সামনে এবং পিছনের ব্রেকগুলি স্বাধীনভাবে কেন কাজ করে?

Question

সাইকেলের দুটি পৃথক ব্রেক লিভার রয়েছে যা প্রতিটি চাকা ব্রেক করার জন্য স্বাধীনভাবে কাজ করে? আমি সর্বদা আমার ডান ব্রেক লিভারটি ব্যবহার করেছি কারণ এটি করা বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং আমি দুজনের মধ্যে কোনও পার্থক্য লক্ষ্য করি না।

Comments

জনগণের উত্তরগুলি পড়ার সময়, নোট করুন যে বাম হাত বা ডান হাত সামনের ব্রেকটি নিয়ন্ত্রণ করে বা পিছনের ব্রেকটি আপনি কোন দেশে রয়েছেন (বা আরও সুনির্দিষ্টভাবে, আপনার বাইকটি কোন দেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে) তার উপর নির্ভর করে।

— ক্রিসডাব্লু

@ ক্রিসডব্লিউ - একটি খুব ভাল পয়েন্ট। যাইহোক, যেহেতু এটি নিজের উত্তর নয়, তাই এটি একটি মন্তব্য করবে। @ অম্বো 100 - ডান ব্রেক ব্রেক লিভার = আপনার বাইকের সামনে বা পিছনের চাকা?

— নিল Fein

আপনি যদি কৌতূহলী হয়ে থাকেন তবে দুটি ব্রেক নিয়ন্ত্রণকারী ব্রেক লিভারগুলি উপলভ্য এবং প্রায় দুটিতে দুটি ব্রেকের মধ্যে পার্থক্যের জন্য কিছুটা ব্যালেন্সিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনার কাছে দুটিরও বেশি চাকা বা একটি মাত্র বাহু থাকলে বা আপনি বাইক পোলো খেললে সেগুলি কার্যকর।

@ পিটারসাইডস - বেশিরভাগ উন্নত দেশগুলির সমস্ত মোটর গাড়িগুলির রিডান্ট্যান্ট ব্রেক রয়েছে। অন্য কিছু না হলে, "জরুরি ব্রেক" (পার্কিং ব্রেক) সেই উদ্দেশ্যে কাজ করে, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং সম্ভবত বেশিরভাগ ইউরোপের নিয়মিত ব্রেকগুলি অপ্রয়োজনীয় হওয়া দরকার।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

সুতরাং আমরা স্কিড করতে পারি!

— জর্জ

Answer 1

আমি বেশ কয়েকটি কারণ দেখছি:

1. অপরিহার্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের অপ্রয়োজনীয়তা ভাল। যদি একটি ব্রেক লিভার নিয়ে সমস্যা হয় তবে আপনার অন্য ব্রেকটি থাকা উচিত। থামাতে পুরোপুরি অক্ষম হওয়া বিপর্যয়কর হতে পারে।
2. এটা একটা হয় আইনি কিছু জায়গায় প্রয়োজন প্রকাশ্য রাস্তায় ব্যবহৃত একটি সাইকেল জন্য দুটি স্বাধীন ব্রেক আছে।
3. সীমিত মানুষের হাত শক্তি । এক হাত দুটি হিসাবে শক্ত ব্রেকগুলি টানতে পারে না। আপনার যদি সত্যিই দ্রুত থামার দরকার হয় তবে এটি একটি পার্থক্য করতে পারে।
4. ব্রেকিং পৃথক নিয়ন্ত্রণ । রিয়ার ব্রেকটি অনেক কম কার্যকর এবং স্কিডিংয়ের প্রবণ। সামনের ব্রেক দ্রুত থামার জন্য আরও কার্যকর, তবে সামনের চাকাটি লকআপ করা (স্কিডিডিং) ক্রাশের দিকে নিয়ে যাবে। @ স্টিফেন টাউসেট নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত বিষয়গুলি সম্পর্কে একটি বিস্তারিত উত্তর লিখেছিলেন ।
5. উভয় হাত দিয়ে সিগন্যাল করার অনুমতি দেয় এবং একই সাথে থামতে দেয় । কখনও কখনও আপনার স্টপ বা টার্নের জন্য এবং একই সাথে সংকেত দেওয়ার জন্য প্রস্তুত হতে ধীর হওয়া প্রয়োজন। যদি আপনি হ্যান্ডেলবারগুলি থেকে এক হাত বা অন্যটি (তবে উভয়ই নয়) নিতে পারেন যা কার্যকর হতে পারে। (আমি ডানদিকে ঘুরতে সিগন্যালের বাম হাতের বদলে বাঁক সংকেতের পরিবর্তে বাহুটি সোজাভাবে পছন্দ করি)
6. নকশার সরলতা । উভয় ব্রেককে নিয়ন্ত্রণকারী একটি একক লিভার (দুটি কেবলের মাধ্যমে?) ডান সামঞ্জস্য করা কঠিন হবে এবং এটি ঠিক নিখুঁতভাবে সামঞ্জস্য করা না হলে আপনি সম্ভবত একটি চাকা দিয়ে ব্রেকিং শেষ করবেন এবং অন্যটি সত্যিই কখনও ঘটেনি। দীর্ঘতর তারের (পিছনের ব্রেক) কেবল দীর্ঘ কারণ এটি আরও প্রসারিত হবে (আবাসন সংকোচন), সুতরাং আপনাকে সম্ভবত সম্ভবত প্রায়শই ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন .ুকিয়ে দেইন থেকে .াকা টানিয়ে দেওয়া স্থানে ফেলে আসা স্থানে ফেলা দেয়াল দিয়ে চলা cable cable।। একটি লিভার উভয় ব্রেককে নিয়ন্ত্রণ করে ঠিক সঠিক ইঞ্জিনিয়ার করা কঠিন বলে মনে হয় এবং সম্ভবত আরও ঘন ঘন সামঞ্জস্য / রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি আমার গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য পিছনের ব্রেকটি ব্যবহার করতে চাই (কেবল কিছুটা ধীরে ধীরে) এবং সামনের ব্রেক বা উভয় ব্রেক থামার জন্য (বিশেষত একটি দ্রুতগতির) use যে কোনও সময়ে টায়ার স্লিপ হওয়ার এবং অন্য ব্রেকটি ব্যবহার করার সম্ভাবনা বেশি তা নির্দিষ্ট সময়ে সচেতনতা ভাল though

লক্ষণীয় মূল্য: এটি একটি বিশেষ আইটেম, তবে আপনি একটি ব্রেক লিভার পেতে পারেন যা উভয় ব্রেক লিভারকে একবারে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি সর্বাধিক বাইক পোলো খেলোয়াড়দের (যারা একটি ম্যালেটের জন্য এক হাত ব্যবহার করে) এবং শারীরিক অবস্থার সাথে একত্রে ব্রেক ব্যবহারের ক্ষমতা সীমাবদ্ধ করে এমন লোকদের কাছে জনপ্রিয়। আপনার যদি কেবল একটি লিভারের প্রয়োজনের কোনও বিশেষ কারণ না থাকে তবে আপনি সম্ভবত পৃথক লিভার দিয়ে সেরা। http://www.paulcomp.com/duplexlever.html

Comments

আমার একাকী উত্তরের চেয়ে আরও ব্যাপক হওয়ার জন্য ভোট দিয়েছেন oted :)

— স্টিফেন টাউসেট

@ স্টেফেনটোসেট: ভালভাবে কভারেজ কভার করার জন্য আমি আপনাকে ভোট দিয়েছি। :)

— freiheit

এটি আকর্ষণীয়, আমি আমার ডান হাতের ব্রেকটি ব্যবহার করতে পেলাম এমনকি কিছুটা হলেও যখন একটি পাহাড়ের গতি কমিয়ে দেয় আমাকে নাটকীয়ভাবে ধীর করে দেয়, আমার অন্যটি চেষ্টা করার চেষ্টা করা উচিত।

— অম্বো 100

এছাড়াও, উভয় ব্রেক ব্যবহার করার অর্থ প্যাডগুলি আপনি কম সময় পরেন যদি আপনি সমস্ত সময় একটি ব্রেক ব্যবহার করেন।

— নিল ফিন

খুব দীর্ঘ ভারী চাপে যখন ভারী বোঝা থাকে তখন এটি ব্রেককে মাঝে ঠাণ্ডা করার জন্য স্যুইচ করতে সক্ষম হয়। সম্ভবত, ট্যানডেমগুলিতে আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

Answer 2

দুটি ব্রেককে সংযুক্ত করা ব্রেকিং পাওয়ারে ক্ষতিকারক প্রভাব ফেলবে।

আপনার সামনের ব্রেকটি আপনার বাইকটিকে আপনার পিছনের ব্রেকের চেয়ে আরও দ্রুত থামবে এবং প্রায় একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা উচিত। পিছনের ব্রেক দিয়ে ব্রেক করার সময়, আপনার পিছনের টায়ারের এতে খুব বেশি ওজন থাকবে না, এবং স্থলভাগে স্কিড হবে। এর ফলে ব্রেকিং পাওয়ারের নাটকীয় হ্রাস ঘটে। অন্যদিকে, আপনি যখন নিজের সামনের ব্রেকটি সংকুচিত করবেন তখন বাইকের সামনের গতি আংশিকভাবে নিম্নমুখী শক্তিতে রূপান্তরিত হবে, রাস্তার পৃষ্ঠের বিপরীতে টায়ারটিকে শক্তভাবে আটকে রাখা হবে এবং সর্বাধিক ট্র্যাকশন বজায় রাখা হবে। বাস্তব জীবনের দৃশ্যে, এটি সহজেই কোনও গাড়িতে আঘাত করার মধ্যে পার্থক্য হতে পারে যা হঠাৎ আপনার সামনে ব্রেক হয়ে বনাম স্ক্রচ করে বনাম একটি ইঞ্চি ছাড়তে পারে।

অবশ্যই, যদি আপনি খুব বেশি গতিতে খুব শক্তভাবে সামনের ব্রেকটিকে কন্ট্রোল করেন তবে আপনি হ্যান্ডেলবারগুলির উপর থেকে সরে যেতে পারেন। তবে, আপনি যদি প্রাথমিকভাবে আপনার সামনের ব্রেক ব্যবহার করেন তবে আপনি ঠিক কতটা নিরাপদে সাইকেলটি থামাতে পারবেন তা ঠিক শিখবেন। ড্রপগুলি কম থাকায় এটি প্রচুর পরিমাণে সহায়তা করে।

আপনার পিছনের ব্রেকটি যে কয়েকটি পরিস্থিতিতে আপনার ব্যবহার করা উচিত সেগুলি দ্রুত উতরাইয়ের উতরাইয়ের সময় হয়, যেখানে দ্রুত গতিতে সামনের দিকে সামান্য ব্রেক করলেও আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি বাইকের সামনের দিকে যেতে পারে বা যেখানে কোনও পৃষ্ঠ যেখানে আপনার সামনের চাকা মাটির সাথে যোগাযোগ হারাতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, সামনের ব্রেকটি আপনার সামনের চাকাটিকে আবার স্থলটির সাথে আবার সংযোগ স্থাপনের ঠিক আগে পুরো স্টপেপে আনতে পারে, যার ফলে আপনি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন।

Comments

আমি যুক্ত করতে চাই যে ব্রেকিংয়ের সময় আপনি আপনার ভঙ্গিটি সম্পর্কে যা ব্রেক ব্যবহার করেছেন তা বিবেচনাধীন, আপনি যদি আরও কিছুটা সিটের দিকে ঝুঁকেন এবং পিছনের চাকাতে চাপ দেন তবে আপনি উল্টানোর সম্ভাবনা কম পাবেন।

— অ্যাম্বো 100

আমি যুক্ত করব যে দুটি বিরতি সক্রিয় করার জন্য (তত্ত্ব) এক বিরতি "প্রক্রিয়া" হতে পারে। একটি জুতো বিরতি দেখুন, যা সম্পূর্ণ ভিন্ন চাপ সামনে / পিছনে ফলাফল। এমনকি রিয়ার হুইল-জুটির মধ্যেও কিছুটা বিলম্ব। এই বিলম্বের কারণটি আপনার উত্তরে খুব সুন্দরভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

— স্বতন্ত্র

এটি আকর্ষণীয় যে আপনি যখন পিছন চাকাটি না বাড়িয়ে সর্বাধিক সামনের ব্রেকিংয়ের সীমাতে পৌঁছাচ্ছেন, ততক্ষণ পিছনের চাকাটির ব্রেকিং সম্ভাবনা শূন্যের কাছে পৌঁছেছে (কারণ স্থলভাগে চাকাটির বল শূন্যের কাছে পৌঁছেছে)।

— ক্রেগ হিক্স

Answer 3

এটি এমন সুরক্ষা সম্পর্কে যে (কমপক্ষে) দুটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র বিরতি ব্যবস্থা থাকা উচিত। যদি একটি প্রক্রিয়া ব্যর্থ হয়, অন্যটি সেখানে পরিবেশন করার জন্য রয়েছে। প্রতিযোগিতা এবং অন্যান্য বিশেষ পরিস্থিতিতে যেমন উচ্চ গতি, পিচ্ছিল রাস্তা এবং নীচের পাহাড়গুলিতে, আপনাকে সামনের / পিছনটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে চয়ন করতে সহায়তা করা হয় helped

Comments

আসলে, এটি অনেক জায়গায় আইন। আপনার কাছে দুটি সম্পূর্ণ স্বাধীন ব্রেকিং সিস্টেম থাকতে হবে। যে কারণে বাচ্চাদের বাইকে প্রায়শই নিয়মিত সামনের ব্রেকটি কোস্টার ব্রেকের সাথে থাকবে। যদিও আমার বাচ্চাদের (5 এবং 3) সামনের হাতের ব্রেক ব্যবহার করার হাতের শক্তি নেই। এছাড়াও স্থির গিয়ার বাইকের একই কারণে কয়েকটি স্থানে কমপক্ষে 1 টি হ্যান্ড ব্রেক প্রয়োজন। ফিক্সড গিয়ার কনফিগারেশন গণনা করা হলেও আপনার এখনও একটি ব্যাকআপ রাখতে হবে। আপনি যখন উতরাইয়ের পথে শৃঙ্খলাটি ঝাঁপিয়ে পড়েন, আপনি আশা করছেন সেই ফিক্সিতে আপনার হাতে হ্যান্ডব্রেক রয়েছে।

— কিব্বি

Answer 4

প্রতিটি চক্রের জন্য পৃথক ব্রেক লিভারগুলি আপনাকে ব্রেক করার জন্য আরও বিকল্প দেয়। কিছু পরিস্থিতিতে আছে যখন আপনি কেবল একটি ব্রেক প্রয়োগ করতে চান - যেমন আপনি যদি কোনও পাঙ্কচার পান।

Answer 5

অপ্রয়োজনীয় পয়েন্টে প্রসারিত হচ্ছে ।

একটি ভিন্ন সমস্যা সনাক্ত করার সময় সহকর্মীর ব্রেক লিভারে আমি এই ব্রেক তারটি পেয়েছি:

তিনটি স্ট্র্যান্ড ছিল সমস্ত যা অভ্যন্তরীণ তারে ধরে রাখা ছিল এবং যদি সেগুলি ভেঙে যায় তবে সেই ব্রেকটি প্রয়োগ করার কোনও উপায় থাকবে না।

যদি ব্রেক সিস্টেমটিকে একটি লিভারে একত্রিত করা হয় তবে এর অর্থ হ'ল সবই ব্রেক নয়। দ্বৈত রিডানড্যান্ট সিস্টেমের সাথে অন্য ব্রেকগুলি এখনও কাজ করবে।

Answer 6

আমি নোট করেছি যে কেউ উল্লিখিত হয়নি যে আপনি উল্টানো আটকাতে সামনের এবং পিছনের দিকে আলাদা নিয়ন্ত্রণ রাখতে চান। [ঠিক আছে, পুনরায় পড়ার পরে, আমি স্টিফেন দেখেছি]] সামনের ব্রেকটি ব্রেকিং শক্তিটির প্রায় 80% বহন করে, তবে যদি এটি বাইকটি লক করে রাখে তবে দ্রুত তাড়িত হয়। রিয়ার ব্রেকটি লক আপ করলে বাইকটি পাশের দিকে স্লাইড হয়ে যায়। যত দ্রুত সম্ভব বন্ধ করার চেষ্টা করার সময় সামনের ব্রেকটিতে সর্বাধিক বল (2-3x) প্রয়োগ করা উচিত তবে তারপরে, যদি পিছনের চাকাটি পিছলে যেতে শুরু করে, FRONT ব্রেকটি ছেড়ে দিন। (সামনের ব্রেকটি লক-আপের কাছাকাছি থাকার কারণে পিছনের চাকাটি পিছলে যাবে কারণ এটি "হালকা" হয়ে উঠেছে))

Answer 7

এটি মোটামুটি সহজ; কার্যকরভাবে থামাতে, আপনাকে দুটি নিয়ন্ত্রণকে অন্যভাবে প্রয়োগ করতে হবে।

আপনি ব্রেকিং শুরু করার সময় আপনার সামনে এবং পিছনের চাকাগুলিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ওজন থাকবে। আপনি ব্রেক প্রয়োগ করার সাথে সাথে হতাশাগুলি ওজন পিছনের চাকা থেকে সামনের চাকাগুলিতে স্থানান্তরিত করে, যা সামনে আরও কাস্তি দেয় এবং পিছনে কম ট্রেশন দেয়। সামনের দিকে আরও ট্র্যাকিংয়ের অর্থ হল আপনি আরও বেশি করে ব্রেক প্রয়োগ করতে পারবেন, রিয়ারে কম ট্র্যাকশন মানে আপনার পিছনের ব্রেকটির শক্তি হ্রাস করতে হবে।

আমি যখন মোটরসাইকেলের নিরাপত্তা শিখাতাম, তখন আমরা বলতাম "সামনের ব্রেকটিতে প্রগতিশীল স্কিচ, রিয়ার থেকে হালকা থেকে রিয়ার চাপ"।