ক্যাম্পাগনলো খামসিন অসমমিতি চাকাটির বিজ্ঞাপন দিয়েছেন:
অসমমিত্রিক চাকা কী এবং (আমরা চাকাগুলি প্রতিসম হওয়ার প্রত্যাশা দিয়েছি), কেন কেউ একটি অসমमितা চাইবে? এটি কীভাবে ডিশের সাথে সম্পর্কিত?
ক্যাম্পাগনলো খামসিন অসমমিতি চাকাটির বিজ্ঞাপন দিয়েছেন:
অসমমিত্রিক চাকা কী এবং (আমরা চাকাগুলি প্রতিসম হওয়ার প্রত্যাশা দিয়েছি), কেন কেউ একটি অসমमितা চাইবে? এটি কীভাবে ডিশের সাথে সম্পর্কিত?
উত্তর:
"অ্যাসিমেট্রিক হুইল" পরিভাষাটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর। এই নির্দিষ্ট চাকা একটি অসম্পূর্ণ রিম আছে ।
রিয়ার ডেরিলার সেটআপযুক্ত যে কোনও বাইকের একটি অসমমিত রিয়ার হুইল থাকবে, কারণ গিয়ারগুলি স্থান নেয়।
এটি পরিচালনা করার স্বাভাবিক উপায় হ'ল গিয়ার সাইডের মুখপাত্রগুলি নন-গিয়ারের দিকের চেয়ে কম কোণ (উল্লম্বের কাছাকাছি) থাকে। (এটিতে তাদের বিভিন্ন থালা কোণ রয়েছে) যেহেতু একটি কোণযুক্ত স্পোকটি বাহ্যত সামান্য দিকে টান দেয় এবং অনুভূমিক বাহিনীকে ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার, গিয়ার পার্শ্বের মুখপাত্রগুলিতেও উচ্চতর টান থাকে।
যে আরও উল্লম্ব কোণ এবং উচ্চতর টান গিয়ার পাশ দুর্বল করে তোলে। গিয়ার সাইডে আরও প্রয়োগ করার জন্য পেডালিং ফোর্স ট্রেন্ডিংয়ের সাথে একত্রিত, সবচেয়ে সাধারণ স্পোক ব্যর্থতা হ'ল পিছনের চাকাটির গিয়ার দিকে।
অন্য কথায়: পিছন চাকাটির গিয়ার সাইডটি ইঞ্জিনিয়ারিং এবং রিয়ার হুইল তৈরি করার সময় শক্তি / হালকা ভারসাম্যের সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর।
যখন পিছনের রিমটি অসমমিত থাকে, তখন এর সাধারণ অর্থ কী তা হল তারা স্পর্শটি সমস্ত গিয়ারগুলি থেকে দূরে যে লাইনটি সংযোগ স্থাপন করেছে তা সরিয়ে নিয়েছে। নন-গিয়ার দিকটি উল্লম্বের থেকে কিছুটা কাছাকাছি চাপানোর সময় এটি কোণটিকে উল্লম্ব থেকে কিছুটা আরও এগিয়ে যেতে দেয়। যে, উভয় পক্ষের একই স্পোক কোণ কাছাকাছি হবে। তার মানে উভয় পক্ষের উত্তেজনা ম্যাচের কাছাকাছি হতে পারে।
ডিশ কোণ এবং টানটান ম্যাচিংয়ের কাছাকাছি থাকার ফলে হাব এবং স্পোকগুলি আরও শক্তিশালী এবং / বা হালকা হতে পারে। (তবে কিছুটা রিম জোরদার করার প্রয়োজন হতে পারে)
চাকাটি নিজেই অসামান্য নয়, তবে রিমটি। এর কারণ হ'ল ক্যাসেটের হাবটি নিজেই অসম্পূর্ণ, এবং স্পিম সংযুক্তিটি রিমে স্থানান্তরিত করা আরও স্পোক উত্তেজনাকে মঞ্জুরি দেয়।
এমনকি উত্তেজনার সুস্পষ্ট সুবিধা হ'ল স্থায়িত্ব। একদিকে, শীর্ষ উত্তেজনা এবং সম্পর্কিত চাপ হ্রাস করা হয়, অন্যদিকে আলগা মুখপাত্রগুলি সমস্যা সৃষ্টি করে এবং ন্যূনতম উত্তেজনা বৃদ্ধি এগুলি হ্রাস করে। দক্ষতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা হ'ল বিপণন স্পোক, তবে অবশ্যই ক্রেতাদের কাছে আবেদন করবে।
অসম্পৃক্ত স্পোক এঙ্গেল এবং টেনশনের জন্য ডিশ আরেকটি শব্দ। অসমমিতিক রিম একই হাব এবং রিমের মাত্রার জন্য কম খাবারের অনুমতি দেয়।
উভয় উত্তর সঠিক তবে আমি আরও কিছু যোগ করতে চাই। শিরোনামের অসমমিতিও চাকাটির স্পোক লেসিংকে বোঝায়। আপনি যদি ছবিটির দিকে লক্ষ্য করেন তবে আপনি লক্ষ্য করবেন যে এটি ড্রাইভের পাশেই ক্রস-স্পোকড তবে নন-ড্রাইভের দিক থেকে রেডিয়ালি স্পোক করা ed
এই বৈশিষ্ট্যটি অসমমিতিক স্পোক নির্মাণের সাথে একত্রে নীচেও দেখা যায়। লেইসিং এবং স্পোক নির্মাণ উভয়ই অসমमित (ড্রাইভের পাশের স্টিল এবং নন-ড্রাইভের দিকে কার্বন):
সুতরাং প্রশ্ন, এটি কি জন্য ভাল? সম্ভবত খুব বেশি না। তত্ত্বের মধ্যে র্যাডিয়ালি লেসড হুইলটি সংক্ষিপ্ত মুখপাত্র দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে (এবং এটি হালকা করা যায়) তবে এই ক্ষেত্রে সুবিধাটি প্রান্তিক। একটি খামসিন হুইলসেটের মালিক হিসাবে আমি নিশ্চিত করতে পারি যে এটি চক্রটিকে ট্রু করার প্রক্রিয়াটিকে আরও জটিল করে তুলেছে।
অতিরিক্তভাবে একটি বিচ্ছিন্ন রিয়ার হুইল সহ, ড্রাইভের দিকের স্পোক টেনশনটি নন-ড্রাইভের পার্শ্বের তুলনায় অনেক বেশি (এবং সম্ভবত বোঝার প্রকৃতিটিও বেশ আলাদা) তাই এটি বোঝা যায় যে ভিন্ন ভিন্ন উপকরণগুলি ব্যবহার করা কিছু প্রকারের কারণ হতে পারে ওজন বা দৃff়তা বেনিফিট তবে বেনিফিট খুব কম হতে পারে।
তারপরে উপসংহারে, বাইক সংস্থাগুলির কাছে এমন লোকদের কাছে ব্যয়বহুল গিয়ার বিক্রি করার সম্ভবত এটি কেবলমাত্র অন্য উপায়