প্রদত্ত যে আমরা কিউআরগুলি থেকে মধ্য অ্যাক্সেলগুলিতে সরে যাচ্ছি - আংশিকভাবে ডিস্ক ব্রেকগুলির টর্কের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা চালিত, কেন প্রাকৃতিক অগ্রগতি অনুসরণ না করে চাকা বিয়ারিংগুলি হাব থেকে কাঁটাচামচগুলিতে স্থানান্তরিত করুন।
সাধারণত আপনি বেয়ারিংগুলি যতটা সম্ভব লোডের কাছাকাছি রাখতে চান। তাদের কাঁটাচামচ থাকা যতটা আশা করা যায় তত কাছাকাছি। এটি অক্ষটিকে খুব ঘন হতে দেয়, যা শক্তি যোগ করবে।
সাইক্লিংয়ের প্রতিটি ধারণা কমপক্ষে একবার চেষ্টা করা হয়েছে, এটি আগে কি হয়েছিল? এ জাতীয় ধারণার বিকার কী কী?
আপনার মনে যা আছে তার একটি স্কেচ আছে? আমি এটি সম্পর্কে খুব ভেবে দেখিনি (যেমন যদি ফ্রেম / কাঁটাচামচায় কোনও বাহিনী উপস্থিত থাকে তবে যদি আপনি সেখানে বিয়ারিংগুলি সরিয়ে ফেলেন যা সমস্যা / পুনরায় নকশার কারণ হতে পারে, যেমন প্রভাবকে সীমিত ক্ষতি করে) তবে আপনি চাকা অপসারণ এবং ইনস্টলেশন চালিয়ে যেতে চাইবেন তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এটি স্পষ্ট নয় যদি কাঁটাচামচে বিয়ারিংগুলি সরানো এই কেসটি রাখে। এছাড়াও, আমি সাইকেলের নির্মাতারা তাদের ব্র্যান্ডের সাইকেলটির চাকাগুলির মালিকানা তৈরি করতে একরকম এটি ব্যবহার করবে বলে আমি মনে করি।
—
ব্যাটম্যান
এফডাব্লুআইডাব্লু, বেশিরভাগ সিসিসাইক্লগুলি মূলত ঠিক এটির মতো, যদিও এটি কাজটি সম্পন্ন করে তাই এক্সেল (এখন একটি স্পিন্ডল) ক্র্যাঙ্কগুলির সাথে সংযুক্ত হতে পারে। আকর্ষণীয় ধারণা।
—
নাথান নটসন
নির্মাতারা এটি পছন্দ করবে - বিদ্যমান বিদ্যমান চাকা, কাঁটাচামচ এবং ফ্রেমগুলি তারা অপ্রচলিত করতে পারে সে সম্পর্কে ভাবেন।
—
mattnz
@ ম্যাটনজ - ঠিক? এই কারণেই আমি অবাক হয়েছি যে শিমনো সুপার-ডায়না-মোশন থ্রু হাব 3000 দিয়ে বেরিয়ে আসেনি
—
রোবোক্যারেন