এমটিবিতে হুইলি কীভাবে শিখবেন


11

আমি হুইলি শিখতে আটকে আছি আমি কয়েকটি টিউটোরিয়াল পড়েছি এবং কয়েকটি ভিডিও দেখেছি এবং এখন এটি পুনরুক্ত করার চেষ্টা করছি। তবে আমি কেবলমাত্র দ্বিতীয় এবং অর্ধ-ঘোরানো পেডালগুলির জন্য সামনের চাকা বাড়িয়ে তুলতে সক্ষম। আমি এই কৌশলটির জন্য সর্বাধিক গিয়ার (কম বা মাঝারি পরিবর্তে) ব্যবহার করতে পছন্দ করি কারণ ভারসাম্য বজায় রাখা আরও সহজ এবং প্যাডেলগুলি আরও রুক্ষ বোধ করে যাতে আমি হ্যান্ডেলবারটি টানানোর সময় তাদের উপর থাকতে পারি।

আমি ভেবেছিলাম যে সমস্যাটি আমার বাইকের সাথে হতে পারে, তাই আমি আরও একটি ছোট স্টেম সেট করেছি। এটি প্রায় সাহায্য করেনি।

তাহলে হুইলির কৌশলটি দক্ষ করার জন্য আপনি কী প্রস্তাব দিতে পারেন?


ওজন বিতরণ সম্ভবত আপনার সমস্যা। আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটিকে পিছনের দিকে কীভাবে স্থানান্তর করতে হয় তা শিখতে ম্যানুয়ালটিতে শেখা একটি ভাল উপায় হতে পারে
রাইডার_এক্স

উত্তর:


14

ধাপ 1:

জামিন দেওয়ার অভ্যাস করুন।

প্রথম গিয়ারে আপনার বাইকটি রাখুন। খুব ধীরে চলুন, তারপরে কোনও একটি প্যাডেলের উপর কঠোর ডাউনস্ট্রোক করার সাথে সাথে বারগুলিতে একটি (ছোট তবে তীক্ষ্ণ) উপরের দিকে ঝাঁকুনি দিন। বসে থাকুন । আপনার "টিপিং পয়েন্ট" পাশ করার ক্ষমতা থাকা উচিত। আপনি যখন করবেন, আপনার পা নীচে রাখুন যাতে আপনি আপনার বাটের উপর পড়ে না।

এটি সম্পূর্ণ প্রাকৃতিক এবং সহজ বোধ না হওয়া পর্যন্ত এটি করুন এবং আপনি পিছনের দিকে টিপ দেওয়ার সমস্ত ভয় হারিয়ে ফেলেছেন । এটি এই পদক্ষেপের আসল কারণ, আশাকরি আপনাকে মোটেই জামিন দেওয়ার প্রয়োজন হবে না।

ধাপ ২:

রিয়ার ব্রেক পালক করতে শিখুন।

এখন জামিন দেওয়ার পরিবর্তে, রিয়ার ব্রেক লিভারটিতে হালকা টান দিন। প্রথমবার আপনি যখন এটি করবেন, সামনের চাকাটি সম্ভবত অস্বস্তিতে নেমে আসবে। আপনি যতক্ষণ না পিছন দিকে যাওয়ার থেকে নিজেকে বাঁচাতে পারেন ততক্ষণ তা চালিয়ে যান তবে হঠাৎ করে না যে আপনি চাকা চালিয়ে যেতে পারবেন না।

ধাপ 3:

গতি যুক্ত করুন।

সর্বোচ্চ বসে থাকা কোনটি দিয়ে আপনি বসে থাকাকালীন "টিপিং পয়েন্ট" এ পৌঁছাতে পারবেন? গিয়ারটি তত বেশি, হুইলিকে চালিয়ে নেওয়া সহজ।

জামিন দেওয়া উচ্চতর গতিতে কিছুটা জটিল, তবে আশা করি আপনার কখনই প্রয়োজন হবে না।

পরামর্শ

একঘেয়েমি হ্রাস করার সময় একটি দীর্ঘ চড়ায় চাকা করা অনুশীলনের এক দুর্দান্ত উপায়। এবং পরের হুইলির জন্য নিজেকে ধীর করতে আপনার ব্রেক ব্যবহার করতে হবে না।

সামনের স্থগিতাদেশ পড়াশোনাটিকে অনেক বেশি মনোরম করে। এটি অবতরণকে আরও অনেক স্বাচ্ছন্দ্যময় করে তোলে।

বসে থাকার পক্ষে যথেষ্ট চাপ দেওয়া যায় না। হুইলি ম্যানুয়াল নয়, পার্থক্যটি শিখুন। আপনি যখন হুইলিস দিয়ে শুরু করবেন এটি আত্মবিশ্বাস এবং আপনার আসনটি কিছুটা কমাতে নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করতে পারে তবে সামনের চাকাটি উঁচুতে পপ করার ক্ষমতা আপনার কাছে এখনও রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।


1
আমি কখনই পিছনের ব্রেকটি ব্যবহার করা বিবেচনা করি না আমি সর্বদা কেবল প্যাডেলগুলিতে হালকা হয়ে যাই। ভালো পরামর্শ.
কিথডব্লিউএম

আমি ব্রেকগুলি ব্যবহার করতে, বা পাহাড়ে যাওয়া সম্পর্কে জানতাম না।
কিলিসি

4

অনুশীলন, অনুশীলন, অনুশীলন।

কম গিয়ারে আস্তে আস্তে এগিয়ে যাওয়া শুরু করুন এবং তারপরে হঠাৎ একটি পেডাল এগিয়ে দিয়ে হ্যান্ডেলবারগুলিতে একই সাথে টান দিয়ে সামনের চাকাটি মাটি থেকে সরিয়ে নিন এবং একটি চক্রের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করার সময় কেবল পেডেলিং চালিয়ে যান। আপনি যদি এমন একটি পয়েন্টে ত্বরান্বিত হন যেখানে আপনি একটি চক্রের ভারসাম্য বজায় রাখতে পর্যাপ্ত পেডেল করতে পারবেন না, 1 গিয়ার শিফট করুন এবং আপনার গতিবেগকে চালিয়ে যান। সামনের চাকাটি উপরে রাখার জন্য আপনি যখন দ্রুত পেডেল করতে পারবেন না তখন আপশিটিং চালিয়ে যান এবং অবশেষে (এটি আমার প্রায় এক বা দু'বছর লেগেছিল) বেশ কয়েকটি গিয়ারের মধ্য দিয়ে গতি বাড়ানোর সময় আপনি একটি চক্রের উপর একটি ফুটবলের দৈর্ঘ্য আবরণ করতে সক্ষম হবেন একক চাকাতে, আপনি যখন পথে জমিতে দেখেন এমন সমস্ত ছোট বাধা (বাধা, শিলা, ছিদ্র, গাছের শিকড়, কার্বস, ইত্যাদি) প্রত্যাশা করে এবং প্রতিরোধ করে all

"একঘেয়েমি হ্রাস করার সময় লম্বা আরোহণে চাকা করা অনুশীলনের এক দুর্দান্ত উপায় And এবং আপনাকে পরবর্তী চাকাগুলির জন্য নিজেকে ধীর করতে ব্রেকগুলি ব্যবহার করতে হবে না।" <- এটি দুর্দান্ত পরামর্শ। এমন এক গ্রেডে যা চড়াই পথে খুব বেশি খাড়া হয় না, আপনি একই গিয়ারে উপস্থাপন, ডাউনশিফ্ট বা থাকতে পারেন এবং পুরো চূড়ায় পুরো সম্মুখের চাকা ধরে রাখতে চেষ্টা করতে পারেন। অবশেষে আপনি হুইল চালানোর সময় বাম বা ডান দিকে ঝুঁকিয়ে এমনকি হেডসেটে বা হ্যান্ডেলবারে কেবল একটি হাত ব্যবহার করে এবং হ্যাটটি টিপ দেওয়ার সময় সেই চাকাটিকে পাহাড়ের শীর্ষে চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে যথেষ্ট আত্মবিশ্বাসী হবেন অন্য দিকে. আমি এখন আমার পঞ্চাশের দশকে এবং সম্পূর্ণ আকারের বাইরে, তবে আমার তিরিশের দশকে আমি নিয়মিত একটি চতুর্থাংশ মাইল লম্বা একটি পাহাড়টি চুরি করতে সক্ষম হয়েছি, তবে আমি কখনই ব্রেকটিকে সঠিকভাবে পালক করতে শিখি নি, তাই পাহাড়টি শীর্ষে চ্যাপ্টা হওয়ার সাথে সাথে সামনের চাকাটি বজায় রাখতে আমাকে ত্বরান্বিত করতে হয়েছিল। আরোহণের প্রথম 3/4 টি পাহাড়ের উপরে একঘেয়ে একক-গিয়ার ধীর চাকা ছিল, তবে সেই ত্বরণটি এটিকে প্রতিবার পেট খসখস করে তোলে work

বিভিন্ন ফ্রেমের জ্যামিতিগুলি বিভিন্ন ওজন বিতরণের জন্য কল করে, তাই যদি কয়েক সপ্তাহ পরে আপনার ভাগ্য না থাকে তবে কান্ড বা আসনের উচ্চতা পরিবর্তন করার চেষ্টা করুন।

অনুশীলন, অনুশীলন, অনুশীলন এবং আপনি সেখানে পাবেন। বারবার চেষ্টা করুন, এবং যদি আপনি ব্যর্থ হন তবে কেবল মনে রাখবেন: ব্যর্থ হওয়ার কোনও লজ্জা নেই কারণ কমপক্ষে আপনি চেষ্টা করছেন। "যদি প্রথমে আপনি সফল না হন তবে চেষ্টা করুন, আবার চেষ্টা করুন।" যদি আপনি পড়ে যান তবে ফিরে যান, নিজেকে ধুয়ে ফেলুন এবং আবার চেষ্টা করুন, আপনি যতবার পড়ে যান না কেন। এটি করুন এবং আপনি সময়ের সাথে আরও ভাল এবং আরও ভাল হয়ে উঠবেন। আপনি যদি ছেড়ে যান তবে, বা আরও খারাপ, যদি আপনি কখনও শুরু করার চেষ্টা না করেন তবে আপনি কখনই সেখানে যাবেন না।


2

আপনার সাসপেনশনটি পাম্প করুন, পপ পাওয়ার জন্য পেডালিং করার সময় পিছন দিকে ঝুঁকুন, হুইলিকে চালিয়ে যাওয়ার জন্য ধারাবাহিক পেডেল রাখুন (আপনি এটি পিছনে ঝুঁকে অস্বস্তিকর বোধ করতে পারেন), এটি করার সময় আপনার ব্রেকটি পালক করুন।

আমি গিয়ারে হুইলিগুলি করতে পছন্দ করি 3-1। এটি এটির জন্য সেরা গিয়ার বলে মনে হচ্ছে। অনুশীলন নিখুঁত করে তোলে মনে রাখবেন, আপনি সম্ভবত এটি প্রথমে যেতে চাইবেন না। শুভকামনা!

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.