সাইক্লিং থেকে 20 বছরের অনুপস্থিতির পরে ট্র্যাফিকে চলা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন


19

আমি 20 বছর পরে সাইকেল চালিয়ে ফিরে এসেছি এবং যেখানে ট্রাফিক নেই সেখানে আমি সহজেই চড়তে পারি, আমি নিম্নলিখিতগুলির সাথে লড়াই করছি:

  1. আমি বাইক লেনের মধ্যে থাকা সত্ত্বেও যখন যানবাহনগুলি পিছন থেকে আসে তখন ট্র্যাফিকের ভারসাম্য বজায় রাখতে আমি উদ্বিগ্ন এবং সংগ্রাম করি।

  2. আমার মনে হচ্ছে বাঁক নেওয়ার সময় আমি পড়ে যাব।

এটি কি এমন কিছু যা প্রাকৃতিক এবং অনুশীলনের সাথে এটি ঠিক হয়ে যাবে? আমি প্রায় 200 কিলোমিটার চালিয়েছি কিন্তু ভয় এখনও আছে।

[মেরিদা স্কুলুরা 400 ডি: 50 সেন্টিমিটার]

400 ডি নয়, মেরিডা ওয়েবসাইটের স্টক চিত্র


3
আমরা কি আপনার বয়স জিজ্ঞাসা করতে পারি? আপনার চলার ভারসাম্য কেমন? আপনি কি কখনও মাথা ঘোরাফেরা অনুভব করেন এবং কিছু মুহুর্তের জন্য কিছু ধরে রাখা দরকার?
ক্রিগগি

3
একটি হেলমেট আয়না পেতে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

4
... বা হ্যান্ডেলবার আয়না, বা অন্য কোনও ধরণের, যতক্ষণ না আপনার কাছে আয়না থাকে। ভারী যানবাহনে প্রবেশের আগে প্রথমে স্বল্প-ট্রাফিক অঞ্চলে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কিছুটা সময় ব্যয় করুন।
ইলমারি করোনেন

3
ওহে; আমি আপনাকে ভারী যানজট বা যেকোন ধরণের ট্র্যাফিকের বাইরে থাকার পরামর্শ দিচ্ছি। আমার আপনার সমস্যা আছে এবং এটি খুব ধীরে ধীরে চলে যাচ্ছে, আমাকে কয়েক মাস সময় লাগছে। এর মধ্যে, কমপক্ষে যানজটের রুটগুলি সন্ধান করুন।
ববম

4
অন্য একটি বিষয়। অগোছালো মোড়ে কখনই কেবল থামতে এবং হাঁটতে ভয় পাবেন না।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

উত্তর:


38

আপনি বাইকে ফিরে এসেছেন শুনে ভালো লাগল!

ভারসাম্য বজায় রাখার লড়াইয়ের বিষয়ে আপনি যা বলছেন তা থেকে আমার সন্দেহ হয় যে আপনি ধীরে ধীরে চলা করছেন এবং ধীরে ধীরে পেডেলিং করছেন। বাঁক নেওয়ার সময় আপনি যখন পড়ে যাবেন এমন অনুভূতির অংশটিও তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ধীরে ধীরে অশ্বচালনা করার সময় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা আসলে গুরুতর দক্ষতার মধ্যে একটি। সুতরাং আমি কোনও যানজট না নিয়ে কোথাও যেতে এবং যে জিনিসগুলির সাথে আপনার অসুবিধা হচ্ছে সেগুলি অনুশীলন করার পরামর্শ দিচ্ছি। 8 পার্কিংয়ের মতো চেষ্টা করুন , যতটা ছোট জায়গাতে পারেন, দুটি গাড়ি পার্কিং স্পেস শেষ হওয়ার পরে এবং তারপরে একটি পার্কিং স্পেসে, লাইনগুলি অতিক্রম না করে। আটবার দশবার করার জন্য লক্ষ্য। চিত্র 8 টি খুব ছোট পাওয়ার জন্য আপনাকে একই সাথে পেডেল এবং ব্রেক করতে হবে।

শেখার পরবর্তী দক্ষতাটি হুড়োহুড়ি করে পিছনে ফিরে তাকানো । এমনকি আপনি যদি আপনার বাইকের জন্য একটি আয়না পান তবে এটি অনুশীলনের পক্ষে এখনও উপযুক্ত। অনেক সময় আছে যখন আপনাকে কেবল মাথা ঘুরিয়ে দেখতে হবে । আবার, যেখানে কোনও ট্র্যাফিক নেই, একটি লাইনের সাথে আরোহণের চেষ্টা করুন এবং পিছন ফিরে আপনার মাথা ঘুরিয়ে দিন। এটা তোলে অত্যন্ত টলিতে টলিতে চলা না কঠিন সব সময়ে , কিন্তু (6), বলে, 15cm টলিতে টলিতে চলা নামা করার চেষ্টা করুন। আপনি যদি দ্রুত গতিতে এবং নিম্ন গিয়ারে চলাচল করেন তবে আপনার কাজটি করা আরও সহজ হবে, যাতে আপনি আরও দ্রুত পেডেলিং করছেন ।

এবং পরবর্তী দক্ষতা এ থেকে বাড়ে: আরও দ্রুত প্যাডেল করা শিখুন । আপনি যত গুনতে পারবেন তত দ্রুত পেডেল করার চেষ্টা করুন। আপনি প্রতি মিনিটে কমপক্ষে 60 টি পেডাল স্ট্রোক (প্রতিটি পা সহ) লক্ষ্য করছেন। যদি এটি দ্রুত শোনায়, তবে আমার এটি উল্লেখ করা উচিত যে আপনার পেডেল করা উচিত এটি সবচেয়ে ধীর । শেষ পর্যন্ত আপনার 80 বা 90 আরপিএম বা তার চেয়েও দ্রুত গতিতে প্যাডেলিং করা উচিত। দ্রুত পেডেলিং করে আপনি প্রতিটি প্যাডেল স্ট্রোকের ক্ষেত্রে অনেক কম প্রচেষ্টা চালিয়ে যাবেন এবং এটি ডুবে যাওয়ার পরিমাণ হ্রাস করবে।

সর্বশেষ দক্ষতাটি আমি সুপারিশ করি হুড়োহুড়ি না করে আত্মবিশ্বাসের হাতের সংকেত তৈরি করতে সক্ষম হওয়া , যাতে আপনি এটি করতে পারেন এবং আপনার আশেপাশের ড্রাইভারদের বলতে চান আপনি কী করতে চান। পিছনের দিকে তাকানোর মতোই অনুশীলন করুন।

আপনি যখন ট্র্যাফিকের দিকে ফিরে যেতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন, তখন সামনে তাকানোর এবং আপনার পথের পরিকল্পনা করার কথা মনে রাখবেন, যাতে আপনি মসৃণ, সরল রেখায় চড়ে যেতে পারেন। এটি আপনাকে গতি বজায় রাখতে সহায়তা করে, ড্রাইভারদের আপনি আগে কোথায় যাবেন তা ভবিষ্যদ্বাণী করতে সহায়তা করে এবং যদি আপনাকে কোনও বাধা যেমন কোনও পাথর বা পার্কযুক্ত গাড়ি সাবধানতার সাথে যেতে হয় তবে স্বল্প গতিতে ঘোরাঘুরি এড়ানো যায়।

মনে রাখবেন ড্রাইভারগুলি আসলে আপনাকে চালানোর চেষ্টা করছে না । এগুলি কেবল বাইক চালক নয় এবং আপনার কত ঘর দরকার তা কোনও ধারণা নেই। আপনাকে 100% দায়িত্ব নিতে হবে, কারণ তারা জানেন না যে তারা কী করছেন।

সুতরাং, এই দক্ষতাগুলিকে উন্নত করুন, যাতে আপনি ট্র্যাফিকে ফিরে যাওয়ার সময় আপনি আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়তে পারেন। নিয়মিত নতুন দক্ষতা অনুশীলন করুন। আমি এখানে একটি তালিকা লিখেছি ।

উপভোগ করুন!


4
+1: কেবলমাত্র আমি যুক্ত করতে ভাবতে পারি তা হল 'শিথিল' - টান থেকে কঠোরতা এবং / অথবা ভয় স্থায়িত্বের সমস্যাটিকে আরও খারাপ করে তোলে। আপনি কী অনুভব করছেন তা সম্পর্কে সচেতন হন, বেশ রাস্তায় শিথিল হওয়ার অনুশীলন করুন।
mattnz

5
ব্যবহারকারী 33232 রাস্তার কিনারার খুব কাছাকাছি না চলা সম্পর্কে একটি ভাল পয়েন্ট দেয়। প্রান্ত থেকে 60 সেমি থেকে 1 মিটার (2 থেকে 3 ফুট) চালানোর চেষ্টা করুন।
andy256

1
বিস্তৃত তালিকা জন্য অনেক ধন্যবাদ। আমি আজ থেকে এই ড্রিল শুরু করতে যাচ্ছি।
সন্দীপ

"চালকরা আসলে আপনাকে চালানোর চেষ্টা করছে না" - উদ্ধৃতি আবশ্যক। সমস্ত প্রমাণ বিপরীতে নির্দেশ করে। প্রকৃতপক্ষে, আমি আমার মোটরসাইকেলের প্রশিক্ষণ শ্রেণীর কাছ থেকে সবচেয়ে ভাল পাঠটি শিখলাম যে সমস্ত ক্যাজারগুলি হোমসিডাল।
রোবোকরেন

@ রোবকারেন যদি সমস্ত প্রমাণের বিপরীতে কথাটি সত্য হয় তবে কোনও সাইকেল চালক থাকত না। কিন্তু যেহেতু আমরা তাই প্রবন এবং মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি প্রধানত মোটর গাড়ির জন্য খুঁজছি হয় (এবং অত: পর মাঝে মাঝে না আমাদের এইজন্য) এটি কাজ করতে যেন এটা উপযুক্ত হয় ছিল সত্য।
andy256

12

এই সমস্ত উত্তর চমৎকার। আমার মতামত এই সমস্ত কাজ করার পাশাপাশি নিজেকে একটি মানসিক সুরক্ষা জাল দেওয়া দরকার। আমি একজন উন্নত মোটরবাইক চালক এবং আমি যখন যাত্রা করি তখন সেই কয়েকটি দক্ষতা ব্যবহার করি।

উদাহরণস্বরূপ, অনেকগুলি সাইক্লিস্ট রাস্তার প্রান্তের খুব কাছে চলে যায়। হালকা ক্লাস্ট্রোফোবিয়ার মতো গাড়ি যখন আসে তখন এটি আপনাকে খুব টাইট হওয়ার আভাস দেয়। মোটরবাইক চালক হিসাবে আমাদের আমাদের লেনের কেন্দ্র থেকে দূরে থাকতে শেখানো হয়েছিল। অবশ্যই আপনি রাস্তার মাঝখানে চড়তে পারবেন না তবে কার্ব থেকে বেশি দূরে থাকায় এটি আপনাকে বিকল্প দেয়। বেশিরভাগ গাড়ি আপনাকে আগে দেখবে এবং আপনাকে আরও স্থান দেবে। যদি তা না করে তবে আপনার কাছে কার্বের কাছাকাছি যাওয়ার এবং চাপটি সহজ করার বিকল্প রয়েছে। তবে কার্ব থেকে আরও দূরে ফিরে যেতে ভুলবেন না।

চলমান গাড়ির বিপদ থেকে দূরে থাকাই মানুষের স্বভাব তবে এটি আরও দৃশ্যমান হওয়ার পক্ষে আরও তত্পর হয়, সুতরাং তারা আপনাকে আরও বেশি জায়গা দেয় এবং যদি কেউ খুব কাছে চলে যায় তবে আপনার পালানোর উপায় রয়েছে।

শুভকামনা!


ফুটপাত অর্থ বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিভিন্ন জিনিস। আমি মনে করি এটি আপনার পক্ষে রাস্তার প্রান্তটি আরও পরিষ্কার করা হবে । +1: এটি একটি ভাল পয়েন্ট।
andy256

আপনি পেরেক পুরোপুরি আঘাত করেছেন। যখন এটি ঘটে তখন আমি ক্লাস্ট্রোফোবিক অনুভব করি এবং আমার বাহু এবং দেহ এমন পর্যায়ে চলে যায় যেখানে আমি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করব ... আমি চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছি এবং আমি আলগা করতে পারি কিনা তা দেখতে যাচ্ছি
সন্দীপ

যদি আপনাকে উচ্চতর ফুটপাথের সাথে সত্যিই একটি কার্বের কাছাকাছি যেতে হয় তবে কার্ব সাইড প্যাডেল আপ বা পেডাল স্তরের সাথে পেডেলিং বন্ধ করতে ভুলবেন না, যাতে আপনি ফুটপাতে আপনার পেডেলটি আঘাত করবেন না। আপনার স্থান চুরির গাড়িটি আপনার পাস না করা পর্যন্ত পেডেলিং ছাড়াই উপকূল।
সুমিরদা - মনিকা

সাইক্লিংয়ের সাথে আরও অনেক মনস্তাত্ত্বিক কৌশল রয়েছে তবে এটিকে সহজ রাখুন। এটি আপনার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি নিজের রাস্তাটিকে যত বেশি দাবি করবেন তত বেশি তারা আপনাকে দেখবে এবং আপনাকে সম্মান জানাবে important আপনি যদি বিজোড় ড্রাইভারের দ্বারা বৌদ্ধিক বোধ করেন, তবে থামুন এবং তাদের মাধ্যমে চালিয়ে যান, সেখানে সবসময়ই অদ্ভুত বোকা আছে যে সাহায্য করা যায় না?!?! আপনার মানসিকতার জন্য আরও সহায়তা হিসাবে, আমি ধরে নিচ্ছি যে আপনার কাছে একটি গাড়ি আছে এবং রাস্তা কর প্রদান করুন। তার মানে একটি গাড়ীতে বা বাইকে বা এমনকি ট্রাইসাইকেলে, আপনার কাছে রাস্তা ব্যবহারকারী হওয়ার উপযুক্ত অধিকার রয়েছে। দিনের শেষে, আপনি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মতো লেনের মাঝখানে চড়ে যেতে পারেন
user33232

3
আমি কিছুক্ষণের জন্য একটি শহুরে কুরিয়ার ছিলাম এবং যখন প্রয়োজন হবে তখন আপনার লেনটি নিয়ে যাওয়ার বিষয়টি অতিরিক্ত জোর দেওয়া যায় না। আমি আপনারা সর্বদা শুনেছি সর্বত্র আইন অনুসারে এটি করার অধিকারী। আপনি যদি রাস্তার পাশের সমান্তরাল পার্কিং নিয়ে কোথাও চড়ে বেড়াচ্ছেন এবং আপনি যদি তাদের কাছে খোলা দরজার প্রস্থের চেয়েও কাছাকাছি চলাচল করেন তবে নিশ্চিত হন যে এই দরজাগুলিতে গাড়ির লোকজনের জন্য সর্বদা পিছনের উইন্ডোটি সন্ধান করছেন । যখন এমন যানবাহন থাকে যখন আপনি দেখতে পাচ্ছেন না, ধীরে ধীরে এবং যতটা সম্ভব দূরে যান। অন্যথায় আপনি ইটের প্রাচীরের পরবর্তী সেরা জিনিসটি আঘাত করার আগে এটি সময়ের বিষয় মাত্র।
স্বর্ণলোকগুলি

9

আপনার মতো, আমি 20 বছর দূরে থাকার পরে ফিরে এসেছি। এটি একটি খুব লাভজনক যাত্রা ছিল।

একটি জিনিস আমি আবিষ্কার করেছিলাম যে আমার বাঁক এবং ঝুঁকির প্রতি বিরক্তি ছিল। আমাদের পাড়ায় তুলনামূলকভাবে সরু রাস্তা রয়েছে, চিহ্ন নেই, কাঁধ নেই, কেবলমাত্র দেশের লেনগুলি সত্যই। আমি ইউ-টার্নগুলি অনুশীলন করছিলাম তবে তারা সর্বদা ঝিমঝিম করে এবং কিছুটা ভীতিজনক মনে হয়েছিল। একদিন, আমি শীঘ্রই যথেষ্ট পরিমাণে মোড়টি কাটাতে পারিনি এবং একটি মেলবক্সে চলার বা এর থেকে শক্ত এবং দ্রুত পেডালিংয়ের ঝুঁকির মুখোমুখি হয়েছি। এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে আমি নিরাপদে ঝুঁকতে পারি, আমি কেবল এটি বুঝতে পারি নি, এবং আরও কিছু করতে পারি তা দেখানোর জন্য এই ইভেন্টটি নিয়েছিল। মনস্তাত্ত্বিক বাধা: দূরীভূত।

পাচার হওয়া রাস্তায় নেওয়ার আগে আমি ছয় মাস ধরে পাড়ায় অনুশীলন করেছি। এটি একটি ভাল জিনিস ছিল, যদিও আমি এত দিন অপেক্ষা করার সত্যই পরিকল্পনা করিনি। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে আমার নিজের থেকে আমার নতুন ব্যবহৃত বাইকটি ঠিক ততটুকু নিজের উপর কাজ করা দরকার, মূলত কারণ আমি নিজেকে পাহাড়ের চূড়ায় ওঠা থেকে দূরে রেখেছি এবং আমার হাঁটু আমাকে দুই মাস ধরে বসে থাকতে বলেছে। এর পরে, আমি কেবল তাদের সাথে সম্মতি জানাতে পেরেছি, যা সপ্তাহে তিন দিন ধরে ত্রিশ মিনিট ছিল এবং বাইকটিকে কোনও খাড়া পাহাড় পর্যন্ত নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই জোরপূর্বক বিলম্ব আমাকে অগ্রিম চালনার দক্ষতা এবং সরঞ্জামগুলি থেকে আমার মাথাটি টাস্কের সাথে সারিবদ্ধ করার এবং উচ্চ-আরপিএম ক্যাডেন্স অভ্যাস অর্জন করার জন্য আগে থেকেই সমস্ত কাজ করার জন্য সময় দেয়। মাত্র দুই সপ্তাহ আগে, জুনে শুরু হওয়ার পরে নভেম্বর শেষে, আমি কি পাড়ার বাইরে, পাচার হওয়া রাস্তায় চড়েছি? প্রস্তুতির জন্য ধন্যবাদ, আমি এখন দীর্ঘ যাত্রা করতে পারি এবং স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারি। সত্যিই দুর্দান্ত সময় কাটছে।

ট্র্যাফিক সম্পর্কিত, আমি ব্যস্ত রাস্তাগুলিতে কখনও বাম বাঁক না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। পরিবর্তে, আমি একটি ডান করি, তারপরে ইউ-টার্ন / ঘুরিয়ে ক্রস করব। এটি অনেক বেশি নিরাপদ বোধ করে।

আমি ভাবছি যদি আপনি এই সত্যটি গ্রহণ না করে থাকেন যে রাস্তার ঝুঁকিগুলি পরিচালনাযোগ্য এবং হ্রাস পেতে পারে তবে সেগুলি নির্মূল করা যায় না। আপনি আহত হতে পারেন, এটি আপনার উপর নির্ভর করে না এবং একবার আপনি যা করতে পারেন তার সব শেষ করার পরে আপনাকে এটি সম্পর্কে ভাবার দরকার নেই। আমি ভাবছি যদি আপনার উদ্বেগটি যদি তা গ্রহণ না করে তবেই আসে এবং আপনি যে অংশটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন না এমন কিছু নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কঠোর চেষ্টা করছেন।

সুতরাং সম্ভবত উত্তরের অংশটি হ'ল অনুশীলন, অনুশীলন, অনুশীলন, তারপরে আপনার মাথা থেকে বেরিয়ে আসুন এবং আপনার শরীরকে যা করতে হয় তা করতে দেওয়া যাক, ভারসাম্য বজায় রাখা।

এই উত্তরটি কেবলমাত্র @ andy256 যা বলেছে তার বেশিরভাগেরই সমর্থন হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।


5
কখনও কোনও ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার রিপোর্টের মূল্যকে অবমূল্যায়ন করবেন না!
andy256

8

আপনার অবস্থানের উপর নির্ভর করে অফ-রোডওয়ে বা সুরক্ষিত বাইক লেনগুলি আপনার সেরা বাজি হতে পারে। কিছু জায়গায় গাদা, কিছু কিছু, এবং কিছু কিছু নয় some

আপনি যদি ফুটপাথ / ফুটপাথ / ফুটপাতে চড়তে চান, তবে এটি আইনী কিনা তা জানতে প্রথমে আপনার স্থানীয় আইনগুলি পরীক্ষা করে দেখুন।

ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় পড়ার অনুভূতির অর্থ আপনি আপনার ভারসাম্যের প্রতি আত্মবিশ্বাসী নন। হয় আপনি কিছুটা ধীর হয়ে যাচ্ছেন, বা আপনি খুব নীচে দেখছেন looking ধীর গতির অর্থ ডুবে যাওয়া এবং বৃহত্তর স্টিয়ারিং সংশোধন।

অথবা আপনার বাইকটি খারাপভাবে লাগানো হয়েছে, এবং আপনি কেবল মাটি থেকে খুব উঁচুতে আছেন?


1
এই শেষ অংশটি পুরোপুরি নির্ভর করে আপনি কী ব্যবহার করেছেন on আমি হল্যান্ড স্টাইলের বাইকগুলিতে শিখেছি এবং সত্যিকারের অবস্থানের প্রস্তাবের আরও ভাল ওভারভিউকে সত্যই প্রশংসা করেছি। এগুলির কোনও সমস্যা নেই আমি খুব তীক্ষ্ণ ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে নিতে পারি, তবে যখন আমি একটি রাস্তার বাইকটি চালাচ্ছি, যখন শরীরের অনেক নিচু অবস্থান রয়েছে, তখন আমি আরও ঝাঁকুনিতে অনুভব করি, তত দ্রুত তাকাতে পারি না এবং ট্র্যাফিকের ওভারভিউটি মিস করতে পারি না। আপনার মাইলেজটি আপনি কোন ধরণের বাইক ব্যবহার করছেন তার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।
সুমিরদা - মনিকা

1
@ সুমির্দা আমার ধারণা, ক্রিগ্গি তার নিজের জন্য কথা বলতে পারেন তবে আমি মনে করি যে বিষয়টি এখানে মহাকর্ষের কেন্দ্রবিন্দু , যা এমন বাইকের যেখানে আপনি যদি খাঁড়া অবস্থানের দিক থেকে আরও কিছুটা নীচে অবস্থান করছেন, তেমন কিছু কম হবে pres দুটি জিনিসগুলির মধ্যে একটি বৈসাদৃশ্য যা সঠিকভাবে খাপ খায় (আপনার পা মাটিতে পৌঁছতে পারে এবং আপনি হাঁটুকে বাড়িয়ে দেবেন না)। আপনি যে ধরণের বাইকের কথা বলছেন তার উপরের সিটটি আরও নীচে নেমে আসে, এবং হ্যান্ডেলটি আরও বারে উপরে উঠে যায় এবং সেই আসনে আপনার বেশি ওজন রাখার সম্ভাবনা বেশি।
স্বর্ণলোকগুলি

1
@ গোল্ডিলকস তারপর আমার অভিজ্ঞতাটি রাস্তার বাইক থেকে উঠে আসতে পারে যা আমাকে খুব ভাল ফিট করে না (রাস্তার বাইকের সাথে আমার এত অভিজ্ঞতা নেই)। তবে মহাকর্ষের কেন্দ্রটি সড়কের বাইকের উপরের অংশটি বেশি হওয়ার বিষয়ে বিশ্বাস করার জন্য আমার একটি ডায়াগ্রামের প্রয়োজন হতে পারে। অবশ্যই আসনটি কিছুটা উঁচুতে হবে তবে পুরো শরীরের ও দেহের মাথাটি নিম্নতর, সুতরাং আমার স্বজ্ঞান অনুসারে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি আরও কম হওয়া উচিত? আমার ধারণা যদিও এটি সম্পূর্ণ নতুন প্রশ্নের জন্য উপাদান।
সুমিরদা - মনিকা

2
@ সুমায়র্দা সেন্টার অব গ্রেভিটিটি বাদ দিয়ে আমি মনে করি যে খাড়া হওয়া জিনিসটি খুব তাৎপর্যযুক্ত, বিশেষত ডাব্লুআরটি পিছনের দিকে দৃশ্যমানতার জন্য। ওপি-র ছবিতে বাইকের দ্বারা বোঝানো ভঙ্গিমা সম্ভবত কারো পক্ষে চলা অভ্যস্ত হওয়ার পক্ষে এটি একটি খারাপ পছন্দ হিসাবে পরিণত হয়েছে। যদি এটি সত্যই এর মতো সেট আপ হয় তবে আমি এটি একটি দোকানে নিয়ে গিয়ে হ্যান্ডেলবারগুলিকে কিছুটা কম দৌড়মুখী কিছু, এবং একটি ধনাত্মক (wardর্ধ্বমুখী) কোণ সহ একটি দীর্ঘতর স্টেম প্রতিস্থাপন করতে চাইতাম। বারগুলি (কমপক্ষে) 3-4 দ্বারা উত্থাপিত হতে পারে যা এটিকে আরও সহজ যাত্রায় পরিণত করতে পারে এবং সন্দীপ পুরানো
জিনিসটি

2
@ সুমির্দা - আমার স্যাডেলটি সামান্য কম বাদে আমার বাইকটি ফটোগ্রাফের মতোই সেট আপ হয়েছে। এটি এখনও হ্যান্ডেল বারের উপরে। আমি কালকে এটি একটি টুইট এবং টায়ার পরিবর্তনের জন্য নিচ্ছি। আমি উপরের দৃশ্যটি এলবিএস লোকদের অতীত করে চালাব এবং এটি ঠিক করার চেষ্টা করব। আবারও, এটি আমার জন্য দুর্দান্ত শেখার অভিজ্ঞতা এবং দিকনির্দেশনার জন্য আপনারা সবার কাছে অত্যন্ত কৃতজ্ঞ।
সন্দীপ

7

আপনি যদি মনে করেন যে আপনি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য লড়াই করছেন, তবে আমার মতে আপনার কিছুটা আত্মবিশ্বাস ফিরে না আসা পর্যন্ত কম ট্রাফিক নিয়ে কোথাও চলা উচিত। আপনার পালা সম্পর্কে আত্মবিশ্বাস ফিরে আসতে আরও বেশি সময় নিতে পারে। আরও অভিজ্ঞতার সাথে সাইক্লিস্টরা কীভাবে তীক্ষ্ণ বক্ররেখার মতো জটিল পরিস্থিতি পরিচালনা করে তা দেখতে সহায়তা করতে পারে। জিনিসগুলি পিচ্ছিল হয় যখন সামনের ব্রেক ব্যবহার সাবধান! নিজেকে উপভোগ করুন এবং শীঘ্রই আপনার আত্মবিশ্বাস ফিরে আসবে।


3

আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি ধীরে ধীরে ট্রাফিকের স্তরে উন্নীত করার চেষ্টা করুন। সম্ভবত আপনি আশেপাশের বৃহত্তর / কেন্দ্রীয় রাস্তাগুলি চেষ্টা করতে পারেন, কারণ তাদের মাঝে মাঝে গাড়ী রয়েছে, তবে এগুলির একটি ধ্রুবক স্ট্রিম নয়।

আমি আপনাকে প্রস্তাব দিই যে আপনি একটি রিয়ারভিউ আয়নাটি পান (যদি আপনি ইতিমধ্যে না করেন), যাতে আপনি গাড়িগুলি দেখতে আসতে পারেন এবং তাদের জন্য প্রস্তুত করতে পারেন।


হ্যাঁ ... আজ হেলমেট আয়নার জন্য এলবিএসে যাচ্ছেন ..
সন্দীপ

3

আমার মনে আছে আমি যখন ইউনিতে citiesুকলাম তখন আমি শহরগুলি সরিয়েছিলাম এবং প্রতিদিন ইউনিতে সাইকেল চালাচ্ছিলাম। আমি রাস্তায় সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে বেশ অভিজ্ঞ, যেমনটি আমি ঘরে বসে সর্বদা করতাম। যাইহোক, শুরুতে এটি ট্র্যাফিক এবং রাস্তাগুলির অভ্যস্ত হওয়া খুব কঠিন ছিল যা আমার ব্যবহারের থেকে খুব আলাদা বলে মনে হয়েছিল। তবে সময়ের সাথে সাথে আমি রাস্তায় অভ্যস্ত হয়ে উঠছি।

আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি যা করছেন তার সাথে আপনি লেগে থাকুন এবং সর্বাধিক যথাসম্ভব সাইকেল চালিয়ে যান। আপনি যদি আগে কোনও কাজ না করে থাকেন তবে আপনি একটি রোড সাইক্লিং ওয়ার্কশপও করতে পারেন - এটি আমার পক্ষে বেশ কার্যকর কারণ আমি গাড়ি চালনা করি না তাই আমি কিছু রাস্তার নিয়ম জানতে না পারি। আমি খুঁজে পেয়েছি যে রাস্তার কিছু নিয়ম আপনার জ্ঞান লাভ করে।

শুভকামনা!


কর্মশালাটি এখন আমার মনে sand সন্দীপ
সন্দীপ

3

আপনি 20 বছর ধরে একটি বাইক চালনা করেন নি - এবং আপনার প্রথম সাইকেলের জন্য, আপনি মোটামুটি মারাত্মক লাইটওয়েট রোডের বাইকটি কিনেছেন? আইরিশদের কথায়, "আমি এখান থেকে শুরু করতাম না"।

লাইটওয়েট চাকা দ্রুত এবং দক্ষ সাইক্লিংয়ের জন্য একটি দুর্দান্ত জিনিস। দুর্ভাগ্যক্রমে একই পরিমাণের অভাবের অর্থ আপনাকে খাড়া রাখার জন্য তাদের অনেক কম জড়তা রয়েছে। ফলাফলটি এমন একটি বাইক হবে যা সম্পূর্ণ নবজাতকের হাতে জাহান্নামের মত দু'কোণে। অবশেষে আপনি এটির হ্যাংটি পেয়ে যাবেন, তবে এর মধ্যেই রাস্তার প্রতিটি ছোট ছোট umpেউ, প্রতিটি অপ্রত্যাশিত পাশের পাতলা পথ, প্রতিটি পাসিং গাড়ি এবং আপনার অস্ত্রগুলির প্রতিটি দুর্ঘটনাক্রমে আপনার সামনের চাকাটি পুরো জায়গাতেই নক করতে চলেছে।

রোড বাইকগুলি আপনাকে একটি দুর্দান্ত বায়ুসংস্থান সম্পর্কিত স্থানে ফেলেছে যা পারফরম্যান্সের জন্য দুর্দান্ত তবে ভারী ট্র্যাফিকের পরিস্থিতিগত সচেতনতার জন্য মারাত্মক ত্রুটি রয়েছে। আপনি যদি ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে নার্ভাস হন তবে আরও সোজা হয়ে উঠার অবস্থান অবশ্যই আপনাকে সহায়তা করবে। এবং আসুন এটির মুখোমুখি হয়ে উঠুন, আপনি যদি ভারী ট্র্যাফিকে সাইকেল চালিয়ে যাচ্ছেন তবে আপনার বায়ুসংস্থানজনিত ব্যবস্থাগুলি যে কোনওরকম প্রতিকূলতার সৃষ্টি করে এমন ধরণের গতি আপনার দ্বারা সংযুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম।

এবং যদি আপনি ঝুঁকে যাওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হন, বিশেষত যদি রাস্তা / ফুটপাথের পৃষ্ঠটি দুর্দান্ত না হয় তবে আমি নিশ্চিত নই যে সংকীর্ণ টায়ারগুলি আপনাকে সহায়তা করছে।

সত্যি বলতে? নিজেকে আরও বেসিক ট্যুর করুন এবং প্রথমে আপনার মোজো ফিরে আসুন। আপনি যখন বাইকটিতে থাকার এবং এটির চারপাশের কোণগুলি পাওয়ার প্রক্রিয়া সম্পর্কে আর চিন্তিত হন না, সেই সময় আপনি নিজের হট রোডের বাইকে আপগ্রেড করতে পারবেন।


এই উত্তরটি এক; এমনকি এমন একটি বেসিক বাইক পান যেখানে আপনি সোজা হয়ে বসে আপনার দক্ষতা ফিরে পেতে পারেন। একটি রেসিং বাইকের জন্য, নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি সঠিক অঙ্গবিন্যাসের সাথে চড়তে পারেন কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আপনি পুরোপুরি ফিটিং পেয়েছেন, বা আপনি শেষ পর্যন্ত কোনও প্রশিক্ষণের আঘাতের ঝুঁকি নিয়ে যাবেন।
axsvl77

1
@ গ্রাহাম - আমি বিশ্বাস করি যে আমি এমন কিছু পাওয়ার জন্য ভুল করেছিলাম যা চালানো কঠিন। একটি সাইক্লোক্রস আরও সহজ হত বা একটি সমতল বার যা আমাকে আরও সোজা করে রাখত। বিস্তৃত টায়ার পাওয়া শুরু। আমার পাটি সোজা করার চেষ্টা করার জন্য আমি আসনটিও উত্থাপিত করেছি তবে আমার মনে হয় এটি একটি বোবা চাল। সুপার পরামর্শ জন্য আবার একবার ধন্যবাদ।
সন্দীপ

@ সন্দীপ আপনি আসনটি সঠিক উচ্চতা চান আপনার পা ডাউন স্ট্রোকের উপর সোজা হতে চায় না, কেবল প্রায় সোজা (যে "প্রায়" সান্ত্বনা এবং ভারসাম্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ) এবং তারা খুব বেশি বাঁকা হতে চায় না অন্যথায় পেডেলিং অদক্ষ এবং অস্বস্তিকর। আপনি যদি হ্যান্ডেলবারগুলি একেবারে বাড়িয়ে তুলতে পারেন তবে এটি আপনাকে আপনার মাথা নীচু করার ভঙ্গিমাটিকে আরও কিছুটা দেখার জন্য সহায়তা করবে। সত্যিই যদিও আপনি একটি মাউন্টেন বাইক বা ট্যুরের চেয়ে ভাল খুঁজে পেয়েছেন যা আরও ক্ষমাযোগ্য। আপনি সম্ভবত এটি চিরকাল চান না, তাই সস্তা এবং প্রফুল্ল কিছু ভাল।
গ্রাহাম

এই জন্য +1। প্রশিক্ষণ / যাতায়াত / দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য আমি একটি সস্তা 200 ইউরো / ডলার ব্যবহৃত বেসিক বাইকটি পাই। আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়লে আপনি এটি 200 ইউরো / ডলারের বিনিময়ে আবার বিক্রি করতে সক্ষম হবেন।
রোবোকেরেন

2

কয়েক বছর আগে আমি বরফের ডাম্পের উপর ক্র্যাশ করেছি - আমি বরফটি দেখিনি, ঘুরে দেখার চেষ্টা করেছি। এরপরে, এক সময়ের জন্য আমি তীক্ষ্ণ বাঁক নিতে ভয় পেতাম। যা আমাকে গ্রামাঞ্চলে যেতে সাহায্য করেছিল, ন্যূনতম ট্র্যাফিক এবং ভাল ডাম্বের মানের জায়গা খুঁজে পেয়েছিল এবং তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার অনুশীলন করেছিল। হতে পারে এটি আপনাকে মোড় নিয়ে কিছুটা আস্থা অর্জনে সহায়তা করতে পারে।

মনে রাখবেন যে উচ্চ গতিতে আপনার কাউন্টারস্টের করা উচিত - সম্ভবত আপনি এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে করবেন।


2

ভয় হয় প্রাকৃতিক এবং হবে সময়ের সাথে সাথে হ্রাস আপনি অশ্বচালনা রাখা, কিন্তু প্রক্রিয়া গতি বাড়াতে উপায় আছে। এটি মূলত বিভিন্ন জিনিসগুলির একটি তালিকা যা ট্র্যাফিকের সাথে চড়তে আমার আত্মবিশ্বাসী হতে সহায়তা করে। কিছু পরামর্শ বিশেষভাবে আত্মবিশ্বাস বাড়ানোর বিষয়ে, তবে এটির বেশিরভাগই নিরাপদে ট্র্যাফিকের সাথে চড়ার জন্য ভাল পরামর্শ। আত্মবিশ্বাস তৈরির সর্বোত্তম উপায় হ'ল আপনার আত্মবিশ্বাস ন্যায়সঙ্গত কিনা তা জানতে for

গতি

সাধারণত, আপনি যত দ্রুত যেতে পারবেন (তবুও নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার সময়) ট্র্যাফিকের সাথে চলা আরও সহজ। কাছাকাছি ট্রাফিকের গতি তুমি, যদি আপনি করতে হবে, এবং আরও বেশি সময় আরও বেশি সময় আপনি প্রতিক্রিয়া তারা আছে তোমার সাথে দেখা করতে। কিছুটা চরম উদাহরণ গ্রহণ করার জন্য, যদি তারা 90 কিলোমিটার গতিতে ভ্রমণ করে এবং আপনি 15 যাচ্ছেন, তবে আপনি মূলত তাদের কাছে স্থির বিষয়। তবে যদি তারা 40 কিলোমিটার যাত্রা করছে এবং আপনি 30 ভ্রমণ করছেন, তারা ঠিক জগিং করলে তারা ঠিক একই হারে দূরত্বটি বন্ধ করে দেয় এবং প্রতিক্রিয়া জানাতে প্রচুর সময় পাবে।

আমি সবার জন্য কথা বলতে পারি না, তবে আমার ক্ষেত্রে একটি মানসিক সুবিধাও রয়েছে। আমি অন্তত অর্ধেক গতিসীমা যাচ্ছি তবে আমি অনুভব করতে চাই ঝোঁক অন্তর্গত রাস্তা। তবে যদি আমি ক্লান্ত হয়ে পড়েছি বা একটি দীর্ঘ পাহাড়ের উপর দিয়ে যাচ্ছি এবং 15 কিলোমিটার নীচে নামতে শুরু করি তবে আমি ঘাবড়ে যাচ্ছি যে চালকরা আমাকে ধীর যান হিসাবে কম দেখবেন এবং বিরক্তিকর বাধা হিসাবে আরও দেখবেন। (যথাযথভাবে, আমি যতদূর জানি, এটি বেশিরভাগই কেবল আমার মাথায়, তবে যেহেতু প্রশ্নটি আত্মবিশ্বাসের বিষয়ে ...)

সাধারণভাবে, আমি যে রাস্তাগুলি 55 থেকে 25 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় গাড়ি চলতে চলেছি সেখানে আমি রাস্তাগুলিতে আরামদায়ক হতে চাই। আমি যদি 20 কিলোমিটার বেড়াতে যাচ্ছি তবে আমি 45 কিলোমিটার রাস্তাতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করব। (আমি দ্রুত ট্র্যাফিকের সাথে নিরাপদে চলাতে পারি ; এগুলি কেবল আমার তুলনামূলক গতি যেখানে সবচেয়ে বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে))

ধীরে ধীরে রাস্তাগুলি পছন্দ করুন আপনি যখন নিজের গতি বাড়ানোর ক্ষেত্রে কাজ করতে পারেন (তা হয় বর্ধিত ক্যাডেন্সের মাধ্যমে বা ধীরে ধীরে একই ক্যাড রাখার সময় গিয়ার বাড়িয়ে)। আপনি নিয়মিত চালা চালানো যতক্ষণ না আপনার গতি স্বাভাবিকভাবেই বাড়বে।

পজিশনিং

পাল্টা টিউটিভ থাকলেও, রাস্তার একেবারে প্রান্তে চড়ে আসলে আপনাকে কম জায়গা দেয়। গাড়িগুলির কোনও লেন পরিবর্তন না করেই আপনাকে পার করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকলে তারা আপনাকে এটি করার জন্য আপনার 20 সেন্টিমিটারের মধ্যে যেতে হবে এমনকী will

পরিবর্তে, আপনাকে রাস্তার পাশ থেকে প্রায় 1 মিটার যাত্রা করা উচিত। আপনাকে মোটামুটি পাশ কাটিয়ে যাওয়ার জন্য এটি গাড়িগুলিকে অন্য গলিতে toোকাতে জোর করে এবং একবার যদি তাদের এটি করার জন্য সময় নেওয়া দরকার হয় তবে তারা সাধারণত নিরাপদ দূরত্বে চলে যাবে। এবং যদি সে যাইহোক, খুব কাছাকাছি হয়ে যায়, আপনি ইতিমধ্যে রাস্তার কিনারে নেই, যাতে আপনি বিপদ থেকে বাঁচতে সেখানে যেতে পারেন । আপনার কাছে সেই বিকল্পটি রয়েছে তা জেনে আত্মবিশ্বাস বাড়ানো যায়।

যদি রাস্তায় প্রতিটি দিক দিয়ে একাধিক লেন চলে যায় তবে নিরাপদ দূরত্বে ট্র্যাফিক চলাচল করা আরও সহজ; আপনার যদি দ্রুত রাস্তায় চড়ার দরকার হয় তবে মাল্টি-লেনের রাস্তাগুলি অন্যথায় তার চেয়ে কিছুটা নিরাপদ।

দৃষ্টিপাত

এটি সম্ভবত না বলেই চলেছে তবে আপনি যত ভাল দেখতে পাচ্ছেন, সমস্যা কী হতে পারে সে সম্পর্কে আপনার যত কম চিন্তা করা দরকার । যদি আপনি পারেন তবে যতক্ষণ না আপনি বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন ততক্ষণ বৃষ্টিতে চড়বেন না; কমে যাওয়া ট্র্যাকশন এবং কমে যাওয়া দৃশ্যমানতার সংমিশ্রণ জিনিসগুলিকে মোকাবেলা করা আরও কঠিন করে তোলে।

নাইট রাইডিং সম্ভবত ভাল, তবে আপনি যদি একটি ভাল হেডলাইট পেয়ে থাকেন তবে আপনার আত্মবিশ্বাস অনেক বেশি (যুক্তিযুক্তভাবে) । প্রচুর বাইক লাইট কেবল আপনাকে রাস্তার পরিষ্কার দৃষ্টিভঙ্গি দেওয়ার পরিবর্তে গাড়িগুলিতে দৃশ্যমান করার জন্য। এটি লেজ-লাইটের জন্য দুর্দান্ত, তবে হেডলাইটের জন্য, আপনি যদি সামর্থ্য করতে পারেন তবে আরও ভাল কিছু চান। একটি ভাল আলো আত্মবিশ্বাসী রাতের ঘোড়ার জন্য কতটা তাত্পর্য আনতে পারে আমি তা বাড়িয়ে বলতে পারি না। এই সাইটে ক্রিয়াকলাপে বিভিন্ন লাইটের পাশাপাশি-পাশাপাশি রয়েছে photos এগুলি "আমি উজ্জ্বল মোমবাতিগুলি দেখেছি" থেকে শুরু করে "আমি ভেবেছিলাম যে সূর্যটি বেরিয়ে এসেছে, তবে এটি দেখা গেছে যে আমি কেবলমাত্র আমার হেডলাইটটি রেখেছি", দামগুলির সাথে মেলে। (আমি হালকা এবং মোশন আরবান 350 ব্যবহার করি যা মাঝখানে কোথাও পড়ে)। আপনার স্থানীয় বাইকের দোকান সম্ভবত পরামর্শও দিতে পারে।

ট্রাফিক আইন

আপনার ট্র্যাফিক আইনগুলি এমনভাবে অনুসরণ করা উচিত যেমন আপনি একটি গাড়ী ছিলেন, এমনকি এমন কোনও বিষয় যা আপনার দ্বারা আবদ্ধ হয় না। এর কারণ হ'ল চালকরা সবাই অবচেতনভাবে অন্যান্য যানবাহনগুলির এমনটি আশা করে । আপনি অনুমানযোগ্য হতে চান, কারণ যদি আপনি না হন তবে চালকরা আপনাকে এড়াতে তাদের স্বাভাবিক আচরণের ধরণটি ছেড়ে যেতে হবে, যার অর্থ তারা অনুমানযোগ্য নয়, তাই তারা কী করে তার প্রতিক্রিয়া জানাতে জানেন না, এবং হঠাৎ প্রত্যেকে অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করার পরিবর্তে উন্নতি করছে। তবে আপনি যদি ভবিষ্যদ্বাণীপূর্ণ আচরণ করছেন, তবে সেগুলি অনুমানযোগ্য হবে এবং রাস্তার প্রত্যেকেরাই জানেন যে প্রত্যেকে প্রত্যেকে কী করছে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে এগিয়ে যেতে পারে।


1

বিচলিত ড্রাইভারদের বিস্তার এবং আপনি যখন অন্য লোকদের পিছনে পিছনে ছুটছেন তখন আপনি অন্য লোককে নিয়ন্ত্রণ করতে বা তাদের বর্তমান মানসিক অবস্থা এবং পরিস্থিতিটি জানতে পারবেন না বলে আপনার উদ্বেগ হওয়ার জন্য প্রতিটি কারণ রয়েছে এবং আমি মনে করি আপনার উদ্বেগ স্বাস্থ্যকর কারণ এটি আপনি যে গুরুতর ঝুঁকির মুখোমুখি হয়েছেন তা বোঝায় shows

সম্ভবত এটি আপনার পক্ষে ঝুঁকিগুলি পরিমাপ করার জন্য কেবল আপনার বেঁচে থাকার প্রবৃত্তি? আপনার নেওয়া এই ঝুঁকিগুলি পুরষ্কারের পক্ষে মূল্যবান কিনা তা সম্পূর্ণ আপনার উপর নির্ভর করে। যেহেতু আপনার সুরক্ষা আংশিক ভাগ্য এবং ভাগ্যের হাতে রয়েছে কারণ আপনি এমন একটি পরিবেশে সাইকেল চালাচ্ছেন যেখানে আপনার 100% নিয়ন্ত্রণ নেই, তাই এমন পরিবেশে নিজেকে স্থান দেওয়ার সহজাত এবং অনিবার্য ঝুঁকি রয়েছে।

আমি অ্যালার্মিস্ট বাজানো বলতে চাইছি না, জীবনের প্রতিটি কিছুর ঝুঁকি রয়েছে তবে আপনি যে কোনও যানবাহন চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় বিশেষত জনসাধারণের রাস্তায় ঝুঁকিগুলি অবশ্যই প্রশস্ত করা হবে। বেশিরভাগ লোকেরা তুলনামূলকভাবে সতর্ক ড্রাইভার, তবে এটি "মারাত্মক বিভ্রান্তি" হয়ে উঠতে ভুল সময়ে কেবল বিরক্তির এক মুহুর্ত নেয়। নিরাপদ থাকুন, ট্র্যাফিক নিয়মগুলি অনুসরণ করুন এবং অন্যরাও আশা করেন এবং শুভকামনা!


0

আমি কেবল এটি বলতে চেয়েছিলাম যে আমি সম্প্রতি 10 বছর পরে একটি বাইকে ফিরে এসেছি, এবং আমি খুব খুশি হয়েছি। আমি কাজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করি এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য আমি সপ্তাহান্তে কয়েকবার আমার রুটটি অনুশীলন করেছি। আমি আমার সহকারী সাইক্লিস্টদের কাছ থেকেও পরামর্শ নিয়েছি: দ্য লেনটি দাবি করুন। কোনও গাড়ির পক্ষে এটি জেনে রাখা ভাল যে তারা আপনার দ্বারা পেতে পারে না এটি ভেবেছিলেন যে তারা চেপে ধরতে পারে than কার্বকে আলিঙ্গন করবেন না। সন্দেহ হলে, বাম দিকে আরও এগিয়ে আসুন (ধরে নেওয়া যাক আপনি অবশ্যই কোনও গাড়ির সামনে ভাল আছেন)।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.