সামনে এবং পিছনের বিভিন্ন টায়ার মিশ্রণ করা

Question

আমার ব্যবহৃত বাইকটি বিভিন্ন সামনে এবং পিছনের টায়ার নিয়ে এসেছিল। এটি সামনে কোনও ধরণের কেন্দা যাত্রী টায়ার, এবং পিছনে কন্টিনেন্টাল কান্ট্রি রাইড রয়েছে বলে মনে হয়। তারা উভয়ই একই আকার (700x28)।

এটি কি পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য বা একটি বাইকের সর্বদা ম্যাচের মডেলগুলি (এবং / অথবা আকার) থাকা উচিত?

মেলানো টায়ার থেকে আমার প্রধান উদ্বেগ:

• গ্রিপ থ্রেশহোল্ডগুলি অসঙ্গতিপূর্ণ হতে পারে
• স্বাচ্ছন্দ্য?
• পরিধানের হারগুলি (তবে রিয়ার্স যেভাবেই দ্রুত পরিধান করে বলে মনে হচ্ছে)

Comments

প্রাসঙ্গিক: বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ

— প্রশ্নগুলি

Answer 1

সামনে এবং পিছনে বিভিন্ন আকার, ব্র্যান্ড এবং টায়ারের ধরণের চালানো পুরোপুরি ঠিক। আপনারা যেমন খেয়াল করেছেন, বেশি লোড বহনের কারণে রিয়ার্স দ্রুত পরিধান করবে গ্রিপ থ্রেশহোল্ডটি মূলত অপ্রাসঙ্গিক, যেহেতু সামনে এবং পিছনে বিভিন্ন বাহিনী এবং গ্রিপ প্রয়োজনীয়তার সংস্পর্শে আসবে।

মূল উদ্বেগটি যদি সম্ভব হয় তবে একক নল আকারের সীমার মধ্যে রাখা, যেহেতু অন্যথায় আপনার হাতে দু'বার অতিরিক্ত রাখা দরকার।

চূড়ান্ত শেষে, 69er এবং 96er পর্বত বাইকগুলি একই বাইকে 29 "(622) এবং 26" (559) চাকার পাশাপাশি 24 "(520) সামনের চাকা এবং 700c (622) সহ টেরি মহিলাদের বাইকগুলি মিশ্রিত করে এবং মেলাচ্ছে match ) রিয়ার। প্রয়োজনীয়তার সাথে যারা সামনে এবং পিছনে খুব আলাদা টায়ার চালায়।

Comments

আমি একটি উত্তর পোস্ট করতে চলেছি, তবে এটি আমার কাছে ভাল লাগছে।

ব্যক্তিগতভাবে, আমি একটিতে একটি চালিকা এবং অন্যটিতে ছুরি চালাতাম না ... এবং তাই, আমি একই বলপার্কে পদক্ষেপগুলি রাখার চেষ্টা করি। অন্যথায়, আমি এটি বড় কথা মনে করি না deal

মাউন্টেন বাইক চালানো যখন অস্বাভাবিক নয় তখন সামনে নকবি চালানো এবং পিছনে কম-কুকুর চালানো; আপনি অনেক পরিস্থিতিতে পিছন চাকা সহচরী হয়ে পালিয়ে যেতে পারেন তবে সামনের দিকে স্লাইডিং করলে ক্রাশ হওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। একইভাবে, আপনি যদি কঠোর হন তবে আপনি সামনে একটি একক স্টাডযুক্ত টায়ার নিয়ে পালাতে পারবেন, যদিও পিটার হোয়াইট উল্লেখ করেছেন যে এটি আদর্শ নয়।

— ল্যান্টিয়াস

@ ল্যানটিয়াস - আমি ঠিক আছি আমার কাছে কেবল এটি দেখে মনে হয়েছিল যে ওপি বেশিরভাগ সরবরাহিত তথ্যের ভিত্তিতে যাত্রা নিয়ে উদ্বিগ্ন।

রিয়ার টায়ার কেন দ্রুত পরা যায় সে সম্পর্কে ছোট বিবরণ - এটি কেবল অতিরিক্ত ওজনের কারণে নয়। আমি জানি যে কি-i-মনে অফ হিসাবে কেন-ভুল, তাই আমি ভাল অপর এক প্রশ্নের খুলুন ...

— ʍǝɥʇɐɯ

Answer 2

হ্যাঁ, মূলত টায়ারের ধরণ, প্রস্থ এবং এমনকি ব্যাস মিশ্রিত করতে সমস্যা নেই। রিয়ার টায়ার আরও ওজন বহন করবে এবং সাধারণত দ্রুত পরা হবে, যাতে বিভিন্ন টায়ার বাছাইয়ের ক্ষেত্রে এটি বিবেচনা করা যেতে পারে।

সামনের এবং পিছনটি বিস্তৃতভাবে বিভিন্ন বাহিনীর মুখোমুখি হয় এবং ফলস্বরূপ বিভিন্ন টায়ার থাকার ভাল কারণ থাকতে পারে। সামনের দিকে হালকা পদচারণা সহ একটি সরু টায়ার কম চেষ্টা করে বাঁক ঘোরার অনুমতি দেবে, তবে পিছনে এটি এতটা উদ্বেগের বিষয় নয়। ওটো, সামনের টায়ারটি আপনার ব্রেকিং ক্ষমতাটির প্রায় 3/4 তম সরবরাহ করে, যাতে এটি আরও বেশি পরিমাণে (বা কমপক্ষে জরাজীর্ণ নয়) পদক্ষেপ দেওয়ার পক্ষে যুক্তি। স্লিট / looseিলেsালা উপরিভাগের পার্শ্ববর্তী স্কিডগুলির ক্ষেত্রে, একটি সামনের টায়ার স্কিডের ফলে পিছনের টায়ার স্কিডের চেয়ে নিয়ন্ত্রণের বাইরে অবস্থার (যেমন, আরও বেশি রাস্তা ফাটা) হতে পারে তবে সামনের স্কিডিংটি পাওয়া আরও শক্ত er প্রথম স্থান, টায়ার স্টাইল এটি কীভাবে প্রভাবিত করবে তা বলা শক্ত।

এবং (সম্ভবত বেশিরভাগ ওজনের পার্থক্যের কারণে), সামনের টায়ারের তুলনায় পাঙ্কচারগুলি পিছনের টায়ারে 2-4 বার বেশি ঘটে।

অবশ্যই, ব্যবহৃত ব্যবহৃত বাইকে টায়ারগুলি পৃথক হতে উপযুক্ত কারণ তারা জোড়ায় প্রতিস্থাপন করা হয়নি। আমি সাধারণত বলব যে এটি এতটা উদ্বেগের বিষয় নয় যতক্ষণ না তারা মোটামুটি সমতুল্য। সামনের টায়ারটি যদি পিছনের চেয়ে অনেক বেশি "ভারী" হয় তবে আমার ঝোঁক এগুলি স্যুপ করে।

Comments

পাঞ্চার ফ্রিকোয়েন্সি পার্থক্যটি সম্ভবত এই কারণে ঘটেছিল যে সামনের টায়ারটি পুরোপুরি বিশ্রামে থাকা স্টাফের উপরে ভূমিকা রাখে, যখন রিয়ার টায়ারের সামনে যে টায়ারগুলি ইতিমধ্যে বিরক্ত হয়েছিল এমন স্টাফের উপরে ভূমিকা রাখে। কিছু শারড মাটিতে পড়ে আছে বলে কল্পনা করুন। সামনের টায়ারের জন্য কোনও সমস্যা নেই, এটি কেবল ফ্ল্যাট শार्ডগুলির উপরে গড়িয়ে পড়ে। তবে এটি সংক্ষেপে তাদের উপর চাপ সৃষ্টি করে এবং কিছু শার্দের উল্লম্ব হয়ে যেতে পারে। এবং যদি পিছনের টায়ারের যেমন একটি উল্লম্ব শারডের ভূমিকা থাকে তবে আপনার একটি পাঙ্কচার রয়েছে।

— মাস্টার - মনিকা

Answer 3

হিসাবে সুপরিচিত আপনি সামনের চাকা উপর বাধাদান না, বিশেষ করে যদি সত্যিই বাধাদান যখন সামনের চাকা উপর মাধ্যাকর্ষণ প্যাচসমূহ এগিয়ে আপনার সেন্টার। অতএব, আপনি যদি অদ্ভুত টায়ার নিতে যাচ্ছেন তবে প্রশস্তটিকে সামনে রেখে দিন। এটি আপনাকে আরও ভাল ব্রেক এবং কর্নার দেবে।

ধরার জন্য সামান্য পথে চলার বিষয়টি সাইকেলের টায়ারগুলি অ্যাকোপ্লেইন না করে এমনকী ভিজেও। রাস্তার টায়ারে চলার মূল পয়েন্টটি হ'ল পরিধানকে নির্দেশ করে। খুব জীর্ণ এবং 'ক্যানভাস' পড়ে এবং আপনি পাঙ্কচার পান।

বিজোড় টায়ারগুলি আশা করা যায়, পিছনে রহস্যজনক কারণে দ্রুততর পোশাক পরে যায় যার জন্য পদার্থবিজ্ঞানগুলি এখনও বি-এসই-তে প্রকাশিত হয়েছিল, সুতরাং আপনার অদ্ভুত টায়ারগুলি শেষ করা উচিত - যদি আপনি তা না করেন তবে আপনি শক্ত চড়ছেন না are যথেষ্ট.

Comments

সাইকেলের টায়ার অ্যাকোপ্লেইন ঠিকঠাক জরিমানা করে যদি আপনি এগুলিকে ২০০ কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে চালাচ্ছেন ;-) পয়েন্টটি হল, গাড়ির টায়ারগুলি প্রায় 2.5 2.5 বারের সাথে রাস্তায় চাপানো হয় এবং এটি প্রায় 120 কিলোমিটার / ঘণ্টা জলপথে নিতে লাগে, যখন স্লিম বাইকের টায়ারের দ্বিগুণেরও বেশি থাকে বাহিনী, একটি আরও পাতলা প্রোফাইল যা জলগুলিকে পাশের দিকে ঠেলে দেওয়া সহজ করে তোলে এবং এটি সাধারণত 80km / ঘন্টা এর চেয়ে দ্রুত চালিত হয় না। জলজঞ্চলকে উদ্বেগ তৈরি করার জন্য আমরা কেবল পর্যাপ্ত পরিমাণে বাইসাইকেল চালনা করি না ।

— কাস্টমস্টার - মনিকা