আমার কাছে বর্তমানে একটি 'নিয়মিত' বাইক, অর্থাৎ আদর্শ ব্রেক সহ একটি বাইক রয়েছে তবে আমি সম্প্রতি একক গতি এবং স্থির গিয়ার বাইকগুলি নিয়ে আরও মুগ্ধ হয়েছি। আমি যে কারণগুলি বন্ধ করে দিয়েছি তার মধ্যে একটি হ'ল ব্রেক করা।
স্থির গিয়ার বাইকের উপর কোস্টার ব্রেক এবং ব্রেক করা কীভাবে নিয়মিত ব্রেকগুলির সাথে তুলনা করে? আমি এনওয়াইসিতে থাকি এবং নিশ্চিত করতে চাই যে আমি সব পরিস্থিতিতে ব্রেক করতে পারি!
উত্তর:
একটি ট্র্যাক বাইক (স্থির গিয়ার) এর সামনে বা পিছনের ব্রেক নেই kes আপনি প্যাডেলগুলির পালাটি প্রতিরোধের দ্বারা বাইকটি ধীরে ধীরে কমিয়ে দিন তবে আপনাকে খুব বেশি চাপ না দেওয়ার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, যা পিছন চাকাটি লক করে নিতে পারে এবং স্কিডের কারণ হতে পারে।
তবে বেশিরভাগ স্থির গিয়ারগুলি ট্র্যাক বাইক নয়। আপনি সামনের এবং পিছনের চাকার উভয় স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক রয়েছে এমন একটি সন্ধান করতে সক্ষম হবেন। সামনের ব্রেকটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ কারণ সেখান থেকে আপনার বেশিরভাগ ব্রেকিং শক্তি একটি সাধারণ বাইকে আসে।
একটি কোস্টার ব্রেক মূলত রিয়ার হাবের ড্রাম ব্রেক। পেডলিং পিছন দিকে ব্রেক জড়িত।
ব্যক্তিগতভাবে আমি প্রত্যাশা করব একটি সাধারণ ফ্রন্ট রিম বা ডিস্ক ব্রেক সহ একটি বাইকটি "নিরাপদ" হবে to সামনের ব্রেকগুলিতে আরও বেশি থামার শক্তি রয়েছে কারণ যখন আস্তে আস্তে আপনার ওজন সামনের চক্রের দিকে চলে যায়। এছাড়াও আপনি নিজের পায়ের সাথে প্রতিরোধ না করে হাত দিয়ে আরও সহজে ব্রেকিং পাওয়ারের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।
আমি আমার স্থির গিয়ারে কেবলমাত্র সামনের ব্রেক ব্যবহার করি। এর মধ্যে এবং প্রতিরোধের পেডেলিংয়ের মধ্যে আমার কোনও সমস্যা হয়নি। আমি স্থির গিয়ারে খুব দ্রুত যেতে পারি না সুতরাং এটি রোড বাইকের সাথে আমার যে ধরণের ধরণের কাজটি করতে হয়েছিল তা জরুরি / আতঙ্কের স্টপগুলির প্রয়োজনও হ্রাস করে।
আপনি একটি স্থির গিয়ারে সামনের এবং পিছনের ব্রেকগুলি রাখতে পারেন, তবে সম্ভবত প্রয়োজনীয় নয়। যদিও আমি ব্রেক না করে একটিতে চড়তাম না।
আপনি যতক্ষণ জানেন কীভাবে নিয়মিত (রিম ব্রেক) বা ডিস্ক ব্রেকগুলি সবচেয়ে নিরাপদ হাত হয়।
ফিক্সি স্কিডিং আপনাকে সাইডের উপর নির্ভর করে 1 বা 2 টি প্যাডেল পজিশনে সীমাবদ্ধ করে ব্রেক ব্রেক করতে এবং কোনও ফ্রন্ট ব্রেক না থাকায় এটি পুরোপুরি থামতে ইয়ার্ড নিতে পারে। কোস্টার ব্রেকগুলি ফিক্সির সমান কারণ এটি থামাতে কিছুটা সময় নিতে পারে। এছাড়াও একটি দীর্ঘ কোয়েস্টনে একটি কোস্টার ব্রেক ব্যবহার করা আসলে এটি অতিরিক্ত উত্তাপ এবং বিস্ফোরণ ঘটায়।
রিম ব্রেক ব্যবহার করার সময় আপনার প্রায় সর্বদা (80% +) সামনের ব্রেকটি ব্যবহার করা উচিত। এটি আপনাকে আরও দ্রুত থামিয়ে দেয় তবে নিজেকে সামান্য ব্রেস করা শিখতে হবে যাতে আপনি হ্যান্ডেলবারগুলির উপরে ওঠেন না। দীর্ঘ উতরাই এবং ভিজা আবহাওয়াতে রিয়ার ব্রেক ব্যবহার করুন।
আশাকরি এটা সাহায্য করবে
নিয়মিত ব্রেক - দুটি হ্যান্ড লিভার, একটি ফ্রন্টের জন্য এবং একটি রিয়ারের জন্য - অবশ্যই নিরাপদ কারণ তারা খুব নিয়ন্ত্রিত ফ্যাশনে থামার দুটি স্বাধীন উপায় সরবরাহ করে। যদি আপনার ব্রেকগুলির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয় তবে আপনার আর একটি পিছনে পড়ে। কোস্টার ব্রেক বা একটি ফ্রি হুইলবিহীন একটি ফিক্সড গিয়ার সহ একটি বাইক, এতে সামনের ব্রেকটিও প্রায় নিরাপদ তবে রিয়ার ব্রেকিং ক্রিয়াকলাপটি সামান্য কঠিন।
আপনি যদি পিছনের ব্রেক সহ কোনও বাইকে সুরক্ষিত বোধ করেন কিনা তা জানতে যদি আপনার সাধারণ বাইকটি চারিদিকে চালান এবং কেবল পিছনের ব্রেকটি ব্যবহার করেন।
ফিক্সড গিয়ার সাইকেলগুলির সুবিধাগুলি রয়েছে তবে আমি বলতে চাই যে ব্রেকিং এর মধ্যে একটি নয়। যে ছেলেরা ফিক্সড-গিয়ার হুইল ব্রেকিংকে ধরে রাখে তারা দুটি প্রধান কারণগুলি ভুলে গেছে বলে মনে হয়: উ: যে কোনও ধরণের ব্রেকিংয়ের সাথে, রিয়ার-হুইল ব্রেকিং কোথাও সামনের চাকা ব্রেকিংয়ের শক্তির কাছাকাছি নেই এবং বি স্থির সমস্ত স্কিড-ব্রেকিং রয়েছে With -গিয়ার, আপনি কি 'ফ্ল্যাট স্পট' তৈরি করে তাড়াতাড়ি টায়ার পরেন না? নতুন টায়ারের তুলনায় নিয়মিত নতুন ব্রেক প্যাড কিনতে দীর্ঘমেয়াদে এটি সম্ভবত সস্তা।
আমি কোনও সন্দেহ ছাড়াই বলতে পারি যে ডিস্ক ব্রেকগুলি যে কোনও সাইকেলের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য down এমনকি যখন ডিস্ক ব্রেক প্যাডগুলি জীর্ণ হয় এবং সুর না দেওয়া হয় ... তখনও তারা অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে আরও ভাল পারফরম্যান্স পরিচালনা করে। আমার জন্য সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল ওয়েট-ওয়েদার পারফরম্যান্স। আপনি একটি বর্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন এবং তারা এখনও আপনার চাকাটি লক-আপ করতে সক্ষম হবেন (ভাল!)। আমি সারা বছর যাতায়াত করি, শীতের বরফ বরফ সহ সমস্ত asonsতু। ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমগুলি কি ভারী? অবশ্যই ... তবে আমরা আউন্স কথা বলছি। এগুলি কি আরও ব্যয়বহুল? হ্যাঁ. যাইহোক, এই নেতিবাচকগুলি আমার বইগুলিতে পারফরম্যান্সের উপকারকে খুব বেশি ওজন দেয় না। আমি আমার এসআআআরএম এক্স 0 প্রায় 30,000 কিলোমিটারের মধ্যে রেখেছি এবং তারা এখনও শক্তিশালী চলছে। আমি প্রায় 3 জোড়া প্যাড দিয়েছি।
সাধারণ ব্রেক, সামনের এবং পিছন! কারণ একসময় আমি একক গতিও ব্যবহার করেছি (আমি একটি ফ্লিপ-ফ্লপ হাব ব্যবহার করেছি) যদি অঞ্চলটি খুব শাস্তি দেয় তবে উভয় ব্রেকই আমার জন্য বাধ্যতামূলক
তবে যদি আমার কর্মশালায় আমার বাইকের জন্য কোনও অতিরিক্ত ব্রেক না থাকে (তবে আমি ব্যবহারযোগ্য বাইকের সাথে অব্যবহৃত বাইকগুলি পুনরায় ব্যবহার করতে পারি না, তাই আমাকে সমস্ত অংশ সাবধানে ব্যবহার করতে হবে), আমি কেবল সামনের ব্রেক ব্যবহার করব এবং আমি পিছনের ব্রেকটি খুঁজে পাব অন্য কোনও দিন, তাই কমপক্ষে এটি ব্যবহারযোগ্য এবং সুরক্ষা
আপনি যদি খারাপ আবহাওয়ায় প্রচুর সাইকেল চালান তবে কোস্টার ব্রেক থাকা কেবল রিম ব্রেকের চেয়ে নিরাপদ। যখন বৃষ্টি হচ্ছে বা যখন মাটি ভেজা থাকে তখন রিম ব্রেকগুলিতে জল লুব্রিকেন্টের পাতলা স্তর হিসাবে কাজ করতে পারে। তবে কোস্টার ব্রেকগুলি আবদ্ধ এবং বৃষ্টি দ্বারা প্রভাবিত নয়।
ব্যবহারিক সমস্যাগুলি ছাড়াও আপনার আইন পরীক্ষা করা উচিত। অনেক দেশে সাইকেলের দুটি স্বাধীন ব্রেক থাকতে হবে। কোনও অতিরিক্ত ব্রেক ছাড়া একটি ফিক্সি অবৈধ হবে এবং আপনি অন্যায় কিছু না করলেও আপনি জরিমানার ঝুঁকি নিয়ে যান। এটি এমনকি স্পষ্ট নয় যে ফিক্সির পেডালগুলি একটি ব্রেক সিস্টেম হিসাবে গণনা করা হয় (জার্মানিতে, একটি মামলা মোকদ্দমার স্পষ্ট করে বলা দরকার যে দুটি প্রয়োজনীয় ব্রেকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে এটি গ্রহণযোগ্য, তবে ফিক্সিকে এখনও দ্বিতীয়, স্বতন্ত্র ব্রেক প্রয়োজন)।
যতক্ষণ না থামার শক্তি ... একটি ফ্রন্ট রিম ব্রেক কারণ: 1. ডিস্ক ব্রেকটির চাকাটির কেন্দ্রে আরও বেশি ঘূর্ণন সঁচারক বল বিরতি প্রয়োজন 2. কোস্টার ব্রেক আরও বেশি টর্ক 3.. সামনের ব্রেকের সাথে সামনের দিকে ঝুঁকে যাওয়ার চেয়ে সামনের দিকে ঝুঁকে যাওয়ার চেয়ে নিরাপদ কোনও রিয়ার ব্রেক দিয়ে আপনি যা করতে পারেন তার সাথে, তবে যেমন আগেই বলা হয়েছিল বেশি ওজন বন্ধ করার সময় সামনের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং সেখানেই ব্রেকিং সবচেয়ে কার্যকর। সুতরাং .... সামনের এবং পিছনের রিম ব্রেকগুলি শেষ পর্যন্ত নিরাপদ হবে তবে শক্তি এবং সুরক্ষা বন্ধ করার জন্য কমপক্ষে সামনের একটি রিম ব্রেক আমার পছন্দ। Yolo !!
আসল কারণে কোস্টার ব্রেককে সমর্থন করার জন্য আমাকে একজন হতে দিন। একটি স্থির গিয়ার বাইকের জন্য প্যাডেলগুলি দুটি দিকে ঘুরতে পারে তবে আপনাকে একটি স্টপে আসতে হবে। কোস্টার ব্রেকের জন্য আপনি এটিকে কেবল এক দিকে ঘোরান। সুতরাং আমার পেডেলের স্ট্র্যাপগুলি ঝুঁকতে এবং লাল আলোতে পড়ার ভয়ে বা অন্য কোথাও না গিয়ে হালকা মেরু, দেয়াল, কিছু দখল করা ইত্যাদির উপর ঝুঁকানোর সময় আমি একটি প্যাডেলের উপর দাঁড়ানোর স্বাধীনতা পেয়েছি এবং কেবল সবুজ রঙের দিকে পিছনে ঠেলছি। সেখানে আপনার এটি আছে, গতি পার্কিং।
আমার সমস্ত জীবন কোস্টার ব্রেক ব্যবহার করেছিল এবং রিম ব্রেকগুলির সাথে সেগুলিগুলির সাথে কখনই সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয় নি, আপনি গতি, দূরত্বের সাথে সামঞ্জস্য করবেন এবং প্রস্তুত থাকবেন - এদিকে সর্বদা প্রস্তুত হওয়া এবং আপনার পা কোস্টার ব্রেকগুলির স্থানে রাখা আপনার অভ্যাসে পরিণত হবে mean আপনার হাত মুক্ত এটি বিশেষত দুর্দান্ত যখন আপনি মজা করার জন্য হাত দিয়ে যাত্রা করেন এবং আপনার কোস্টার ব্রেকগুলি হাতে ব্যবহার করার জন্য অতিরিক্ত সময় থাকতে পারে।
জরুরী থামার জন্য হ্যান্ড ব্রেকগুলি দুর্দান্ত তবে ভয়ঙ্কর যখন আপনি কেবল কোনও কোণে গোল করার জন্য আপনার গতিটি নীচে নামাতে চান। বাইকটি হঠাৎ থামার জন্য ঝাঁকুনি দেয় এবং আপনি ক্র্যাশ হয়ে আসতে পারেন। আমি কোস্টার ব্রেকগুলির সাথে আরও নিয়ন্ত্রণে অনুভব করি।