কেন্দ্রের মোটর ইবাইকের দাম বেশি, এটি কি মূল্য?


10

আমি 90% নিশ্চিত যে আমি একটি ই-বাইকটি কিনব। আজ আমার এক বন্ধু যিনি একটি ইবাইক রয়েছে তাদের দৃ strongly়ভাবে পরামর্শ দিয়েছে যে সেন্টার মোটর সহ আমার একটি কিনে নেওয়া উচিত, কারণ তারা আরও দক্ষ এবং ব্যাটারির আয়ু দীর্ঘতর হবে।

আমি যেখানে সেন্টার মোটর সহ ইবাইকগুলি পাই সেগুলি আমার আগে পাওয়া ইবাইকগুলির চেয়ে তিনগুণ বেশি খরচ হয় ।

এটি আরও বেশি ব্যয়বহুল হয়েও কেন্দ্রে মোটর ইবাইক কেনা উচিত?


লিঙ্ক দেওয়ার পরামর্শ না দিলে দয়া করে আমাকে বলুন এটি আমার দ্বিতীয় পোস্ট এটি আমি নিয়ম করতে ভাল জানি না।
কাদির এরডেম ডেমির

1
লিঙ্কগুলি ভাল - এর অর্থ আমরা জানি আপনি কী বিষয়ে কথা বলছেন। তবে, "এটি কি মূল্য?" মূলত মতামত একটি বিষয়। একজন ব্যক্তি বাইকে অতিরিক্ত 8000DKK ব্যয় করতে পছন্দ করতে পারে; অন্যটি বিয়ার এবং কফিতে ব্যয় করে জীবনকে আরও উপভোগ করতে পারে। আপনার প্রশ্নটির বাইকের শৈলীর সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি সম্পর্কে হিসাবে সংশোধন করা ভাল: তবে আমরা আপনাকে তথ্য দিতে পারি, যা কারও ক্ষেত্রে প্রযোজ্য এবং আপনি কী কিনবেন তা সিদ্ধান্ত নিতে আপনার ব্যক্তিগত পছন্দগুলি প্রয়োগ করতে পারেন।
ডেভিড রিচার্বি

আমি এটি যেভাবে বুঝতে পারি, এটি হাব মোটর বনাম নীচে বন্ধনী মোটর সম্পর্কে - এটি এটি এইভাবে উচ্চারণে সহায়তা করতে পারে। হাব মোটরটি সামনের দিকে বা পিছনের হাবটিতে রয়েছে?
খ্রিস্টান লিন্ডিগ

2
একটি এমটিবি এবং শপিং কার্টের বাইকের তুলনা অর্থহীন। এটি ম্যানুয়াল গাড়ি গিয়ারবাক্সের মতো বলতে 17 পয়সা খরচ হয়েছে কারণ আপনি একটি অটো টয়োটা স্টারলেট এবং একটি ম্যানুয়াল জাগুয়ার তুলনা করছেন।
ক্রিগগি

1
কোনও শৈলীর অপরটির চেয়ে বেশি দক্ষ হওয়া উচিত এমন কোনও বিশেষ কারণ নেই। অবশ্যই একটি হাব মোটরের আকারের সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং মাল্টি-স্পিড গিয়ারিংয়ের আগে স্থান নির্ধারণ করা নিম্ন-প্রান্তের টর্ককে প্রভাবিত করতে পারে তবে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের সাথে সঠিকভাবে ডিজাইন করা মোটর বিস্তৃত গতির মাধ্যমে দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারে। ওজন বিতরণের ক্ষেত্রে, ব্যাটারিগুলির স্থান নির্ধারণ করা আরও সমালোচিত এবং মোটরের স্টাইলটি ব্যাটারি স্থাপনের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধা দেয় না।
ড্যানিয়েল আর হিকস

উত্তর:


9

হ্যাঁ, সাধারণভাবে মিড-ড্রাইভ সাইকেল হাব ড্রাইভের চেয়ে ভাল। প্রযুক্তিগত কারণ এবং অর্থনৈতিক কারণ আছে।

প্রযুক্তিগতভাবে, মিড ড্রাইভ আরও দক্ষ হতে পারে কারণ তারা অনুকূল গতিতে কাজ করতে পিছনের ডেরিলিউর বা অভ্যন্তরীণ-গিয়ার হাবের সুবিধা নিতে পারে। হাব-ড্রাইভ মোটরগুলি কেবল এক গতির জন্য অনুকূল করা যায় (যদিও কিছু 2-গতির হাব ড্রাইভ প্রকাশিত হয়েছে)।

তদ্ব্যতীত, মধ্য ড্রাইভে pedelec সেন্সর করতে বেশি হতে অত্যাধুনিক শুধু আবর্তনশীল গতি বদলে ঘূর্ণন সঁচারক বল পরিমাপ হবে। এটি হ'ল নীচের বন্ধনীতে তাদের অবস্থান টর্ক পরিমাপকে সহজ করে তোলে। হাব ড্রাইভগুলি সাধারণত একটি চৌম্বকীয় ক্র্যাঙ্ক স্পিড সেন্সরে নির্ভর করে। তবে খেয়াল করুন যে সমস্ত মিড-ড্রাইভগুলি টর্ককে পরিমাপ করে না - এবং কিছু ভাল হাব-ড্রাইভগুলি বোতলব্রাকেটটি সরিয়ে নিয়ে টর্ক সেন্সর দেয়।

ওজন এবং ভারসাম্যের ক্ষেত্রে, মিড-ড্রাইভটি আরও ভাল অবস্থিত । আপনি নিজের ওজন কম এবং মাঝখানে রাখতে চান। তবে, গিয়ার্ড হাব ড্রাইভগুলি আরও হালকা এবং আরও ছোট হচ্ছে। তদ্ব্যতীত, ব্যাটারি প্রায়শই সবচেয়ে ভারী উপাদান এবং তাই ব্যাটারি প্লেসমেন্ট নিজেই সমালোচনামূলক। সেরা ইউনিটগুলির সিট-স্টেমের পিছনে বা মূল ত্রিভুজটির নীচের অংশে ব্যাটারি থাকে।

ডাচ মিড ড্রাইভ

অবশেষে, মিড-ড্রাইভ আরও ভাল হওয়ার জন্য অ-প্রযুক্তিগত কারণ রয়েছে। মাত্র কয়েকটি মিড-ড্রাইভ প্রস্তুতকারক রয়েছেন যেগুলি বিদ্যমান: বোশ এবং বাফাং (আমি প্যানাসনিক, ইয়ামাহা এবং শিমানো মিড ড্রাইভগুলি জাপানের বাইরে সাধারণত উপলভ্য না হওয়ায় ছেড়ে দিচ্ছি)। এর অর্থ যদি আপনি মিড ড্রাইভ পান তবে আপনি এটি একটি সুপরিচিত সংস্থা থেকে পেয়ে যাচ্ছেন যার একটি সুখ্যাতি রয়েছে (বাশাংয়ের চেয়ে অনেক বেশি বোশ)। উপরের আপনার মিড-ড্রাইভ বাইকটি বোশের মতো দেখাচ্ছে তবে এটির চিহ্নগুলি সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং স্টোর ওয়েবসাইটে কোনও বিবরণ নেই - সুতরাং আপনি এটি জিজ্ঞাসা করতে এবং এড়াতে চাইতে পারেন যদি এটি বোশ বা বাফং না হয়।

অন্যদিকে হাব-ড্রাইভ মোটর বিস্তৃত বিভিন্ন সংস্থা তৈরি করে । সুতরাং আপনি যদি কোম্পানির খ্যাতি না জানেন তবে আপনি ঝুঁকি নিচ্ছেন। আপনার নাম-নাম নিয়ামক সহ কোনও নাম-হাব মোটর পাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।

পরিশেষে, লক্ষ করুন যে বশ, প্যানাসোনিক, ইয়ামাহা, এবং শিমানো মিড ড্রাইভ সিস্টেমগুলির জন্য বিশেষত ডিজাইন করা সাইকেল ফ্রেম (নীচে বন্ধনী) প্রয়োজন। এর অর্থ সাইকেলগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল। বাফাং মিড-ড্রাইভ এবং সমস্ত হাব ড্রাইভগুলি যে কোনও ওএম বাইকের ফ্রেমে বোল্ট করা যায় তাই সেগুলি খুব কম ব্যয়বহুল।


ওজন বিতরণ একটি বড় জিনিস। এটি সিট টিউবের ঠিক পিছনে (নিখরচায় নির্মিত ফ্রেমের উপর সাধারণ) এবং ডাউন পলকের র্যাকের (রেট্রোফিট এবং কিছু উত্পাদিত ডিজাইনের জন্য জনপ্রিয়) ডাউন টিউবটির নীচে ব্যাটারিটি কম রাখার মধ্যে সেরা (সবচেয়ে খারাপ দিকটি একটি রিয়ার হাব মোটর ধরে নেওয়া) এর মধ্যে একেবারে আলাদা একটি সাধারণ ফ্রেম ব্যবহার করে)। এমন একটি হাব মোটর পাওয়ার জন্য আপনাকে যথেষ্ট পরিমাণে ব্যয় করতে হবে যা এখানে 250 ডাব্লু সীমার জন্যও বেশি নয় doesn't
ক্রিস এইচ

এটি অতীতের মতো তাত্পর্যপূর্ণ নয় those বিশাল হাব মোটরগুলির সাথে। আধুনিক গিয়ার্ড হাব মোটর এবং মিড-ড্রাইভ মোটরগুলি 2 কেজি থেকে কম ওজন করতে পারে।
রোবকারেন

অবশ্যই, তবে ব্যয়টি ভাল ছোট মোটরগুলির জন্য বেড়ে যায় (বা কমপক্ষে এটি তখন হয়েছিল যখন আমি এক বছর বা তার আগের বছরগুলিতে retrofit চালিত সামনের চাকার দিকে নজর রেখেছিলাম)। আমি জানি না সর্বশেষতম সর্বশ্রেষ্ঠ হাব মোটরগুলির সাথে বাইক / সিস্টেমের দামটি কেন্দ্রে মোটরগুলির সাথে কতটা ঘনিষ্ঠ হয়।
ক্রিস এইচ

দুটি মাত্র মিডড ড্রাইভ প্রস্তুতকারক? আমি একটি শিমানো পদক্ষেপের মালিক, এবং এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার কথা আমি শুনিনি…
চিরলু

@chirlu - ধন্যবাদ, যোগ করা হয়েছে। আমি জানতাম না যে শিমানো আমেরিকার বাজারে ছিল। আমি এখনও কোন পাওয়া যায় নি।
রোবকারেন

5

জেনেরিক উত্তরের জন্য শপিংয়ের তুলনা না করে চেষ্টা করা

আপনার বাইকটি ওজন কম এবং কেন্দ্রিক হয়ে আরও স্থিতিশীল হবে।

একটি হাব মোটর তার সমস্ত ওজন চাকাতে রাখে যা এটি ভিতরে ইনস্টল করা আছে। এটি সামনের / পিছনের ওজনের ভারসাম্যটি স্থানান্তর করবে যা 40-45% সামনের এবং পিছনের চাকাতে 55-60% হওয়া উচিত

আমার কাছে 3 ভারী এসএলএ ব্যাটারি সহ একটি হোম-ব্রিউ ইবাইক ছিল। 2 যখন রিয়ার রাকে ছিল তখন পিছনের চাকাটি স্লাইড করা সহজ ছিল এবং বাইকটি ঘোলাটে হয়ে গেছে। সুতরাং আমি ওজনটিকে মূল ত্রিভুজটির নীচের অংশে স্থানান্তরিত করেছি এবং তৃতীয় ব্যাটারি যুক্ত হওয়া সত্ত্বেও এটি পরিচালনা করার জন্য আরও ভাল।

সুতরাং হ্যাঁ, ওজন কম এবং কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া চালানোর অভিজ্ঞতা, অন্য সমস্ত জিনিস সমান হওয়ার ক্ষেত্রে সহায়তা করবে।


যদিও এটি কখনও সহজ নয়। বাইক, মোটর এবং ব্যাটারির সামগ্রিক মানের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। বিএমএস বিভিন্ন হতে পারে। এমনকি অন্তর্নিহিত বাইকের গুণমানও কোনওভাবে পৃথক হবে। ইবাইকগুলি এখনও বাইক এবং বাইকের উপাদান রয়েছে। আরও ব্যয়বহুল বাইকের উপাদানগুলির আরও ভাল স্তর থাকতে হবে এবং সম্ভবত ওজন কম হবে।

চূড়ান্ত পয়েন্ট আপনার প্রতিশ্রুতি বনাম আপনার সান্ত্বনা। যদি আপনি একটি বা অন্যটিকে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন তবে তা অগ্রাধিকারের তালিকায় উচ্চতর হওয়া উচিত। একটি অস্বস্তিকর বাইকটি তত বেশি ব্যবহার হয় না।


4

একটি বৃহত ফ্যাক্টর এমন একটি বাইক পাচ্ছে যা আপনার পছন্দের রাইডিং পজিশনে ফিট করে এবং স্যুট করে, যা অনেকগুলি প্রতিদিনের বাইকের চেয়ে ই-বাইকের জন্য খারাপ। এটি আপনার পছন্দসই মোটর স্থাপনাকে ওভাররাইড করতে পারে। আপনি গড় উচ্চতার খুব কাছাকাছি না থাকলে এটি বিশেষত সত্য। এটি কেবলমাত্র বাজারের নীচের প্রান্তে নয় যে আপনি এক-আকারের ফিট-নন ই-বাইকগুলি খুঁজে পান, বা কমপক্ষে এমন বাইক যেখানে স্প্যাসগুলি তাদের নির্দিষ্ট ব্যক্তির সাথে মানানসই প্রস্তাব দেয় তবে দীর্ঘায়িত যাত্রা অন্যথায় প্রমাণিত হয়।

অনেক ই-বাইক জ্যামিতি পরিবর্তন করার ক্ষমতা হ্রাস করে, অ-মানক উপাদান ব্যবহার করে। উদাহরণগুলির সাথে আমার মোকাবেলা করতে হয়েছিল:

  • হ্যান্ডলবারস এবং / বা গ্রিপগুলিতে নিয়ন্ত্রণ এবং তারগুলি সংযোজন করতে হয়, এবং ব্রেক লিভারগুলিতে প্রায়শই মোটর কাটার অফ থাকে। নতুন বারগুলিতে পুনর্নির্মাণের অর্থ ইলেক্ট্রনিক্স বিচ্ছিন্ন করা এমনকি আপনি একবারের মতো উপযুক্ত জিনিসগুলি খুঁজে পেয়েছেন।
  • স্টেমটি মাউন্ট ইলেক্ট্রনিক্সেও কাস্টমাইজ করা যেতে পারে
  • যদি ব্যাটারি প্যাকটি সিটের নলটির পিছনে মাউন্ট করা থাকে তবে একটি অস্বাভাবিক কাটল এবং পোস্ট ব্যবহার করা যেতে পারে (যেমন ফ্লিপ-আপ)। আপনি এটিকে অদলবদল করতে সক্ষম হতে পারেন তবে আপনি যদি বাইকের আকারের পরিসীমাটির স্বল্প প্রান্তে থাকেন তবে আপনার পছন্দসই উপাদানগুলি ব্যাটারির সাথে বিরোধ করতে পারে।
  • গিয়ারিংয়ের পছন্দটি সীমাবদ্ধ করা যেতে পারে কারণ রিয়ার হাব বিস্তৃত ক্যাসেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় সহায়তার জন্য একটি টর্ক / ক্যাডেন্স সুইচ অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ক্র্যাঙ্কসেট নকশাটি সংশোধন করা হয় যাতে আপনি অবিচ্ছিন্নভাবে শৃঙ্খলাগুলি (গুলি) সরিয়ে নিতে পারবেন না ।

সুতরাং যে কোনও পরীক্ষার্থীর বাইকটি ভালভাবে পরীক্ষা করুন - নিশ্চিত করে নিন যে আপনি পুরো গতিতে উঠার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে পরীক্ষা করতে পারেন (এমনকি যখন মোটরসাই যখন সহায়তার জন্য একটি উচ্চ গতির সীমা থাকে তখন এটি কেটে যায় তার পরেও)।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.