শিরোনাম সব বলে, আমি কীভাবে আমার সাইকেলের টায়ারগুলি সহজে ফ্ল্যাটে যাওয়া থেকে আটকাতে পারি? আমি প্রচুর তীক্ষ্ণ স্টাফ সহ একটি অঞ্চলে থাকি (চিন্তা করুন গ্লাসের শারড, নখ, ক্যাকটাস ইত্যাদি) ...
শিরোনাম সব বলে, আমি কীভাবে আমার সাইকেলের টায়ারগুলি সহজে ফ্ল্যাটে যাওয়া থেকে আটকাতে পারি? আমি প্রচুর তীক্ষ্ণ স্টাফ সহ একটি অঞ্চলে থাকি (চিন্তা করুন গ্লাসের শারড, নখ, ক্যাকটাস ইত্যাদি) ...
উত্তর:
আপনি করতে পারেন এমন অনেকগুলি জিনিস রয়েছে:
এছাড়াও, যদি আপনি কোনও ফ্ল্যাট পেয়ে থাকেন তবে টিউবটির বাইরে বেরোনোর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে টায়ারে থাকা বাকী পয়েন্টযুক্ত বিট এবং গ্যাশস উভয়ই পরীক্ষা করে দেখুন।
এছাড়াও, আপনার রাস্তার অবস্থান পরীক্ষা করুন । বেশিরভাগ আবর্জনা রাস্তার ধারে শেষ হয়, তাই ফুটপাথ / ফুটপাথের খুব কাছে গিয়ে আপনি ফ্ল্যাট পাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি - যেখানে আপনি গাড়ীর দরজা দিয়ে আঘাত হানার সম্ভাবনাও বেশি , ক্লিপড একটি পাসিং গাড়ী দ্বারা, বা একটি ছেদ এ কাটা।
২০১০ সালে প্রশ্নটি করা হয়েছিল। আমার বিশ্বাস টিউবলেস টায়ারগুলি তখন পর্বতের বাইকে মোটামুটি বিস্তৃত ছিল। তবে, ২০১০ সালে রাস্তা, নুড়ি এবং সাইক্লোক্রস বাইকের টিউবলেস টায়ার শৈশবকালীন ছিল।
এটি 2019, এবং বিষয়গুলি যথেষ্ট আলাদা। সিলান্টযুক্ত টিউবলেস টায়ারগুলি আসল প্রশ্নটি সম্বোধন করে। টিউবলেস পণ্য যথেষ্ট উন্নত হয়েছে যে কিছুচালকরা তাদের বিবেচনা করতে ইচ্ছুক হতে পারে। অনেক পারফরম্যান্স-ভিত্তিক নুড়ি রাইডাররা সিলেন্ট সরবরাহ করে এমন ফ্ল্যাট সুরক্ষার জন্য কিছু অংশে টিউবলেস গ্রহণ করেছেন। সম্ভবত কিছু যাত্রী যাত্রী সুবিধা দেখতে পেল। পেশাদার রাস্তা এবং সাইক্লোক্রস রেসাররা তাদের আরও ধীরে ধীরে গ্রহণ করছে বলে মনে হচ্ছে। এটি একটি পার্শ্ব আলোচনা, তবে প্রচলিত জ্ঞান থেকে মনে হয় যে তারা এখনও দুটি উচ্চতর বিশেষায়িত সেটিংসে টিউবুলার টায়ারের নিকৃষ্ট। এগুলি প্রো রোডের সুরক্ষার কারণে রয়েছে (টিউবুলারগুলি ফ্লাটে থাকলে রিমে থাকবে এবং যদি সঠিকভাবে আঠা লাগানো থাকে এবং ফ্ল্যাট চলাকালীন এমনকি চালানো যায়) এবং সিএক্সের কার্যকারিতার কারণগুলি (প্রচলিত জ্ঞান হ'ল টিউবুলারগুলি টিউবলেসের চেয়েও কম চাপ নিতে পারে, সুতরাং) আরও ট্র্যাকশন সরবরাহ)।
টিউবলেস টায়ারগুলি স্ট্যান্ডার্ড ক্লিঞ্জারগুলির মতো। যাইহোক, টিউবলেস টায়ার এবং টিউবলেস রিমগুলি (টেপ সহ, আপনি মনে রাখবেন) একটি টিউববিহীন, সমস্ত নিজেরাই এয়ারটাইট সিল গঠনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্লিঞ্জার টায়ার + হুইল + টেপটি এয়ারটাইট করা দরকার নেই। কিছু প্রাসঙ্গিক পড়া এখানে ।
টিউবলেস টায়ার কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শেখার জন্য যথেষ্ট শিক্ষণীয় বক্ররেখা রয়েছে, যেমন এগুলি মাউন্ট করা শক্ত হতে পারে। আসলে, তারা প্রয়োজন তাই মাউন্ট যে তারা বায়ুরোধী কঠিন হবে। তাদের জন্য ক্লিঙ্কার টায়ারগুলি থেকে আলাদা কিছু লজিস্টিক প্রয়োজন, যেমন সিলান্ট, নলবিহীন মেরামতের পণ্য। এছাড়াও, টিউবলেস স্ট্যান্ডার্ডগুলি এখনও বিকশিত হচ্ছে এবং রিম এবং টায়ারের কয়েকটি সংমিশ্রণ সঠিকভাবে সীলমোহর করবে না - এবং কোন সমন্বয়গুলি কাজ করে না তা অনুমান করা শক্ত।
আপনি টিউবলেস টায়ারে ল্যাটেক্স সিলান্ট যুক্ত করতে পারেন (এবং বেশিরভাগ হওয়া উচিত)। যখন টায়ার একটি ছোট পাঞ্চার বজায় রাখে, সিলান্ট প্রায়শই খুব বেশি বাতাসের ক্ষতি ছাড়াই গর্তটি প্লাগ করে। এই ফ্যাক্টরটি এমন কোনও জায়গায় সাইকেল চালানোর মূল প্রশ্নটির সমাধান করতে পারে যেখানে রাস্তাগুলিতে প্রচুর গ্লাস এবং অন্যান্য তীক্ষ্ণ বস্তু রয়েছে। গ্লোবাল সাইক্লিং নেটওয়ার্কের এই ভিডিওটি সিলান্ট কর্মে প্রদর্শিত হচ্ছে। (দ্রষ্টব্য: ভিডিওটি ম্যাভিকের দ্বারা প্রদত্ত অর্থ প্রচার পেয়েছিল এবং এটি ম্যাভিক চাকা এবং টায়ারে প্রদর্শিত হয়েছিল) এই দুটি কারণই এমন কোনও জায়গায় সাইকেল চালানোর মূল প্রশ্নটি সম্বোধন করতে পারে যেখানে রাস্তাগুলিতে প্রচুর গ্লাস এবং অন্যান্য তীক্ষ্ণ বস্তু রয়েছে।
নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদটি মূলত আরও নৈমিত্তিক চালক বা যাত্রীদের চেয়ে কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক রাইডারদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আপনি একটি টিউবযুক্ত চেয়ে টিউবলেস ক্লিনচারে নিম্নচাপ চালাতে পারেন। এটি কঙ্কর এবং সাইক্লোক্রস রাইডারদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ: এটি চিমটি ফ্ল্যাটের কোনও বড় ঝুঁকিতে ট্রেশন বৃদ্ধি করে। সর্বশেষে, কিছু যুক্তিযুক্ত যে সিলান্টযুক্ত টিউবলেস টায়ারের ক্লিঙ্কারগুলির চেয়ে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এই পয়েন্টটি বিযুক্তিতে থাকতে পারে । ল্যাটেক্স টিউবযুক্ত ক্লিঙ্কারগুলিতে সাধারণত একটি সমমানের টিউবলেস টায়ারের সাথে তুলনীয় রোলিং প্রতিরোধের থাকা উচিত । সাইকেল রোলিং প্রতিরোধের শেষ লিঙ্কটি একটিতে (টিউবলেস-রেডি) এমটিবি টায়ারের 3 টি পরীক্ষার তুলনা করে। একই গ্রুপটি 25 মিমি কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড প্রিক 5000 টিউবযুক্ত ক্লিঙ্কারের মধ্যে অনুরূপ রোলিং প্রতিরোধের সন্ধান পেয়েছিলএকটি ক্ষীরের অভ্যন্তর টিউব সহ সংস্করণ এবং সিলান্ট সহ একই টায়ারের 25 মিমি টিউবলেস নির্দিষ্ট সংস্করণ ।
বড় পাঙ্কচার বা কাটা দিয়ে, সিলান্ট কাজ করবে না এবং আপনাকে টিউবলেস টায়ারে একটি টিউব বা একটি বুট bootোকাতে হবে (তারা টিউব দিয়ে কাজ করে) এবং এটি পাম্প করে। যাইহোক, অনেকগুলি পাঙ্কচার যা সিলান্ট যথেষ্ট সীলমোহর করবে না এমন একটি দ্রুত, সহজেই টিউবলেস প্লাগ লাগানো যেতে পারে যা আপনি কেবল খালি ছাড়াই টায়ারে ছুরিকাঘাত করতে পারেন। একটি উদাহরণ এখানে । একটি বৃহত কাটা স্পষ্টতই একটি নলবিহীন টায়ারকে পরাস্ত করবে, যেমন এটি কোনও টায়ারকে পরাস্ত করবে।
আপনি পারে। স্লোটোউইচ ডটকমের লোকেরা ২০১৪ সালে এটি চেষ্টা করেছিল I আমি বিশ্বাস করি না যে টিউবলেস সিলান্টগুলি 5 বছরে রাত দিন অগ্রসর হয়েছে, ফলে ফলাফলগুলি পুরোপুরি ধরে নাও যেতে পারে। প্রযুক্তিগতভাবে টিউবগুলির ব্যবহারের জন্য নকশাকৃত না হওয়া সত্ত্বেও, টিউবগুলির সিল্যান্ট আসলে কাজ করে বলে মনে হয়েছিল। স্লোটিউইচ পর্যবেক্ষণ করেছে যে সিলান্ট আপনার স্বাভাবিক বাটাইল টিউবগুলির চেয়ে ল্যাটেক্স টিউবগুলিতে আরও ভাল কাজ করে। এছাড়াও, স্ট্যাকএক্সচেঞ্জ-এর এই 2015 প্রশ্নোত্তর সমস্যাটি সমাধান করেছে। সেখানে একটি পোস্টার ভেবেছিল স্লাইম টিউবগুলি দিয়ে আপনি আরও ভাল থাকবেন।
লেটেক্সটি রেসারদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়, কারণ এটির হালকা এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়। যাইহোক, এটি আপনার ঘন ঘন ঘন টায়ার পাম্প করা প্রয়োজন।
টিউবলেস সিলান্ট অবশেষে আপনার টিউবের ভাল্বগুলি আটকে রাখতে পারে। টিউবলেস রাইডাররা ভাল্বগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে বা অন্যথায় ভাল্বের উপরের কোরগুলি। অপসারণযোগ্য ভালভ কোর সহ অনেক টিউব পাওয়া যায়। আপনার যদি নিয়মিত টিউবগুলিতে অবশ্যই টিউবলেস সিলান্ট ব্যবহার করা থাকে তবে নিশ্চিত করুন যে আপনার অপসারণযোগ্য ভালভ কোর রয়েছে।
টিউবলেস টায়ারগুলি সাধারণত রিমগুলিতে মাউন্ট করা শক্ত হতে পারে। আপনার পর্যায়ক্রমে সিলান্ট যুক্ত করা দরকার। এছাড়াও, সাধারণভাবে, আপনার চাকার টিউবলেস সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া দরকার। অনেকগুলি বর্তমান পারফরম্যান্স রোড, নুড়ি এবং সাইক্লোক্রস বাইক টিউবলেস সুসংগত চাকার সাথে বিক্রি করা হয়।
সাবধানতার সাথে, কিছু টি রিম যা বিশেষত টিউবলেস সুসংগত নয় সেগুলি টিউবলেস ব্যবহারে রূপান্তরিত হতে পারে। আপনি যদি রাস্তার রিমগুলিতে থাকেন তবে আমি আপনাকে অনুরোধ করব যে কোনও পরিস্থিতিতে এটি চেষ্টা না করে । সাইক্লোক্রস সেটিংয়ে কিছু রিম রূপান্তরযোগ্য হতে পারে। আপনি যদি যাত্রী চালক হন, তবে আপনার টায়ার প্রস্থ এবং চাপগুলি যদি সিক্স এবং নুড়ি টায়ারের কাছাকাছি থাকে তবে এটি কিছু গবেষণা করার মতো হতে পারে। দয়া করে এটি হালকাভাবে করবেন না।
আপনার টিউবলেস-সামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ার লাগবে। টিউবলেস এর প্রথম দিনগুলিতে, রাইডাররা প্রায়শই ব্যবহৃত পর্বত সাইকেলের টায়ার এবং রিমগুলি রূপান্তর করে যা টিউবলেস হিসাবে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়নি। পারফরম্যান্স রোড টায়ারের জন্য, আমি এটি বিবেচনাও করব না কারণ চাপগুলি অনেক বেশি। সাইক্লোক্রস বাইকে, ২০১০ এর দশকের গোড়ার দিকে, লোকেরা কিছু প্রযুক্তিগত-নলবিহীন টায়ারকে নলবিহীন ব্যবহারে রূপান্তর করতে সাফল্য অর্জন করেছিল । যাত্রী টায়ারের জন্য, আমি সন্দেহ করি যে আপনার সাফল্য আপনার টায়ার প্রস্থ এবং চাপের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হবে, তবে আমি কোনও নির্দিষ্ট প্রস্তাবনা পাইনি।
পারফরম্যান্স রোড বাইকের টিউবলেস টায়ারের জন্য, টায়ারটি গুছিয়ে নেওয়া সম্ভব হতে পারে (যেমন আপনি যখন কোনও শক্ত বস্তুটি আঘাত করেন তখন পাশের ওয়ালগুলি মুহূর্তের জন্য রিমের ফাঁক ফেলা করতে পারে)। একটি পর্বত সাইকেলের টায়ারে চাপ কম থাকে এবং ভলিউম বেশি থাকে, তাই যখন তারা বার্ড পড়ে তখন কেবল কয়েকটি PSI হারাতে পারে। রাস্তার টায়ারে কম পরিমাণ এবং উচ্চ চাপ থাকে। লেনার্ড জিন (উপরের লিঙ্ক) মনে করে যে উচ্চ চাপ এবং কম ভলিউমের কারণে আপনি প্রচুর চাপ হারাতে পারেন এবং এর ফলে আপনি বাইকের নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন। রোড টিউবলেস নিয়ে আমি কোনও অভিজ্ঞতা পাইনি এবং এই ঘটনাটি কতটা বিস্তৃত তা আমার কোনও ধারণা নেই।
একটি বৃহত্তর সমস্যা: লেখার সময় সর্বজনীনভাবে গৃহীত টিউবলেস স্ট্যান্ডার্ড নেই । এই জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডটি একটি জিনিস যা গ্রহণযোগ্য তা হ'ল উভয় রিম এবং টায়ারের জন্য গ্রহণযোগ্য গড় ব্যাস এবং ব্যাসের ভিন্নতা। এই মুহুর্তে, আপনার কিছু টায়ার থাকতে পারে যা সিল করার জন্য কিছু রিমগুলিতে খুব আলগাভাবে ফিট করে (এই স্ট্যাক এক্সচেঞ্জের পোস্টারের মতো), বা কিছু টায়ার এবং রিমগুলি একেবারে মাউন্ট করার জন্য খুব টাইট। আপনার টায়ারের পক্ষে পুরোপুরি রিমগুলি পুরোপুরি উড়িয়ে দেওয়া সম্ভব হয় যদি সেগুলি উপযুক্ত না হয়। এগুলি বিরল হওয়া উচিত যদি তারা জ্ঞানীয় যান্ত্রিক দ্বারা চালিত হয়। একজন ইঞ্জিনিয়ার ভাবেনব্লাড-অফগুলি রোড টিউবলেসে উচ্চ চাপের অন্তর্নিহিত একটি সমস্যা হতে পারে এবং তিনি তাঁর কোম্পানির টিউবলেস টায়ারকে 60 পিএসআই এর উপরে স্ফীত করার পরামর্শ দিচ্ছেন না যাতে আপনি টায়ার জপমালা বেশি পরিমাণে প্রসারিত করেন। এই চাপের সুপারিশটি কেবল পারফরম্যান্স রোড বাইক এবং টিউবলেস টায়ারের ক্ষেত্রে হওয়া উচিত, তবে আলগা ফিট সমস্ত বাইকের ধরণের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য প্রভাব ফেলতে পারে। শিল্প সংস্থা একটি স্ট্যান্ডার্ড চূড়ান্ত করার খুব কাছাকাছি রয়েছে বলে জানা গেছে reported টায়ার-রিম সামঞ্জস্যের সমস্যাগুলি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
বিষয়বস্তুতে, আমি যে চালকদের সাথে কথা বলেছি বলে মনে হয় যে পর্বত বাইক এবং নুড়ি সাইকেলের বাইরের জন্য, টিউবলেস পরিষ্কার টিউবযুক্ত ক্লিঙ্কারগুলির চেয়ে ভাল better "আরও ভাল" এর মধ্যে ফ্ল্যাট প্রতিরোধের এবং অন্যান্য সমস্ত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত থাকে।
পারফরম্যান্স রোড বাইকের টিউবলেস টায়ারের জন্য, সুবিধাগুলি তেমন পরিষ্কার নয়। আমি জানি বেশিরভাগ রোডিজের এখনও টিউবলেস রাস্তা নেই, বা চেষ্টা করে দেখেছি এটি লাভের উপযুক্ত নয়। একজনের সাথে আমি যার সাথে কথা বলেছি তার রাস্তার বাইকে এটি ভালভাবে সিল লাগবে বলে মনে হচ্ছে না, তবে অন্যরা তাতে দ্বিমত পোষণ করেছেন।
আমি যাত্রী সম্পর্কে নিশ্চিত নই। আমি সন্দেহ করি যে যাত্রী ও হাইব্রিড বাইকের টায়ারগুলি বিস্তৃত রাস্তার টায়ারগুলি (প্রায় 28 মিমি, 60-80 পিএসআই?) থেকে নুড়ি-ইশ আকার (40 মিমি বা তার আশেপাশে?) থেকে প্রস্থের বায়ুচাপের প্রস্থে বিস্তৃত রয়েছে। আপনি সুন্দর ওয়াইড টায়ার চালানোর জন্য, এবং আপনি হবে যদি লার্নিং কার্ভ এবং জড়িত (অর্থাত অতিরিক্ত নল বহন, একটি চোঙহীন প্লাগ জনপূর্ণ সিল বহন, পাইপহীন প্রস্তুত কায়দা আছে), তারপর সরবরাহ গ্রহণ করতে ইচ্ছুক হতে পারেএটি কিছু যাত্রীদের জন্য বিবেচ্য মূল্যবান। এই চালকদের মধ্যে কিছু সম্ভবত ইতিমধ্যে টিউবলেস সহ একটি পারফরম্যান্স বাইক আছে, তাই শেখার বক্ররেখা এবং লজিস্টিকগুলি প্রাসঙ্গিক নয়। আপনি যদি রাস্তার বাইকের চাপগুলির কাছাকাছি টায়ারগুলিতে যাতায়াত করেন, যেমন 28 মিমি টায়ার, তবে আমার মনে হয় ক্লিঞ্জারগুলির তুলনায় টিউবলেসের কোনও সুবিধা হওয়ার সম্ভাবনা কম। আমি বুঝতে পারি এটি একটি বিষয়মূলক মতামত; এটি ব্যাক আপ করার জন্য আমি আর কোনও বিশেষজ্ঞের মতামত খুঁজে পাইনি।
টিউবুলার টায়ারগুলি টিউবলেস হিসাবে একই নয় । আপনি আপনার রিম উপর টিউবুলার আঠা। টিউবুলারগুলি পাশাপাশি সিলেন্ট গ্রহণ করতে পারে। বিকল্পভাবে, এগুলি ফ্ল্যাট করার সময় কিছুটা দূরত্বে নিরাপদে চালানো যেতে পারে। আমি কেবল এটি সম্পূর্ণতার জন্য অন্তর্ভুক্ত করছি; এগুলির জন্য বিশেষায়িত রিম প্রয়োজন এবং আপনার টায়ারগুলি আঠালো করা দরকার এবং আপনার কেবল একটি টিউব না দিয়ে ফ্ল্যাট মেরামত করার জন্য প্রাক-আঠাযুক্ত টিউবুলারটি বহন করতে হবে। আপনি যখন কোনও টিউবুলার পঞ্চার করেন, সিলান্ট যদি এটি মেরামত করেন না, আপনাকে টায়ারটি কেটে টায়ারটি টায়ারের ভিতরে টুকরো টুকরো করে টুকরো টুকরো করে টুকরো টুকরো করে ফেলুন (অথবা আপনি কাউকে এটি করার জন্য অর্থ প্রদান করতে পারেন; গুগল নলাকার টায়ার মেরামতের) বিকল্পের জন্য)। আমি এটি সম্পূর্ণতার জন্য অন্তর্ভুক্ত করছি। এটি বেশিরভাগ লোকদের বিবেচনা করা কোনও বিকল্প নয়। প্রো রোড রেসাররা এখনও সেগুলি ব্যবহার করে এবং বর্তমান মতামতটি মনে হয়যে সাইক্লোক্রসে টিউবলেস ছাড়াই তাদের কর্মক্ষমতা সুবিধা রয়েছে (যদিও এটি ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হতে পারে )।
ভাল পঞ্চচার-প্রতিরোধক টায়ার রয়েছে। আমি ব্যক্তিগতভাবে শ্বালব ম্যারাথন প্লাস ব্যবহার করি।
আমি সব সময় ফ্ল্যাট পেয়ে যেতাম। তখন আমি লক্ষ্য করতে শুরু করি যে বেশিরভাগ সময় নলটিতে দুটি ছোট গর্ত ছিল were এটি ক্লাসিক "সাপের কামড়" বা "চিম্টি ফ্ল্যাট" যা মুদ্রাস্ফীতিের আওতায় আসে। আমার রাস্তার বাইকে আমি এখন কমপক্ষে 100 পিএসআই রাখি 20 মিমি বা 23 মিমি প্রশস্ত টায়ারে এবং (কাঠের দিকে ছিটকে), কয়েক বছরে আমার কোনও ফ্ল্যাট হয়নি। বাহ, আমি আশা করি এটি আমার সাথে মিলবে না।
অতিরিক্তভাবে পুরানো টাইমাররা তাদের টায়ারগুলি ঝাপটাবে যখন তারা লক্ষ্য করবে যে তারা কেবল কাঁচের মধ্য দিয়ে ছুটে গেছে। এটি একটি কৃপণ চালাকি যেখানে টায়ার থেকে কোনও গ্লাস ঝাড়ানোর জন্য আপনি প্রতিটি টায়ারের উপর একটি গ্লোভড পাম ধারণ করেন। চিন্তাভাবনাটি হ'ল প্রথমবার কাচের চারপাশে কেবল পৃষ্ঠের উপরে বসে টায়ার দিয়ে এবং টিউবটিতে পুরোপুরি কাঁচের ধারকে ধাক্কা দিতে কয়েক ঘূর্ণন লাগে। আমার এটি বলার দরকার নেই যে আপনাকে এটি সম্পর্কে অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, একটি পিছলে যায় এবং আপনি কব্জিটি ভেঙে ফেলেন বা আরও খারাপ। আমি সাধারণত থামি এবং ম্যানুয়ালি টায়ারগুলি ঝাড়িয়ে রাখি, অনেক বেশি নিরাপদ। এমন কিছু সংস্থা ছিল যেগুলি ছোট্ট তারের ইউনিট বিক্রি করেছিল যে এটি টায়ারটি হালকাভাবে ঘষবে কারণ এটি ভূপৃষ্ঠটি পরিষ্কার রাখবে এবং পাঙ্কচারগুলি হ্রাস করবে thought এগুলি কে এবং কী বলা হয়েছিল তা কি কেউ মনে করতে পারে? এটি 90 এর দশকের শেষের দিকে ছিল যখন আমি তাদের দেখে মনে করি।
কেবলমাত্র আমার দুটি সেন্ট অবদান রেখে, আমি কঠোরভাবে শিখেছি যে ঘন ঘন ফ্ল্যাটের কারণ হতে পারে যে রিম টেপ (টেপ যা রিম স্পোক স্তনের এবং টিউবের মধ্যে বসে থাকে) বয়স হয়ে গেছে এবং নলটি মুখপাত্র দ্বারা আকস্মিক হয়ে উঠছে - কারণ মাইক্রো পাংচার। স্পোকগুলি নীপলগুলির মধ্যে ঝাঁকুনি দেওয়া বক্তব্যগুলি ফাইল করা বা একটি ভাল রিম টেপ ব্যবহার করা (কখনও কখনও পরিষ্কার চিকিত্সা টেপও সাহায্য করে - রিমের চারপাশে ২-৩ বার ক্ষত দেয়) সহায়তা করা উচিত।
এছাড়াও - আপনি বাটাইল টিউবগুলি পেতে পারেন কিনা তা দেখুন - আরও শক্ত এবং আরও ভাল।
স্পষ্টতই আপনার প্রথমে পঞ্চার সমস্যাটি সমাধান করা দরকার। তবে এটি সমাধান করার পরে, আপনি নাইট্রোজেন ব্যবহার করে আপনার টায়ার স্ফীত করতে পারেন এবং লিক্জ সমস্যাটিও সমাধান করতে পারেন। এটি বাতাসের মতো দ্রুত ফুটো হয়ে যায় না। আমার রাইডিং বন্ধুটি একটি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে রাখে এবং গত কয়েক বছর ধরে সে যখন ধীরে ধীরে আমার বাইকের টায়ারগুলিকে নাইট্রোজেনে বাতাসের প্রয়োজন হয় তখন ধীরে ধীরে "রূপান্তর" করে চলেছে। তারা অবশ্যই আরও ধীরে ধীরে চাপ হারাচ্ছে।