আমার পিছনে টায়ার সামনে তুলনায় এত দ্রুত পরেন কেন?


10

অভিন্ন টায়ার, অভিন্ন রিমগুলি, পিছনের চাকাতে কম ব্রেকিং, কোন স্কিড, প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত চাপের জন্য অন্ততপক্ষে একবারের মধ্যে একবার ফুটে উঠেছে।

কেন পিছনে এক সামনে তুলনায় আরো দ্রুততর পরেন?


4
আপনি আপনার বাছুর পেশী আকার দেখেছেন?
মোয়াব

উত্তর:


4

আমি সন্দেহ করি যে "squirm" এর সাথে কিছু করার আছে। আপনি পেডাল হিসাবে, পিছন টায়ার প্রথমে প্রথম বাম বাধ্য করা হয়, তারপর ডান, ভ্রমণ দিক সঙ্গে লাইন সামান্য আউট। (সামনে টায়ার, ওটিওএইচ, তার নির্দেশনা নিতে এবং অনুসরণ করতে বাকি সাইকেলটিকে বাধ্য করে।)


@ ড্যানিয়েল আর হিক্স আপনি এই উত্তর দিয়ে কিছু সম্মুখের দিকে যাচ্ছেন, 'স্কর্ম' আপনার বর্ণনাটির জন্য একটি দুর্দান্ত শব্দ। আরও জনপ্রিয় উত্তরটি 'লাল হ্যারিং' সম্পন্ন হয়েছে এবং দেখায় যে কীভাবে 'গবেষণাটি ভুল বুঝানো যায়', 'সহজ প্রশ্নগুলি ভুল বুঝানো যায়', 'জনতা কর্তৃপক্ষের উদ্ধৃতিতে ভিড় দেয়' এবং কীভাবে 'জনসাধারণের জ্ঞান সম্পূর্ণরূপে ভুল হতে পারে' ।
ʍǝɥʇɐɯ

টায়ারটি চালিত হয় কারণ এটি ড্রাইভ্রেইন দ্বারা চালিত হয়, কোনও প্যাডেলটি যে ঠিক তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যবহার করা হয় না। টায়ার কোনও দিক থেকে অগ্রসর হতে পারে না তা দেখে না (অথবা পিছনে, যদি আপনার কোনো ফিক্সি থাকে তবে)। সাইকেল সাইড-টু-পার্শ্ব লেজ করলে আপনি যা বলবেন না সেটি ভিন্ন রকম - তবে সামনে এবং পিছনের টায়ারগুলি সেই ক্ষেত্রে একসঙ্গে আচ্ছন্ন।
নীল Fein

যখন আপনি পেডালের উপর নিচু বল প্রয়োগ করেন তখন এটি পিছন টায়ারের পথের দিকে ঠেলে দেয়। আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে বলের সাথে সম্মুখের চাকাটি চালু করুন ("সোজা" ট্রাজেক্টরি বজায় রাখার জন্য), কিন্তু পিছন চাকাটি এটি করতে পারে না।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

আমি মনে করি এটি একই জিনিস, প্রকৃতপক্ষে যে টায়ার আপনার প্যাডলিংয়ের দ্বারা প্রবর্তিত শক্তির অধীনে বিকৃত হয়। আপনি পেডাল হিসাবে পিছনের দিকে টায়ার বাধ্য হয়ে প্রাথমিক দিকটি এবং রাস্তা থেকে "সমান ও বিপরীত" বল রাবারের বিট পরিধান করা হয়।
ল্যান্টিয়াস

সাইক্লিস্ট তুলনামূলকভাবে নরম টায়ারের উপর কঠোর পরিশ্রম করলে আপনি পিছন থেকে আরেকটি সাইকেল দেখেন, তবে আপনি টায়ারটিকে প্রথমে এক পাশে বিপরীত দিকে দেখতে পাবেন, তারপরে অন্যটি। ব্যাপারটি হল এই "বোকা" পদব্রজে ভ্রমণের জন্য একটি অসম্মান "ফেটে যাওয়া" শক্তি সৃষ্টি করে, যেখানে সরল অগ্রগতির গতি এমন একটি শক্তি সৃষ্টি করে যা সমানভাবে যোগাযোগ এলাকা জুড়ে বিতরণ করা হয় এবং রাস্তার স্লিপেজের বিষ্ঠা তৈরির জন্য খুব কম প্রবণতা যা এম্ফলের বিরুদ্ধে পরেন।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

10

কেরি Irons একসঙ্গে টায়ার পরিধান তথ্য একটি চিত্তাকর্ষক ভাঙ্গন করা

তার উপর পড়ার বিষয়টি হল, পিছন টায়ার প্রাথমিক ড্রাইভিং বাহিনী এবং এভাবে বিদ্যুৎ অপচয়ের প্রধান বিন্দু বৃদ্ধি পরিধানের কারণ।

প্রতি ইউনিট এলাকা ফোর্স রাবার বন্ধ grinds, তাই উচ্চতর রাইডার শক্তি এবং নিম্ন যোগাযোগ এলাকা পরিধান হার বৃদ্ধি।

ওজন অনুপাতের চেয়ে আরও বেশি ইন্দ্রিয় তোলে, যখন আপনি ভেবেছেন যে ওজন বিতরণটি সম্ভবত পিছনে ২0% বেশি এবং পরিধানের অনুপাত উল্লেখযোগ্যভাবে বড়।


... 'স্কর্ম' উল্লেখ করে কি করতে পারে? আপনার উত্তর মনে হয় এটি ছাড়া একটি 'মিথ্যা ডাইকোটমি'।
ʍǝɥʇɐɯ

6

একটি ইউনিসাইকেল সাধারণত টায়ার পরিধান এখানে কিছু আলোকসজ্জা প্রদান করতে পারেন।

সত্ত্বেও কেবল একটি চাকা থাকা সত্ত্বেও, এবং এটির ভরবেগ ক্রমাগত চলছে, একটি ইউনিসাইকেল টায়ার অস্বাভাবিকভাবে পরিধান করবে।

এটি একটি আদর্শ ইউনিসাইকেল (অর্থাত্ একটি "জাইরাফ" ইউনিসাইকেল নয়, একটি শিকল দিয়ে), কারণ টায়ারের একই অংশটি প্রতিটি সময় পেডিংয়ের একই পর্যায়ে পৌছলে মাটিতে স্পর্শ করে।

প্যাডালগুলি বেশিরভাগ স্তরের যেখানে দুটি স্থানেই বেশি পরিধান হয় - অর্থাত্ যেখানে পা শক্তিশালীতম ডাউনস্ট্রোক দিতে পারে।

এটা পরিষ্কার যে রাস্তায় ত্বরণ প্রয়োগ করা হচ্ছে পরিধানের একটি উল্লেখযোগ্য কারণ।

দ্বিতীয় কারণ হল যে unicyclists তাদের প্রভাবশালী লেগ নিচে আরো প্রায়ই (সাধারণত একচেটিয়াভাবে) প্রায়ই "নিষ্ক্রিয়" (অর্থাত্ স্থানের উপর পিছনে শিলা, স্থায়ী থাকার জন্য)। সুতরাং, এটি বিস্ময়কর নয় যে দুই পক্ষের মধ্যে অন্যটি অন্যের চেয়ে বেশি ঘন ঘন।

ফলস্বরূপ unicyclists প্রয়োজন, counter-intuitively, সময়বৃদ্ধি তাদের টায়ার ঘোরা প্রয়োজন - রিয়ার যাও টায়ার আপেক্ষিক সরানো, তাই একটি ভিন্ন বিভাগ ভারী পরিধান এলাকা।


সবচেয়ে আকর্ষণীয়! আমি জানি না যে আপনি একটি ইউনিসেলে 'স্লিপ কোণ' পেতে পারেন কিনা (কারণ আমি এক বা সম্ভবত কখনও যাত্রা করব না)। আপনার ঘোড়দৌড়ের স্টাইলে, যখন আপনি প্রায়শই (যেমন ইউনিসেলে ঘটে) তখন আপনার প্যাডাল স্ট্রোকের কিছু অংশ হিসাবে আরো উচ্চারিত হয়? চাকা আপনার ভ্রমণ দিক সঠিক সোজা লাইন যান নাকি এটা বুনা?
ʍǝɥʇɐɯ

প্রারম্ভিক: অত্যন্ত প্রশস্ত বুনা। সাধারণত অশ্বচালনা: বিশিষ্ট বুনা। আশ্চর্যজনক রাইডার্স: নগণ্য বুনন সঙ্গে, খুব পাতলা খুঁটি বরাবর যাত্রায় করতে পারেন।
oddthinking

আপনি নিচে ধাক্কা হিসাবে, চাকা আপনার পায়ের চারপাশে ঘুরিয়ে একটি প্রবণতা আছে - যেমন আপনি ডান সঙ্গে ধাক্কা হিসাবে ডান বুনা।
oddthinking

-1

সুতরাং, সামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ার ঘূর্ণন টায়ার দীর্ঘায়ু কী।


3
ঘূর্ণিঝড়ের একমাত্র রূপ আমি সুপারিশ করবো যে পিছন দিকে অর্ধেক পরিশ্রমী সামনে টায়ারটি সাঁতার কাটছে এবং পিছন টায়ারের পরিবর্তে যখন নতুন টায়ারটি সামনে রাখবে। সামনে টায়ার blowouts রিয়ার চেয়ে অনেক ঝুঁকিপূর্ণ যেহেতু আপনি সবসময় সামনে ভাল টায়ার চান।
জেফারি

2
আমি আমার সাইকেল চালায় প্রত্যেক সময় আমি আমার সাইকেল ঘুরান।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

নিচে ভোট দিন? ... অনুমান আমি এখানে খুব বেশী অনুমান !!
গাইজী

একটি গাড়ী জন্য ভাল কি অগত্যা একটি সাইকেল কাজ করে না। জেফ্রি যেমন বলেছিলেন, টায়ারগুলি ঘূর্ণায়মান - সামনে এবং পিছনে টায়ারগুলি স্যুপিং করা - এটি একটি খারাপ ধারণা, এবং এখানে কেন
নিল Fein

2
ওএমজি ... ঠিক আছে একটি বিস্তারিত ব্যাখ্যা প্রয়োজন অনুমান !! পিছন টায়ার পয়েন্টটি পৌঁছায় যেখানে এটি প্রতিস্থাপিত করতে হবে, সাধারণত সামনের টায়ারটি চূড়ান্ত হ্যান্ডলিং সরবরাহ করবে না। আমি কি করি সামনে টায়ার পিছনে সরানো এবং সামনে প্রতিস্থাপন !! এটি করে, আমি দেখেছি যে আমি আমার রাবার থেকে পরম সর্বোচ্চ মাইল পেতে এবং এখনও সর্বোত্তম পরিচালনা বজায় রাখতে সক্ষম! রবার সাইড ডাউন
গাইজী
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.