আমি আমার বিদ্যমান, খাটো মাউন্টেন বাইকের সাথে চলাচল করতে একটি ক্রুজ বাইক নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করছি। আমি বেশ কয়েকটি কারণে আমার পছন্দিত একটিটি দেখেছিলাম, এটি একটি 29 "আকারের স্টোরের মধ্যে I , শহরে। ধন্যবাদ।
আমি আমার বিদ্যমান, খাটো মাউন্টেন বাইকের সাথে চলাচল করতে একটি ক্রুজ বাইক নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করছি। আমি বেশ কয়েকটি কারণে আমার পছন্দিত একটিটি দেখেছিলাম, এটি একটি 29 "আকারের স্টোরের মধ্যে I , শহরে। ধন্যবাদ।
উত্তর:
বিভিন্ন চাকার আকারের বিভিন্ন সুবিধা / অসুবিধা রয়েছে। বৃহত্তর চাকাগুলি বাধাগুলি আরও ভাল (আরও স্বাচ্ছন্দ্য) রোল করতে পারে এবং একবারে গতি বাড়ানোর জন্য আরও দক্ষ হয়। ছোট চাকা (সাধারণত হালকা) গতিতে স্পিন করা সহজ, অত্যন্ত প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডের জন্য আরও চালচলনীয় এবং প্রায়শই শক্তিশালী হিসাবে বিবেচিত হয় (সংক্ষিপ্ত স্পোকের দৈর্ঘ্যের কারণে)।
যদিও এটি সত্য যে অনেকগুলি (প্রায় সমস্ত) ক্রস কান্ট্রি এবং ট্রেল বাইকগুলি 29 "ফর্ম্যাটে চলে গেছে, অন্য অনেক বিভাগে বা কিছুটা দূরে সরে গেছে (650 বি | 27.5")। ডাউনহিল রিগগুলি এখন মূলত 650 বি বা এখনও 26 "D ডার্ট জাম্প ফ্রেমগুলি এখনও বড় আকারের 26" ফর্ম্যাট। এই শাখাগুলির প্রকৃতির কারণে, ছোট চাকা বিন্যাসটি আরও উপযুক্ত।
সাইক্লিংয়ের অন্য যে কোনও কিছুর মতো, সরঞ্জামগুলি ব্যবহারের সাথে সঠিকভাবে মেলাতে হবে।
টায়ারের আকারের ক্ষেত্রে, নতুন বাইকে আপনার ব্যবহারিক পছন্দগুলি (ক) 700 সি, (খ) ২ 27.৫ ইঞ্চি (বা ফরাসী 50৫০ বি) এবং (গ) প্রচলিত ২ 26 ইঞ্চির মধ্যে রয়েছে। এগুলি যথাক্রমে আইএসও আকারগুলি 622, 584 এবং 559 হয়, যেখানে আইএসও আকারটি মিমিগুলিতে রিমের আসল ব্যাস হয় (অন্যদিকে বেশিরভাগ আকারের নম্বর কারও উত্তরোত্তর থেকে নেওয়া হয় এবং প্রকৃত টায়ারের আকারের সাথে কোনও সম্পর্ক নেই)।
"29 ইঞ্চি" চাকা একটি 700c চাকা একটি আইএসও 622 চাকা। (অদ্ভুতভাবে, পুরানো "27 ইঞ্চি" চাকাটি ব্যাস 630 মিমি, "29 ইঞ্চি" চাকার চেয়ে কিছুটা বড়)
সুতরাং, যাইহোক, আপনি যদি "29 ইঞ্চি" বাইকের দিকে তাকান যা 700c - মানক আধুনিক রোড বাইক।
"সুবিধাগুলি" এর শর্তাবলী, নির্দিষ্ট ধরণের পরিষেবাটির জন্য প্রায় একই আকারের "যোগাযোগ প্যাচ" বজায় রাখতে একটি বৃহত্তর ব্যাসের টায়ারটি সাধারণত কিছুটা সঙ্কুচিত করা হবে। এটি খুব সামান্য বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে। তদ্ব্যতীত, বৃহত্তর টায়ার রাস্তার অনিয়মের উপর আরও মসৃণভাবে ঘূর্ণায়মান হয়, উভয়ই একটি মসৃণ রাইড সরবরাহ করে এবং সামান্য উচ্চতর টায়ারের চাপের অনুমতি দেয় (যা কারণগুলির মধ্যে রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে)। একইভাবে ডিজাইন করা 26 ইঞ্চি টায়ারের মধ্যে এই পার্থক্যগুলি ন্যূনতম হবে যদিও - চালনা নকশা, টায়ার প্রস্থ এবং টায়ারের চাপের জন্য ব্যক্তিগত পছন্দ অনেক বড় কারণ।
বিশেষ দ্রষ্টব্য যে টায়ার প্রস্থ সাধারণত রোড বাইকের তুলনায় অফ-রোডের চেয়ে কম থাকে। এটি হ'ল কারণ অতিরিক্ত প্রস্থটি looseিলেsালা উপরিভাগের সন্ধানের শর্তে এবং "ফ্লোটেশন" এর শর্তে রুক্ষ পৃষ্ঠগুলির তুলনামূলকভাবে কম চাপে এবং ওজন, বায়ু প্রতিরোধের এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের ক্ষেত্রে প্রস্থের ব্যয় দক্ষতা রয়েছে।
এখানে আরও উল্লেখযোগ্য বিষয় রয়েছে যে বৃহত টায়ারের জন্য নকশাকৃত একটি বাইকের সাধারণত কিছুটা বড় ফ্রেম থাকবে, রাস্তা বনাম অফ-রোড ব্যবহারের জন্য "সুরযুক্ত" থাকবে, যা রাস্তার ভঙ্গিকে অনুমতি দেয় যা পেডেলিং দক্ষতা এবং বায়ু প্রতিরোধের উভয় ক্ষেত্রেই আরও দক্ষ।
(মনে রাখবেন যে আপনি যদি কোনও "সিটি" বাইক বনাম একটি রোড বাইকের প্রতি আগ্রহী হন তবে দক্ষতার বেশিরভাগ বিবেচনাগুলি উইন্ডোতে চলে যায়))