ড্রপড রাইডার্সের জন্য অপেক্ষা করা - গ্রুপ রাইড শিষ্টাচার


13

বেশিরভাগ নৈমিত্তিক গোষ্ঠীর যাত্রার জন্য আমি যাত্রা করেছি, এমন পয়েন্ট রয়েছে যেখানে সীসা প্যাকটি বাদ পড়ে যাওয়া রাইডারদের জন্য অপেক্ষা করতে (সাধারণত চূড়ায় শীর্ষে)। যখন সর্বশেষ বাদ পড়া রাইডারটি আবার গোষ্ঠীভুক্ত হয়, তখনই প্যাকটি তত্ক্ষণাত আবার শুরু হয়ে যায়। আমি সর্বদা ভাবছিলাম যে এটি কেন, শেষ রাইডারটি বিশ্রামের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন না কেন (বিশেষত এটি যদি আমি হয়!)! যদি সময়টি কোনও সমস্যা হয়ে থাকে, তবে কেন কেবল তাদের গতিতে যেতে ধীর রাইডারদের রেখে যাওয়া চালিয়ে যাবেন না? দলটিকে একসাথে রাখার বিষয়ে যদি উদ্বিগ্ন হন তবে কেন ধীর হয়ে যাবেন না?


1
আমি মনে করি এটি এখনও নিয়মিত নিশ্চিত করার বিষয় যে প্রত্যেকে এখনও রয়েছেন।
njzk2

3
এটি রাইডারদের হারাতে খারাপ ফর্ম হিসাবে বিবেচিত।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
আমার জন্য রাইড গ্রুপের উপর নির্ভর করে, কিছুগুলি প্রাথমিকভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ "নো ড্রপ" রাইড হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়, অন্যগুলি আরও গুরুতর এবং ধীরে ধীরে পিছনে ছেড়ে যায়। বেশিরভাগ লোকেরা জানেন যে তারা কোনটি এবং তাদের জন্য সাইন আপ করা উচিত। আমার দ্বারা সাধারণত এলবিএস লিড রাইডগুলি সপ্তাহে দু'বার রাত্রে ঘটে থাকে, একজন হ'ল নোনা হওয়ায় প্রত্যেকেই টাইপ চালাতে পারে এবং অন্যটি আরও গুরুতর।
নেট ডব্লিউ

2
ধীরে ধীরে চালকদের ধরতে বা এটি কীভাবে কার্যক্ষমও হতে পারে তা বন্ধ করার চেয়ে গ্রুপের সবাই কেন থামছে তার চেয়ে ভাল আপনি ব্যাখ্যা করেন নি। অনিবার্যভাবে, কিছু চালক অন্যের আগে আরোহণের শীর্ষে উঠবেন, সুতরাং আপনার বিকল্পটি কোনওটি নয়।
জিম বাল্টার

2
আমি বেশ কয়েকবার ধীর রাইডার হয়েছি এবং অবশেষে পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছে যখন দলটি তত্ক্ষণাত্ বন্ধ করে দেওয়াটা হতাশাজনক is আমি মনে করি বিধি # 5 প্রয়োগ করা আরও অনুপ্রেরণা ।
rclocher3

উত্তর:


9

গ্রুপ অশ্বচালনা শিষ্টাচার এবং ধীর রাইডারদের জন্য অপেক্ষা করতে প্যাক অনেক কিছু আছে। কিছু লোক সামাজিক কারণে চলাচল করে এবং কিছু লোক মূলত ফিটনেসের জন্য চড়ে তাই একটি বড় গ্রুপে প্রত্যেকের প্রয়োজনের ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন হতে পারে।

আমরা যে সিস্টেমটি ব্যবহার করি বলে আমি মনে করি এটি বেশ ভাল কাজ করে তা হ'ল আমাদের ভিন্ন ভিন্ন ক্ষমতার প্রায় পাঁচটি গ্রুপ রয়েছে এবং আমরা এই যাত্রাগুলিকে আমাদের যাত্রাপথের বাইরে নিয়ে গিয়েছি। দ্রুততম যাত্রা সর্বদা একটি ড্রপ রাইড, যার অর্থ কেউ অপেক্ষা করে না। এগুলি মজাদার তবে এটি তীব্র কারণ এটি রেসের গতিতে পূর্ণ। ধারণাটি হ'ল আপনি যদি ধরে না রাখতে পারেন তবে আপনি সর্বদা একটি ধীর গোষ্ঠীতে নামতে পারেন যা কয়েক মিনিটের মধ্যে উপস্থিত হবে। ধীর গতির সমস্ত গ্রুপেরই কোনও ড্রপ নীতি নেই। এটি লোককে তাদের দক্ষতায় ফিল্টার করতে দেয় এবং এটি বেশ ভালভাবে কাজ করে বলে মনে হয় সবাই তাদের পছন্দের গোষ্ঠীটি সন্ধান করে।

যখন আপনার কেবল একটি বা দুটি গ্রুপ রয়েছে, কোনও ড্রপ পলিসি বিশেষত সামাজিক কারণে যেগুলি ফিটনেস কারণে সওয়ার রয়েছে তাদের বিরুদ্ধে সামাজিকভাবে আরোহণকারীদের মধ্যে আরও বিরোধ সৃষ্টি করতে পারে। প্রত্যেকে এখানে রাইড করতে এসেছে তবে কারও কারও আশেপাশে অপেক্ষার খুব কম আগ্রহ রয়েছে এবং তারা বাইকটিতে চলাকালীন এবং ক্র্যাঙ্কগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার পরিবর্তে কোনও সামাজিকীকরণ করার চেয়ে সামাজিকীকরণ করেন। তাদের জন্য অপেক্ষা করার কাজটি ইতিমধ্যে সৌজন্য হিসাবে বিবেচিত হয়। তারা খুব বেশি শীতল হওয়ার আগে কেবল চলাফেরার দিকে তাকিয়ে আছেন এবং সম্ভবত যে ব্যক্তি ধরা পড়ছেন তিনি কতটা ক্লান্ত বোধ করবেন (বা তারা বিশ্রাম নেওয়ার কারণে ভুলে যাবেন) তা নিয়ে ভাবছেন না।

এর আর একটি অংশ হ'ল এইচটিএফইউ (হার্ডড দ্য এফ% # @ আপ) মানসিকতা যা দীর্ঘ সময় ধরে রাস্তা সাইকেল চালানোর সংস্কৃতিতে আধিপত্য বিস্তার করে। বিশ্বাস রয়েছে যে দুর্ভোগটি প্রত্যাশিত এবং গ্রহণ করা উচিত। একটি এক্সটেনশান হিসাবে এই প্রত্যাশাও থাকতে পারে যে দুর্বল চালকরা তাদের ফিটনেস এবং কৌশল উন্নত করার জন্য কাজ করা উচিত (উদাহরণস্বরূপ, স্কিপিং পুলগুলি যাতে তারা আরোহণের জন্য বিশ্রামে থাকতে পারে) গ্রুপের মধ্যে আরও ভাল থাকার জন্য।

যেহেতু গত দশক ধরে রাস্তা সাইকেল চালানো আরও মূলধারায় চলেছে বা তাই এর মতো সংস্কৃতিগত দিকগুলিতে কিছুটা ক্রমবর্ধমান বেদনা রয়েছে।

আপনি যে কোন দিক দিয়ে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে তা প্রত্যেকের চাহিদা পূরণ করা কঠিন হতে পারে বিশেষত গ্রুপগুলির আকার বড় হওয়ার সাথে সাথে। আপনি সর্বাধিক যা করতে পারেন তা এমন একটি দলকে সন্ধান করা যা সাইক্লিংয়ের বাইরে আপনি যা চান তার সাথে সেরা জীবন দেয়। উদাহরণস্বরূপ, আমি আসলে এমন রাইডগুলি সন্ধান করি যা ধীরে ধীরে চালকদের ছেড়ে দেয় (এবং আমি বছরের পর বছর ধরে গ্রহণ এবং শেষ করছি) কারণ আমি বিশেষত একটি সামাজিক যাত্রার চেয়ে চ্যালেঞ্জ খুঁজছি।


1
আমি আমার একটি পাল্টা পয়েন্ট হিসাবে স্কেল এর অন্য প্রান্ত থেকে একটি দুর্দান্ত উত্তর দেখতে প্রত্যাশী ছিল এবং এটি কাজ পুরোপুরি করে কিন্তু স্ট্রেগলারের বাছাইয়ের জন্য একটি ভাল সিস্টেমকেও নির্দেশ করে। দ্রুত দলের কেউ পঞ্চচার পেলে কী ঘটে?
ক্রিস এইচ

2
@ ক্রিসএইচ যা কিছুটা ধূসর অঞ্চল, আনুষ্ঠানিকভাবে একটি গ্রুপ যান্ত্রিকের জন্য অপেক্ষা করবে। ব্যবহারিক দিক দিয়ে এটির সম্ভাবনা খুব কম কারণ গতিটি সাধারণত অলআউট হয়, তবে কারও কাছে কেবল বাদ পড়ে না গিয়ে যান্ত্রিক ছিল তা লক্ষ্য করা শক্ত hard বি থেকে সি গ্রুপ সবসময় অপেক্ষা করবে এবং দক্ষতা স্থানান্তর করার জন্য ধীর
দলে

@ রাইডার_ এক্স, আমি মনে করি আপনার উত্তর আমার মনের মধ্যে দিয়ে যা যায় যখন আমি "আমাকে আরও দ্রুত হওয়া দরকার" বাদ পড়েছি to আমার ভিতরে থাকা প্রতিযোগী কেবল মেনে নিতে পারে না যে আমি ধীর হয়ে যাব।
ক্যালভিন স্মিথ 13

@ ক্যালভিনস্মিথে - দ্রুততর হওয়ার পুরানো স্কুল পদ্ধতিটি আপনি এই গ্রুপটির সাথে তাল মিলিয়ে চলার আগ পর্যন্ত কিছুটা দীর্ঘ সপ্তাহ ধরে রাখা উচিত। নতুন পদ্ধতিটি হ'ল হাই ইনটেনসিটি ইন্টারভাল ট্রেনিং (এইচআইআইটি) সপ্তাহে একবার বা সর্বাধিক দু'বার। এগুলি সংক্ষিপ্ত তবে তীব্র অনুশীলনগুলি (আপনার মোট 30-45 মিনিটের প্রয়োজন) need তাবতা অন্তরগুলির সাথে আমার ভাগ্য ভাল । এগুলি কঠোর এবং তীব্র ফোকাসের প্রয়োজন তবে আপনাকে দ্রুত শীর্ষে শক্তি বিকাশ করতে দেবে। আপনি যদি 6-8 এর একটি সেট বেঁচে থাকতে পারেন তবে আপনি ভাল করছেন। না হলে আপনি নিজের পথে কাজ করতে পারেন।
রাইডার_এক্স

8

রাইড সংস্কৃতি এবং লোকেরা কতটা পরিচিত তা নির্ভর করে।

যখন আমি কোনও গ্রুপের সাথে চড়ে যাই, তখন সাধারণত এটি রাইডিংয়ের দক্ষতার সাথে একটি আলাদা পার্থক্য এবং একটি গ্রুপে চড়ার জন্য পরিচিতি। এছাড়াও, প্রত্যেকেই রুটের সাথে পরিচিত হয় না। সুতরাং, আমরা প্রায়শই দুটি গ্রুপে বিভক্ত হয়: একটি দ্রুত, অন্য ধীর।

দ্রুত গ্রুপকে ধীর করা বোরিং। ধীর গোষ্ঠী একে অপরকে যুক্তিসঙ্গত গতিতে চলতে উত্সাহিত করে। এবং যদি কারও থামার প্রয়োজন হয় (চিকিত্সা, পঞ্চার ইত্যাদি), ধীর গোষ্ঠীটি প্রায়শই তা করে।


আমি তোমাকে চিনি! :): পি
Fandango68

8

আমি মনে করি ধারণাটিটি হ'ল শীর্ষে আপনার জন্য অপেক্ষা করা এবং আপনাকে আবার যোগদানের মাধ্যমে তারা ইতিমধ্যে এমন লোকদের জন্য পর্যাপ্ত সহায়তা সরবরাহ করছে যারা শক্তিশালী রাইডার নয়। আপনি একবার গ্রুপে যোগ দিয়ে ফ্ল্যাটে উঠলে আপনি স্লিপস্ট্রিম থেকে উপকৃত হতে পারবেন এবং গ্রুপটির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে সক্ষম হবেন। আপনি যদি ফ্ল্যাটে নেমে যাচ্ছেন, বা আরোহণের পরে আপনি যখন এতটা ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন যে আপনি এমনকি গ্রুপের বায়ুবিদ্যুত সুবিধা নিয়ে গ্রুপে থাকতে পারবেন না, তবে সম্ভবত গ্রুপটি খুব শক্তিশালী এবং আপনার সন্ধানের প্রয়োজন একটি ধীর গতির সাথে চলা।

এটি এমন একজনের কাছ থেকে আসছেন যিনি খুব বেশি শক্তিশালী চালক নন, এমন কি এমন একজনের সাথেও যাঁর কাছে চড়ার জন্য খুব বেশি সময় নেই। আমি বুঝতে পেরেছি কেন দ্রুত চালকরা লোকদের জন্য অপেক্ষা করতে চান না। আমরা সাধারণত ২ টি গ্রুপে বিভক্ত হয়ে যাই, আমার গ্রুপ চালানোর ক্ষেত্রে দ্রুত এবং ধীর গতিতে এবং আমি সাধারণত দ্বিতীয় গ্রুপে থাকার জন্য কঠোর পরিশ্রম করি।

এমনকি ধীর চালক হিসাবেও এমন সময় এসেছে যখন আমার যাত্রা প্রথমবারের মতো বেরিয়ে আসা লোকদের দ্বারা নষ্ট হয়ে গিয়েছিল এবং স্পষ্টভাবে এই যাত্রার উপযুক্ত ছিল না। এমন লোকেরা রয়েছে যারা 50 কিলোমিটার যাত্রা দেখায় যারা সম্ভবত কোনও সময়ে 20 কিলোমিটারের বেশি কাজ করেনি। তারা 30 কিমি দূরে দেয়ালটি আঘাত করে বা আক্ষরিকভাবে ক্লান্ত হয়ে ক্র্যাশ করে এবং তারপরে শহরের সমস্ত পথ ধরে পিছিয়ে যেতে হয়।

যখন এটি ঘটে তখন আমি ইতিবাচক থাকার চেষ্টা করি এবং তাদের যাত্রা শেষ করতে উত্সাহিত করি, যাতে তারা খেলাটি পুরোপুরি বন্ধ করে দেয় না আমি নিশ্চিত হয়েছি যে তারা ফিরে না আসা পর্যন্ত ধীরে ধীরে গিয়ে নিরাপদে ঘরে ফিরে আসবে, বা নিশ্চিত হয়েছি যে তাদের একটি আছে রাস্তার পাশে তাদের নিতে বন্ধু আসছেন friend তবে আমার মাথার পিছনে, আমি কেবল এই চিন্তা করতেই থাকি যে রাইডের জন্য পরিষ্কারভাবে প্রস্তুত ছিল না এমন কারও সাথে ট্যাগ লাগিয়ে কীভাবে আমার রাইডের ধরণটি নষ্ট হয়েছিল। যাত্রা যাত্রা যাত্রা শুরুর আগে যাত্রা কী ঘটে তা আমরা লোকদের জানাতে পারি এবং বেশিরভাগ লোকেরা যুক্তিসঙ্গত সুনিশ্চিতভাবে এই যাত্রাটি করতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।


4
আমি এই উত্তর দ্বিতীয় করব। যখন কোনও গোষ্ঠী একটি পুনরায় গোষ্ঠী থেকে সরে যায়, তখন এটি সর্বদা নিরপেক্ষ গতিতে থাকে। এমনকি আপনি যদি পুনরায় গোষ্ঠী বিন্দুতে সর্বশেষ ব্যক্তি হন, তবে এটি আশা করা যায় যে আপনি একটি অঞ্চল 2 বা জোন 3 গতি বজায় রাখতে সক্ষম হবেন, বিশেষত যদি আপনার প্যাকটিতে চড়ার সুবিধা থাকে। আপনি যদি এটি না করতে পারেন তবে যাত্রাটি আপনার পক্ষে খুব কঠিন এবং আপনার এটি স্বীকৃতি ও গ্রহণ করা দরকার। "নো ড্রপ" এতটা গ্যারান্টি নয় কারণ এটি একটি ভাল বিশ্বাসের প্রচেষ্টা।
স্টিফেন টাউসেট

আমি আনুমানিক গড় ফ্ল্যাট গতিতে এগিয়ে যাওয়ার জন্য গোষ্ঠীটিকে অগ্রাধিকার দিই - যাত্রার জন্য যে গতি পোস্ট করা হয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে আমার আরোহণ দুর্বল তবে আমি অঞ্চল ও ডাউনহিলগুলি আনডুলেটিংয়ের মাধ্যমে ঠিক করতে পারি। সুতরাং তারা শীর্ষে থামলে আমি কিছু সুবিধা হারাব।
ক্রিগগি

@ কিব্বি আপনি যে কেউ বেরিয়ে এসেছেন এবং ক্লান্তির কারণে আক্ষরিক ক্র্যাশ হয়ে যাওয়ার বিষয়ে কথা বলছেন - আমি লজ্জাজনকভাবে স্বীকার করি, আমি এটি করেছিলাম। ;-)
ক্যালভিন স্মিথ 13

3

মিশ্র ক্ষমতার একটি বন্ধুত্বপূর্ণ যাত্রায় কিছু লোক এই পথটি অবিচ্ছিন্নভাবে পেতে পেরে আনন্দিত হবে, অন্যরা পাহাড়ে বা সোজা স্প্রিন্টে একে অপরকে দৌড়াদৌড়ি করতে চাইবে বা দ্রুত যাত্রা ও অপেক্ষার তুলনায় একটি ধীর গতি হতাশ করবে। তবে তারা এখনও তাদের জন্য বন্ধুত্বপূর্ণ যাত্রা উপভোগ করতে পারে যদিও এটি তাদের জন্য সামান্য কৌতুক, এবং তাদের অভিজ্ঞতা স্বাগত।

ধীর রাইডাররা কম প্রচেষ্টা ব্যয় করে কারণ এমনকি চড়াই উতরাই বায়ু প্রতিরোধের মোটামুটি শক্তির জন্য অ্যাকাউন্ট accounts সুতরাং তারা যখন পাহাড়ের উপরে বসেছিল তখন স্প্রিন্টররা তাদের শ্বাস ফিরে পেতে পারে।

গ্রুপ ক্রিয়াকলাপের প্রতি আমার মনোভাব হাইকিং এবং কায়াকিং থেকে তৈরি হয়েছিল, তাই আমি বিবেচনা করি যে পিছনে কাউকে একা রাখা উচিত নয় এবং পিছনের গোষ্ঠীতে এমন কাউকে সরঞ্জাম, মানচিত্র, ফোন ইত্যাদির সাথে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত তবে কে কী তা ধরতে পারে মূল গোষ্ঠী যদি প্রয়োজন হয় (যেমন আমাকে প্যাক ইঁদুরের মতো বটে তবে খুব ধীর নয়)। অন্যরা এর সাথে পৃথক হয় তাই আমরা বিভিন্ন রাইডগুলি বেছে নিয়েছি, এই মাত্রায় যে ড্রপ শব্দটি ধারণার উপর বিশ্বাস না করার অর্থ যদি ব্যবহার করা হয় তবে আমি সেই যাত্রাটি অন্য লোকের কাছে ছেড়ে দেব।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.