ডিস্ক ব্রেকগুলি দুর্দান্ত এবং প্রয়োজনীয় যদি আপনি কার্বন ফাইবার হুইল ব্যবহার করেন বা একটি এমটিবি বা ক্রস বাইকটি মারাত্মক ইয়্কি অবস্থাতে চালাচ্ছেন বা আপনার একটি ফ্যাটযুক্ত টায়ার বাইক রয়েছে, রাস্তার অবস্থার জন্য ডিস্ক ব্রেকগুলি আসলেই প্রয়োজনীয় নয়, এবং এটি বিবেচনা করুন, একটি রিম ডিস্ক ব্রেক যেমন হ'ল ব্রেক হ'ল (বাস্তবে রিম ব্রেকটি রিমটি ব্যবহার করে যা এর চেয়ে অনেক বড় পৃষ্ঠের ক্ষেত্র এবং তারপরে একটি ছোট রটার থাকে এবং এটি আসলে কুলার চালায়), তাদের উভয় প্যাড রয়েছে এবং তারা উভয়ই একটি ধাতব যোগাযোগ ব্যবহার করে থামার জন্য রিম বা রটারের মতো পয়েন্ট করুন।
একটি অ্যালুমিনিয়াম রিম রিম ব্রেক ব্যবহার করে পরেন those রিমগুলি গড়ে গড়ে ৩৫,০০০ মাইল অবধি চলবে, অন্যদিকে রোটারগুলি গড়ে ২ থেকে ৩ বছর অবধি থাকবে, প্রতিটি রোটারের দাম $ 10 থেকে $ 90 এর মধ্যে হয় তাই গড় দামের জন্য গড় 50 ডলার বলতে পারি $ 20 প্যাড যা প্রতি মরসুমে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে; গড় ডেডিকেটেড রাইডার এক বছরে প্রায় 6,000 মাইল চড়ে তাই 5 বছরে ডিস্ক ব্রেক ব্যবহারকারীকে ব্রেক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় $ ১৩০ ডলার ব্যয় করতে হবে, যখন রিম ব্রেকের সাথে একটি প্যাডের একটি সেট খরচ হয় $ 12 এবং কমপক্ষে to থেকে 10 বছর পর্যন্ত চলবে তবে রিমটি প্রতিস্থাপন করতে হবে সুতরাং একটি শালীন অ্যালুমিনিয়াম রিমের জন্য রিমের মূল্য 400 ডলার ধরে নেওয়া যাক। (এগুলি কেবল গড় ছিল তাই সংখ্যাগুলি সঠিক না হলে আমাকে গুলি করবেন না))
সুতরাং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আরও একটি রিম ব্রেকগুলি কীভাবে ব্যয় হবে অন্য পোস্টার দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছিল ... একটি ছোট সমস্যা ব্যতীত: একটি রাস্তার বাইকের চাকা ভ্রমণ করা প্রতিটি মাইলের জন্য প্রায় 670 ঘূর্ণন করে। এই সময়ের মধ্যে, রিমটি নিয়মিতভাবে রাইডারের ওজনের নিচে সংকোচন করে চলেছে, যেমন প্রতিটি স্পোক প্রতিটি ঘূর্ণন সহ লোড এবং আনলোড হয়। রেডিয়াল লোডের এই চলমান চক্রটি চাকাতে তার টোল নেয়, অনিবার্যভাবে ক্লান্তি তৈরি করে। পার্শ্ববর্তী লোডগুলি চাকাগুলি পরতে এবং ছিঁড়ে দিতেও অবদান রাখে। এই বাহিনী তৈরি করা হয় কারণ সাইডালটি পেডালিংয়ের সময় সাইডালটি বাইরে বের হয়ে আসার সময় বাইকটি তাদের ওজনকে বাইকের একপাশ থেকে অন্য দিকে স্থানান্তর করে। স্প্রিন্টিং এবং আরোহণের প্রচেষ্টা চলাকালীন পার্শ্বীয় লোডগুলি সর্বাধিক হয় কারণ বাইকটি হিংস্রভাবে অন্য দিক থেকে অন্যদিকে চালিত হয়। ড্রাইভ-ট্রেনটি হাবের টর্জন আকারে পিছনের চাকাতে অতিরিক্ত বোঝা রাখে, এবং ডিস্ক ব্রেক সহ টর্জন অনেক বেশি যে কারণে কাঁটাচামচ এবং পিছনের স্টেপগুলি আরও শক্তিশালী করতে হবে বা ফ্রেম / কাঁটাচামচও বেশ কার্যকর হবে। আবারও, স্পোক / রিমের জন্য লোডিং এবং আনলোডের একটি চলমান চক্র রয়েছে এবং এটি ক্লান্তির বিকাশে অবদান রাখে। স্পোকস, বা রিম ফলস্বরূপ ফলস্বরূপ বা ক্র্যাক হওয়া শুরু না হওয়া পর্যন্ত এই ক্লান্তির কোনও বাহ্যিক লক্ষণ নেই।
অতএব রিম ব্রেক এবং ডিস্ক ব্রেক উভয় ব্যবহারকারীকে ক্লান্তির কারণে রিমগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে, এইভাবে দীর্ঘমেয়াদে রিম ব্রেক ব্যবহার করা কম ব্যয়বহুল। এছাড়াও যদি ডিস্ক ব্রেকগুলি বৃষ্টিতে প্রচুর পরিমাণে ব্যবহৃত হয় তবে আপনি প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন প্রায়শই বেশ কয়েকটি রাইডের পরে যা সত্যিই ডিস্ক ব্রেকগুলির ব্যয় চালিয়ে যায়, যখন রিম ব্রেকগুলির প্যাডগুলি ভিজা হয় না বা না তা যত্ন করে না; এবং দীর্ঘ ভেজা রাইডে আপনার ডিস্ক ব্রেকের জন্য অতিরিক্ত প্যাডের সেট সেট রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়!
এছাড়াও উভয় ব্রেকের থামার ক্ষমতা অভিন্ন, আমি এমনকি ডিস্ক ব্রেক রয়েছে এমন এক বন্ধুর সাথে একটি পরীক্ষার মাধ্যমে এটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং আমার চেয়ে তার থমকে যাওয়া ভাল বলে আত্মবিশ্বাসী ছিল, তাই আমরা শুকনো ফুটপাতে 14 মাইল, 20 এবং 32 মাইল প্রতি একপাশে দৌড়ে এসেছি we এবং আমরা উভয় একই সময়ে ব্রেক হয়, আমরা প্রতিটি গতিতে 6 বার এটি করেছি; তারপরে পরে আমরা ভেজা ফুটপাতে একই জিনিসটি 20 মাইল প্রতি ঘন্টা চেষ্টা করেছি, এবং সমস্ত পরীক্ষার ফলাফল একটি টাই ছিল, কখনও কখনও তিনি একটি তড়িঘড়ি দ্রুত থামিয়ে দেন এবং কখনও কখনও আমিও করেছিলাম, আমাদের কেউই অন্য ব্যক্তির পা থেকেও ছোট থামেনি (এ সময়ে) 32 মাইল প্রতি ঘন্টা পরীক্ষা আমি পুরো পরীক্ষার সময় একটি বাচ্চা সংক্ষিপ্ততর থামিয়ে দিয়েছিলাম, আমরা মনে করি ডিস্ক ব্রেকটি কিছুটা বিবর্ণ হতে পারে কারণ তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে তার আগে বাইকটি থামানোর জন্য তাকে আরও বেশি চাপ প্রয়োগ করতে হয়েছিল)। কেবলমাত্র আমরা ভাবতে পারি যে কখনও কখনও একজনের চেয়ে কম সময় বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণ কী ছিল প্রতিক্রিয়া সময়, আমাদের মধ্যে একজনের আগে অন্যটির উপর ব্রেক লাগবে এবং সেই ব্যক্তি একটি বাচ্চা খাটোকে থামিয়ে দিয়েছিল। ভেলনিউজ এই খবর দিয়েছে:"রোড টায়ার ট্র্যাকশন যথেষ্ট উচ্চ যে অনুশীলন হিসাবে, একটি রোড বাইকের ব্রেক ব্রেক সীমা প্রায়শই ট্র্যাকশন সীমা নয়, তবে টিপ-ওভার পয়েন্ট - ব্রেকিং থেকে ফরোয়ার্ড ওজনের শিফট পিছনের চাকাটি মাটি থেকে উপরে উঠার কারণ হয় এবং বাইকটি এন্ডো করতে শুরু করে। (মসৃণ ফুটপাথের উপর ধীর গতিতে চলা এবং সামনের ব্রেকটিকে সামনের চক্রের স্কিডকে প্ররোচিত করার চেষ্টা করে আপনি নিজে এটি পরীক্ষা করতে পারেন - যদি আপনি যথেষ্ট শক্তভাবে ব্রেক করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে পিছনের চাকাটি সামনের চাকাটির আগেই মাটি থেকে উপরে উঠে যায়) স্কিড শুরু করতে পারেন)। অন্য কথায়, রাস্তার টায়ারগুলিতে প্রায়শই ব্রেকিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যায় তার চেয়ে বেশি ট্রেশন থাকে ”"সুতরাং তারা যা বলছেন তা শুকনো অবস্থানে রয়েছে এগুলি হ'ল ফুটপাথের টায়ার সংযুক্তি সম্পর্কে, যদি সমস্ত জিনিস সমান হয়, শরীরের ওজন, বাইক, চালকদের দ্রুত থামার ক্ষমতা, টায়ার, রাস্তার পৃষ্ঠ ইত্যাদি, তারা উভয়ই একই স্থানে থামবে দূরত্ব যা আমি আমার পরীক্ষায় প্রমাণ করতে পেরেছিলাম। দ্রুত ডিস্ক ব্রেক কীভাবে থামাতে পারে সে সম্পর্কে এই সমস্ত বাজে কথা সত্য নয়, এটি কেবল বিপণনের হাইপ।
একটি পোস্টারে রিম ব্রেকগুলির একটি অপূর্ণতার কথা উল্লেখ করা হয়েছিল যাতে রিমে তেল পাওয়া যায়, আপনি নিশ্চিত হন না যে আপনি কীভাবে রিমতে তেল পেতে পারেন যদি না আপনি আপনার চেইনটি ubাকনা দিয়ে রিয়েলটি ঝুলিয়ে রাখেন এবং তার পরে রিম পরিষ্কার করতে খুব অলস হন, ঠিক সেখানে দুটি ব্যর্থ। তবে পোস্টারটিতে যা উল্লেখ করা হয়নি তা হ'ল তেলও যদি একই সমস্যাটি ঘূর্ণায়িত হয় তবে একই সমস্যা ঘটবে।
যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক সহ আপনাকে ছোট ব্যাসের রোটারযুক্ত বাইকটি না কিনতে সতর্ক থাকতে হবে যা ডিস্ক ব্রেক সহ লোয়ার এন্ড বাইক কেনার বিষয়টি নিষিদ্ধ করে, ছোট ব্যাসের রোটারগুলি আপনাকে পাশাপাশি রিম ব্রেকগুলি থামিয়ে দেয় না। জলবাহী ডিস্ক ব্রেক সহ লাইনগুলি ভঙ্গুর হতে থাকে। রিম ব্রেকগুলির তুলনায় ডিস্ক ব্রেক সহ ব্রেক মডুলেশন ব্যর্থ হয়; এই মড্যুলেশন জিনিসটি সম্পর্কে কী অদ্ভুত তা হ'ল আমি যে মডেলগুলির জন্য মডেলগুলির জন্য সবচেয়ে ভাল ব্রেকগুলি ব্যবহার করেছি সেগুলি ছিল একক দিকের টান! দ্বৈত পিভটগুলি সেই মড্যুলেশনটির কিছুটিকে সরিয়ে নিয়েছে এবং সংক্ষিপ্ততর যান্ত্রিক লিভারের জন্য সংক্ষিপ্ততর যান্ত্রিক লিভারের কারণে ডিস্ক ব্রেকগুলি আরও সরিয়ে ফেলেছে এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখায় (এবং এখানেই ডিস্ক ব্রেকগুলি আরও ভাল হওয়া উচিত কারণ ব্রেক ক্রাক দ্রুত হয় ... এটি সংক্ষিপ্ত যান্ত্রিক লিভার দ্বারা সৃষ্ট একটি বিভ্রম; মেকানিক্স এবং পদার্থবিজ্ঞান বাইকের উপাদান এবং ব্রেকিংয়ের জন্য যাদুতে পরিবর্তন করে না। রাস্তা-বাইক চালানোর অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, যে কেউ রিম ব্রেকগুলির চেয়ে ডিস্ক ব্রেকের পক্ষে পরামর্শ দেয় সে কখনই পদার্থবিজ্ঞান গ্রহণ করেনি এবং টর্ক কীভাবে কাজ করে এবং / অথবা 'লিভারের সুবিধা' কী তা বুঝতে পারে না। ডিস্ক ব্রেকগুলি গাড়িগুলির জন্য দুর্দান্ত তবে বাইকগুলি গাড়ি নয়। লোকেরা বলতে পারে যে ডিস্ক ব্রেকগুলিতে রিম ব্রেকগুলির চেয়ে বেশি স্টপিং শক্তি রয়েছে তবে এটি (এবং এমনকি এটি পুনরাবৃত্তি করা) এটি তৈরি করে না। পদার্থবিজ্ঞান ডিস্ক ব্রেকগুলির পক্ষে নয়; আপনি সাধারণত চান যে ব্রেকটি ফোর্সটি হাব থেকে সর্বোচ্চ (বাস্তব) রেডিয়াল দূরত্বে প্রয়োগ করা হোক, যেখানে এটি টর্কে সবচেয়ে কার্যকর অনুবাদ সরবরাহ করে। বাইকের চাকার জন্য, বিশেষত, আপনি চাইবেন না যে টর্কটি হাবটিতে প্রয়োগ করা হবে, প্রদত্ত যে মাটির সাথে যোগাযোগ (যা সেখানে টানছে বা "ধীরে ধীরে" আসলে ঘটে) টায়ারের ঘেরে রয়েছে ফলে স্পোকটি ডিস্ক থেকে টায়ারের বাইরে শক্তিটি অনুবাদ করতে পারে। এবং শেষ অবধি, ডিস্ক ব্রেকগুলি হাবের কেন্দ্ররেখা থেকে অফলিতভাবে অফসেট করা হয় যা একটি পার্শ্বীয় বা শিয়ারিং ফোর্সের কারণ হয়ে থাকে যা প্রায়শই ব্রেকিংয়ের পরিমাণের সাথে আনুপাতিক হয় যা প্রয়োগ হচ্ছে (এবং এর কেন্দ্ররেখা থেকে অফসেটের পরিমাণের সাথেও সমানুপাতিক হাব), যার ফলে খুব শক্ত ব্রেকিং অবস্থার মধ্যে পার্শ্বীয় "টান" হতে পারে। ডিস্ক ব্রেকগুলিতে একটি বদ্ধ জলবাহী সিস্টেমে তরল গরম হয়ে যায় এবং দীর্ঘ উতরাইগুলিতে প্রসারিত হয় এবং ব্রেকগুলি লক করতে থাকে। রটারগুলি সহজেই বাঁকায় যদি কোনও কিছু তাদের হিট করে (বা তারা এত গরম হয়ে যায়) তারা বাইকটিকে অবিচ্ছেদ্য করে তোলে, রিমের সাথে যদি কোনও রিম বাঁকানো হয় তবে আপনি রিমটি সোজা করার চেষ্টা করতে পারেন এবং আরোহণ করতে পারেন। যান্ত্রিক ডিস্কটিতে আরও ঘন ঘন সামঞ্জস্য হওয়ার প্রয়োজন হয় তারপরে অন্য কোনও ধরণের ব্রেক সিস্টেম। আপনি অন্য ডিস্ক ব্রেক সজ্জিত বাইকের সাথে চাকাগুলি অদলবদল করতে পারবেন না।
আবার আমাকে এটি জোর দেওয়া যাক, আপনার যদি কার্বন ফাইবারের চাকা থাকে তবে আপনার ডিস্ক ব্রেক ছাড়া আর কিছু ব্যবহার করা উচিত নয়, সিএম রিমগুলির সাথে রিম ব্রেকগুলি ব্যবহার করা আসলে বিপজ্জনক হতে পারে এমনকি যদি সেই রিমগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম ব্রেক ট্র্যাক থাকে তবে সমস্ত সিএফের মতো না হয় as রিম। তবে রাস্তা বাইকগুলির জন্য ডিস্ক ব্রেকগুলির যুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সেটআপ ঝামেলাগুলি উপযুক্ত নয়; আমি রেস ব্রেক সহ রিম ব্রেকগুলিতে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে অশ্বচালনা করেছি এবং এস ক্যালিফোর্নিয়ার পর্বতমালায় দৌড়াদৌড়ি দিয়ে এমনকি কখনও থামার সমস্যা নেই। আমি এমন লোকদেরও জানি যারা সমগ্র আমেরিকা এবং এমনকি ইউরোপ জুড়ে ক্যান্টিলিভার ব্রেক সহ ভারী 75 পাউন্ড গড় বোঝা নিয়ে ভ্রমণ করেছিল এবং নামার সময় কখনও থামতে সমস্যা হয়নি। এবং অবতরণের কথা বলছি,
দেখুন, সিএফ হুইল উত্পাদনকারীরা তাদের চাকাগুলির সাথে ব্রেক ফেইড, ডিলেমিনেটিং এবং যখন উত্তপ্ত হয়ে উঠতে ব্যর্থ হয়েছিল, তখন কিছু সমস্যা হয়েছে যার মধ্যে কিছুটা তাদের জন্য আর অ্যান্ড ডি ছাড়াও ওয়ারেন্টি রিটার্নে প্রচুর অর্থ ব্যয় করছিল; অধিক পরিমাণে কোনও নির্মাতাকে তারা ডেলিমনেশন এবং ব্যর্থতার কারণ সম্পর্কে গ্রাহকদের কাছে মিথ্যা বলেছে এবং অন্য কারণে দোষ চাপিয়েছে যাতে তাদের কোনও ওয়্যারেন্টি সামঞ্জস্যতা দিতে হয় না যার ফলস্বরূপ এমন সংস্থাগুলি খারাপ দেখায়। এই কারণেই রাস্তার বাইকে ডিস্ক ব্রেকগুলির বিবর্তনটি ঘটেছিল এবং অন্য কোনও কারণে নয়।
এমনকি প্রো সাইক্লিং যদি কখনও ডিস্ক ব্রেককে আইনী করে তোলে, যা তারা আরও বেশি করে সিএফ চাকা দৃশ্যে আসে, পেশাদাররা তাদের দেওয়া যা ব্যবহার করবে তা ব্যবহার করবে এবং তারা আমাদের কাছে প্রযুক্তি বিক্রি করবে কারণ তাদের এই অর্থ প্রদান করা হচ্ছে না।
জঘন্য, আমি একটি র্যাম্বিং প্রবন্ধ লিখেছি! আমার ধারণা, আজকের রাতের চেয়ে আমার আর ভাল কিছু ছিল না, যেহেতু আমি বলের খেলাটি দেখতে চাইনি!