ওপারসাইড ডাউন ফর্ক বনাম ট্র্যাডিশনাল ফর্ক


9

Traditionalতিহ্যবাহী কাঁটাচামচ বনাম আপসডাউন (ইউএসডি) কাঁটাচামড়ার সুবিধা কী কী?

আমি পড়েছি তারা 'আরও ভাল', 'শক্তিশালী' ইত্যাদি, বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের প্রসঙ্গে।

কিছু উচ্চ প্রান্তের ডাউনহিল বাইকগুলি সেগুলি ব্যবহার করে সেই সাথে আমি দেখেছি এমন কিছু ক্রস কান্ট্রি বাইক (যা রকশক্স ইনভার্টেড সাসপেনশন সহ সজ্জিত রয়েছে), এর মতো:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

উইকিপিডিয়া অনুসারে:

প্রচলিতভাবে, কাঁটাচামচগুলি শীর্ষে থাকে, একটি ট্রিপল গাছকে আটকে থাকে (এটি ট্রিপল বাতা বা জোয়ালও বলে), এবং স্লাইডারগুলি নীচে থাকে, সামনের চক্রের স্পিন্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। কিছু আধুনিক স্পোর্টস বাইক এবং সর্বাধিক অফ-রোড বাইকের উপরে, "স্লাইডার" (স্প্রিং / ড্যাম্পার ইউনিট দিয়ে সম্পূর্ণ) শীর্ষে এই সিস্টেমটি উল্টানো হয়, জোতে ক্ল্যাম্পড থাকে, যখন স্তম্ভগুলি নীচে থাকে। এটি করা হয় (i) ভারী উপাদানগুলি স্থগিত করে অবিচ্ছিন্ন ওজন হ্রাস করার জন্য এবং (ii) শক্ত জোড়ের "স্লাইডার" জোয়াল জোরে আটকে রেখে সমাবেশের শক্তি এবং অনমনীয়তা উন্নত করতে। [২] ইনভার্টেড সিস্টেমটিকে আপসাইড ডাউন ফর্ক বা সংক্ষেপে "মার্কিন ডলার" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। এই ইউএসডি ডিজাইনের একটি অসুবিধা হ'ল যে স্যাঁতসেঁতে তেলের পুরো জলাধার স্লাইডার সিলের উপরে রয়েছে যাতে,

নিবন্ধটিতে একটি সুবিধা হিসাবে "অপ্রত্যাশিত ওজন" হ্রাস করার কথা বলা হয়েছে, এর অর্থ কী এবং কেন এটি সুবিধাজনক?

ইয়ামাহা-মোটার.কম.উউ থেকে উদ্ধৃতি:

উল্টানো কাঁটাচামচগুলিতে, কাঁটাচামচের বড় বাইরের টিউবটি বাইকের ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলিতে আটকে থাকে এবং সহচরী অভ্যন্তরীণ টিউবটি অক্ষ এবং সামনের চক্রটি ধারণ করে। ট্রিপল ক্ল্যাম্পে বৃহত্তর ব্যাসের টিউবগুলি চিহ্নিত করে, উল্টানো বা উল্টো দিকের কাঁটাতে তাদের সবচেয়ে বড় এবং শক্তিশালী অংশগুলি রয়েছে সর্বোচ্চ চাপের সাথে লড়াই করে।

এই ব্যবস্থাটি কাঁটাচামচগুলিকে উচ্চ অনমনীয়তা দেয় যা অভ্যন্তরীণ বুশিংস (স্লাইডিং পৃষ্ঠতল) এর পার্শ্ব লোডিং হ্রাস করে তাদের প্রতিক্রিয়া উন্নত করে। এই জাতীয় প্রতিক্রিয়া উচ্চ কার্যকারিতা অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ ইনভার্টেড কাঁটাচামচ কার্টরিজ-ধরণের ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যবহার করে।

এছাড়াও, যেহেতু স্যাঁতসেঁতে প্রক্রিয়াগুলি এখন ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলি ধারণ করে, তাই অব্যাহত ওজন হ্রাস করা হয়। বিশেষত ওয়াইজেড সিরিজ বা আর 1 এবং আর 6 এর মতো ফেদারওয়েট মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে, মানসম্পন্ন স্থগিতাদেশের কার্যকারিতা বাছাই না করা ওষুধ হ্রাস করা অন্যতম বৃহত্তম অবদানকারী।

তারা অনাবৃত ওজন হ্রাসকে সবচেয়ে বড় সুবিধা হিসাবে উল্লেখ করেছেন, পাশাপাশি পাশের লোডিং হ্রাসকে অন্য সুবিধা হিসাবে উল্লেখ করেছেন।

কেবলমাত্র অসুবিধাগুলি সম্পর্কে যা আমি পড়েছি তা হ'ল পূর্বোক্ত তেল ফুটো ইস্যু এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে স্তম্ভের উপরে নিকের বৃহত্তর পরিবর্তনের সম্ভাবনা। এইগুলি কি কোনও সাইকেলের বৈধ উদ্বেগ?

সাইকেলের উপর কোনও মার্কিন ডলারের সাসপেনশন সেটআপ করার জন্য অন্য কোনও উপকার / ধারণা রয়েছে?


বসন্তের "চাকা" পাশের ওজন হ'ল অসম্পৃক্ত ওজন। (অর্থাত্ চক্রের সাথে উপরে এবং নীচে চলে এমন উপকরণগুলির ওজন)।
ফ্রেড ম্যাজিক ওয়ান্ডার কুকুর

2
একটি ইংলিশ গাড়ির মালিক হিসাবে - সমস্ত সীল শেষ পর্যন্ত ফাঁস হয়। "সিলের উপরে সমস্ত তেল" ব্যর্থতার একটি রেসিপি।
ক্রিগগি

1
প্রত্যাহারযোগ্য ওজন সম্পর্কে সবাই কী বলেছিল। ওজনের পার্থক্যের পরিমাণ (অন্যান্য বিষয়গুলির সাথে তুলনায় যখন) এতটা সামান্য যে এটি নিয়ে চিন্তিত নয়। অন্যান্য যান্ত্রিক কারণগুলি সার্থক হতে পারে, বা এটি কেবল অন্য বিপণন চালাকি হতে পারে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
নিশ্চিত না যে আমি @ ড্যানিয়েলআরহিক্সকে বিপণনের একটি জিমিক হিসাবে যেতে পারি তবে আমার ধারণা রকসক্স আসলে কয়েক বছর আগে আরএস -১ এর সাথে তাদের কিছু পেয়েছিল বলে মনে করেছিল। আপনি যদি রিও এক্সসিওতে বাইকের দিকে তাকান তবে মিশ্রণে আরএস -1 এবং প্রচলিত আরএস কাঁটাচামচ উভয়ই মিশ্রণ ছিল। আমি যে অনুমান করছি তা বিজয়ী রাইড করেছিল একটি সিআইডি। আমি মনে করি মূলত আরএস -১ এর সাথে মূল বিক্রয় কেন্দ্রের একটি নতুন হাবের কঠোরতা ছিল, তবে তখন থেকে বুস্ট এগিয়ে এসেছিল এবং সম্ভবত অভিজাত চালকদের একই রকম প্রান্তিক সুবিধা প্রদান করে।
DWGKNZ

1
@ ড্যানিয়েলআর হিকস কাঁটাচামচগুলিতে এটি কোনও বড় পার্থক্য নাও পারে, তবে ঘূর্ণন জড়তার জন্য ধন্যবাদ স্পিনগুলির অংশগুলির জন্য আরও অনেক কিছু রয়েছে; রিমগুলি থেকে ছোট ওজন হ্রাস একটি তুলনামূলকভাবে বড় পার্থক্য করতে পারে। তবে রেসাররা সরঞ্জামের উন্নতি চালায় এবং তারপরে সাধারণ রাইডাররাও পেশাদাররা একই সরঞ্জাম চায়, তাই আজ যে উদ্বেগের বিষয়টি চিন্তা করার মতো নয়, সেই উন্নতিটি আগামীকাল সকলেই যে দাবি করতে পারে তা হতে পারে। ব্যক্তিগতভাবে আমি হালকা বাইকে অর্থ ব্যয় করার আগে কিছুটা ওজন হ্রাস করা আমার পক্ষে অনেক সহজ হবে, হা হা!
rclocher3

উত্তর:


10

অবিস্মরণযুক্ত ওজন জিনিসটি বেশিরভাগ অংশের জন্য একটি মিথ। Castালাই অ্যালুমিনিয়াম এবং ম্যাগনেসিয়াম লোয়ারগুলি অত্যন্ত হালকা, উদাহরণস্বরূপ, পুরানো মারজোচি 66 টি এক পাউন্ডের পরিমাণ মাত্র 3/4, মোট ওজন। এটি এমন নয় যে কোনও স্ট্র্যাচিয়নস, ড্রপআউটস, নিম্ন-অভ্যন্তরীণ এবং অন্য কোনও অংশ একটি উল্টানো কাঁটাচামড়ার উপর ওজনহীন থাকে তবে আপনাকে কাঁটাচলা, এক্সেল, ব্রেক রটার, ক্যালিপার, রিম, টায়ারের অপ্রত্যাশিত ওজনের সাথে ওজনের পার্থক্যের তুলনা করতে হবে, স্পোকস, ইত্যাদি। শেষ পর্যন্ত, এটি 10% পার্থক্যের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়ে যায় এবং টায়ার-চেঞ্জের ফলে অনেক বেশি প্রভাব পড়বে।

তৈলাক্তকরণটি কেবলমাত্র বৈধ সুবিধা সম্পর্কে, আপনি একটি বিপরীত আধা বা খোলা-স্নানের নকশার সাথে আরও ভাল তৈলাক্তকরণ পাবেন। ট্রেডঅফটি হ'ল যদি সীল ব্যর্থ হয়, কাঁটাচামচ আপনার ব্রেকটি তেলতে ভিজিয়ে দেয়, যা আপনাকে সামনে ব্রেক ছাড়াই ছেড়ে দেয়।

কাঁটাচামচ ভ্রমণের মাধ্যমে যেমন অগ্রগতি হয় ততই দৃff়তা আরও ভাল, তবে এখানে একটি বিপরীত কাঁটাচামচ তৈরি করতে, এমনকি একটি দ্বৈত মুকুট সংস্করণটি, একটি নন-ইনভার্টেড কাঁটাচামচ হিসাবে শক্তভাবে শক্ত হিসাবে তৈরি করার জন্য এটির প্রচুর শক্তিবৃদ্ধি প্রয়োজন। আজ অবধি, একক-মুকুট সংস্করণগুলির সাথে কেউ সত্যিই এটি সম্পাদন করতে পারে নি, যার মোচড়ানো শক্তির সাথে সহায়তা করার জন্য ২ য় মুকুট নেই। সুতরাং, উল্টানো নকশাগুলি আরও বেশি ওজনের হয়ে যায় এবং আপনার অ-উল্টানো নকশার সাহায্যে আপনি কেবল বড় স্টাঞ্চইনগুলি ব্যবহার করতে পারেন, যেমন ফক্স 40 এর মতো কাঁটাচামচ দিয়েছিলেন, এবং ডানদিকে ফিরে যেতে ভাল বা আরও ভাল-পূর্ববর্তী দৃ sti়তা থাকার জন্য। 1.5 টি স্টিয়ারার টিউবের মতো অন্যান্য আধুনিক সংযোজনগুলিও সামনের দিকের কঠোরতাটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। সুতরাং মোটরসাইকেলের জন্য, যার বিপরীত বা নন-ইনভার্টেড ডিজাইনে ব্রেক-খিলান নেই (আমরা এটি পেয়ে যাব),

যখন ভ্রমণটি দীর্ঘ পর্যাপ্ত হয়ে যায়, আপনাকে যথাযথ বুশিং ওভারল্যাপটি পেতে, একটি বিপরীত নকশায় যেতে হবে, সুতরাং 8 "এরও বেশি বা তার বেশি, ড্রপআউটগুলির নীচে প্রসারিত পাগল বর্ধিত লোয়ারগুলি এড়াতে সাধারণত উল্টে যাওয়ার অর্থ হয় This আধুনিক এমএক্স বাইকগুলি ইনভার্টেড ডিজাইন ব্যবহার করার একটি বড় কারণ।

এটি আপেলগুলিতে আপেল নয় বলে বলছে যে রাস্তাঘাটে যাওয়া মোটরসাইকেলগুলি হ'ল স্পোর্টস বাইকের মতো প্রায় 3% ভ্রমণ এবং বিশাল স্টাঞ্চিয়ান এবং বুশিং ওভারল্যাপ থাকবে It এটি কেবল দ্বৈত মুকুট এমটিবি বিপরীত ডিএইচ কাঁটাচামচ চালানোর মতো হবে only ভ্রমণ "2 বা 1", ​​যা এটি আরও কঠোর করার ক্ষেত্রে পরিচালনা করা সহজ হবে Another অন্য একটি বড় কারণ এটি একই জিনিস নয় যে অফ-রোড এবং অন-রোড মোটরসাইকেলগুলি বিশাল মৌমাছির মুকুট এবং উপাদানের উপর নির্ভর করে মুকুটগুলির মধ্যে uppers।এই কাঁটাচামচগুলিতে প্রায়শই কোনও ধরণের স্টিয়ার নেই, কেবল একটি রড যা বিয়ারিংগুলি প্রিললোড করার জন্য ব্যবহৃত হয়, স্পষ্টতই পর্বত বাইকগুলি নকশার দিক থেকে কার্যকরীভাবে পার্থক্যযুক্ত, তাই মুকুট উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল এবং অনেক কিছুকে অনুমতি দেবে আরও টরশনাল ফ্লেক্স।

উল্টানো কাঁটাচামচ দেখতে দুর্দান্ত দেখায়, তবে এগুলিকে প্রচলিত হিসাবে শক্ত হিসাবে আরও কোথাও তৈরি করার জন্য, এটি বহিরাগত ইঞ্জিনিয়ারিং বা বহিরাগত উপকরণ বা উভয়ের সংমিশ্রণ প্রয়োজন। এর অর্থ কীড স্টাঞ্চিয়নস বা কার্বন ফাইবারের উপরের কাঠামো ইত্যাদির মতো এবং শেষে, যদি আপনি সেই সময় এবং শক্তি একটি প্রচলিত কাঁটাচামচায় ব্যয় করেন তবে আপনি এখনও ওজন এবং কঠোরতার দিক দিয়ে বিভ্রান্তকে পরাজিত করতে পারেন। আমি অনেক বিপরীত কাঁটাচামচ, একক এবং ডাবল মুকুট মালিকানা পেয়েছি। Torsional অনমনীয়তা অভাব আসল এবং কিছু ক্ষেত্রে চমত্কার ভীতিজনক। উন্নত নকশাগুলি এটিকে হ্রাস করেছে, তবে কিছুটা সীমিত পরিস্থিতিতে (যেমন আপনার কোনও কারণে 10% ভ্রমণের কাঁটাচামচ প্রয়োজন) ব্যতীত প্রকৃত কোনও সুবিধা বা সুবিধা নেই বলেই আসলে একটি উল্টানো নকশা সন্ধান করার খুব কম কারণ রয়েছে।


2
স্বাগতম এবং দুর্দান্ত প্রথম উত্তর!
রোবোক্যারেন

1
চমৎকার কাজ! কীভাবে ঘটনা ঘটে তা দেখতে সফরের ব্রাউজ করুন তবে আপনি দুর্দান্ত করছেন বলে মনে হচ্ছে।
ক্রিগগি

3

উল্টা কাঁটাচামচ:

  • প্রো: ওজন কম করতে পারেন
  • পেশাদার: ওজন কম কম have
  • কন: একটি "ব্রিজ" অনুপস্থিতির কারণে আরও নমনীয়
  • কন: তাদের স্তূপগুলি শিলা দ্বারা উদ্ঘাটিত করুন (তাই কিছু ব্যবহারকারী / অভিভাবক ব্যবহার করেন )
  • প্রো / কন: আরও বহিরাগত (মানে 5% ব্যবহারকারীর বেস?)

1

এই বছর বৃষ্টি এবং কাদাতে 6 অফরোড ট্রায়াথলন করার পরে, আমি একটি উল্টোপাল্লার কাঁটাচামচে স্যুপেপ করব। প্রচলিত কাঁটাচামচযুক্ত একটি বাইকের সামনের টায়ারটি শেষ পর্যন্ত লক আপ করে ফেলবে বা কমপক্ষে টায়ার এবং উপরের সাপোর্ট খিলানের মাঝামাঝি স্বাভাবিক কাঁটাচামানের মধ্যে আবদ্ধ হয়ে কাদা থেকে টেনে আনবে। উপরের দিকের কিছুতেই কাঁদা দিয়ে আটকে পড়া এবং টায়ারের উপর টানতে। এর পরের অংশটি রিয়ার টায়ারে কিছু ছাড়পত্র সহ একটি ফ্রেম সন্ধান করছে। আমি ধরে নিচ্ছি বৃষ্টি আরও খারাপ হতে থাকবে!


সাইটে স্বাগতম!
ডেভিড রিচার্বি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.