ক্যালিপার ব্রেক দুটি ধরণের রয়েছে, সাইড-পুল এবং সেন্টার-পুল। আপনার কাছে সেন্টার-টান রয়েছে তবে পার্শ্ব-টানে ব্যবহৃত হয়।
সাইড-পুল
আপনি পাশের টানে অভ্যস্ত। সেখানে কেবলটি একদিকে এসে অস্ত্রগুলি একসাথে চেপে ধরে। কারণ এটি প্রতিসম নয়, এটি একক মাউন্টিং পিভটের চারপাশে নিজেকে কেন্দ্র করতে পুরো-চেপে ধরার সময় ব্রেক জুতাগুলির চাপ ব্যবহার করে। নকশা দ্বারা, পুরো ব্রেক যে মাউন্ট বল্টু চারপাশে পিভট করতে পারেন:
[
সেন্টার-পুল
আপনার ফটোতে একটি কেন্দ্র-টান ক্যালিপার ব্রেক দেখানো হয়েছে। এটি একটি স্ট্র্যাডল ক্যাবল ব্যবহার করে যা এক জোয়ে যায় (এগুলির দুটিই আপনার উদাহরণে নিখোঁজ রয়েছে তবে নীচে দেখা যাবে)। স্ট্র্যাডল / জোয়াল ডিজাইনটি স্ব-কেন্দ্রের দিকে ঝোঁক দেয় - কমপক্ষে যদি স্ট্র্যাডল কেবলটি বয়সের সাথে খুব বেশি বিকৃত না হয়। ব্রেক বাহুগুলি নিজেরাই মাউন্টিং বোল্টের চারপাশে পিভট করে না, পরিবর্তে মাউন্টিং অ্যাসেমব্লির বাম এবং ডানদিকে পিভটগুলির উপরে পিভট (তাদের নীচের ফটোতে লাল ধোয়া ছিল)। দ্বৈত-পাইভটগুলির কারণে ব্রেকটির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অংশ হিসাবে মাউন্ট বোল্ট নিজেই পিভট করার দরকার নেই। আপনি চোখের সাহায্যে রেনটারে মাউন্টিং বল্টকে আলগা করতে পারেন এবং এটি আবার শক্ত করে আঁকতে পারেন তবে এটি কেন্দ্রের চারপাশে পাশের টান মতো একইভাবে ভাসতে পারে না:
[
উইকিমিডিয়া কমনের দুটি ছবি images
একটি পাদটীকা ...
তদুপরি, আমার লক্ষ করা উচিত যে 1970 এর দশকের এই ব্রেক ডিজাইনগুলি সমসাময়িক ব্রেকগুলির চেয়ে অনেক বড় ব্রেক প্যাড ক্লিয়ারেন্স দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। আপনার জুতা উভয় পাশের রিমের উপরে ভাল 3-7 মিমি ভাসতে পারে। এটি তুলনা করুন সমসাময়িক ব্রেকগুলির সাথে যা খুব ঘনিষ্ঠ রিম ছাড়পত্র রয়েছে, মাত্র 1-2 মিমি। এর অর্থ এই যে আপনি এই পুরানো ব্রেকগুলির সাথে সুনির্দিষ্ট কেন্দ্রীভূত হতে হবে না - এবং আপনার যদি সমসাময়িক সাইকেলও থাকে তবে আপনার ব্যবহৃত প্যাড ছাড়পত্রের আরও বেশি অনুমতি দেওয়া উচিত। এবং আপনি এই পুরানো ব্রেকগুলি ব্রেক এবং একইসাথে সমসাময়িক ব্রেকগুলি কখনই পাবেন না, এগুলি সর্বদা দুর্বল এবং আরও বেশি ঘষা লাগবে।