রিয়ার ডেরেলিউর লাইফস্প্যানস

8

আমার পিছনের ডেরিলিউরটি যখন পরা হচ্ছে তখন কীভাবে জানব? আমি চেইন, টায়ার এবং ব্রেক পরিমাপ / পরিদর্শন করতে পারি; গিয়ারগুলি যদি তারা পরেন তবে কোনও নতুন চেইনে সমস্যা দেখায়। তবে উইকএন্ডে আমার চেইনটি পরিবর্তন করার সময় আমি লক্ষ্য করেছিলাম যে পাইভটগুলিতে বেশ খানিকটা খেলা হয়েছে - সাধারণভাবে যান্ত্রিক বিট থেকে আমি যতটা আশা করতাম তার চেয়ে বেশি। এছাড়াও জকি চাকাগুলি বেশ পরা ছিল (এবং ভাল পরিষ্কার এবং শুকনো পিটিএফইয়ের পরেও খুব সহজেই চলছিল না)।

আমার নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এটি কেবলমাত্র অল্টাস, এতে প্রায় 20,000 কিলোমিটার দূরে রয়েছে এবং বাইকটি যত তাড়াতাড়ি পরিষ্কার করা যায় না।

maintenance derailleur-rear

— ক্রিস এইচ
সূত্র

2

একটি আল্টাসের জন্য 20.000 কিলোমিটার যথেষ্ট শালীন। আপনি নতুন জকি চাকা লাগাতে পারেন। তবে তাদের নতুন ইউনিট হিসাবে প্রায় ব্যয় হতে পারে। আমি একটি নতুন ডেরিলিউর নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেব।

— ক্যারেল

1

@ ক্যারেল আমি নিশ্চিত যে তিনি সস্তা জকি চাকার সন্ধান করতে পারেন, সম্ভবত আসল নয়। কমন, এটি কেবল এক প্রকার সহায়ক, হাই-টেক জেনুইন হওয়ার দরকার নেই। আমি বলব যে বসন্তটি প্রতিটি গিয়ারে শৃঙ্খলাবদ্ধ রাখতে যথেষ্ট শক্তিশালী না হলে এবং / অথবা উচ্চতর গিয়ারে যাওয়ার জন্য দায়ী বসন্ত কোথাও বিটওয়েন ব্যর্থ বলে মনে হয় de এটি কীভাবে পরিমাপ করা যায় -> নতুন ইউনিটের টর্কের সাথে তুলনা করুন, কীভাবে এই ডেটা পাবেন তা জিজ্ঞাসা করবেন না। ;)

— krzyski

@ ক্যারেল, আমি এই দৃষ্টিভঙ্গির প্রতি ঝুঁকে পড়েছি যে সস্তার হার্ডওয়ারের ক্ষেত্রে নতুন জকি চাকাগুলি একটি মিথ্যা অর্থনীতি, তবে সেই দিকটিতে এই প্রশ্নটিকে পক্ষপাতিত্ব করতে চায়নি।

— ক্রিস এইচ

1

@ ক্রিজিস্কি আমার সন্দেহ হয় যে বসন্তের উত্তেজনার অভাব হ'ল ক্যাসেট পরিবর্তন করার পরেও আমার নতুন চেইনটি এড়িয়ে চলেছে (চেইনের রিংগুলি ঠিক আছে দেখেও)। স্থানান্তর স্থানান্তরিত হয়। আমি মনে করি একটি পরিচিত বোঝা এবং একটি কপিকল ব্যবহার করে পরাশক্তিটি পরিমাপ করে বসন্তের উত্তেজনা পরিমাপ করা সম্ভব হবে।

— ক্রিস এইচ

আমার সীমাবদ্ধ অভিজ্ঞতা হ'ল আপনি কোনও স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার ডেরিলারে কমপক্ষে 10K মাইল যেতে পারেন।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

6

আপনার প্রশ্নের উত্তরটি এম্বেড করা আছে বলে মনে হচ্ছে:

পাশের রাস্তা পিভটগুলিতে খেলা করে
জকি চাকা পরা

পিভটগুলি পর্বত সাইকেল চালানোর সময় প্রধানত দূষণ দ্বারা জীর্ণ বলে মনে হয়। রুক্ষ অঞ্চলটিও পরিস্থিতিটিকে সাহায্য করে না।

ধৃত পিভটগুলির ফলাফলটি মোটামুটি ভূখণ্ডের চেয়ে খারাপ চেইন ধরে রাখা বলে মনে হচ্ছে। সুতরাং আমি বলব, আপনি যদি রাস্তায় চড়েন, পেডালিংয়ের সময় কোনও গর্তে আঘাত করুন, এবং পিছনটি গিয়ারটি স্যুইচ করুন - তবে আরডি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

_{পার্শ্ব নোটে, আরডি পোশাকটি ব্যবহৃত বাইকটি পরীক্ষা করার অন্যতম সহজ এবং বেশ গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। খাঁচার নীচের প্রান্তে একটি আঙুল রাখুন এবং আলতো করে পাশের দিকে পাথর করুন।}

— Vorac
সূত্র

1

নতুন অ্যাসেরার সাথে পুরানো আলটাসের তুলনা করলে দেখা যায় যে 20,000 কিলোমিটার (এবং কিছু ছোঁড়া যা গভীর স্ক্র্যাচ ফেলেছে) পিভটগুলি পরিধান করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল। এটি এমনকি কার্বসের গর্তের উপরেও স্থানান্তরিত হয় না (যদিও আমি বিশেষত পরবর্তীকালে এড়াতে চেষ্টা করি)। যদিও আমি টারম্যাকের বাইরে খুব বেশি কিছু করি না, আমাদের রাস্তাগুলি বেশ নোংরা হতে পারে, এবং বাইকটিতে আরডি দিয়ে ধুয়ে নেওয়া যায় না এমন জায়গাগুলিতে অবশ্যই গোবর ছিল।

— ক্রিস এইচ

6

আমি সাধারণভাবে ডেরিলারদের নিয়ে মন্তব্য করতে পারি না, কেবল আমার নিজের অভিজ্ঞতা।

আমার বিপরীতমুখী যাত্রা 35 বছর বয়সী, এবং সেই সময়ে আমি প্রায় 150,000 কিলোমিটার যাত্রা করেছিলাম। এটিতে ক্যাম্পাগনলো রেকর্ড ডেরিলার রয়েছে এবং উভয়ই ভাল। ডাউনটাব শিফটারগুলির সাথে শিফটিং এখনও ভাল is সমান্তরাল শিলা শক্ত।

আমি এটি বিশেষভাবে ভালভাবে বজায় রেখেছি বলে দাবি করতে পারি না। এই সময়ে এটির প্রায় 10 টি চেইন এবং ক্লাস্টার ছিল।

অন্যের মিলেজ পর্যবেক্ষণ করে, আমি মনে করি জীবনের ঘটনার মূল শেষটি ক্রাশ। কিছু লোক জকি চাকা পরা বলে মনে হয়, সম্ভবত নিম্ন মানের চেইনগুলি চালানোর কারণে।

আমার উপসংহারে এটি সমস্ত প্রাথমিক মানের উপর নির্ভর করে। আমরা যা পাই তার জন্য আমরা পাই।

— andy256
সূত্র

2

সেই বাইকটি কি সূচিযুক্ত বা অ-সূচকযুক্ত? আমি অনুমান করব যে একটি সূচীকরণ সেটআপটি পরিধানের কারণে ত্রুটিযুক্ত হওয়ার প্রবণতা খানিকটা বেশি।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েল নন ইনডেক্সড (আমি মনে করি না 1981 সালে ইনডেক্সড গিয়ার্সের অস্তিত্ব ছিল)। ইনডেক্সড গিয়ার্স কীভাবে কাজ করে তা বোঝার ক্ষেত্রে, আমি পরিধান সম্পর্কে বিপরীত মনে করি।

— andy256

তবে ক্যাম্পাগনলো পরেছেন, অন্যরা

— পরিশ্রমে

1

@ andy256 - দ্বন্দ্বের সাথে আপনার স্থানান্তরিত পদ্ধতিটি সমস্ত কিছুর জীবনকে অনেক ক্ষতিপূরণ দেয়, এ ক্ষেত্রে এটিকে আরও দৃust় করে তোলে।

— ব্যাটম্যান

2

আমার 90 দশকের মাঝামাঝি অনমনীয় ইস্পাত এমটিবিতে একই সমস্যা রয়েছে, যা নির্ভরযোগ্যভাবে শীর্ষে গিয়ারে নামবে না।

আরডি মেচটি শেষ কোগটিকে জড়িত করার জন্য এখন পর্যন্ত যথেষ্ট পরিমাণে সরেনি, যা বোঝায় যে বসন্তের স্প্রিংয়ের অভাব রয়েছে। আমি সাইকেলটি স্থগিত করে অন্য হাতে পেডেল করার সময় আমার হাত দিয়ে আরডি টানলে আমি চেইনটি সেখানে পেতে পারি।

একটি প্রতিস্থাপন রিয়ার মেছই একমাত্র বিকল্প।

— ক্রিগগি
সূত্র

2

দেরীতে সংযোজন, তবে ক্যাম্পি এবং শিমানো মালিকানার কয়েক দশক থেকে, প্রতিটি মৌলিক পরিষ্কার এবং লুবই দিয়ে চিরকাল স্থায়ী হওয়া উচিত। সতেরো বছর বয়সী ডুরা-এসের পিছনে শূন্য প্লে রয়েছে। এর বিপরীতে, ঘন ঘন টিএলসি থাকা সত্ত্বেও আমি এক থেকে দুই বছরে এসআরএএম এমটিবি এক্স 7 এবং এক্স 9 রিয়ার্স ছিন্ন করেছি। তাদের দুর্বলতা বেশিরভাগই সমান্তরাল বুশিং পিভটগুলির নরম ধাতুতে থাকে, এতে ক্ষুদ্র প্লাস্টিকের সন্নিবেশ থাকে যা আপনি তাদের মধ্যে যে লব পেতে পারেন তা আলগা হয়ে যায় এবং নরম খাদের মূল পিভট বল্ট যা হ্যাঙ্গারে যায়। পুলি চাকাগুলি সমস্ত মনোযোগ আকর্ষণ করে তবে পরিষ্কার থাকলে আপনি এগুলি চিরকালের জন্য চালাতে পারেন, এবং সেগুলি প্রতিস্থাপন করা সস্তা, যেখানে মূল ডেরেইলুর অংশগুলি মোটেই নয়।

— BikeLuddite
সূত্র

আমি মনে করি এটি আরও ব্যয়বহুল ব্যাপ্তিতে আরও বেশি প্রয়োগ করতে পারে তবে এটি একটি ভাল বিষয়। আমি এটাকে বলি কারণ সস্তা শিমানো রেঞ্জগুলি জায়গায় পৌঁছানোর জন্য শক্ত পরিমাণে মাক জমে থাকে এবং সত্যই নিচে নামার জন্য নির্মিত হয় না।

— ক্রিস এইচ

এমন কোনও ডেরিলার রয়েছে যেখানে মূল সমান্তরাল বিচ্ছিন্ন করা যায়? 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যাম্পাগনোলোর প্রায় প্রতিটি ছোট অংশই অতিরিক্ত হিসাবে পাওয়া যেত, ব্যতিক্রম পেছনের দেড়াইল দেহ।

— ojs