আমার রাস্তার বাইকের 28 সি টায়ারের চাল প্রায় সম্পূর্ণরূপে শেষ হয়ে গেছে — এগুলি কেবল টায়ারের কাঁধ ধরে চালিয়ে যায়। পদচারণা কি ব্যাপার? পুরো যখন টায়ারটি প্রতিস্থাপন করা দরকার তখন এর একটি ভাল সূচক কী?
উত্তর:
একটি রাস্তার বাইকের টায়ারে চলা সত্যিই বেশ গুরুত্বহীন এবং খাঁটি প্রসাধনী। রাস্তার বাইকের টায়ারে চলার ধরণ রয়েছে কারণ তারা আরও ভাল বিক্রি করে, না তারা আরও ভাল করে কারণ perform
টায়ার প্রতিস্থাপন সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিতে এখানে কিছু প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা হয়েছে:
স্মুথ ট্র্যাডিং আসলে রাস্তার অবস্থার জন্য আদর্শ, তবে সাধারণত টায়ারে পাওয়া যায় না। আপনি যদি ফুটপাথ / ডাম্বলের মতো শক্ত পৃষ্ঠের উপরে থাকেন তবে এই পদক্ষেপটি আপনাকে সহায়তা করে না এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রটি সামান্য হ্রাস করে এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে। বেশিরভাগ রাস্তার টায়ারে ন্যূনতম চলার ধরণটি তাদের গ্রাহকদের আরও ভাল বানাতে কসমেটিক হয় (যেহেতু একটি মসৃণ টায়ার পিচ্ছিল দেখায়)।
আরও দেখুন: টায়ার প্রতিস্থাপন এবং চলন নিদর্শন সম্পর্কে শেল্ডন ব্রাউন এর মন্তব্য
আপনি যদি কাদা, বালি বা অন্যান্য নরম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে চলাচল করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনার চলার দরকার রয়েছে। সুতরাং যখন আপনি আর আপনার পর্বত সাইকেল বা সাইক্লোক্রস বাইকের টায়ারে চলাচল করবেন না, তখন তাদের প্রতিস্থাপন করার সময় এসেছে (যদি আপনি কেবল রাস্তায় এগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা না করেন)।
অনেক রাস্তার টায়ারে পরিধানের সূচক থাকত । সাধারণত এটি চলার উপর একটি ছোট ফাঁকা হবে। যতক্ষণ না এটি দৃশ্যমান হয় টায়ারটি ঠিকঠাক হয়ে যাওয়ার পরে, টায়ারটি প্রতিস্থাপন করা উচিত কারণ এটি বোঝায় যে মূল রাবার স্তরটি জীর্ণ হয়েছে, গ্রিপটি আর তেমন ভাল নেই এবং এটি চালনা করা নিরাপদ নাও হতে পারে।
শেষ দুটি জরাজীর্ণ রাস্তার টায়ারের জন্য আমি প্রতিস্থাপন করেছি, আমি পরিধানে এমন একটি প্যাটার্ন লক্ষ্য করেছি যা দেখে মনে হয় মোটামুটি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি কোনও বড় নমুনা আকার নয়, তবে টায়ারগুলি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ছিল এবং পোশাকটি আমি অন্যের কাছ থেকে দেখেছি এমন বিভিন্ন মন্তব্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল। ব্যয়- এবং সুরক্ষা-সচেতনতার মধ্যে আপনার নিজের ট্রেড অফের উপর ভিত্তি করে, আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে টায়ারটি প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনাকে পরিধানের পদ্ধতিতে কোন পর্যায়ে আসতে হবে।
প্রথমত, পদক্ষেপ (যদি উপস্থিত থাকে) পরতে শুরু করে। সমস্ত রাস্তার টায়ারে চলাচল করে না এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রসাধনী হয়।
তারপরে, টায়ারটি একটি নতুন টায়ারের গোলাকার আকারের পরিবর্তে সমতল, প্রায় স্কোয়ার-অফ আকারের বিকাশ করে।
এরপরে, টায়ারের অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর ছোট কাটতে শুরু করে। এর অর্থ এই নয় যে ফ্ল্যাটগুলি রয়েছে বা কাটাগুলি গভীর। (টায়ারটি অপসারণের পরে, আমি আরও সহজে দেখতে পেলাম যে রাবারের বাইরেরতম স্তরটি অত্যন্ত পাতলা ছিল এবং এটি ক্ষয় করতে শুরু করেছিল This এটি কেন এত ছোট ছোট কাট দেখছিল তা বোঝায়))
অবশেষে, রাবারের বাইরেরতম স্তরটি পরিধান করে এবং থ্রেডগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে। এই মুহুর্তে, টায়ারটি অবশ্যই অনিরাপদ।
এই প্রক্রিয়াটি সমস্ত টায়ার মডেলের জন্য একরকম নাও হতে পারে তবে আমি এটি বেশ কয়েকটিতে লক্ষ্য করেছি। অবশ্যই, অন্য একটি উত্তর (বাল্জ, ফাটল, বা গ্যাশস) হিসাবে আলোচিত ট্রমাজনিত লক্ষণগুলি বিকশিত হলে বা পাঙ্কচারের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পেলে এমনকি একটি নতুন টায়ারও প্রতিস্থাপন করা উচিত।
অতিবেগুনী আলো ক্ষতি এবং জারণের কারণে রাবার সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পায়। পুরানো টায়ারগুলিতে যেখানে রাবার প্রচুর ক্র্যাকিং বা রাবার ফ্যাব্রিক শব থেকে দূরে এসে শুকানো দেখায় সেখানে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
আমি যখন আমার প্রচুর পাঙ্কচার পেতে শুরু করি তখন আমি আমার টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করি।
নতুন টায়ারের সাথে, আমি খুব কমই পাঙ্কচার পাই, যা দেখি যে আমি চক্রটি পেরিয়ে এসেছি। কিছুক্ষণ পরে, এবং পরে, আমি হঠাৎ করে অনেকগুলি পাঙ্কচার পেতে শুরু করি।
একটি কাল্পনিক হিসাবে এটি ঘটে না: যদি আমি কোনও পাঙ্কচার না পাই এবং আমি টায়ার ফাইবারগুলি দেখতে পাচ্ছি তবে টায়ারটি প্রতিস্থাপনের এটির সঠিক সময়।
আমি জানি এটি কোনও নির্মাতারা বা পারফরম্যান্সের দিকনির্দেশনা পূরণ করে না, তবে এটি এমন একটি পদ্ধতি যা একেবারে নিরীক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং আমাকে সারা জীবন টায়ার থেকে বেরিয়ে আসতে দেয়।