাররা 'প্রতি বক্স' দামের সাথে তাদের চিহ্নিত করতে পারে না। সাধারণত পণ্যগুলির উপর একটি স্ট্যান্ডার্ড মার্জিন প্রয়োগ করা হয়, ঠিক এই মার্জিনটি ব্যবসায়ের বাইরের কাউকে উচ্চ বলে মনে হতে পারে, তবে, ট্যাক্স লোকটির এক টুকরো রয়েছে এবং মুদ্রার ওঠানামায় এই মার্জিনের কিছুটা গ্রাস করা যেতে পারে।
ব্যয়বহুল, কুলুঙ্গি পণ্য
খুচরা বিক্রেতা যখন বড় গুদামের মালিকানাধীন সংস্থার কাছ থেকে বৈদ্যুতিন কিনে তখন তারা কেবল একটি কিনে ফেলতে পারে - বেশিরভাগ সাইকেলের দোকানগুলিতে শোরুমের জায়গা বা মূলধন ব্যয় বহুল পরিমাণে বৈদ্যুতিক সাইকেল চালাতে পারে না। এই কারণে বাল্ক কেনার কারণে কোনও ভাল ডিল করা সম্ভব নয়। বাইকের দোকানের বিতরণ তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুলও হতে পারে - যুক্তরাজ্যের সমস্ত কুরিয়ারের সাথে ডেলিভারি ওজন অনুসারে। তাই নিয়মিত বাইকের তুলনায় আমাদের যাত্রার এই পায়ে দ্বিগুণ ব্যয় করতে হবে।
খুচরা বিক্রেতার কাছে বৈদ্যুতিক সাইকেলের জন্য অর্থোপার্জনজনক কিছু মনে হয়। তবে, ওয়াক-ইন গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য আসেনি, তারা সেখানে সাধারণ বাইকের জন্য রয়েছে। তারা এমনকি সচেতন হতে পারে না যে বৈদ্যুতিক বাইকগুলিও অফারে রয়েছে। ওয়াক-ইনগুলি কেবল একটি বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য জিজ্ঞাসা করবেন না - ভ্রমণকারী বাইক বা টেন্ডোমেসগুলি গ্রাহকরা বিরল, নিয়মিত সাইকেলের দোকানের জন্য বৈদ্যুতিক বাইক পেতে চান এমন গ্রাহকরা বিরল। এই অবস্থার পরিবর্তনের জন্য পদোন্নতি, অর্থাত্ বিজ্ঞাপন, একটি উইন্ডো প্রদর্শন এবং বিক্রয় কর্মীদের প্রশিক্ষণের প্রয়োজন। বৈদ্যুতিন বাইক বিক্রয় ঠেকাতে যে পথ ছাড়েনি এমন খুচরা বিক্রেতাদের ব্যতীত, এটি ঘটে না।
প্রশিক্ষণ / সহায়তা
পাশাপাশি বিক্রয় কর্মীরা কীভাবে বৈদ্যুতিক বাইকটি বিক্রি করতে পারবেন তা জানার জন্য পিছনের ঘরে মেকানিকরা কীভাবে তাদের শো-রুম তৈরি করবেন তা জানতে হবে। তারপরে, কোনও বিক্রয় যদি আসে তবে বাইকটি নিরাপদ রাখতে চেক করতে হয়। অতিরিক্তভাবে, বাইকটি কোনও গ্রাহকের জন্য অপেক্ষা করে বেশ খানিকটা ধূলিকণা সংগ্রহ করবে এবং সম্ভাব্য গ্রাহকদের দ্বারা পরীক্ষার যাত্রার শিকার হতে পারে। এই মোট সময়টি নিয়মিত বাইকের তুলনায় অনেক বেশি হবে কারণ বৈদ্যুতিন বাইকটি কর্মশালা দলের পক্ষে এতটা পরিচিত নয়। এটি অসম্ভব যে এই সময় কস্ট করা হয়, তবে, এটি সমস্ত যোগ করে। সুতরাং চূড়ান্ত বিক্রয় ছাড়ের সম্ভাবনা নেই (যদি দোকানটি ছোট এবং অতিরিক্ত কিছু নগদ প্রবাহের জন্য যে সপ্তাহে বা মডেলটি মরসুমের শেষ না হয় এবং স্থানান্তরিত হওয়া প্রয়োজন না হয়)। ট্যাক্সম্যানও তার কাটাটি নেয়, 'বাইসাইকেল শেপড অবজেক্ট' কিনলে ২০% ভ্যাট বেশি টাকা হয় না
মার্জিন প্রাইসিং
যদি আমরা একটি ছোট উপাদান দিয়ে শুরু করে উপরের পদক্ষেপগুলি দিয়ে কাজ করি, যেমন একটি ওয়াশারের জন্য যা একটি পয়সা খরচ করে costs বাইকটিতে লাগানো নাগাদ এর দাম দশ পেন্স হতে পারে, মিল্টন কেনের গুদামে উঠতে কুড়ি পেন্স পর্যন্ত হতে পারে। কীভাবে মার্জিন ব্যয় কাজ করে, ওয়াশারের পরে শো-রুমে যাওয়ার সময়টি চল্লিশ পেন্সের জন্য ব্যয় করতে পারে। এর মুখোমুখি, এটি হাস্যকর মনে হচ্ছে যে এখন এক পয়সা ধোয়কারীর পক্ষে চল্লিশ গুণ বেশি ব্যয় হয়, তবে যেভাবে কেউ লোভী হননি (সম্ভবত করদাতাকে বাদ দিয়ে তবে এটি আপনার পক্ষে সরকারী সুরক্ষা র্যাকেট - প্রচুর যুদ্ধ পার্থনা করা).
যদিও গণিতগুলি 'ওয়াশার' উদাহরণ দিয়ে সরল করা হয়েছে, চক্র প্রস্তুতকারকের কাছে সরবরাহকারী থেকে বিতরণকারীর কাছে এবং ডিলারের কাছে ম্যাথগুলি অতিরিক্ত (হ্যান্ডলিং ফি) সংযোজনের পরিবর্তে গুণ (এক প্রান্তের দ্বারা) হয়ে যায় costs সর্বাধিক পদক্ষেপ। এভাবেই কাজ করে।
স্পষ্টতই, ব্যয় সাশ্রয়ের জন্য একটি সস্তা ওয়াশার ব্যবহার করা যেতে পারে - যার জন্য কারখানার দাম 0.5 পেন্স - এবং এটি বাইকটি মূল ভূখণ্ডের চীনের কেউ তাইওয়ানের শ্রমিকের চেয়ে কম দামের সাথে লাগাতে পারে। কারখানাটিও সস্তা হতে পারে - বিল্ডিং / জমিতে কম মূলধন বাঁধা দিয়ে। এই 'সস্তা এবং নেস্টিয়ার' পণ্যটি তখন আমদানিকারক-পরিবেশক-পাইকার-খুচরা বিক্রেতা পদক্ষেপগুলিতে মার্জিনের সাথে চিহ্নিত হওয়ার জন্য সরবরাহ চেইনে প্রবেশ করতে পারে। প্রদত্ত যে পণ্যটি সত্যিই কেউ চায় না, সরবরাহ চেইনে কিছু উত্সাহ রয়েছে, যেমন খুচরা বিক্রেতার জন্য উচ্চতর মার্জিন। সুতরাং 'সস্তার' বৈদ্যুতিন বাইকটি - যেমনটি নির্দিষ্ট হাই স্ট্রিট চেইনগুলি বিক্রি করে - এটি সবচেয়ে খারাপ উপাদান এবং চেইনের কারও পক্ষে লাভের সবচেয়ে চর্বিযুক্ত একটি সম্পূর্ণ ফাটল হতে পারে।
আপনি সন্দেহ করতে পারেন যে অংশগুলি এবং প্রশিক্ষণ ব্যয়গুলির জন্য কার্যকর করবে, তবে এটি সরাসরি তা করে না। বাইকের দোকানের বিক্রয় ও কর্মশালার কর্মীদের বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য গ্রাহকদের কীভাবে দেখাশোনা করা যায় সে সম্পর্কে কোনও প্রশিক্ষণ নেই বলে সম্ভাবনা নেই। খুচরা যন্ত্রাংশগুলি চক্রের দোকানে রাখার সম্ভাবনা নেই - এগুলি পাইকারদের কাছ থেকে বিশেষ আদেশ হবে। পাইকাররা এই স্পেসগুলি লাভজনকভাবে বিক্রি করতে সক্ষম হবে এবং - তারা কী করছে তা যদি তারা জানে - পর্যাপ্ত অতিরিক্ত খুচরা যন্ত্রাংশ চাহিদার জন্য উপযুক্ত রাখে।
দামটি আসলে যুক্তিযুক্ত
আমরা বৈদ্যুতিন (এবং সাধারণ) সাইকেলের সাথে একচেটিয়া মূল্য বহন করি, বাজারে প্রতিযোগিতার কারণে দাম 'বাজার কী সহ্য করবে' এর চেয়ে মূল্য নিকটে 'ব্যয় + গ্রহণযোগ্য লাভ'। বৈদ্যুতিন বাইকগুলি প্রতি সেও ব্যয়বহুল নয়। হাঁটার ব্যতীত (এবং সম্ভবত ধারক বাহক) কোনও সস্তা পরিবহন চলছে না। তাত্ক্ষণিকভাবে সাধারণ প্যাডেল সাইকেল চালানো বৈদ্যুতিন বাইকের সাইক্লিংয়ের চেয়ে ব্যয়বহুল, তবে এটি আপনার সময়কে কীভাবে মূল্য দেয় তার উপর নির্ভর করে। চার্জ করার জন্য বিদ্যুত এবং বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য মঙ্গল বার (বা অন্যান্য ক্যালোরিফিক খাবারের সমতুল্য) কম খরচ হয়।
শো-রুমে বৈদ্যুতিক বাইকগুলি কিছুটা চঞ্চল অনুভূতি হয়, তবে একবার আপনি তাদের সাথে রাস্তায় চলে যান এবং মোটরটি বাইকের উপর রাখলে বিশেষত পাহাড়ের পালক হিসাবে হালকা মনে হয়।
সস্তাভাবে বৈদ্যুতিন বাইক পাওয়ার জন্য আমার পরামর্শটি হ'ল সরকারী 'বাইক টু ওয়ার্ক' প্রকল্পের মাধ্যমে করা। এখানেই আপনার নিয়োগকর্তা বাইকটি কিনেছেন এবং ট্যাক্সটি ফিরে পাবেন। কার্যকরভাবে আপনি বাইকটি 50% খুচরা মূল্যে পাবেন, বাইকের আসল মালিকানা আপনার এবং আপনার নিয়োগকর্তার মধ্যে রয়েছে। সাধারণত তারা আপনাকে এটি দিতে দেয়।
বাজারটি ছোট হওয়ায় এটি কেবল। জাপানে, ই-বাইকের গড় দামের পরিসীমা 80,000 - 120,000 ইয়েন (প্রায় 725 মার্কিন ডলার - $ 1100 ইউএসডি), যা মার্কিন ই-বাইকের দামের অর্ধেকেরও কম is 2014 সালে জাপানের ই-বাইক বিক্রয় 480,000 is এটি অর্ধ বিলিয়ন ডলারের বাজার, এবং ক্রমবর্ধমান।
প্যানাসনিক, ব্রিজেস্টোন বা ইয়ামাহার মতো জাপানি নির্মাতারা যদি মার্কিন বাজারে আসার সিদ্ধান্ত নেন তবে দাম হ্রাস পাবে। চাহিদা নেই বলেই এটি ঘটছে না এবং লোকেরা প্রিমিয়াম প্রদান করছে।
জাপানে আমার বোন আছে। আমি আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে আমদানি করার বিষয়ে গুরুত্বের সাথে ভাবছি।
ব্যবহারকারী ক্র্যাসিকের দেওয়া উত্তরে প্রসারিত করা ।
প্রথমে ব্যাটারি। বৈদ্যুতিক বাইকের দ্বারা ব্যবহৃত ব্যাটারিটি হালকা ওজনের, কমপ্যাক্ট, টেকসই হতে হবে এবং উচ্চ শক্তি আউটপুট সরবরাহ করতে সক্ষম হতে পারে - পাওয়ার সরঞ্জামগুলির ব্যাটারিগুলির সাথে ঠিক একই। এটি সস্তা ডিআইওয়াই সরঞ্জামগুলির সাথে তুলনা করার প্রলোভনের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করুন - আধুনিকতা আপনি প্রাকৃতিকভাবে বৈদ্যুতিক বাইকের উপর নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তার কাছাকাছি নেই এবং এই ধরনের তুলনা অর্থহীন হবে। আপনি যদি কোনও পেশাদার পাওয়ার সরঞ্জামগুলির আউটলেট সম্পর্কে যান তবে দেখতে পাবেন যে ব্যাটারি চালিত পাওয়ার সরঞ্জামগুলি তুলনামূলকভাবে অত্যন্ত ব্যয়বহুল।
তারপরে মোটর যায়। এটি অবশ্যই কমপ্যাক্ট, লাইটওয়েট, টেকসই হতে হবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ টর্ক সরবরাহ করতে হবে। আবার অনেক পেশাদার পাওয়ার সরঞ্জামের জন্য একই। অনুমান করুন কীভাবে এটি দামকে প্রভাবিত করে।
তারপরে মোটরটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি আসে - কন্ট্রোলার, সুইচ ইত্যাদি must এটি খুব নির্ভরযোগ্য হতে হবে - দামের উপর একই প্রভাব সহ একটি পাওয়ার সরঞ্জামকে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত শক্তিশালী ইলেকট্রনিক্সের মতো একই pr
এবং অবশ্যই, তারা এখনও খুব জনপ্রিয় নয়, তাই দাম ছোট দামের ভলিউমের কারণে বরং বেশি।
এটি বলেছিল, সস্তা উচ্চমানের পেশাদার পাওয়ার সরঞ্জামগুলির চেয়ে আপনার সস্তার উচ্চ মানের বৈদ্যুতিক বাইকের আশা করা উচিত নয়।
আমি তিনটিই বলব, এই সত্যের সাথে মিলিত করে যে বৈদ্যুতিক বাইকগুলি এখনও কয়েকটি নিম্নকোস্ট প্লেয়ারের সাথে কিছুটা কুলুঙ্গির বাজার।
বিবেচনা করুন যে কোনও ক্রুজার / আরামদায়ক ফ্রেম স্ট্যান্ডার্ড বাইকটি ওয়েবসাইটে বিক্রি করার জন্য তাদের নিজস্ব হিসাবে 400-500 ডলার ব্যয় করতে হবে। ব্যাটারি (যা শালীন যাত্রার সময় দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় দক্ষতার জন্য ব্যয়বহুল), বিশেষত যান্ত্রিকগুলি (ক্লাচ সিস্টেম জটিল এবং অবশ্যই দৃ rob় হতে হবে) সমস্ত উত্পাদন ব্যয়কে অবদান রাখে।
পর্যাপ্ত চাহিদা দেওয়ার পরে আমি দেখতে পাচ্ছিলাম যে সস্তা নকআফগুলি সেই দামের অর্ধেকের জন্য পাওয়া যাচ্ছে, তবে দুর্ভাগ্যক্রমে সেটি হয় না।
বৈদ্যুতিক বাইকের জন্য একটি বিশেষ ফ্রেমের প্রয়োজন হয় না। মোটরটি সামনের হাবের মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে, ব্যাটারি কম-বেশি প্রচলিত রিয়ার রাকের মধ্যে রেখে দেওয়া যেতে পারে, কেবলমাত্র "ডাবল ডেকার" ব্যাটারির জন্য স্লট তৈরি করতে পারে এবং নিয়ন্ত্রণগুলি সমস্ত হ্যান্ডেলবারে মাউন্ট করতে পারে। একটি পুরোপুরি প্রচলিত "পর্বত" বাইকের ফ্রেম কোনও পরিবর্তন ছাড়াই এগুলি ধরে রাখতে পারে।
শুইন এ জাতীয় বাইক বিক্রি করে ।
দাম (বাইকের জন্য 2679 ডলার যা অন্যথায় সম্ভবত maybe 650 ডলারে বিক্রি হত) উপাদানগুলির অন্তর্নিহিত ব্যয়ের কারণে, উপাদানগুলি এবং বাইকগুলি বড় পরিমাণে উত্পাদিত হয় না এবং সংস্থার কেবল আরও বেশি চার্জ দেওয়ার দক্ষতার কারণে হয় is এমন একটি পণ্য যা "সবুজ" এবং "অক্ষম বান্ধব"।
উপাদানগুলির মধ্যে, ব্যাটারি সম্ভবত সর্বাধিক সহজাত ব্যয়বহুল অংশ, মোটরটি কেবল মাত্রাতিরিক্ত ব্যয়বহুল যা এটি উত্পাদন করে না। আমি অনুমান করব যে পর্যাপ্ত পরিমাণে হাব / মোটর 50 মার্কিন ডলারের নিচে ভর উত্পাদন করতে পারে। ওটিওএইচ ব্যাটারি সম্ভবত লি-আয়ন এবং বর্তমান প্রযুক্তি ব্যবহার করে 500 ডলারের চেয়ে কম সস্তা করা যাবে না। (তবে সেই বিশেষ শুইন মডেলের দাম যুক্ত করা হ'ল নন-ব্যাটারি মডেলের ডেরিলার সিস্টেমটি একটি মাল্টি-স্পিড রিয়ার হাব দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়, আরও 250 ডলার বা আরও যুক্ত করে))
(বিটিডাব্লু, এই বাইকের একটি হ'ল আমি সম্প্রতি যাচ্ছিলাম সপ্তাহব্যাপী ৩2২ মাইলের বাইক ভ্রমণটি করেছিলাম it এতে আরোহী মহিলা জানিয়েছেন যে এটি খুব ভাল অভিনয় করেছে - আমি এটি প্রথম হাতে দেখিনি কারণ তিনি আমার চেয়ে এগিয়ে ছিলেন) সময়.)