এমন কি কোনও ড্রাইভেট্রিন উপাদান দীর্ঘ সময় ধরে ডিজাইন ও বিক্রি করা আছে?

Question

যদি কোনও শৃঙ্খলা কেবল 2000 মাইল অবধি চলার কথা হয়, একটি রিয়ার ক্যাসেট 5000 মাইল এবং একটি চেইনসেটটি কেবল 10000 মাইল থাকে তবে আপনি প্রতি সপ্তাহে একটি শালীন 100 মাইল এ 2.5 বছরে চেইন যাচ্ছেন, প্রতি বছর একটি নতুন স্প্রোকট সেট এবং প্রতি কয়েক বছর পর পর একটি নতুন চেইনসেট।

এই অবিচ্ছিন্ন পুনর্নির্মাণটি সঠিকভাবে করা (এবং কর্মশালার হার প্রদান করা) এর অর্থ প্রথম দুই বছরে (বা তার আশেপাশে) দুবারের জন্য বাইকের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে।

আমি উপাদানগুলিকে হালকা / শক্তিশালী / ফানকিয়ার হিসাবে বিজ্ঞাপন দিয়ে দেখেছি, তবে এখনও পর্যন্ত তাদের বর্ধিত 'পরিষেবাজীবনের' কারণে কেউ আমার নজরে আসেনি। ইউএসপির 'পরিষেবা জীবন' অংশের সাথে বিক্রি করা কোনও অংশ রয়েছে?

যদি তা না হয় তবে কেন কেউ বর্ধিত পরিষেবা জীবন চায় না? আমরা কেউ নতুন বাইক রাখার রোমাঞ্চের অতীত দেখতে পাই না এবং এমন কিছুর সন্ধান করি যা স্থায়ী হয়?

Comments

ভ্রমণের জন্য বিশেষভাবে তৈরি উপাদান রয়েছে? যদি তা হয় তবে তারা সম্ভবত আরও কঠোর এবং দীর্ঘকালীন হবে।

— নীল Fein

এই সমীক্ষা অনুসারে এক সপ্তাহে চক্র গড়ে গড়ে দূরত্ব 17 মাইল, যা প্রতিবছর 900 মাইলের নীচে থাকবে। সুতরাং আপনার পক্ষে গড় সাইক্লিস্টের জন্য একটি চেইন 2 বছর, রিয়ার ক্যাসেট 5.5 বছর এবং একটি চেইনসেট 11 বছর স্থায়ী হয়।

— টম 77

@ টম 77 - ভাল পয়েন্ট। তবে, শহরগুলিতে ব্যস্ত যানজটে 45 মিনিট থেকে এক ঘন্টার মধ্যে একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রতিটি দশ-পথের বাইক-যাত্রা নেওয়া অস্বাভাবিক কিছু নয়, যা গাড়ি, বাস বা নলের অন্যান্য বিকল্পের চেয়ে দ্রুত। বেশিরভাগ লোকের কাছে একটি বাইক রয়েছে তবে এটি ব্যবহার করে না, তাদের মাইলগুলি একত্রিত করে আপনাকে 17 এ নামিয়ে আনে the ন্যায্য আবহাওয়া সাইক্লিস্টকে অনুভূত করার মতো উপাদানগুলি কাজের প্রয়োজনীয়তার বাইরে মাইল চালিয়ে যাওয়ার জন্য কেবল সহায়ক নয়। আমি অংশগুলি কিনতে চাই তারা জানে যে তারা সেই লোকদের জন্য যারা আসলে মাইলগুলি চালিয়ে যায়।

— ʍǝɥʇɐɯ

আমি সন্দেহ করি যে দীর্ঘমেয়াদী উপাদানগুলি উত্পাদিত হয় না কারণ খুব কম চাহিদা রয়েছে। "গড় সাইক্লিস্ট" সম্ভবত প্রথম মাসে 100 মাইল, দ্বিতীয়টি 50, পুরো দ্বিতীয় বছরে আরও 50 টি এবং তার পরে শূন্য করে। "গঞ্জো" সাইক্লিস্ট, ওটিওএইচ, তার বাইক প্রতি প্রতি দুই বছর পর প্রতিস্থাপন করে। আমাদের মতো লোকেরা যারা সাইকেলটি 10-20 বছর ধরে রাখে এবং বছরে 2000 মাইল চালিত করে সংখ্যালঘুতে থাকে। (তবে স্টিলের চেইনরিংগুলি কেবলমাত্র সস্তা বাইকগুলিতে পাওয়া যায়))

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@Daniel: কর্কশকণ্ঠ এর chainrings কটাক্ষপাত surlybikes.com/parts/stainless_steel_chainrings । আমি এগুলিকে আমার একক গতিতে চালিত করি এবং তাদের "সস্তা" ব্যতীত অন্য কোনও কিছু প্রমাণ করতে পারি।

— জ্যাক এম।

Answer 1

হ্যাঁ, তবে আপনি তাদের জন্য অর্থ প্রদান করুন। আমার যাত্রীবাহী বাইকগুলি সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের সাথে অনেক দূরত্বের জন্য বিশেষভাবে সেট আপ করা হয়েছে, এবং আপ-ফ্রন্ট ব্যয় একটি গৌণ বিবেচনা ছিল। কৌতূহলজনকভাবে হ্রাস করাও গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

সুতরাং আমার কাছে একটি শালীন কার্তুজ নীচের বন্ধনী রয়েছে, ক্র্যাঙ্কগুলি বেশ অপ্রাসঙ্গিক (তারা সব শেষ যুগের), একটি শালীন সিএনসি চেইনরিং (এটি বেশ ঘন এবং একটি শক্ত খাদ দ্বারা তৈরি), যুক্তিসঙ্গত মানের প্রশস্ত চেইন এবং একটি রোহলফ হাব। গত 4-5Mm আমি হাবের উপরে কগ প্রতিস্থাপনের সত্যিই প্রয়োজন ছিল কিন্তু আমি এটির কাছে পাইনি। এটি বেশ স্পষ্ট এবং এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে দাঁতগুলি প্রকৃতপক্ষে পরিধান করবে। আমি তারের ডিস্ক ব্রেকগুলিও চালিত করি এবং আমি যেগুলি ব্যবহার করি তা চয়ন করা হয়েছিল কারণ আপনি উভয় প্যাড সামঞ্জস্য করতে পারেন, সুতরাং প্যাডগুলি পরার সাথে সাথে ব্রেকগুলি সেট আপ করা সহজ। আমি ম্যারাথন / ম্যারাথন প্লাস টায়ারগুলিও চালাই , কারণ এগুলি যথাযথভাবে শেষ হয়েছে এবং তাদের পাঙ্কচার না হওয়ার ঝোঁক রয়েছে (আমার ভেলোমোবাইলটি এখনই পিছনে একটি পাঙ্কচারিত ম্যারাথন প্লাস রয়েছে, এবং টায়ারটি কেবলমাত্র 3Mm পুরানো old গ্রার)।

কিছু স্টাফের ব্যয় - স্পষ্টতই রোহলফ ব্যয়বহুল, তবে চেইনরিং স্টক চেইনরিংয়ের দাম 2x ডলার, বিবি এবং চেইন ছিল ~ 50% বেশি ব্যয়বহুল। টায়ারগুলি অবশ্যই সস্তা নয়, এমনকি উচ্চ মানের টায়ার মান দ্বারা এটি ব্যয়বহুল।

Comments

প্রশ্নটি রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কিত কোনও আলোচনার কথা ছিল না, উল্লেখ করা দীর্ঘস্থায়ী কিছু অংশ দেখে সতেজ করা - থ্যাঙ্কিউ! মজার বিষয় হলেও, রোহলফকে ঝামেলা-মুক্ত, গিয়ারগুলির মধ্যে সমান ব্যবধান এবং দক্ষ - সর্বোপরি ভাল as এটি 'চিরকাল স্থায়ী হয়' এর মতো নয়। গাড়িগুলির সাথে - 'ভলভো' এবং 'ল্যান্ড রোভার' বসন্তের কথা মনে করুন - পণ্যগুলি কোনও পর্যায়ে সময়-সময়ের-পরিষেবার জন্য বিপণন করা হয়েছিল এবং তারা তত্ক্ষণাত মরিচা না করে। দেখে মনে হচ্ছে বাইক ব্যবসায়ের কেউই 'পরিষেবা বিরতি' এর শক্তির ভিত্তিতে বাইক - বা উপাদানগুলি - বাজারজাত করেনি। আকর্ষণীয় ...

— ʍǝɥʇɐɯ

@ ʍǝɥʇɐɯ: তবে "দীর্ঘকাল স্থায়ী হয়" এবং "স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ" কার্যকরভাবে সমার্থক। অবশ্যই, প্রযুক্তিগতভাবে কোনও কিছু উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ এবং দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে তবে দাদুর কুড়ালির সমস্যাটি প্রয়োগ হতে শুরু করে। একটি 50 বছরের পুরানো স্পোর্টস গাড়ি যা প্রচুর চালিত তা 90% প্রতিস্থাপনের অংশ হতে পারে ...

রোহলফ সম্ভবত এটি সম্পর্কে।

— ʍǝɥʇɐɯ

আমি আমার অংশগুলির জন্য আরও 3-4 গুণ বেশি ব্যয় করি তবে তারা বছরের শেষ! আমি আমার বাইকটি থেকে সটকে পাউন্ড করেছিলাম এবং ২০০৩ সাল থেকে টায়ার এবং কেবল ছাড়া অন্য কিছু প্রতিস্থাপন করি নি !! গত সপ্তাহ পর্যন্ত আমি যখন ব্যাকফ্লিপ নষ্ট করেছিলাম এবং আমার বারগুলি ভেঙে দিয়েছিলাম। ২০০২ সাল থেকে একই চেইন এবং রিয়ার স্প্রোকেট, একই সামনের স্প্রোকট ৯৯ থেকে !! হ্যাঁ, এখনই অর্থ ব্যয় করুন এবং সেগুলি সম্পর্কে অনেক দিন ভুলে যান!

— বিলিএনয়ার

Answer 2

এটি অংশগুলির দীর্ঘায়ুতে সহায়তা করে না, তবে আপনি যদি প্রতি সপ্তাহে 100 মাইল করছেন তবে আপনি নিজে বাইকে কাজ করতে শিখতে এবং নিজের সরঞ্জামগুলিতে বিনিয়োগ করতে চাইতে পারেন। আসুন প্রতি সপ্তাহে 100 মাইল দূরে এটির মুখোমুখি হন, আপনি সম্ভবত বাইকটিতে মাসে অন্তত দু'বার কাজ করবেন (বিয়ারিংস, ব্রেক অ্যাডজাস্টমেন্ট, ফ্ল্যাট মেরামত ইত্যাদি) তাহলে কেন আপনার নিজের ড্রাইভ ট্রেন করার সরঞ্জামগুলিতে যুক্ত না করে এবং ব্যয়টি একা একা কমিয়ে দিন?

আপনার ড্রাইভ ট্রেনের জন্য আপনার দরকার হেক্স রেনচ ($ 19.95), একটি চেইন ব্রেকার (। 15.95), একটি ক্যাসেট টুল ($ 5.99), একটি চেইন হুইপ (। 21.95) এবং একটি ক্র্যাঙ্ক পুলার (। 13.95)। শুল্কের পরে, এটি ~। To (জেনসন ইউএসএ ডটকম অনুসারে) এ চলে আসবে, তবে আপনাকে কাজটি করার জন্য অংশগুলি ব্যতীত সমস্ত কিছু দেবে। আমার ধারণা করতে খুব কষ্ট হয় যে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রথম বছরের মধ্যে এটি নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে না।

আমি চেইন ক্লিনারেও বিনিয়োগ করব , কারণ তারা আপনার ব্যবহারের উপর নির্ভর করে চেইন লাইফ বাড়াতে পারে।

Comments

"মাসে অন্তত দু'বার বাইকে কাজ করা" - এটি আমার অভিজ্ঞতা নয় বা কমপক্ষে এখনও হয়নি: 4 মাস / 2000+ মাইল পরে একটি নতুন বাইকে আমি চালাটি চালিয়েছি তবে টায়ারটি পাম্প করে রেখেছি , এবং এটি ঠিক আছে (জলবাহী ব্রেক সহ) চলছে। আমি মনে করি এটি এটি দ্বি-বার্ষিক ফ্রি ইন শপ সার্ভিসিংয়ের প্রথমটিতে পরিণত করবে।

— ক্রিসডাব্লু

সাধারণত, আমার জন্য, আমি নিজেকে একবারে অন্তর্ভুক্ত (হাব, হেডসেট, নীচে বন্ধনী, পেডালগুলি) মাসে অন্তত একবার এবং ঘটনামূলক সমস্যাগুলি সামঞ্জস্য করি। মঞ্জুর, আমি বেশিরভাগ চালকদের চেয়েও অনেক বেশি ভারী, যাতে এটি আমার অভিজ্ঞতা হতে পারে।

— জ্যাক এম।

একটি ভাল ব্যবহৃত বাইকের প্রতি 500 মাইল বা তারও বেশি সময় পরে পরিষেবা প্রয়োজন। এটি কয়েক সপ্তাহ বা কয়েক মাস হতে পারে। এবং আপনি যত বেশি ঘন ঘন আপনার বাইকটি পরিবেশন করেন, প্রতিটি পরিষেবায় এটির কম কাজ প্রয়োজন। আমি একটি শপ মেকানিক, তবে আমি নিজেই আপনার পরিষেবাটি শিখার পরামর্শ দিই। কমপক্ষে না কারণ এটি আপনাকে যে শোরগোলগুলি ইস্যুগুলি এবং আপনার বাইকের কেবলমাত্র একটি অংশের সাথে সুর করবে।

— জেনবাইক

এটি আমার অভিজ্ঞতার সাথে মেলে। আমার যাত্রী সম্পর্কে আমি প্রায় 100 মিমি / ডব্লিউ.কে. এবং প্রতিটি অন্যান্য সপ্তাহে এটি দ্রুত চেক-আপ হয় (সাধারণত কোনও কিছুতে সামান্য সমন্বয় প্রয়োজন, তবে খুব বেশি কাজ এই মুহুর্তে ঘটে না)। আমি একটি মাসিক ক্লিন-আপ এবং লুবিং করি এবং সম্ভবত প্রতি 4-6 সপ্তাহের জন্য এটিতে প্রকৃত বিস্তৃত যান্ত্রিক কাজ প্রয়োজন। আমি ব্যয় ছড়িয়ে দিতে সহায়তা করার জন্য ধীরে ধীরে সরঞ্জাম কেনার পরামর্শ দিচ্ছি - আপনি খুব ঘন ঘন ব্যবহৃত ব্যবহৃত তাড়াতাড়ি এবং আরও বিশেষত পরে কিনবেন। এছাড়াও, যদি আপনার এলবিএসের সাথে আপনার সম্পর্ক ভাল থাকে তবে আপনি সংক্ষিপ্তভাবে কিছু সরঞ্জাম orrowণ নিতে পারবেন।

— STW

Answer 3

আমি এই প্রশ্নটি এখানে জিজ্ঞাসা করেছি (" কত রক্ষণাবেক্ষণ? ") যেমনটি আমি একই ধরণের পরিস্থিতিতে (100 মাইল / সপ্তাহ) আশা করি।

আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, একটি শীর্ষ-মানের সিলযুক্ত / অভ্যন্তরীণ কেন্দ্রটি ড্রাইভ ট্রেনটি দীর্ঘস্থায়ী করা উচিত: এটি সিল করা হয় এবং অনির্দিষ্টকালের জন্য চলবে (একবারে আমার মনে হয় নতুন তেল), এবং ড্যারিলার ছাড়া চেইনটি চেইন গার্ডের ভিতরে থাকতে পারে।

আরও দুটি বিষয়:

• আমার বাইক (সম্মানিত এলবিএস থেকে নতুন) প্রথম দুটি বছর 2 টি বিনামূল্যে (শ্রম-ব্যতীত কমপক্ষে, অংশ-ব্যয় নয়) পরিষেবাদি / বছর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

• পুরো জিনিস (ফ্রেম, চাকা, আনুষাঙ্গিক, জলবাহী ব্রেক) এর জন্য প্রায় 1600 ডলার ব্যয় হয়। এটি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের এক বছরের জন্য 50 1250 এর সাথে তুলনা করে: এই হারে আমি প্রায় প্রতি বছর একটি সম্পূর্ণ নতুন বাইক কিনতে পারতাম এবং এখনও আর্থিকভাবে এগিয়ে আসতাম।

Comments

এটি হাব গিয়ারগুলি দীর্ঘকাল স্থায়ী হওয়া সম্পর্কে সত্য কারণ সবকিছু সিল করা হয়েছে তবে আমি ডেরিলিউরটি পছন্দ করি কারণ আমি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার সময় শক্তি রাখতে চাই - এটি ব্যতীত অন্য কোনও কারণ নেই। এটি কিছুটা আলাদা প্রশ্ন, কেন আমি বুঝতে পারি না কেন এর স্থায়িত্ব / পরিষেবা জীবনের জন্য কেন কিছু বিপণন করা হয় না। হাব গিয়ার্স যেমন বাজারজাত করা যায় তবে তা হয় না।

— ʍǝɥʇɐɯ

কারণটি হ'ল তারা আরও বেশি অংশ বিক্রি করতে চান, যদি তারা তাদের উচ্চ মানের মানের উপকরণগুলি তৈরি করে দেয় তবে তারা অনেকগুলি বিক্রি করবে না, একই কারণে 50 এর দশকে কিছু সরঞ্জাম 50 বা তার বেশি বছর ধরে চলছিল, কিছু আজও চলছে, তারা ডন ' তাদের আর সেভাবে তৈরি করবেন না। এগুলি ব্যয় করতে আপনাকে এগুলি বাজারজাত করতে হবে যে এত বেশি হবে, খুব কম লোকই তাদের কিনতে পারে। আমি বেশিরভাগ মানুষের মতো পণ্য দেখি না, আমি সেগুলি কেনার সময় হিসাবে দেখি, এবং নির্মাতারাও।

— মোয়াব

Answer 4

আমি একই পরিস্থিতিতে রয়েছি, বছরে প্রায় 5000 কিলোমিটার পথ ঘুরে বেড়াচ্ছি এবং আমি চেইন, চেনরিং এবং ক্যাসেট এবং কিছু ব্রেক প্যাড দিয়ে চিবিয়ে নিচ্ছি। আমি হালকা ওজনে আগ্রহী নই, আমি টেকসই চাই!

ড্রাইভটেন রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় হ্রাস করার জন্য আমি এই উদ্দেশ্যেই একটি গতি পেয়েছি। এটি একটি 1/8 "চেইন এবং একটি শক্ত ফ্রিহিল বা স্প্রোকেট এবং একটি শক্ত শৃঙ্খলাবদ্ধ হয়ে কাজ করে, তবে এখানে একটি পাহাড় আছে যাব আমার পথে যেতে হবে বা চালাতে হবে, তবে আমি কেবল ভান করছি যে আমি সাইক্লো-ক্রস করছি।

আমি একটি আলফাইন ১১ পাওয়ার চেষ্টা করছি যা আমাকে কিছু গিয়ারিং দেবে, যদিও এখনও ১/৮ "চেইন এবং টেকসই চেইনরিং এবং স্প্রোকেটকে অনুমতি দেয়। এগুলি রোহলফের দাম প্রায় ১/৪, তবে আলফাইন ১১ এখন ব্যবহার করে রোহলফের মতো একটি তেল স্নান, রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থায়িত্ব হ্রাস এবং গিয়ারের পরিসীমা বৃদ্ধির সাথে আলফাইন 8 এর থেকে একটি বড় পদক্ষেপ হওয়া উচিত The রোহলফ এখনও অবশ্যই স্বর্ণের মান।

এমনকি যদি আপনি কোনও বেল্ট ড্রাইভে যান যা পূর্ববর্তীভাবে চেইনের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয় তবে আপনার একটি একক গতি বা অভ্যন্তরীণ গিয়ার্ড হাব থাকতে হবে।

দেখে মনে হচ্ছে ড্যারাইলের প্রকৃতির জন্য একটি চর্মসার শৃঙ্খলা দরকার যা নমনীয় হওয়া প্রয়োজন এবং এটি দীর্ঘকাল চলতে পারে না।

@ নিলফেইন আমি আপনার মন্তব্যের জবাব দিতে পারছি না কারণ আমার যথেষ্ট খ্যাতি নেই, তবে এই লোকটি ফিল উড হাবের কসম খায় যা বিশেষত ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

Comments

ধন্যবাদ; আমার বিদ্যমান হাবগুলি বয়স শুরু হওয়ার সাথে সাথে তাদের মনে রাখবে।

— নিল Fein

ফিল উড ভ্রমণ / ভ্রমণ - সিলড বিয়ারিং ইত্যাদির জন্য আরও ভাল কিছু উপাদান তৈরি করে (বা কমপক্ষে অভ্যস্ত) They এগুলি ভারী, তবে স্টক ইউনিটগুলি সম্ভবত 2-4x হয়ে যাবে। বিশেষ করে ভেজা অবস্থায় ভাল। তবে এ পর্যন্ত আমি জানি যে তিনি চেইন, চেইনরিংস এবং ক্লাস্টারগুলি তৈরি করেন না (ট্র্যাক কগ ব্যতীত), যা পরিধানের প্রধান জিনিস।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স 17'11

একক গতি ড্রাইভ ট্রেনে সহজ হওয়ার পক্ষে যুক্তি কী? গিয়ারিংয়ের অভাবের কারণে যে কোনও পাহাড় কেবল সহজ গিয়ার স্থাপনের সাথে এবং ক্রমবর্ধমান ক্যাডেন্সের তুলনায় শৃঙ্খলে আরও বেশি চাপ সৃষ্টি করবে। আপনার কাছে কেবল সামনে এবং পিছনে 1 টি স্প্রোকেট রয়েছে, তাই এগুলি সর্বদা ব্যবহারে থাকে এবং আমি আরও শুনেছি যে আপনাকে আরও ব্যয়বহুল কগ পেতে হবে যেহেতু তাদের আরও সুনির্দিষ্ট হতে হবে, যদিও এটি ফিক্সি নির্দিষ্ট হতে পারে।

— কিব্বি

@ জেসন - আমি বলেছিলাম "অভ্যস্ত" যেহেতু ফিল উড স্টাফের সাথে আমার সাম্প্রতিক (গত ৩-৪ বছর) অভিজ্ঞতা নেই, এবং অনেকেরই যে কোম্পানির এই সময়ের মধ্যে উতরাই চলেছে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স