যাতায়াত দক্ষতা / আরাম উন্নতির জন্য টিপস?

Question

আমি "সাইক্লিস্ট" নই, তবে আমি গত তিন বছর ধরে প্রায় প্রতিদিন প্রায় 15 মিনিট বা তারপরে কাজ করতে চলেছি। আমি সম্প্রতি চলে এসেছি এবং এখন ৩০ মিনিট দূরে আছি এবং আমার এই যাত্রার দৈর্ঘ্যটি একটি গুণগত পরিবর্তন বলে মনে হয়েছে।

আমার কাছে একটি ভ্যান মুফ 5.1 একটি এসআরএএম অটোম্যাটিক্সের সাথে পুনঃনির্মাণিত হয়েছে এবং এটি ভারী হলেও এটি অত্যন্ত ব্যবহারিক এবং আমি হালকা বাইক পেতে বা ক্লিপলেস প্যাডেলগুলিতে যেতে আগ্রহী নই। তবে আমার প্রতিদিনের যাতায়াতে দক্ষতা এবং আরাম বাড়ানোর জন্য অন্য কোনও টিপস রয়েছে?

আমাকে সাইক্লিং শর্টস পরা শুরু করতে হয়েছিল (কারণ ... আউট!) তবে অন্য কোনও সরঞ্জাম, কৌশল বা প্রশিক্ষণ আছে যা দ্রুত বিজয়ী হতে পারে?

Comments

আপনি আমার কাছে "সাইক্লিস্ট" এর মতো শোনেন! এটি বহু রঙের জার্সি, বহিরাগত সরঞ্জাম বা ক্লাবের সদস্যপদ নয় যা একজনকে সাইক্লিস্ট করে তোলে, বরং সাইকেলের প্রেম এবং ব্যবহার।

— rclocher3

আস্তে আস্তে. এটা হাল্কা ভাবে নিন. আরও সময় দেওয়ার অনুমতি দিন। আপনি আপনার চড়ার দৈর্ঘ্য দ্বিগুণ করেছেন, সুতরাং আপনার দেহকে সামঞ্জস্য করতে দেওয়া দরকার। বিশেষত, আপনার পেশীগুলিকে উষ্ণ করার জন্য আস্তে আস্তে শুরু করুন। সময়ের সাথে সাথে আপনি দেখতে পাবেন যে আপনি আরও দ্রুত। হতে পারে আপনি কিছু সরঞ্জাম পরিবর্তন করে পুনর্বিবেচনা করবেন। ক্লিপলেস প্যাডেলগুলি থেকে সুবিধা পেতে 30 মিনিটের একটি ভ্রমণ অবশ্যই যথেষ্ট।

— andy256

@ অ্যান্ডি, আমি সম্মতি দিচ্ছি কিন্তু অন্যদিকে, ট্র্যাফিকের 30 মিনিটের যাত্রা ক্লিপলেস ফাঁসানোর জায়গা নয়। ছুটে যাওয়ার গাড়ি যদি খুব তাড়াহুড়োয় হয় এবং সম্ভবত আরও বেশি সম্ভাবনা থাকে তবে স্টপেজে পড়ে যাওয়া আরও খারাপ।

— ক্রিস এইচ

আরও ভাল আসন সাহায্য করতে পারে! 30 মিনিট আমার "ব্যথা" জোনেরও ভিতরে। আপনি যদি আপনার অংশগুলিতে অস্বস্তি বোধ করেন তবে আপনি আরও শারীরিক আসনে বিনিয়োগ করতে পারেন। আমি আমার নিজের একটি এসএমপি পেয়েছি এবং সেখানে আর নিস্তব্ধ বোধ করি না।

— কিফলি

@ ক্রিসহ আমি যখন একমত যে প্রথম ক্লিপলেস যাত্রায় ভারী যানবাহন চলবে না তবে আমি সর্বদা এই ধারণাটি ভেবে দেখেছি যে ক্লিপলেস পেডাল দিয়ে সবাই কমপক্ষে একবার ক্র্যাশ হয়ে যায় এটি একটি ভ্রান্তি। উদাহরণস্বরূপ, আমি বিভিন্ন ক্লিপলেস সিস্টেম ব্যবহারের 35 বছরে কখনও (প্যাডেলের কারণে) পড়ে যাইনি, এবং আমার মেয়েকে যেহেতু আমি তাকে শিখিয়েছি সেভাবে কখনও পড়েনি। আইএমও এটি অনেকটাই আপনি যা প্রত্যাশা করেন তা পেয়ে যান :-)

— andy256

Answer 1

আমি খুঁজে পেয়েছি যে আপনি যদি সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করতে না চান তবে দক্ষতা বাড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হ'ল আপনার কাছে থাকা বাইকে সঠিকভাবে লাগানো হয়েছে তা নিশ্চিত করা।

উদাহরণস্বরূপ: অনেকগুলি সাইকেল চালকের কাছে সর্বোত্তম আসনের উচ্চতা সেট থাকে না, বা হ্যান্ডেলবারগুলিতে তাদের পৌঁছানো খুব দুর্দান্ত বা খুব কমপ্যাক্ট। আপনি যদি সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করতে না চান তবে জ্ঞানে বিনিয়োগ করুন এবং নিশ্চিত হন যে আপনি সঠিকভাবে সেটআপ করেছেন।

ক্র্যাঙ্ক আর্মটি সর্বনিম্ন অবস্থানে থাকলে আপনার পাগুলি পুরোপুরি 96-98% এর মধ্যে বাড়ানো উচিত। ক্র্যাঙ্ক বাহু যখন অনুভূমিক হয় তখন আপনার হাঁটু প্যাডাল স্পিন্ডেলের সাথে সমতল হওয়া উচিত। কখনও কখনও আপনার নাগালের সংক্ষিপ্তকরণ আপনাকে আপনার কনুই বাঁকতে, আপনার পিঠে খিলান করতে এবং আরও সহজে শ্বাস নিতে দেয়; কখনও কখনও জিনিসগুলি খুব কমপ্যাক্ট হয় এবং আপনার নাগালের প্রসারিত দক্ষতার উন্নতি করে।

এমনকি যদি আপনার মনে হয় যে আপনার জিনিসগুলি ডায়াল করা হয়েছে, আপনি যদি চ্যাপ্টা বোধ করেন তবে আমি প্রায়শই সাইক্লিংয়ের গ্রেগ লেমন্ড বুক থেকে একটি পরামর্শ অনুশীলন করি এবং আমার সিটটি একবারে এক মিলিমিটার বা দু'দিকে (উপরে বা নীচে, সামনের দিকে বা পিছনের দিকে) সরিয়ে রাখি যতক্ষণ না এটি ভাল অনুভূত হয়।

Comments

+1: আমি যতদূর বলতে চাই যে একজন পেশাদার বাইক ফিট একজনের জন্য প্রতিদিনের এক ঘন্টা সময় ব্যয় করা একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ হবে।

— mattnz

"হাঁটু ওভার-পেডাল-স্পিন্ডল", বা কেওপিএসকে বাইকের ফিটনেসের একটি পদ্ধতি হিসাবে পুরোপুরি কুখ্যাত করা হয়েছে। এটি পাদদেশ, নিম্ন পা এবং উপরের পায়ের দৈর্ঘ্যের পার্থক্যের জন্য অ্যাকাউন্টে ব্যর্থ হয় এবং নিম্ন "টাইম-ট্রায়াল" পজিশনের জন্য বা পর্বতের বাইকের উপরে আরও সোজা অবস্থানের জন্য ক্র্যাঙ্কের চারপাশে শরীরের আবর্তনের জন্য অ্যাকাউন্ট করে না।

— এমির

কাঁচের উচ্চতা সম্ভবত দক্ষতাকে প্রভাবিতকারী বৃহত্তম কারণগুলির মধ্যে একটি, তবে 98% প্রসারিত উপায়টি খুব বেশি প্রসারিত। আপনার গতির পরিসীমা শেষে আপনার কার্যত কোনও শক্তি নেই, সুতরাং খুব বেশি একটি জিন থাকা আপনার কোনও অতিরিক্ত শক্তি দেয় না। প্লাস, একটি স্যাডল উচ্চতা যা খুব বেশি হয় পুনরাবৃত্তিক স্ট্রেস ইনজুরিতে (যেমন, আইটি ব্যান্ড) অবদান রাখতে পারে। যেমন @ ম্যাটনজ বলেছেন, সন্দেহ হলে পেশাদার পরামর্শ কার্যকর হতে পারে।

— রাইডার_ এক্স

জিনের উচ্চতার জন্য থাম্বের একটি ভাল নিয়মটি হ'ল আপনার পায়ের গোড়ালিটি কেবল তখনই স্পর্শ করা উচিত যখন এর কাছ থেকে প্যাডেলটি আপনার থেকে দূরে অবস্থান করে। পায়ের বলটি প্যাডেলের উপর রাখলে (একই অবস্থানে) আপনার হাঁটুতে কিছুটা বাঁকানো উচিত। আপনি কিছু 1-লেগড স্কোয়াট অনুশীলন করতে পারেন এবং হাঁটু কোণটি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন যেখানে আপনি শক্তি হারাতে শুরু করেন। হাঁটু বাঁকের পরিমাণ একই হওয়া উচিত।

— রাইডার_ এক্স

স্কোয়াট-পদ্ধতির সাথে সম্মত হন। হিল পদ্ধতির সাথে একমত নন: কেওপিএসের সাথে একই রকম শারীরবৃত্তীয় সমস্যা, এবং একমাত্র নির্মাণে অসঙ্গতি।

— এমির

Answer 2

আপনি চেষ্টা করতে পারেন প্রচুর জিনিস আছে:

• আপনি পছন্দ করেছেন কিনা তা দেখতে সম্ভবত আপনি ক্লিপলেস পেডেল সহ হালকা বাইক ধার নিতে পারেন could ওফ, কিছু মনে করবেন না, আপনি এই বিকল্পটি ভেটো করেছেন;)
• আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে আপনার সাইকেলটি যথাসম্ভব ফিটের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়েছে এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা থেকে মুক্ত। বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পেশাদার ফিটিং পাওয়া যায় তবে এটি বেশ ব্যয়বহুল। আপনি যদি স্থানীয় কোনও দোকানে বাইকটি কিনে থাকেন তবে সেখানকার কর্মীরা অবশ্যই সহায়তা করে খুশি হবেন, বা আপনি @ ড্যাফিউর দুর্দান্ত ফিটনেস পরামর্শটি চেষ্টা করতে পারেন।
• আপনি বিভিন্ন টায়ার চেষ্টা করতে পারেন (বা টায়ার, যদি আপনি চান)। সাধারণত বললে, সংকীর্ণ টায়ারগুলি উচ্চ চাপ পর্যন্ত পাম্প করা যেতে পারে এবং লক্ষণীয়ভাবে কম প্রতিরোধের থাকতে পারে। শেল্ডন ব্রাউন এর টায়ার সম্পর্কে এবং তার পৃষ্ঠায় টায়ার আকার দেওয়ার বিষয়ে কিছু ভাল পরামর্শ রয়েছে ।
• আপনি পেডেলিংয়ে সহায়তা করতে বা এটি সমস্ত কিছু করতে আপনার বাইকে একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ব্যাটারি যুক্ত করতে পারেন। প্রচুর বিভিন্ন রূপান্তর কিট উপলব্ধ রয়েছে, ক্রেতাকে সতর্ক করুন! কিকস্টার্টার প্রচারিত এই পণ্যটি ইদানীং প্রচুর গুঞ্জন এনেছে, তবে অবশ্যই ভিড়-অর্থায়িত পণ্য ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে।
• আপনি নিজে প্রশিক্ষণের চেষ্টা করতে পারেন। যখন আমি প্রথম সাইকেলটি বেশিরভাগ সমতল শহরে কিনেছিলাম তখন আমি কেবল মজাদার জন্য রাইডে উঠি, এবং প্লেগের মতো পাহাড় এড়ানো; আমি পাহাড় এবং চড়তে সামান্যতম প্রবণতা আঘাত পছন্দ করি না। তারপরে আমি একটি পার্বত্য অঞ্চলে চলে এসে প্রশিক্ষণের সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমি যে প্রতিটি (যুক্তিসঙ্গত) পাহাড় খুঁজে পেলাম তাতে চড়া শুরু করেছি। প্রশিক্ষণটি মাঝে মাঝে বেদনাদায়ক ছিল (তবে তা হতাশাজনক)। এখন আমি একটি পাহাড়ের চ্যালেঞ্জ উপভোগ করছি, আমি এমন পাহাড়ের উপর দিয়ে যাত্রা করলাম যা আগে কঠিন বলে মনে হয়েছিল এবং আমি আরও ফিট হওয়ার আরও অনেক সুবিধা উপভোগ করছি। আপনি অবশ্যই এতটা প্রবণতা বোধ করবেন না তবে আপনি যদি এটি চেষ্টা না করে থাকেন তবে সম্ভবত আপনার উচিত should (আমি আপনাকে বিচারক হতে দেব।)

Comments

"সাধারণভাবে বলতে গেলে, সংকীর্ণ টায়ারগুলির [...] উল্লেখযোগ্যভাবে কম রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।" এটি দীর্ঘকাল ধরে জ্ঞান পেয়েছিল তবে এটি আসলে সত্য নয়, তাই না? প্রো পেলোটন আরও প্রশস্ত, নিম্নচাপের টায়ারে চলেছে কারণ তারা আরও বেশি গ্রিপ দেয়, বেশি আরামদায়ক হয় এবং রোলিং কম থাকে।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি আপনি কি এই সম্পর্কে কোনও বিবরণ নির্দেশ করতে পারেন?

— ব্লু চিপ্পি

সাইক্লিং সাপ্তাহিকের উপর ব্লু চিপ্পি নিবন্ধটি প্রথম অনুসন্ধানে উঠে এসেছে; প্রতিযোগিতামূলক সাইক্লিস্ট সম্পর্কিত এই নিবন্ধটিতে কন্টিনেন্টাল থেকে একটি দুর্দান্ত চিত্র রয়েছে।

— ডেভিড রিচার্বি

@ ডেভিডরিচার্বি আমি আপনার লিঙ্কগুলি খুব সুস্পষ্টভাবে দেখেছি এবং আমি মনে করি সত্য এর মাঝে কোথাও রয়েছে। খুব প্রশস্ত এবং নিম্ন-চাপের টায়ারের (এমটিবি) সংকীর্ণ এবং উচ্চ-চাপের টায়ারের (রাস্তা) এর চেয়ে অনেক বেশি রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। এমটিবি টায়ারে আলসৌ হাইগার এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ থাকে। আপনার উদাহরণগুলিতে 23 মিমি, 25 মিমি এবং 27 মিমি টায়ারগুলি তুলনা করুন, যা সমস্ত সংকীর্ণ, এমটিবির তুলনায়, এবং আপনার প্রথম লিঙ্কে তারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে 27 মিমি সর্বনিম্ন ঘূর্ণায়মান টানা থাকে, তবে সর্বোচ্চ বায়ুসংস্থান ড্রাগ এবং 25 মিমি টায়ার অনুকূল হয়।

— ক্রোলে

@ ক্রোলি দুঃখিত - আমি বোঝাতে চাইনি যে আপনার টায়ারকে আরও প্রশস্ত করা সর্বদা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের হ্রাস পাবে। এর সীমাবদ্ধতা রয়েছে তা স্পষ্ট করার জন্য ধন্যবাদ।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 3

আপনার বাইকটি সঠিকভাবে পরিবেশন করা একটি সাধারণ পরিবর্তন হতে পারে। রি-গ্রিজিং, রিয়েলাইনিং, রি-ক্যাবলিং ইত্যাদি সমস্ত মিলিত হয়ে গেলে উল্লেখযোগ্য উন্নতি করতে পারে।

আপনি আরও সহজেই গিয়ার পরিবর্তন করতে পারবেন, আরও ভাল এবং আরও সম্ভবত অনুমানযোগ্যভাবে ফ্রি হুইল আরও পরিষ্কারভাবে স্পিন করবে এবং একটি অসত্য চক্রের কারণে বিরতিহীনভাবে ব্রেক ছাড়াই স্প্রে করবে, প্যাডেলগুলি আরও অবাধে স্পিন করবে, টায়ারগুলি সঠিক চাপ হবে ... ইত্যাদি। প্রভৃতি

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, আপনার জন্য সেরা উচ্চতায় সিট এবং বারগুলি পেতে দেখুন।

শেষ অবধি, ফ্ল্যাট সেন্টার স্ট্রিপ দিয়ে কোনও কিছুতে টায়ার পরিবর্তন করে দেখুন, তবে পাশের দিকে আঁকড়ে ধরুন। রাস্তা চলাচলের জন্য আদর্শ কারণ আপনি সোজা যাওয়ার সময় একটি মসৃণ টায়ারের বেশিরভাগ সুবিধা পান তবে যখন আপনি কোণে থাকবেন তখন গ্রিপ করুন। এর মতো কিছু সম্ভবত https://www.evanscycles.com/spisedized-borough-armadillo-wired-700c-commuter-tyre-EV201135

Comments

যদি প্রশ্নকারী সচেতন না হয় তবে আপনাকে রাস্তায় গভীর টায়ারের চলার দরকার নেই। গাড়ির টায়ারে চলা উদ্দেশ্য হ'ল জল ছড়িয়ে দেওয়া এবং হাইড্রোপ্লানিং এড়ানো, তবে প্যাডাল সাইক্লিস্টরা যে ভ্রমণে বেড়াচ্ছে তা কোনও সমস্যা নয়। (আমার মনে হচ্ছে

— পড়াটি

অপরদিকে. "গ্রিপস" রাস্তায় পাল্টা উত্পাদনশীল। আপনি আগ্রাসীভাবে কোণঠাসা করতে চাইলে আপনার উভয় দিকের মসৃণ পৃষ্ঠের প্রয়োজন।

— njzk2

@ ডেভিডরিচার্বি আমি একটি বাইকে খুব কম গতিতে হাইড্রোপ্লেটিংয়ের অভিজ্ঞতা পেয়েছি, 5 কিমি / ঘন্টা থেকে বেশি নয়।

— ডেভিডমাহ

@ ডেভিডম - আমি কীভাবে এটি সম্ভব তা দেখছি না, আমি আমার পাহাড়ের বাইকটি (প্রশস্ত টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো) 10 সেন্টিমিটার জলের উপর দিয়ে 10 কিলোমিটার / ঘন্টা (বন্যা প্রশস্ত পাকা পথ ধরে 100 মিটার) জলের উপর দিয়ে চড়েছি এবং হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ে কোনও সমস্যা ছিল না। আমি নিশ্চিত না যে আমি 5 কিমি / ঘন্টা বেগে সোজা থাকতে পারি। আপনি যে স্থানে ভাসছেন সেখানে ডুবে না থাকলে আপনি কীভাবে আপনার বাইকে হাইড্রোপ্ল্লেইন করতে পেরেছেন বা এমনকি আপনি হাইড্রোপ্লানিংয়ের ব্যবস্থা করেছেন তা আমি দেখতে পাচ্ছি না।

— জনি

@ njzk2 ওপি-র জন্য, আমি পক্ষগুলিতে গ্রিপগুলি সুপারিশ করব এবং আগ্রাসীভাবে কোণঠাসা না করব। ডিজেল চর্বিযুক্ত রাস্তায় ভিজা এবং অন্ধকার সকালের যাতায়াতে এ্যান্ডইয়ের দ্রুততম পথ!

— ব্লু চিপ্পি

Answer 4

কিছু ধারণা:

রাইড করার সময় আপনাকে বিরক্ত করে এমন কিছু সন্ধান করুন এবং তারপরে সমাধান করার, এড়াতে বা এটি প্রতিস্থাপনের জন্য কাজ করুন। উদাহরণ - এমন একটি রাস্তা রয়েছে যা আপনি উপভোগ করেন না। সম্ভবত এটি অজস্র, নিম্ন মানের, সংকীর্ণ, গাড়িতে ভরা বা কোনও কিছু। একটি বিকল্প রুট এটি এড়ানোর জন্য এটি সন্ধান করুন।

আমার জন্য - ট্র্যাফিক লাইট জ্বালা করছে কারণ গতি রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে আবার চলাচল করার প্রচেষ্টা অনেক বেশি। সুতরাং আমার একটি রুট রয়েছে যা 30 কিমি / ঘন্টা গতির সীমা সহ একমুখী রাস্তায় নেমে যায়। আমি যদি রাস্তায় সরাসরি প্রবেশ করি তবে আমি সিবিডি নন স্টপ দিয়ে km 5 কিমি ভ্রমণ করতে পারি। সংলগ্ন রাস্তাগুলিতে 14 সেট লাইট থাকবে এবং আমি সাধারণত 4 এ থামতাম।

ট্র্যাফিক লাইট প্রত্যাশা - একটি লাল পর্যন্ত যাত্রা এবং থামার পরিবর্তে, আসন্ন রেড লাইট সিকোয়েন্সগুলির অনুক্রমের পূর্বাভাস দিন এবং তাড়াতাড়ি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে আপনার থামাতে হবে / শুরু করতে হবে না।

বা কেবল কাজের পরে কিছু মনোরম সন্ধ্যায় বাড়ির দীর্ঘ পথ নিয়ে যান। সেখানে যাওয়ার কোনও চাপ নেই, কেবল ট্রিপটি উপভোগ করুন। আপনি প্রতিদিন দু'বার 30 মিনিটের জন্য চড়তে সক্ষম হন - তাই শুক্রবার রাতে 60 মিনিটের যাত্রায় ঘরে চেষ্টা করুন। আপনার ধৈর্য্যের উপরের সীমাটি ঠেলাঠেলি গড় সহনশীলতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করে।

আপনার কাছাকাছি কেউ আছেন যে আপনার সাথে কাজ করার জন্য গ্রুপ-রাইড করবেন? আপনি কিছুটা ধীর গতিতে ভ্রমণ করলেও আলাপ সময়কে দ্রুত গতিতে প্রবণ করে।

আপনি কি সেই ব্যক্তিত্ব যা প্রগতি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়? আপনার যাত্রার দূরত্বগুলি লগ করতে বিবেচনা করুন এবং একটি মাসিক মোট যান। 30 মিনিট প্রতিটি পথ সম্ভবত প্রতিটি পথে 5-8 মাইল, (বা 10-16 দিন) যা যথেষ্ট সম্মানজনক দূরত্ব! মাসে 20 কার্যদিবস মাসে 200 মাইল হয় এবং এটি প্রচুর ভ্রমণ - আমি যখন কাজ থেকে 1 কিলোমিটার বেঁচে থাকি তখন আমি 100 কিলোমিটার / মাস দিয়ে শুরু করি।

আপনার কি এই মতো লোকাল বাসে বাইক পরিবহন রয়েছে? ফ্যালব্যাক পরিকল্পনা হিসাবে সন্ধ্যা না হলে সন্ধ্যাবেলা ঘরে ফিরতে যদি আপনি কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারেন।

চূড়ান্ত গুরুতর উত্তর - আপনি বৈদ্যুতিক সহায়তা বিবেচনা করেছেন? এটি দ্রুত যাওয়ার উদ্দেশ্যে নয়, এটি পা থেকে বোঝা নিয়ে কিছুটা আপনাকে সাহায্য করার জন্য। এটি মোটরবাইক-অনুভূতির চেয়ে ভাল টেলওয়াইন্ডের অনুভূতির সাথে আরও মিল।

---

বিটিডাব্লু - আপনি একটি বাইক চালান, এবং আপনি রাইডিং সম্পর্কিত কোনও কিছুর জন্য উন্নতি জিজ্ঞাসা করছেন ....

স্বাগত!

Comments

হেহ। আমি জানি, আমি জানি, আমি যতক্ষণ পারি পুরোপুরি এমএএমআইএল এড়াতে চাইছি। আমার রুটটি অনুকূলকরণ এবং লাইটগুলির সময় নির্ধারণ সম্পর্কে ভাল পরামর্শ, আমি গত কয়েক সপ্তাহ ধরে এটি করার চেষ্টা করছি।

— রবার্ট অ্যাটকিন্স

ঠিক আছে আমি শুধুমাত্র একটি ন্যস্ত করা যখন (সাধারণত 10-45 মিনিট) কাজ থেকে / থেকে অশ্বচালনা পরিধান কিন্তু আর ভর আমি bibs বা আঁটসাঁট পোশাক পরেন যখন অধীনে আমার স্বাভাবিক প্যান্ট। উষ্ণ এবং সংকুচিত থাকাকালীন তবে ম্যামিলি না দেখে আমার পকেট এবং একটি বেল্ট রয়েছে। একই সংক্ষেপে টি শার্ট জন্য যায়। যদিও কাজের জন্য ভ্রমণের জন্য এটি করা মূল্যবান নয়।

— ক্রিগগি

"ম্যামিল", এটি এখন পর্যন্ত আমার কাছে একটি নতুন শব্দ ছিল। ক্রুড, কেউ আমাকে একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়ে ট্যাগ করেছে। ব্যক্তিগতভাবে আমি প্যাডিং এবং গ্রীস-দাগ লুকানোর জন্য লাইক্রা শর্টস এবং দৃশ্যমানতার জন্য একটি দিনভর হলুদ জার্সি এবং পিছনে পকেটগুলি পড়ে থাকে (কিছুই পড়ে না)। পিটার গ্রিফিনের মতে, " সেই ছেলেদের মধ্যে একজন " হওয়ার প্রতি আমার শেষ প্রতিরোধটি ছিল বহু রঙের জার্সি না পরে। অবশেষে আমি দেব এবং উপজাতির একজন পূর্ণ সদস্য হব।

— rclocher3

আমি ব্যক্তিগতভাবে একজন এমএএমআইএল, কাজের পথে পুরো ত্বকের স্যুটকে জড়িয়ে ধরেছি। আমার দৈনিক যাতায়াতে কমপক্ষে 1-2 মিনিটের বিয়োগ ছাড়।

— রাইডার_ এক্স

আমি এই শ্যাফিংয়ের জন্য শর্টস পরে থাকি, এবং তারা জুড়ে আসে "নরমাল" শর্টসের একটি জুড়ি যা পরে আমি পরে অফিসে পরিবর্তন করি। আমি যদিও আমার (প্যানিয়ার) ঝুড়িতে এক জোড়া জিনসের ওজন অনুভব করি।

— রবার্ট অ্যাটকিনস

Answer 5

দুটি জিনিস যা প্রচেষ্টা বৃদ্ধি করে এবং এটি ঠিক করা সহজ:

• প্যাডেলগুলির চারপাশে পা পিছলে যাচ্ছে (এটি থামাতে আপনার ক্লিপলেস লাগবে না, সমস্ত ফ্ল্যাট পেডেল সমান নয় এবং সমস্ত জুতাও নয়);
• স্যাডেলটিতে সামনের দিকে স্লাইডিং (সাইক্লিং শর্টসগুলিতে সহায়তা করা উচিত তবে তারপরেও আপনাকে নিজেরাই প্রায়শই নিজেকে পুনর্বার প্রয়োজন হতে পারে)। ফিটিং এখানে প্রাসঙ্গিক কারণ সঠিক জায়গায় জিন থাকা আপনার চারপাশে যাওয়ার সম্ভাবনা কম করে তোলে।

কোনও মানানসই বিবেচনা করার আগে এগুলি মোকাবেলা করা মূল্যবান, কারণ এই ধারণাটি নির্ভর করে যে আপনি উপযুক্ত অবস্থানটি সবচেয়ে উপযুক্ত অবস্থানে থাকবেন।

কোনও যাত্রী এবং বিশেষত ফ্ল্যাট বারগুলিতে এটি একটি স্ব ফিট ফিট করা, শর্তগুলির সাথে অভ্যস্ত হওয়া এবং তারপরে ফিটটি যথেষ্ট উপযুক্ত কিনা এবং বাইকটি লাগেজ সহ উপযুক্ত কিনা উপযুক্ত dec আপনার চড়ার জন্য যদি একটি দুর্দান্ত রুট বাছাই করা এবং কেবল একটি বোতল জল এবং একটি কলা দিয়ে রাস্তার বাইকে বেরিয়ে যাওয়া জড়িত তার চেয়ে আরও অনেক কিছুই রয়েছে।

Answer 6

একটি দ্বিতীয় বাইক বিবেচনা করুন।

এটি ব্যয়বহুল হওয়ার দরকার নেই এবং এটি পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যা আপনি নিজের প্রতিদিনের ড্রাইভে করতে চান না। এটিতে ক্লিপলেস পেডেলগুলি ফিট করুন, উদাহরণস্বরূপ, এবং উইকএন্ডে এগুলি ব্যবহার করুন।

বা ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলি - আমি যখন অন্য কোথাও যাবার চেষ্টা করছিলাম তখন সেগুলিকে আমি অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি - তবে এটি সঠিক অবস্থানটি খুঁজে পেতে কিছুটা পরীক্ষা নিরীক্ষা করেছে, তারপরে 10-20 মাইলের যাত্রা এবং এটি কেবল "ক্লিক" করেছিল যে তারা আমার জন্য আরও কতটা ভাল ছিল । ব্রেকগুলির প্রয়োজন হওয়ার আগে ড্রপগুলিতে যাওয়ার জন্য নিজেকে প্রশিক্ষণ দেওয়া তাদের অভ্যস্ত হওয়ার একটি বড় অংশ। সেই গাড়িটি কি টানতে চলেছে?

এবং যদি আপনার প্রতিদিনের ড্রাইভটি একদিন রাস্তায় বন্ধ হয়ে যায় (টায়ার রাতারাতি বা কোনও কিছু ফ্ল্যাট হয়ে যায় বা আপনি এটি দেখতে চান) দ্বিতীয় বাইকটি বাসের চেয়ে ভাল is

Comments

আমি ভেবেছিলাম সঠিক উত্তরটি এন + 1 বাইক?

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি কেবল একবার আপনি স্বীকার করলেন আপনি একজন সাইক্লিস্ট!

— ব্রায়ান

@ ক্রিগগি বাইকগুলি - এন + 1 যেখানে এন <= বিবাহবিচ্ছেদ - 1

— ব্লুচিপ্পি

আপনি সবসময় বলতে পারবেন না যে আপনার ব্রেক প্রয়োজন হবে, যদিও

— এনজেজক 2

@ এনজেজকি 2: সঠিক, দ্রুত ড্রপগুলি পাওয়া তাদের ব্যবহার করার দক্ষতার অংশ, এবং সোমবার সকালে ট্রাফিকের মধ্যে আপনি প্রথমবার অনুশীলন করতে চান এমন কিছু নয়।

— ব্রায়ান ড্রামন্ড