আমি বুঝতে পারি যে "টাকোইং" টাইপো তবে এটি কী হওয়া উচিত তা আমি কাজ করতে পারি না।
টাকো, বা চাকাটি কী করা হয়?
মূলত এই প্রশ্ন থেকেই
আমি বুঝতে পারি যে "টাকোইং" টাইপো তবে এটি কী হওয়া উচিত তা আমি কাজ করতে পারি না।
টাকো, বা চাকাটি কী করা হয়?
মূলত এই প্রশ্ন থেকেই
উত্তর:
চাকাটি ট্যাকো করার অর্থ আপনি এটিকে খুব খারাপভাবে বাঁকিয়ে ফেলেছেন এটির একটি লেখার বন্ধ এবং ট্রয়িংয়ের মাধ্যমে উদ্ধার করা যায় না।
এটি সত্যের বাইরে যাওয়ার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ, কারণ রিমটি ক্রিজড বা ছেঁড়া হয়ে যাবে, স্পোক গর্তগুলি টাকো বক্ররের বাইরের দিকে টেনে নেওয়া হবে। একা ক্ষতিগ্রস্থ রিমটি ট্যাকো নয়, শিরোনাম অর্জনের জন্য একটি ভাঁজ চাকা থাকতে হবে।
কারণ
সামনের চাকাতে সাধারণত টাকো করা হয় এবং চাকাটি আপনার ভ্রমণের দিকের মুখোমুখি না হওয়ার কারণে স্বাভাবিক কারণটি পার্শ্ব-লোড হয়। এটি হ'ল আক্রমণাত্মক মোড়, বা একটি দুর্বল অবতরণ লাফ সমস্ত চক্রের উপরের শক্তি সর্বাধিক সীমা অতিক্রম করে রিমটিকে ধাক্কা দিতে পারে।
একটি টাকো চলছে: শুকরিয়া এই চ্যাপটির ইতিমধ্যে তার পুরো মুখের হেলমেটটি চালু আছে; এক সেকেন্ডের প্রায় 1/20 এর মধ্যে এটি প্রয়োজন হবে। ভিডিও http://www.pinkbike.com/video/91552 আরও তথ্য http://imgur.com/qR5RnYt ।
নাম
কেন এটি টাকো বলা হয়? কারণ চাকাটি অস্পষ্টভাবে মেক্সিকান / আমেরিকান টাকোর মতো দেখাচ্ছে
অন্য নামগুলো
আলু চিপ - একটি টাকোর চেয়ে কম ক্ষতিকারক হতে থাকে এবং আকারে ফিরে যেতে পারে।
বাকলড / বাকলিং - এটি পুনরুদ্ধারের বাইরেও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বা নাও হতে পারে। আমি শুনেছি এটি উভয় চাকা এবং চাকাগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছে যা কিছুটা সত্যের বাইরে রয়েছে।
অন্যদের? এগুলি এডিট করতে নির্দ্বিধায়।
আরোগ্য
রাইডারটি শারীরিক আঘাতের খুব সম্ভবত ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে - কলারবোনস বিশেষত দুর্বল কারণ বাইকটি থামার সাথে সাথে রাইডার দ্য বার (ওটিবি) ছাড়িয়ে গেছে।
চাকা খুব সম্ভবত স্ক্র্যাপ হয়। পুরো ফিক্সটি রিম / স্পোকস / হাব / কিউআর / অ্যাক্সেল / রটারকে প্রতিস্থাপন করা সেরা সমাধান
আপনি টায়ার / নল উদ্ধার করতে সক্ষম হওয়া উচিত, কিন্তু ভাঁজ কাছাকাছি পুঁতি ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা। স্ট্রেচিং এটিকে নতুন রিমে নিরাপদে বসতে থেকে বিরত করতে পারে।
এছাড়াও কাঁটাচামচ ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করুন। পায়ে ক্ষতি এবং মিস্যালাইনমেন্টের সন্ধান করুন। আপনার যদি চাকাটি আউট / ইন করতে সমস্যা হয় কারণ ড্রপআউটগুলি খুব কাছাকাছি বা খুব দূরে থাকে তবে কাঁটাচামচটি সার্ভিসিং বা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
অতিরিক্ত লোডের অধীনে স্টিয়ারিং বিয়ারিংস লাগানো লিভারেজের কারণে হেডসেটগুলিও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। কোনও সন্দেহ এবং আপনার হেডসেটটি বিচ্ছিন্ন করা উচিত, এবং বাঁকানোর জন্য স্টিয়ারার, ক্ষতির জন্য বিয়ারিং এবং ডেন্টের জন্য কাপগুলি পরীক্ষা করা উচিত।
ফ্রেম - পুরানো স্টিলের বাইকের ক্ষতিগুলির একটি ধ্রুপদী ধাঁচটি ছিল শীর্ষ টিউব এবং ডাউন টিউবের চারপাশে জংটির আংটি, হেডসেটের ওয়েল্ডের প্রায় 50 মিমি / 2 ইঞ্চি আফট বা লগের শেষের পরে 25 মিমি / 1 ইঞ্চি। তবে আধুনিক এলোয় বাইকগুলি এখানে ক্ষতির বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করার ক্ষেত্রে অনেক বেশি ভাল থাকে। ফাটলগুলি পরিদর্শন করুন এবং আপনার নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিতে পর্যায়ক্রমে ক্র্যাক চেক অন্তর্ভুক্ত করুন।
সর্বোপরি, আপনি হাব এবং রটার পুনরায় ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন এবং এগুলি কোনও প্রতিস্থাপনের রিম এবং মুখের সাথে যুক্ত করতে পারবেন। পুনরায় ব্যবহারের আগে ক্ষতির জন্য তাদের খুব ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করুন। স্পোক / স্তনবৃন্তগুলি পুনরায় ব্যবহার করা একটি খারাপ ধারণা কারণ টাকোর বাইরের অংশগুলিকে চাপ দেওয়া হয়েছে এবং এটি দীর্ঘায়িত হতে পারে। সুতরাং সর্বনিম্ন ক্ষতিটি একটি নতুন রিম এবং মুখপাত্র।