সামনে এ্যারো হুইল, পিঠে নিয়মিত - কেন?

Question

আমি নগরীতে প্রচুর রাইডারকে দেখেছি, সাধারণত ফিক্স চালক বা কুরিয়ারগুলি, সামনে একটি ব্যয়বহুল বায়ু চাকা এবং পিছনে একটি নিয়মিত, সস্তা দেখায়, আন-এয়ারোডাইনামিক অ্যালায় হুইল সহ বাইক চালিয়ে।

কেন কেউ এই কাজ করবে? আমি ভাবতে পারি যে প্রধান কারণ হ'ল:

• অন ​​বাজেট একটিকে অন্য এয়ার হুইল পেতে বাধা দিচ্ছে।
• এটি কেবল একটি স্টাইলের জিনিস
• এই সেটআপটির আসলে কিছু সুবিধা রয়েছে

এই প্রশ্নটিতে অনেক প্রাসঙ্গিক তথ্য রয়েছে এবং এই ধরণের সেটআপের সাথে বাইকের হ্যান্ডলিংটি আরও খারাপ হবে এই দিকে ইঙ্গিত করে বলে মনে হয়, তাই আমি সম্ভবত এটির কোনও প্রকার সুবিধা দেওয়ার সম্ভাবনাটি সরিয়ে ফেলব।

সুতরাং এটি কি কেবল একটি স্টাইলের জিনিস বা কী?

Comments

এই সেট-আপের অসুবিধাটি হ'ল সামনের চাকার উচ্চতর পামটি এটি বাতাসের প্রতি খুব সংবেদনশীল করে তোলে, বিশেষত (জ্বলন্ত) পার্শ্ব-বাতাসের পরিস্থিতিতে।

— ক্যারেল

রাইডার এবং বাইক ফ্রেমটি রিয়ার হুইল জুড়ে বাতাসের ল্যামিনার প্রবাহকে পুরোপুরি ধ্বংস করে দিয়েছে বলে এয়ারো হুইলটি রিয়ারে আরও বেশি অকেজো।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

পিছন থেকে একটি কোণে যখন বাতাস আসে তখন এটি পাল হিসাবে দেখা যায়। এজন্য তারা সময়-পরীক্ষায় এটি ব্যবহার করে!

— কেরেল

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স এটি এলোমেলো মনে হলেও সম্ভবত ভুল inac এনভের মতো হাই এন্ড হুইল সংস্থাগুলি সামনের চক্রের তুলনায় অসমমিত, গভীর রিয়ার হুইল হুপের সাহায্যে বায়ু চাকা সেটগুলি তৈরি করে। যদি পিছনে কোনও বিষয় না আসে তবে আমি সন্দেহ করি তারা এ জাতীয় নকশা করবে। এসইএস 7.7 দেখুন।

— ইব্রোহমান

@ ইব্রোহমান - আপনি রাস্তায় রাস্তায় চলা অবস্থায় যে বায়ু প্রবাহ ট্র্যাকটি চালিয়ে যাচ্ছেন তা তার থেকে অনেক আলাদা।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 1

অন্য উত্তরে যেমন বলা হয়েছে, এই সেটআপগুলির পিছনে চালিকা শক্তি বাজেট ব্যবহার করত। রিয়ার হুইল স্থির গিয়ার, যা বাজেট নির্বাচনকে পুরানো ট্র্যাক হুইল, রূপান্তরিত ফ্রি হুইল চাকা এবং স্ব-অন্তর্নিহিত সীমাবদ্ধ করে। দু'টি প্রথমে উচ্চ স্পোক গণনা কারণ এটাই ছিল যা সেদিনের আগেই ছিল এবং স্ব-বিল্ডিংয়ের জন্য সহজেই উপলব্ধ উপাদানগুলি উচ্চ স্পোকের গণনা বৈচিত্র্যের। সামনে, যে কোনও রোড হুইল করবে।

এটিও দাবি করা হয়েছে যে মেসেঞ্জাররা এ্যারোস্পোকস, ট্রাই-স্পিক এবং তাদের পছন্দ পছন্দ করেছিল কারণ এগুলি লক করা দ্রুত হয়: সাবধানে থ্রেডিংয়ের পরিবর্তে আপনি কেবল একটি চেইন নিক্ষেপ করতে পারেন। এটি অবশ্যই ছবিতে বাইকের জন্য প্রযোজ্য নয়।

এটির মত সেটআপ করার অন্যান্য কারণ হ'ল এটি কিছুটা ম্যাসেঞ্জারদের ব্যবহারের থেকে একেবারে ভিন্ন এবং একই রকম দেখাচ্ছে।

Answer 2

আমি মনে করি এটি অত্যধিক চিন্তিত হচ্ছে। মেসেঞ্জার রিগগুলিতে এ্যারোহিলগুলির পারফরম্যান্স, দ্রুত লকিংয়ের ক্ষমতা ইত্যাদির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই etc. ইত্যাদি এটি কেবলমাত্র নতুন প্রজন্মকে পুরানো প্রজন্মের নকল করছে, শীতল হওয়ার চেষ্টা করছে।

আমি যখন একজন ম্যাসেঞ্জার ছিলাম তখন আমাদের মধ্যে অনেকে রেসিং কেরিয়ার অনুসরণ করছিল। মেসেঞ্জার জিগগুলি মূলত দরিদ্র লোকের প্রশিক্ষণ এবং আয়ের একটি অবিচল উত্স ছিল - যেহেতু স্পনসররা আপনাকে রামেনে এমনকি বাঁচার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে দেয় নি। ফিক্সগুলি শীতল হয়ে উঠতে শুরু করলে পরবর্তী প্রজন্মের বার্তাবাহকরা বেশিরভাগই ভঙ্গি ছিলেন। আমি বলছি যে প্রেমের সাথে - বাইকের উপর পর্যাপ্ত সময় ব্যয় করুন, এবং সবচেয়ে স্পষ্টবাদী, ফ্যাশন সচেতন পোজার সত্যিকারের রাইডার হয়ে উঠবে এবং তাদের কৃতিত্বের সাথে তারা ঠিক তাই করেছিল এবং তাদের মধ্যে অনেকে প্রেমে খুব শীতল মানুষকে শেষ করেছিল বাইক সহ তবে কখনও কখনও সেই প্রক্রিয়ার প্রথম দিকের কিছু খোঁড়া জিনিস বেঁচে থাকতে পারে এবং এমনকি আদর্শ হিসাবেও শেষ হতে পারে।

সুতরাং এটি এরোহিলগুলির মতো রেসারের প্রভাবগুলির সাথে ছিল। এই ছেলেগুলির মধ্যে অনেকগুলি পুরানো বার্তাবাহকদের দিকে চেয়েছিল, তারা যখন তাদের কাজ করছিল না তখন তাদের আশেপাশের শহরগুলির আশেপাশে তারা দেখতে পেত, এবং বানর-দেখতে-বানর-কর।

আমার মনে আছে একবার আমি স্পনসর থেকে পূর্ণ কার্বন (প্যাডিং নয়) স্যাডেল চেষ্টা করছিলাম। এটি দিনে কলা ছিল, কারণ কার্বন ফ্রেমের জন্য একেবারে নতুন ছিল না, এটি এই ধরণের প্রয়োগের জন্য কাটিয়া ছিল। যাইহোক, আমি দৌড়ে কয়েকজন যুবকের দিকে ছুটে এসেছি এবং দু'সপ্তাহের পরে, চাকরিতে যারা ছিলেন তাদের মধ্যে পুরো কার্বন স্যাডলের ক্রেজ ছিল। চামোইসের সাথেও সেই জিনটি ভয়াবহ ছিল I আমি মূলত এটি চেষ্টা করে বিক্রি করেছি। জিন্সের সাথে এটি কেমন ছিল এবং মেল চালানোর জন্য পঞ্চাশ পাউন্ড (24 কিলো) দিয়ে ওজন করা হত তা আমি ভাবতে পারি না। কিন্তু তারা তাদের কাঁপাল, thoseশ্বর এই পাগল বাচ্চাদের মঙ্গল করুন।

Answer 3

আপনার শহরে কোনও বাইকের কো-অপশন রয়েছে? আমি যখন এইরকম একটি র‌্যাবাইকের উপর দিয়ে দৌড়ালাম, তখন কারণ লোকেরা যা কিছু পাচ্ছিল তা পেয়েছি এবং যথাসম্ভব সস্তাভাবে এটি আটকে রেখেছি, সাধারণত আমার সামনে সরাসরি যা ছিল তা ছাড়া অন্য কোনও বিষয় নিয়ে সাধারণত চিন্তা ছিল না। আমার একটি চাকা দরকার যা রোল করবে এবং আমি একবার এটি লাগিয়ে দিলে, আমি এটি সম্পর্কে আবার মোটেই ভাবিনি।

আমি বাজি ধরেছি যে সামগ্রিকভাবে, "ব্যয়বহুল চেহারা" এর উদ্বৃত্ত রয়েছে তবে বাস্তবে ব্যবহৃত এবং মিলছে না সামনে সামনের চাকাগুলি ic রিয়ার চাকাগুলি প্রায়শই প্রায়শই ভেঙে যায় কারণ তাদের বেশি স্ট্রেস থাকে। আমি বাজি ধরেছি যে তারা আপনার চাকা থেকে অনেক সস্তার জন্য সেই চাকাটি তুলেছে।

Answer 4

এয়ারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে সামনের চাকা সেট আপ থেকে বৃহত্তম এয়ারো লাভগুলি আসে কারণ এটি পরিষ্কার বাতাসকে ভঙ্গ করে leading রিয়ার হুইলটি "নোংরা" বাতাসে চলে তাই বায়বায়ুবিদ্যার লাভ আরও কম হবে।

Comments

এই সেটআপটি কি কখনও আসল প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হয়েছে?

— ojs

@ প্রকল্পগুলি - এয়ারো বার সহ স্থানীয় টিটি-তে নিশ্চিত। স্পনসররা উভয় চাকা সরবরাহ করবে, যাতে আপনি প্রো রেস এই সেট আপ দেখতে পাবেন না। আমাকে ভুল করবেন না, এয়ারো রিয়ারের এখনও কিছু সুবিধা রয়েছে, কেবল এরিওর সামনের চেয়ে বেশি নয়।

— রাইডার_এক্স

আমাদের তখন বিভিন্ন সংস্কৃতি রয়েছে। প্রায় কাছাকাছি সময়ে, স্থানীয় টিটি সরঞ্জামগুলি হয় সম্ভবত একটি এয়ার বারে ক্লিপযুক্ত বা অল আউট এ্যারো সেটআপ সহ সাধারণ রাস্তার বাইক, এর মধ্যে খুব বেশি নয়।

— ojs

পার্শ্ব বাতাসের সময় অ্যারো চাকার গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলি দেখা দেয়। উচ্চ ইয়াও কোণগুলিতে সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে বায়ু লাভগুলি খুব সমান হবে।

— আজুলশিভা