ব্রেক এবং রিমস শীতল করা

Question

আমি সম্প্রতি কিছুটা খাড়া পাহাড়ে আমার বাইকে চড়েছি। 21% opeালুতে কিছু বিভাগ সহ 4 কিলোমিটার রাস্তায় অবতরণের পরে, আমি বুঝতে পারি আমার রিমগুলি কেবলমাত্র যেখানে ব্রেক প্যাডগুলি পরিচালনা করে তা বেশ গরম ছিল, তবে স্প্রোকস সংযোগ পর্যন্ত।

যদিও আমি বুঝতে পেরেছি যে বাইকটি চালনা করা আরও কার্যকর শীতল হওয়ার সুযোগ দেয়, এমন পরিস্থিতিতে ব্রেকিং দক্ষতা সংরক্ষণের জন্য কি রিমগুলি শীতল হওয়া উচিত?

Comments

আপনাকে আপনার ব্রেকগুলি সংশোধন করতে হবে এবং সেগুলি খুব বেশি ব্যবহার করা উচিত নয়। একটি জলবাহী ব্রেক অত্যধিক গরম করা ব্রেক ব্রেক ত্যাগ করে আপনার ব্রেক তরলটি ছেড়ে দিতে পারে। সাইকেলের রিম অতিরিক্ত গরম করা ব্যর্থ হওয়ার কারণ হতে পারে।

— ব্যাটম্যান

খুব কমে যাওয়ার জন্য অন্যান্য কৌশলগুলি ব্যবহার করুন - উঠে পড়ুন এবং কিছু গতি ছাঁটাইতে আপনার বুকের সাথে বাতাস ধরুন।

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি: সামনের চাকা থেকে বোঝা সরিয়ে এবং অনিয়ন্ত্রিত শিমি প্ররোচিত করে বসে থাকা খারাপ প্রতিক্রিয়া হতে পারে! (অভিজ্ঞতা থেকে কথা বলা।)

— ক্যারেল

@ কেয়ারেল হ্যাঁ এটি সম্ভব, আরও অনেক বড় ফ্রেমের বাইকটিতে। কৌশলটি হ'ল এগিয়ে যাওয়া, যার অর্থ আপনার পিছনের দিকটি সিটে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া এবং তাই হাতের মাধ্যমে ওজন পুনরুদ্ধার করা। শীর্ষ টিউবটিতে হাঁটু টিপে শিমি নিয়ন্ত্রণ / কমিয়ে আনা যায়।

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি কেসটির জন্য খুব খারাপ লাগছে যখন আপনাকে হঠাৎ করে পুরো স্টপ করতে হবে, দ্রুত ব্রেক করার পরেও আপনি আপনার ওজন পিছনের দিকে চান।

— কেউ

Answer 1

আপনার ব্রেকিংয়ের কৌশল সম্ভবত অতিরিক্ত গরম করার ক্ষেত্রে খারাপ। অশ্বচালনা অব্যাহত রাখতে সহায়তা করতে পারে তবে কেবল আপনি যদি পর্যায়ক্রমিক ব্রেকিং করেন, অর্থাৎ আপনি সর্বোচ্চ নিরাপদ গতিতে না পৌঁছা পর্যন্ত কিছুটা ভাঙেন না, তবে আপনি সম্ভবত 10 কিলোমিটার / ঘন্টা দ্বারা ধীরে ধীরে ব্রেক করেছেন, পুনরাবৃত্তি করুন। কত গতি হারাবে তা opeালের উপর নির্ভর করে (আপনি আবার দ্রুত গতি অর্জন করতে পারেন) এবং লোড (একই পরিমাণে ধীর করতে আপনার ব্রেকগুলিতে কত শক্তি ফেলে দেওয়া হয়)। আপনি যদি একযোগে আরও ব্রেক করেন তবে আপনার ব্রেকগুলির মধ্যে শীতল হওয়ার জন্য আরও সময় রয়েছে তবে আপনার গড় গতিও ধীর। পরম সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে (ভারী ওভারলোডড / খারাপ ব্রেক / খুব খাড়া) আপনি প্রায় সমস্ত পথ বন্ধ করে দেন এবং আপনার সর্বোচ্চ নিরাপদ গতিটিও বেশ কম। নিশ্চিত করুন যে ব্রেকিংয়ের সময়কালগুলি ফ্রি-রোলিংয়ের সময়কালের চেয়ে অনেক কম।

যদি আপনার রিম ব্রেকগুলি খুব উত্তপ্ত হয়ে যায় আপনি টিউবটি গলে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়েছেন (বা অন্যথায় রিমের ক্ষতি করতে পারে তবে আমার সন্দেহ হয় প্রথমে টিউবটি হবে) এবং কমপক্ষে ডিস্ক ব্রেকগুলি ঠিকমতো গরম হয়ে যাওয়ার পরে ঠিক ব্রেক করা বন্ধ করে দেয় (আমি বলতে পারি) আপনি অভিজ্ঞতা থেকে, এটি কোনও মজাদার নয়)।

যদি উপরের কৌশলটি যথেষ্ট না হয় তবে এটি খুব খাড়া এবং / অথবা এই ধরণের জন্য আপনার বাইকের উপরে খুব বেশি বোঝা রয়েছে এবং আপনাকে وقتيভাবে থামতে হবে এবং ব্রেকগুলি ঠাণ্ডা করতে হবে বা কেবল আপনার বাইকটি পাহাড়ের উপর দিয়ে যেতে হবে।

Comments

ব্রেকিং কৌশলটি গুরুত্বপূর্ণ তবে গ্রিজ দ্বারা ফাউল করার জন্য আপনার প্যাডগুলি পরীক্ষা করুন বা যদি তারা এখনও যথেষ্ট নরম হন। সন্দেহের ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করুন। চিটচিটে আমানতগুলি অপসারণ করতে কেবল একটি ড্রপ সাদা গ্যাস বা অ্যালকোহল দিয়ে একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে রিমের উপর ব্রেকিং পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন। এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, সংক্ষিপ্ত এবং শক্ত ব্রেক করুন তবে ব্রেকগুলি টানতে দেবেন না।

— ক্যারেল

অন্য কথায় - উতরাইয়ের উপর ব্রেক পালক থামান। হার্ড অন - হার্ড অফ আংশিকভাবে চালুর চেয়ে আরও ভাল কাজ করে। সামনের এবং পিছনের মধ্যেও বিকল্প হতে পারে (যতক্ষণ না এটি "শিওরস্টপ" দিয়ে সজ্জিত থাকে!)

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি নিশ্চিত নন যে আমি কখনই সামনের ও পেছনের মাঝে বিকল্প হতে পারব। একই সাথে উভয়টি ব্যবহার করলে আপনি এককটির উপরে প্রায় দ্বিগুণ ব্রেকিং শক্তি পান, সুতরাং নির্দিষ্ট লক্ষ্য গতির পার্থক্যের জন্য আপনার কেবলমাত্র অর্ধবার প্রয়োজন। এই অনুমানগুলি ব্যবহার করে, আপনি বিকল্প পরিবর্তন করছেন বা না রাখলে কোনও পার্থক্য হবে বলে মনে হচ্ছে না। তবে বাস্তবে আমার খারাপ রাস্তায় এই সমস্যাটি হয় যেখানে একই সাথে উভয় ব্রেক ব্যবহার করা আরও নিরাপদ। বা কমপক্ষে আমার কাছে এটি নিরাপদ বোধ করে, আমি অনুমান করি এটি অন্য প্রশ্ন।

— কেউ নেই

@ ক্রিগি প্রত্যেকে এটি বলে, তবে কেন এটি সত্য তা সম্পর্কে আমার কোনও ভাল ব্যাখ্যা খুঁজে পাইনি। একই গড় গতি অনুমান করে, গড় তাপ শক্তি একই হতে হবে (শক্তি সংরক্ষণ থেকে), তাহলে ব্রেকটি কেন আরও খারাপ টানছে? কেবলমাত্র আমি যা ভাবতে পারি তা হ'ল ক) উচ্চ গতিতে, আপনি বায়ু প্রতিরোধের থেকে আরও সহায়তা পান (ব্রেকগুলির জন্য কম কাজ), খ) ব্রেকগুলির উপরে বায়ু প্রবাহ উচ্চতর গতিতে (আরও ভাল ঠান্ডা হওয়া) এবং গ) আরও বেশি ব্রেকগুলি আরও গরম হয়ে গেলে ("হার্ড" ব্রেকিংয়ের সময়) তাপ আরও দ্রুত দ্রবীভূত হয়। তবে আমি নিশ্চিত নই যে এই বিষয়গুলি

— বাস্তবে কতটা তাত্পর্যপূর্ণ করে তোলে

আমি একটি প্রতিবেদন পেয়েছি যা ট্রাকের প্রসঙ্গে দুটি ব্রেকিং কৌশল (টানা টানা বনাম পালসিং) এর গুণাবলী পরীক্ষা করে। এটি উপসংহারে এসেছে যে ব্রেক স্পন্দন দীর্ঘ বংশবৃদ্ধি (প্রায় 5%) এর শেষে গড় ব্রেক তাপমাত্রায় খুব ছোট হ্রাস ঘটায়, তবে এটি এর প্রক্রিয়াটি ব্যাখ্যা করে না। সর্বাধিক ব্রেক তাপমাত্রা সম্পর্কে তাদের সন্ধান বাইকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য না, আমি মনে করি, যেহেতু সংশোধন এবং অনুপাত সম্পূর্ণ আলাদা (বায়ুসংক্রান্ত পরিবর্তে ম্যানুয়াল)।

— ভসডেন