1: 1 এর একটি গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে উদ্বেগ?

Question

আমি ড্রপ বার, এসটিআই শিফটার এবং তবুও কিছু কম গিয়ার সহ একটি এলোমেলো ধরণের বাইকের পরিকল্পনা করছি। ক্র্যাঙ্কসেটটি "কমপ্যাক্ট প্লাস" (সুগিনো থেকে অনুমান), 44 এবং 28 টি দাঁত এবং ক্যাসেটটি একটি সাধারণ শিমনো 105 11-32 হতে পারে।

এই সেটআপের সাথে, দ্বিতীয় সর্বনিম্ন গিয়ার অনুপাতটি 28/28 = এক হবে ।

আমি কল্পনা করতে পারি যে এটি ক্যাসেট থেকে স্পোকস পর্যন্ত পুরো পেছনের পুরো চাকাটিতে কিছু বিশেষ যান্ত্রিক চাপ যুক্ত করতে পারে । তবে অন্যদিকে, প্রদত্ত যে এটি সর্বনিম্ন গিয়ার নয়, আমি সম্ভবত এটি পর পর কয়েক মিনিটের বেশি ব্যবহার করব না। 1/1 এর সঠিক গিয়ার অনুপাতটি কি কঠোরভাবে এড়ানো উচিত?

সম্পাদনা করুন: কল্পনা করুন একজন সাইক্লি চালক যখন তিনি পাহাড়ের রাস্তায় উঠে দাঁড়াচ্ছেন তখন পাশ থেকে একপাশে চাপ দিচ্ছেন। 1: 1 গিয়ার যতক্ষণ না থাকে ততক্ষণ পিছন চাকাটি সর্বদা একইভাবে নমনীয় হয়।

Comments

হতে পারে বায়ুচাপ প্রায় সমস্ত একই মুখপাত্রের মধ্যে স্ট্রেস বিতরণ করছে।

— আলেকজান্ডার

শুভেচ্ছা এবং এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম। ভাল প্রথম প্রশ্ন।

— Criggie

একটি 1: 1 গিয়ার অনুপাত হ'ল এক পয়সা পয়সা কী পরিমাণ আছে। ফিক্সিস এগুলি এড়িয়ে চলে কারণ অন্যথায় তারা সমস্ত সময় রিমের একই অংশে ব্রেক করে থাকে এবং এগুলি আরও মনোনিবেশিত পরিধানের ফলে স্কিড-স্টপ ঝোঁক থাকে। আমি একটি বাইকে ঠিক 1: 1 সংমিশ্রণটি দেখিনি, আমার নিকটতম 26/24, যা ধীরে ধীরে রিম ডাব্লুআরটি ক্র্যাঙ্কগুলি, ওভার 12 ঘূর্ণন "আবর্তন" করবে।

— Criggie

হুইল একই পয়েন্ট উপর পুনরাবৃত্তি স্ট্রেসের ক্ষেত্রে, একটি সামান্য তাত্ত্বিক সমস্যা আছে। (2: 1, 3: 2, ইত্যাদি অনুপাতের জন্য একটি ডিগ্রীতেও উপস্থিত থাকবেন।) তবে একটি বাইক যা পর্বত রাইডিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তার চাকা এমন স্তরে তৈরি করা উচিত যে এটি বড় উদ্বেগের বিষয় নয় বিশেষত যদি মাঝে মধ্যেই ব্যবহৃত হয়।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

আমি মনে করি যদি চাকায় বারবার চাপ দেওয়া সমস্যা হতে পারে তবে তা কেবল স্থির গিয়ার বাইকের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। আপনি যদি উপকূল করতে সক্ষম হন তবে গিয়ারটি একই সঠিক কৌণিক অবস্থানে (কগ টু হুইল অ্যালাইনমেন্টে) জড়িত হওয়ার সম্ভাবনা এটির সমস্যা হওয়ার জন্য অবশ্যই খুব ছোট small

— জাহাজিলে

Answer 1

আমার কাছে স্টক থেকে 28/28 বিকল্পের সাথে একটি অর্ধ-শালীন হাইব্রিড রয়েছে এবং এমন জায়গাগুলি রয়েছে যেখানে আমি কোনও ঝামেলা ছাড়াই এটি বেশ ব্যবহার করতাম।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যদিও, আপনি 1: 1 গিয়ারিং সম্পর্কে বিশেষ কী মনে করেন তা আমি নিশ্চিত নই। বোঝাটি দাঁত সামনে এবং পিছনে ভাল (বৃহত) সংখ্যক জায়গায় ছড়িয়ে পড়ে। উদ্বিগ্ন হওয়ার জন্য কোনও ধারালো বাঁক বা ক্রস চেইন প্রভাব নেই। আপনি যদি একরকম অনুরণনের বিষয়ে উদ্বিগ্ন হন তবে প্যাডেলগুলিতে সেকেন্ডে কয়েকবার স্টোপিংয়ের বাধাগ্রস্থ হয়ে ওঠার অনুরণিত প্রভাবগুলির তুলনায় এটি ছোট হবে। এগুলি উভয়ই সাধারণ এবং সাধারণ ফ্রেম দ্বারা সংবেদনশীলভাবে পরিচালনা করা হয়।

Comments

ধন্যবাদ! হ্যাঁ, এটি সম্পর্কে উদ্বেগজনক আমি উদ্বিগ্ন। প্রতিটি প্যাডাল স্ট্রোকের সাথে 1: 1 গিয়ারিং সহ, এটি একই স্পোক / ফ্রিহিল / এর একই পাশের / ইত্যাদি যা সর্বাধিক চাপ পায় get

— ম্যাটউইস

চেইন টানার ফলে স্পোকগুলির উপর চাপ সমানভাবে স্পোকগুলিতে বিতরণ করা হয় - অন্যথায় চাকাটি প্রশংসনীয় এবং অগ্রহণযোগ্যভাবে নমনীয় হবে। ফ্রি হুইলের অভ্যন্তরস্থাগুলি বাহিনীও বিতরণ করে: র‌্যাচটিতে এটি বহনকারী এবং একাধিক পাওল (আপনি এটি youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg এ দেখতে পারেন )

— ক্রিস এইচ

ক্রিস এইচ: আমি একমত যে চেইন টানা থেকে চাপ ঠিক হওয়া উচিত। কিন্তু সাইকেল চালকের ওজন, তিনি / তিনি একটি পর্বতমালার রাস্তায় উঠার জন্য প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকাকালীন পাশ থেকে পাশে ছোঁড়াচ্ছেন (এখানে কিছুটা উত্তেজনা করছেন)? 1: 1 গিয়ার যতক্ষণ না থাকে ততক্ষণ পিছন চাকা সর্বদা একইভাবে নমনীয় হয়।

— মেটেও

@ এমটিউয়েস যাতে পরের সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে আপনার চাকাটি আরও একবার চেক করতে / সত্য করতে পারে। এমনকি একটি রোড সাইকেল কিছুটা মারাত্মক মারাত্মক হিট নিতে পারে (আমি সেরা রোড কার্বনে কার্বস চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি না তবে এটি কী বেঁচে থাকবে তা একবার দেখার জন্য: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU )। বারবার মানসিক চাপ অবশ্যই কিছুটা আলাদা তবে সেগুলিও অনেক কম। এবং এটি যদি আপনার একমাত্র গিয়ার না হয় তবে পেছনের চাকাটি অন্যভাবে অন্য গিয়ারগুলি ব্যবহার করে পুনরায় স্থাপন করা হবে। 1: 1 একক গতির জন্য খুব কম হবে।

— ক্রিস এইচ

Answer 2

1: 1 এবং অনুরূপ অনুপাতগুলি মোটরগাড়ি গিয়ারবক্সগুলিতে খারাপ বলে বিবেচিত হয়। যদি একটি খারাপ দাঁত থাকে তবে তা শীঘ্রই অন্যদের সাথে নিয়ে যায়, যদি এটি সর্বদা একই দাঁতে জাল হয়। স্বয়ংচালিত গিয়ারবক্সগুলি এড়াতে ক্যাপ্রিম অনুপাত (যেখানে 2 গিয়ারের কোনও সাধারণ একাধিক নেই) ব্যবহার করার প্রবণতা রয়েছে।

বাইকটিতে আসলে একই ধরণের সমস্যা নেই। আমি মনে করি যে দাঁত খারাপ হওয়ার ক্ষেত্রে শৃঙ্খলে প্রাথমিক সংখ্যক লিঙ্ক থাকা খুব ভাল ধারণা হতে পারে তবে স্প্রোককেটগুলি কখনও সরাসরি যোগাযোগে আসে না, যাতে এটি কোনও সমস্যা না হয়।

অনুরণন কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। বাইকের অনুরণনমূলক ফ্রিকোয়েন্সি আপনার পেডেলিং ফ্রিকোয়েন্সি থেকে অনেক বেশি বাড়তে চলেছে। এটি অডিও পরিসরে থাকবে। কেবল এটিকে একটি ট্যাপ দিন এবং আপনি এটি বাজে শুনতে পাচ্ছেন।

Comments

ধন্যবাদ! @ ক্রিস এইচকে আমার মন্তব্যে, আমি প্রাকৃতিক অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি বোঝাতে চাইনি, তবে প্যাডাল স্ট্রোকের সাথে সিঙ্কে পুনরাবৃত্তি হওয়া স্ট্রেস। আমি সম্মত হই যে অনুরণনটি এটি বর্ণনা করার জন্য ভাল শব্দ নয়।

— ম্যাটউইস

Answer 3

আমি মনে করি যে 1: 1 কেবলমাত্র একটি সমস্যা তবে যদি আপনি ভুলে যান যে আপনি কিছুটা উপকূল উপকৃত হবে। উপকূলের যে কোনও পরিমাণ, বা এমনকি কয়েক সেকেন্ডের জন্য গিয়ারগুলি স্যুইচিংয়ের ফলে আলাদা অংশ তৈরি হবে বা চাকাটি চাপের মধ্যে থাকবে। যদি না আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য গ্রেডিয়েন্টে কোনও পরিবর্তন ছাড়াই গিয়ার পরিবর্তন করার প্রয়োজন হয় না, তবে আমি সত্যিই মনে করি না এটি এমন কিছু যা এর বাস্তব প্রভাব ফেলবে। আমি মনে করি না যে 1: 1 বিশেষত 2: 1 (42:21), বা 3: 1 (48:16) এর চেয়ে খারাপ হবে।

Comments

হ্যাঁ, এই কারণেই আমি আরও উদ্বিগ্ন হব যদি 1: 1 হ'ল রোড সাইকেলের সর্বনিম্ন গিয়ার, গিয়ার যা আসলে কোনও পুরো ক্লাইমের জন্য ব্যবহার করতে পারে (এবং অবশ্যই উপকূল ছাড়াই)।

— মেটেওয়েস

আমি অনুমান করি এটি যদি সহজতম গিয়ার হয় তবে আপনি সম্ভবত সেই গিয়ারটিতে কিছুটা সময় ব্যয় করতে পারেন তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে এমন একটি বাইক স্থাপন করতাম না যে আমি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য সহজতম গিয়ারে থাকি। উভয় প্রান্তে চূড়ান্ত গিয়ারটি এমন কিছু না হওয়া উচিত যা আপনি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রচুর ব্যবহার করেন কারণ এর অর্থ হ'ল রাইডিংটি আপনার মুখোমুখি হওয়ার চেয়ে সামান্য শক্ত বা সহজ হয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে আপনার সম্ভবত একটি গিয়ার বা দুটি থাকা উচিত।

— কিব্বি

Answer 4

চাকাটিতে পাশের দিকের চাপ খুব কম নয়। ফ্লেক্সের দিকটি বার থেকে ক্র্যাঙ্ক হয়ে ফ্রেম এবং হেডসেটের মাধ্যমে।

আমার একক গতির মাউন্টিং বাইকটি 32 x 16 তাই এটি বার বার চাপ এবং শূন্যের সমস্যা হয়ে ওঠে। 32 x 16 একটি বেশ সাধারণ এসএস পর্বত সেট আপ। কিছু এসএস সাইক্লোক্রস রেসার সেই সাথে চলে। আমার সর্বোচ্চ টর্কটিতে আলগা নুড়ি / ময়লাগুলিতে যদি চাকাটি স্পিন করে তবে পাশটি স্পিন না করে।

Comments

2: 1 অনুপাত মোটেও এক নয়। এর অর্থ 1: 1 এ যখন আপনি ডান পেডেলটি চাপছেন তখন চাকাতে থাকা "এক্স" পয়েন্টটি চাপ তৈরি করে। বিপরীত বিন্দু "y" পেডাল ঘুরিয়ের অর্ধেক পরে অন্য দিক থেকে চাপ পান এবং তারপরে আবার "x" পয়েন্টটি একইভাবে চাপ পান। ২: ১ পয়েন্টে "x" এক দিকে চাপ পান, তারপরে অর্ধেক পেডাল ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে "x" আবার একই জায়গায় এসে বিপরীত দিকে চাপ পান get

— আলেকজান্ডার

@ আলেকজান্ডার দুটি প্যাডেলে এটি পুনরাবৃত্তি করে এবং এটিই গিয়ারটি 100%। এবং আপনি এক দিক মনে করেন না তবে অন্যটি প্রতিবারের চেয়ে বেশি পরিধান করবে না। যদি আপনি স্থল থেকে একটি পোস্ট আলগা করার চেষ্টা করছেন আপনি কি কেবল এক দিকে টানবেন?

— পাপারাজ্জো

Answer 5

আমার কাছে একটি সস্তা ওয়ালমার্ট পর্বত বাইক রয়েছে এবং আমার দ্বিতীয় সর্বনিম্ন গিয়ারটিও ঠিক 1: 1 (24/24)। আপনি কেন এমন গিয়ারটি এড়িয়ে যাবেন যা খুব দরকারী? আমি আমার বাইকটি সেট আপ করছি যাতে এটিতে কেবল 1 এর পরিবর্তে একাধিক আন্ডারড্রাইভ গিয়ার রয়েছে যাতে আমি কম বাইকের গতির পরিস্থিতিতে আমার গতি এবং ক্যাডেন্সকে আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারি। মাত্র 1 টি কম গিয়ার থাকা বেশ কয়েকটি থাকার মতো ভাল নয়। যদি আমার রূপান্তরটির সাথে সবকিছু ঠিকঠাক হয় তবে আমার কাছে 3 আন্ডারড্রাইভ গিয়ার থাকা উচিত।

সুতরাং আমার উত্তরটি কোনও 1: 1 গিয়ার এড়ানো উচিত নয় যেহেতু অনেকগুলি বাইক ইতিমধ্যে এটি আমার মতো সস্তা $ 100 বাইক ব্যবহার করে। সুতরাং যুক্তিটি হ'ল যদি কোনও সস্তা বাইকটি চাপটি পরিচালনা করতে পারে তবে কোনও বাইকের উচিতই। এছাড়াও আমি 1: 1 এর চেয়ে অনেক কম যাব। আমার লক্ষ্য 0.59 সর্বনিম্ন গিয়ার অনুপাত (20/34) তাই আপনার চেয়ে আমার আরও বেশি চিন্তিত হওয়া উচিত, তবে আমি বলব 0.5: 1 অনুপাতটি এড়িয়ে চলুন কারণ এটি উভয়ই খুব কম গিয়ার এবং প্রত্যক্ষ 1: 1 এর নিখরচায় সাবমুটলিট অনুপাত তাই এক কারণ আমি একটি 0.59: 1 লক্ষ্য সর্বনিম্ন গিয়ারের নীচে যাচ্ছি না।