চলার সময় কোন বাইকটি সোজা হয়ে দাঁড়ায়?

Question

কোন বাইকটি চলমান অবস্থায় সোজা হয়ে দাঁড়ায়? গতি এবং স্থিতিশীলতার মধ্যে সম্পর্ক কী? এটি কি লিনিয়ার সম্পর্ক?

আমি পদার্থবিজ্ঞানের সাইটে এটি জিজ্ঞাসা করতে পারি তবে আমি তুলনামূলক সহজ উত্তর আশা করছি। আমি বিশ্ববিদ্যালয়ের পদার্থবিজ্ঞানের একটি প্রাথমিক শ্রেণি নিয়েছি তাই বেসিক পদার্থবিজ্ঞানের প্রশংসা করা হয় তবে খুব বেশি কিছু হয় না।

আমি মনে করি এটি চক্রের স্পিনিং ভর নয় যা বাইকটি খাড়া করে রাখছে। আমি সম্প্রতি একটি সমীক্ষা পড়েছি যাতে উল্লেখ করে যে আপনার যদি বাইকের পাশে পিছনের দিকে অভিন্ন ভর স্পিনিং সহ একটি চাকা থাকে তবে বাইক স্থিতিশীলতা হারাবে না। (আমি কোথায় পড়াশোনা করেছি তা নিশ্চিত নই)।

রোলার চলাকালীন বাইকগুলি কেন সোজা থাকে?

Comments

সংক্ষেপে, সাইকেল জিওডিএস।

— মোয়াব

সিটের নিচে সামান্য গোপন অ্যান্টিগ্রাভিটি মডিউল। এজন্য আসন এত ব্যয়বহুল।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েল, আমি ভেবেছিলাম এটি "স্পেস এজ" জেলই দাম বাড়িয়ে দিয়েছে ... আমার মনে হয় আমি আমার পরের আসনটি একটি নারকেল শেল থেকে তৈরি করব, যা কিছু মাথা ঘুরিয়ে দেবে।

— মোয়াব

আমার বাইকগুলি অহংকার এবং স্ব-গুরুত্বের বোধ দ্বারা খাড়া করে রাখা হয়।

— নিল ফেইন

আমি মনে করি এটি পেডেলিং বলা যেতে পারে।

— জেনবাইক

Answer 1

এই প্রশ্নটি সম্প্রতি নিউ সায়েন্টিস্ট ম্যাগাজিনের একটি দীর্ঘ নিবন্ধের বিষয় ছিল। সংক্ষেপ:

"কেন এই সাইকেলটি সঠিক সময়ে সঠিক পরিমাণে আত্ম-স্থিতিশীলতার আশ্বাস দেয়?" কাগজ জিজ্ঞাসা। "আমরা কোনও সাধারণ শারীরিক ব্যাখ্যা খুঁজে পাইনি।"

http://www.newscientist.com/article/mg21028141.700-bike-to-the-drawing-board.html

এই নিবন্ধটি অধ্যয়নকেও উদ্ধৃত করেছে যে আপনি জাইরোস্কোপিক বাহিনী, এত দিন ধরে সাইকেলের স্থিতিশীলতার সর্বাত্মক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিলেন - এটি বৈজ্ঞানিকভাবে প্রমাণিত হয়েছিল যে এটি জনপ্রিয়ভাবে কল্পনা করা ফলাফল হতে পারে নি।

রোলারের উপরে সোজা থাকার বিষয়টি নিবন্ধের আওতায় নেই, তবে আপনি যখন বাইকটি রাস্তায় নামিয়ে না দিয়ে পাঠান তখন কী ঘটে তা নিয়ে আলোচনা করা হয় - আপাতদৃষ্টিতে রাইডারের তৈরি ওজন এবং স্টিয়ারিং সামঞ্জস্যের কিছুই নেই এটি দিয়ে না।

আমি মনে করি না যে নিউ সায়েন্টিস্ট নিবন্ধটি বিষয়টির শেষ শব্দ। তবে এটি সাম্প্রতিক (কয়েক সপ্তাহ পুরাতন) এবং এটি রহস্যের একটি ভাল পরিচয়। উপভোগ করুন!

Comments

এটি মজার বিষয়, বিজ্ঞানীরা যত কম জানেন তার কিছু অধ্যয়ন করেন, তারা উত্তরগুলির চেয়ে আরও বেশি প্রশ্ন আবিষ্কার করেন।

— মোয়াব

@ ʍǝɥʇɐɯ: নিবন্ধে যে স্টাডিটির বিষয়ে আলোচনা করা হয়েছে তা 1980 এর দশকে একই রকমের প্রতিরূপ তৈরি করেছে এবং 1930 এর দশকের সমতুল্য যন্ত্রপাতিগুলির ছবি রয়েছে except সুতরাং এটি "আরও একবার, বিজ্ঞানীরা পুনরায় আবিষ্কার করেছেন যে একটি নগর কিংবদন্তি যদি মিথ্যা"। আমি এটিকে আইজি-নোবেল মানের হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করব না, তবে এটি তাদের দাবির মতো উত্তেজনাপূর্ণ কিছুই নয়। আমাকে বলা হয়েছে যে তাদের পরীক্ষার বাইকে বিল ওয়াসিসনামের সমীকরণগুলি ব্যবহার করা উত্তরগুলি দেয় যা তাদের পরীক্ষার সাথে একমত হয়, উদাহরণস্বরূপ।

@ М ס ž - আমি এখন কয়েক সপ্তাহ আগে নিবন্ধটি পড়েছি এবং এটি 'জনপ্রিয় বিজ্ঞান' থেকে কিছুটা গন্ধ পেয়েছে, তবে সাইক্লিং প্রতিবেশীর সাথে আমাকে ভাবনা এবং কথা বলার সুযোগ পেয়েছে। ব্যক্তিগতভাবে আমি এটিকে জেডি 'দ্য ফোর্স' বলে মনে করি (বাইকটি খাড়া করে রাখে এমনভাবে 'রাইডাররা কঙ্কর রশ্মির সম্মুখীন হওয়ার ভয়' হিসাবে কম বর্ণিত)।

— ʍǝɥʇɐɯ

@ ʍǝɥʇɐɯ: যেটি আমাকে বিরক্ত করে তা হ'ল তারা তাদের সমাধান (সমীকরণ) প্রকাশ করেছেন বলে মনে হয় না, তাই আমি তাদের ফলাফলগুলি বিল "লর্ডস অফ দ্য চেইনারিং" এর সাথে তুলনা করতে পারি না, সুতরাং এটি সমস্তই ভাসা। আপনি ফলাফল পুনরুত্পাদন করতে না পারলে এটি বিজ্ঞান নয়।

নতুন বিজ্ঞানী অবশ্যই বৈজ্ঞানিক তথ্যের বিশ্বাসযোগ্য উত্স নয়।

— মার্কভ সিএইচ 1

Answer 2

বাইকের জ্যামিতি কিছুটা ডিগ্রি স্ব-স্থায়িত্ব সরবরাহ করে। কাঁটাচামড়ার কোণ এবং র‌্যাক এমন পরিস্থিতি তৈরি করে যেখানে সামনের টায়ারটি একটি ঝোঁকের দিকে ঝুঁকবে এবং তাই অন্যদিকে পড়ে যাওয়ার প্রবণতাটি সংশোধন করবে।

চাকাগুলির জাইরোস্কোপিক প্রভাব নিজে থেকেই সম্ভবত ততটা শক্তিশালী না, তবে স্টিয়ারিংয়ের জাইরোস্কোপিক প্রভাবটি "ফলস" এর দিকে টায়ারটি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য এবং আরও বেশি স্ব-স্থিতিশীলতা সরবরাহ করার জন্য কাঁটাচামড়ার কোণ / রেকের সাথে কাজ করে।

তত্ত্বের ক্ষেত্রে রোলারগুলি রাস্তার থেকে আলাদা নয় - রোলারগুলির প্রান্তটি একটি ক্র্যাশ তৈরি না করে বা বাইকটি স্থিতিশীল না হওয়া অবধি সামনের টায়ার হাতাটির দিকে ঝুঁকবে।

Comments

+1 টি। আপনি যখন একজনকে "ভূত যাত্রায়" চালান, বা চালক ছাড়াই ঘূর্ণায়মান প্রেরণ করেন, তখন বাইকের প্রাকৃতিক দক্ষতা মূলত সামনের চক্রের রাক (বা কাস্টার) এর কারণে হয়। যদি এটি উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হয় (আপনার চক্রের অক্ষটি সরাসরি মাথার নলের নীচে এবং হেড টিউবটি উল্লম্ব ছিল) তবে বাইকটি মোটামুটি সহজেই উপরের দিকে পড়ে যাবে। এটি একটি গাড়ির সামনের চাকার ক্যাস্টারগুলির অনুরূপ, যা স্থায়িত্ব এবং স্টিয়ারিং হুইলটিকে নিজের দিকে কেন্দ্র করতে সহায়তা করে (একটি গাড়ীর স্টিয়ারিং হুইলটি একটি ঘুরে ফিরে আসুন এবং এটি কেন্দ্রের দিকে ফিরে আসে) এবং একটি বিমানের উইংয়ের ডিহাইড্রাল যা এটি ঘূর্ণায়মান থেকে সহায়তা করে।

— সমাবেশ 25

Answer 3

সাইকেলগুলি জ্যামিতির কারণে স্বভাবগতভাবে স্থিতিশীল। জ্যামিতিটি সাইকেলটিকে সর্বদা যেদিকে ঝুঁকতে শুরু করে সেদিকে নিয়ে যায়, যা এটিকে সোজা করে রাখে। কাউন্টার-স্টিয়ারিং হিসাবে পরিচিত একটি ধারণার মাধ্যমে কারণটি সবচেয়ে ভালভাবে ফুটিয়ে তোলা হয়েছে।

কাউন্টার স্টিয়ারিং হ'ল সমস্ত চাকা যানবাহন কীভাবে পরিণত হয়। আপনি যখন বাম দিকে ঘুরতে চান, আপনি হ্যান্ডেলবারগুলি একটু ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন। চাকার ঘর্ষণ বাইকের নীচের অংশটি ডানদিকে টেনে নেয়, যা বাম দিকে একটি হেলান শুরু করে। হ্যান্ডেল বারগুলি তারপরে ট্র্যাক করতে বাম দিকে ঝুলতে শুরু করে।

পালা থামানোর সময় হয়ে গেলে, আপনি হ্যান্ডেলবারগুলি আরও কিছুটা বাম দিকে ঘুরান। এটি বাইকের নীচের অংশটিকে আরও বাম দিকে টেনে নিয়ে যায়, যা বাইকটির নীচে সরাসরি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের নীচে নিয়ে আসে এবং এইভাবে মোড়টি থামিয়ে দেয়।

অনেকগুলি বাইকে এবং কম গতিতে, কাউন্টার স্টিয়ারিং প্রভাবটি অনেক চালকরা খেয়াল করতে পারেন না। তবে উচ্চ গতিতে বা ভারী যানবাহন যেমন মোটর চক্র সহ এটি আরও তাৎপর্যপূর্ণ।

সুতরাং, যেখানে কোনও রাইডার নেই সেখানে এই কীভাবে কাজ করবে? এটি কাঁটাচামচ এবং রেল এর কারণগুলির কারণে ঘটে of আপনি যদি নিজের কাঁটাচামড়ার অক্ষের সাহায্যে মাটির দিকে কোনও কল্পিত লাইনটি সন্ধান করেন তবে চাকাটি যেখানে মাটির সাথে যোগাযোগ করবে তার সামনের দিকে এটি আঘাত করবে।

চাকাটি স্টিয়ারিং অক্ষের পিছনে স্থলটির সাথে যোগাযোগ করে, চাকাটি সর্বদা রাস্তা থেকে একটি কেন্দ্রে আনার চেষ্টা করে সরাসরি এগিয়ে যাওয়ার দিকে লক্ষ্য করে ahead বাইকটি যখন একদিকে দেওয়া হয়, তখন বাহিনী চাকাটি যে দিকে চালিত হয় সেদিকে চাপ দিতে শুরু করে।

সুতরাং এই সমস্ত শক্তি যোগ। কাঁটাচামড়ার রেকটি বাইকটি সরাসরি এগিয়ে যেতে চায়। এবং যখন এটি এক দিক বা অন্য দিকে একটি গলদা অনুভব করে, তখন কাউন্টার স্টিয়ারিং বাইকটিকে অন্য দিকে আনতে ঝুঁকবে। তারপরে কাঁটাচামচ র‌্যাকটি সামনের চাকাটিকে আরও দূরে ঠেলাঠেলি করতে শুরু করবে, যা কাউন্টার স্টিয়ারিংয়ের কারণে বাইকটি সোজা করে বেরিয়ে আসবে।

Answer 4

এটি আপনার হাতে ঝাড়ু ভারসাম্য করার মতো, আপনি চাকাগুলি আপনার নীচে সরিয়ে নিয়ে যান। বাইক নির্মাতারা স্টিয়ারিং জ্যামিতি ডিজাইন করে সহায়তা করে যাতে বাইকটি যদি আপনি তাতে গোলযোগ না করেন তবে নিজেই খাড়া হয়ে উঠবে will

জাইরোস্কোপিক বাহিনী সাহায্য করে তবে এটি অপরিহার্য নয়।

Comments

দুর্দান্ত উদাহরণ। আমি মনে করি আপনার "বাইকটি নিজের অধীনে রাখার জন্য স্টিয়ারিং" বর্ণনাটি অত্যন্ত আকর্ষণীয়।

— ষাট ফুটারসুডে

Answer 5

এটি নিয়ে আরও কিছু সাম্প্রতিক গবেষণা হয়েছে: http : //www.sज्ञान20.com / news_articles / w__eses_moving_b سائي_stay-78139

আগে ধারণা করা হয়েছিল যে সাইকেলের ঘূর্ণন চাকাগুলি জাইরোস্কোপিক প্রভাবের মাধ্যমে স্থায়িত্ব সরবরাহ করে; এবং এটি 'ট্রেইল' (স্টিয়ারিং অক্ষের পিছনে সামনের চাকাটির যোগাযোগ বিন্দুটি যে গুরুত্বপূর্ণ দূরত্বে চলে তার দূরত্ব)।

যাহোক:

বিজ্ঞানের একটি নতুন গবেষণায় দাবি করা হয়েছে যে বিষয়টি নিষ্পত্তি হয়েছে - জাইরোস্কোপিক এফেক্টস এবং ট্রেইল সহায়তা, টিউ ডেলফ্টের 3 এমই অনুষদের গবেষক ড। আরেন্ড সোয়াব বলেছেন, তবে নির্দিষ্ট গতির উপরে এটি প্রয়োজনীয় নয়। ২০০ Royal এর রয়্যাল সোসাইটির নিবন্ধের কার্যবিধিতে (doi: 10.1098 / rspa.2007.1857), প্রায় 25 টি শারীরিক পরামিতি সহ একটি গাণিতিক মডেল তৈরি করা হয়েছিল যা ভবিষ্যদ্বাণী করার জন্য উপস্থিত হয়েছিল এবং কী গতিতে সাইকেলের একটি বিশেষ নকশা হবে স্থিতিশীল।

লেখকরা দুটি ম্যাস স্কেট সাইকেলটি ডিজাইন করেছিলেন এবং নির্মাণ করেছিলেন, যার মধ্যে ছোট এবং পাল্টা ঘূর্ণনকারী চাকা রয়েছে, যার অর্থ কোনও গাইরোস্কোপিক প্রভাব নেই এবং একটি ছোট নেতিবাচক ট্রেইল রয়েছে (অন্য কথায়, যেখানে সামনের চক্রের যোগাযোগের বিন্দুটি রয়েছে স্টিয়ারিং অক্ষের সামনে প্রান্তিকভাবে)। তবু সাইকেলটি চলার সময় স্থিতিশীল ছিল।

Answer 6

7 মিনিটের এই ভিডিওটি সাইকেলের স্থিতিশীলতার একটি ব্যাখ্যা দেয়, জাইরোস্কোপিক, কাস্টার এবং স্টিয়ারিংয়ের প্রভাবগুলি নিয়ে আলোচনা করে। বিশেষত, এটি (রাইডারলেস) সাইকেলের উদাহরণ দেখায় যা স্থিতিশীলতার এক বা একাধিক উত্স বাতিল হয়ে গেলেও ভারসাম্য বজায় রাখতে পারে। সুতরাং, রাইড সহ - বেশ কয়েকটি ডিজাইন বৈশিষ্ট্য স্থিতিশীলতা সক্ষম করে।

Comments

Youtube.com/watch?v=PfIschuo520 এটি একটি জাপানি ভাষায় ভাল একটি ভিডিও পেয়েছে তবে আপনি সাবটাইটেলগুলি চালু করতে পারেন।

— অ্যারন

Answer 7

বর্তমানে সাইকেলের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করার জন্য তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে:

1. সামনের চাকা ট্রেইলের পরিমাণ (যেমন, ক্যাস্টার হুইল ডিজাইন)
2. সামনের চাকা স্টিয়ারিং অক্ষের সামনে গণ বিতরণ
3. জাইরোস্কোপিক অগ্রাধিকার

একটি আধুনিক সাইকেলের মাধ্যমে তিনজন একসাথে সাইকেলটিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পতনের দিকে চালিত করার জন্য কাজ করে, যার ফলে স্ব-চক্রের আচরণ প্রদর্শন করা হয়। এই স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং আচরণটি কোনও বাইককে রোলারগুলিতে স্থির থাকতে বা মাটির উপর দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

যেহেতু একাধিক কারণের ভারসাম্যের মাধ্যমে স্থায়িত্ব অর্জিত হয়, যে কোনও একটি ফ্যাক্টরের বেশি একটি নকশাকে অস্থিতিশীল করে তুলতে পারে (যেমন, অতিরিক্ত সংশোধন করে)। তদুপরি, সমস্ত উপাদানগুলির একই প্রভাব থাকে না। বিচ্ছিন্নতার কয়েকটি কারণ অন্যান্য কারণের অভাবে (যেমন, স্টিয়ারিং অক্ষের সামনে গণ বিতরণ ) সাইকেলটি নিজেরাই স্থিতিশীল করতে পর্যাপ্ত হতে পারে ।

একাধিক উপাদানগুলির অস্তিত্বের অর্থ এইও different উদাহরণস্বরূপ, ১৯৪০ এর র্যান্ডনোনার বাইকগুলি অনেক কম ট্রেল ব্যবহার করেছিল , তবে একটি স্থিতিশীল সাইকেল তৈরি করতে স্টিয়ারিং অক্ষের (অর্থাৎ গিয়ার বহনকারী সামনের ব্যাগ) সামনে ভর যুক্ত করেছে।

এই প্রভাবগুলির প্রভাবটি ভেঙে মিনিটফিজিক্সের একটি ভাল শর্ট ভিডিও রয়েছে । আমি বিশ্বাস করি বেশিরভাগ স্থিতিশীল ডিজাইনে জাইরোস্কোপিক মিছিল (3) সবচেয়ে দুর্বল প্রভাব ফেলবে।

Answer 8

স্ব-স্থিতিশীলতার বৈশিষ্ট্যগুলির সাহায্যে, যেমন উপরে উল্লিখিত রয়েছে, বাইকটি চালনার সময় আপনি যখন খাড়া হয়ে থাকেন তার মূল কারণটি হ'ল আপনি নিজের ভর কেন্দ্রের নীচে বাইকের যোগাযোগ পয়েন্টগুলি রেখে সক্রিয়ভাবে ভারসাম্য বজায় রেখে চলেছেন। আপনি যখন যাত্রা করছেন, আপনি বাইকটি নীচে রাখার জন্য সূক্ষ্ম ঘুরিয়ে দেওয়ার গতিগুলি তৈরি করছেন - বাইকটি বাম দিকে পড়লে আপনি বাম দিকে ফিরে যান, যা সামনের চাকাটি সরিয়ে দেয় এবং বাইকটিকে আপনার নীচে রাখে। রোলারগুলিতে আপনি বাইকটি রোলারটি পেরিয়ে সামনে এগিয়ে যেতে দেখেন - এবং এটি যখন এটি করতে না পারে তখন আপনি পড়ে যান।

আপনি চালনা শিখার পরে অচেতনভাবে এটি করতে সক্ষম হলেন যে স্টিয়ারিংটি বিপরীত হয়ে বাইক চালানো বেশ চ্যালেঞ্জ।

Comments

তবে বাইকটি যখন আপনি রাস্তায় যাতায়াত করছেন তার চেয়ে বাইকটি স্থির (যেমন একটি ট্র্যাক স্ট্যান্ড করা) থাকা অবস্থায় ভারসাম্য বজায় রাখা এত কঠিন কেন?

— কিব্বি

বিপরীত স্টিয়ারিং বাইকের উল্লেখের জন্য +1। আমি চেষ্টা করেছি একজন খালি খাড়া থাকতে পারে না।

— ম্যাক 0

@ কিব্বি আমি মনে করি যে মূল পার্থক্যটি হ'ল আপনি যে সংশোধন করেছেন তা কত দ্রুত কার্যকর হয়। গতিতে, সামনের চক্রের কোণে একটি সামান্য পরিবর্তন ঘটায় বাইকটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে পরিবর্তিত হয় changing তবে ধীরে ধীরে ভ্রমণ করার সময়, বাইকের কোণটি পরিবর্তন করতে আরও বেশি সময় লাগে, এবং এই সময়টি বাইকটিকে তার বর্তমান হেলান কোণটি অতিরঞ্জিত করতে হবে

— ম্যাক

-১, কারণ পদার্থবিজ্ঞানীরা (ম্যাথির জবাব অনুসারে) দেখিয়েছেন যে সূক্ষ্ম সংশোধনকারী একজন রাইডার বাইকটির আত্ম-ভারসাম্য বজায় রাখার পূর্বশর্ত নয়।

— স্টিফেন টাউসেট

এটি পূর্বশর্ত নয় যখন বাইকটি একটি মুক্ত পথ ধরে ভ্রমণ করে, তবে আপনি যখন বাইকটি একটি স্বেচ্ছাসেবীর পথে চলতে চান বা কোনও বাধা অতিক্রম করতে চান তখন আপনার এটি দরকার ...

— জাহাজিল

Answer 9

পদার্থবিজ্ঞানের খুব বেশি না পেয়ে প্রাথমিক উত্তরটি কৌনিক গতি । মূলত একটি স্পিনিং অবজেক্ট (আপনার চাকা) যদি আপনি তাদের "টিপ" দেওয়ার চেষ্টা করেন তবে বিপরীত দিকে একটি শক্তি প্রয়োগ করে। বাড়িতে এটি চেষ্টা করতে, আপনার সামনের চাকাটি খুলে ফেলুন। দু'হাত দিয়ে এক্সেল ধরে ধরে চাকাটি স্পিন করুন spin এখন চাকা টিপতে চেষ্টা করুন। চাকাটি কীভাবে পিছনে টানছে তা লক্ষ্য করুন। চাকাটি ঘুরছে না এমন একই চেষ্টা করুন এবং দেখুন কীভাবে এটি পিছন ফিরে আসে না। চাকাটি যত দ্রুত ঘুরছে ততই শক্ততর এটি পিছনে টানছে। আমি সম্পর্কটি লিনিয়ার কিনা তা নিশ্চিত নই। কৌণিক গতিতে আরও বেসিক চেহারার জন্য এখানে একবার দেখুন । এটি বাইকের টায়ার ব্যবহার করে একটি ভিডিও দেখায়।

Comments

-1। জাইরোস্কোপিক বাহিনী (যা কৌণিক গতিবেগ থেকে) সাইকেলের স্থিতিশীলতার উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত না করার সিদ্ধান্তে দেখানো হয়েছে।

— ই

Answer 10

এটি এর মতো সহজ হওয়া উচিত:

• ক্রিয়া = প্রতিক্রিয়া। বাইকটি যদি খাড়া হয় তবে পাশের বাহিনী না থাকলে এটি খাড়া থাকবে। বাইকটি চলতে না পারলেও এটি সত্য।
• যদি ভারসাম্য ব্যাহত করে এমন কিছু শক্তি থাকে তবে ভারসাম্য বজায় রাখতে সমান পরিমাণ পাল্টা শক্তি হওয়া দরকার।
• যখন বাইকটি চলবে, স্টিয়ারিং কিছু সামনের দিকের গতিবেগকে পার্শ্ববর্তী বলগুলিতে অনুবাদ করবে, তাই বাইকটি ভারসাম্য বজায় রাখতে স্টিয়ারিং ব্যবহার করা যেতে পারে।
• একটি ঘূর্ণায়মান উপর, সাইকেল ভারসাম্য বরাবর সরানো যেতে পারে।
• রাইডারের ওজনকে সরিয়ে রাখার পাশাপাশি চলমান বাহিনী তৈরি করা উচিত নয় কারণ একদিকে যেতে, চালককে একই পরিমাণে বলের সাথে অন্য দিকের দিকে বাইকটি চাপতে হবে। এটির সাথে যে কোনও সাফল্য সিস্টেমের অদক্ষতার জন্য দায়ী করা যেতে পারে।

তারপরে চাকাগুলির জাইরোস্কোপিক প্রভাব রয়েছে যা সিস্টেমে কাজ করে এমন বাহিনীর পরিমাণ ও দিক পরিবর্তন করতে পারে।