আপনার দুর্ঘটনার কথা শুনে দুঃখিত - আপনি এখন বাইকে ফিরে আসতে চাইলেও শারীরিকভাবে পুনরুদ্ধারে কিছুটা সময় নিতে প্রস্তুত থাকুন।
আপনার চালকের বীমা সংস্থার সাথে জিনিসগুলি তাড়া করার বিকল্প থাকবে, তবে সততা হ'ল সেরা নীতি এবং আপনার বাইকটি সত্যই ভুল-শেপ করা থাকলে আপনার কেবল 'রাইট অফ' দাবি করা উচিত go আপনাকে এও সচেতন হতে হবে যে কোনও বীমা দাবির তাড়া করতে সময় এবং প্রচেষ্টা লাগে, সময় আপনি আরও উত্পাদনশীলভাবে ব্যবহার করতে পারেন। একটি দাবি আবেগগতভাবে চাপযুক্ত হতে পারে এবং আমি ব্যক্তিগতভাবে সেই অ্যাভিনিউটি অনুসরণ করা থেকে দূরে যেতে পছন্দ করি কারণ কোনও দুর্ঘটনা পুনরায় জীবনধারণ করার প্রয়োজন নেই, কেবল এখান থেকে সরানো হয়েছিল।
আপনার বাইকটি সত্যিই প্রানযুক্ত কিনা তা বিচার করার জন্য, বারগুলি সোজা করুন এবং মসৃণ উপরিভাগ সহ একটি গাড়ি-মুক্ত অঞ্চলে একটি ছোট, স্বল্প গতির যাত্রায় উঠুন, যেমন কয়েক ঘন্টা পরে গাড়ি-পার্ক। আপনার হেক্স-রেঞ্চ আপনার সাথে নিন।
চারদিকে চড়ে আপনার বাইকটি অনুভব করুন। জায়গা থেকে বাইরে ব্রেক লিভার থাকতে পারে এবং অন্যান্য অংশগুলি আবার সমন্বয় করা যেতে পারে। এই অংশগুলি আশ্চর্যজনকভাবে স্থিতিস্থাপক তবে সম্পূর্ণ ক্র্যাশ-প্রমাণ নয় তাই এমন কোনও অংশ যা আপনার পুনরায় সেট করতে হবে তা পরীক্ষা করুন। বারগুলি কোথায় ছিল সে সম্পর্কে আপনার হাতের নিজস্ব স্মৃতি থাকা উচিত এবং বারগুলি বাঁকানো হয়েছে কিনা তা আপনার জানা উচিত (এবং ডাবল চেক করতে সক্ষম হবেন)।
চাকাগুলি তারের কয়েকটি বিট এবং একটি 20 মিমি বা এত প্রশস্ত রিমের বাইরে কীভাবে নির্মিত হয় তা বিবেচনা করে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভালভাবে বেঁচে থাকে। তারা ফ্রেম / কাঁটাচামচ যথাযথভাবে কেন্দ্রীভূত এবং সেগুলি সত্য তা নিশ্চিত করুন। যদি কেন্দ্রের বাইরে থাকে তবে আপনার ক্ষতিগ্রস্ত কাঁটাচামচ থাকতে পারে - সামনের চাকাটি বাইরে নিয়ে গিয়ে 180 ডিগ্রি করে ফেরত রেখে এটি ডাবল পরীক্ষা করে দেখুন - এটি এখনও যদি একদিকে বন্ধ থাকে তবে আপনার পাশের দিকে-বাঁকানো সামনের কাঁটাচামচ রয়েছে। পিছনের চাকা হিসাবে, যে ট্র্যাক আউট হতে পারে, এটি নির্ধারণের জন্য অনুরূপ চেক প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন।
আপনার মাথার টিউবটি এবং কীভাবে কাঁটাচামচগুলি দেখা যায় তা নীচে দেখুন। তারা যেহেতু পূর্বের সদৃশ টিউবের সাথে সমান্তরাল হয়? স্টিয়ারিং কি আরও চটকদার? যদি তা হয় তবে কাঁটাচামচটি খালি করা যেতে পারে, তবে অগত্যা নয়, এর পরিবর্তে ফ্রেমটি বাঁকানো যেতে পারে। শীর্ষ নল এবং ডাউন টিউব যেখানে হেড টিউবটিতে যুক্ত হয় তা পরীক্ষা করে দেখুন - নীচে বা পেইন্টের নীচে এমন কোনও বাল্জ রয়েছে যা ঝাঁকুনী / কুঁচকে যাচ্ছে? যদি এটির ক্ষেত্রে আপনার একটি ক্ষতিগ্রস্থ ফ্রেম থাকে, ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে অগত্যা অনিরাপদ না হয় তবে অ্যালুমিনিয়াম একবার বেঁকে যাওয়ার পরে বিপর্যয়কর ক্লান্তি বজায় রাখে না এবং যদিও কোনও ভিন্ন আকার থাকে তবে কোনও দুর্বল নাও হতে পারে। আমি ঘটনার পরে দীর্ঘ সময় ধরে ফ্রন্ট-স্ট্যাকড ফ্রেমগুলি রাইড করেছি এবং যোগ করা দ্বিধা-নীড়কেও পছন্দ করেছি।
এর পরে আপনার কিছুটা স্ট্রিং লাগবে। এটি বাম-হাতের পিছনের ড্রপআউট থেকে হেড-টিউব এবং চারদিকে নীচে ডান-হাতের রিয়ার ড্রপআউটে জড়িয়ে দিন। এখন পরীক্ষা করুন যে সিট-নলটি স্ট্রিংয়ের দুটি বিটের কেন্দ্রে রয়েছে। যদি এটি ব্যাং-সেন্টার না হয় তবে আপনার ট্র্যাকিংয়ের সমস্যা রয়েছে - হয় ক্রাশ থেকে historicalতিহাসিক বা তাজা।
গিয়ারগুলি চালিয়ে যান এবং নিশ্চিত হন যে আপনি সামনের ডেরেইলর থেকে কোনও শব্দ পাবেন না। বাইকটি উল্লম্ব হলে পিছনের ডেরিলিউরটি মাটির জন্য লম্ব হয় Check
সেই প্রাথমিক পরিদর্শনটির সাথে আপনার কার্বন কাঁটাচামচটি দুটিবার পরীক্ষা করা উচিত। সাধারণত কার্বন কাঁটাচামচগুলি তাদের খাদ / ইস্পাত অংশগুলির তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী তবে এগুলির একটি পৃথক ব্যর্থতা মোড রয়েছে।
সমস্ত কার্বন কাঁটাচামচ একটি কার্বন স্টিয়ারার না, কিছু মাথা নল মধ্যে লুকানো একসাথে বিট একটি আনাড়ি জঞ্জাল হতে পারে। আপনার স্টেমটি সরানোর পক্ষে যথেষ্ট সহজ, এটিকে পপ করুন এবং নীচের ভারবহন দৌড়ের চারপাশে কী চলছে তা একবার দেখুন। এটি একটি ভাল পরিষ্কার এবং ফাটল জন্য পরিদর্শন করুন।
এক্স-রে স্ক্যানিং এমন কোনও সমস্যা ক্ষেত্র সনাক্ত করতে সক্ষম হবে না যা আপনি নিজের জন্য কিছুটা স্ট্রিং সহ শান্ত গাড়ি-পার্কে দেখতে পাবে।
দ্বিতীয় মতামতের জন্য আপনার এলবিএসের কাছে জিজ্ঞাসা করুন, সর্বাধিক এমনটি যা সেকেন্ড হ্যান্ড বাইকে ডিল করে। ব্যবসায় কর্মীদের মূল্যায়নকারী শপ স্টাফদের পঞ্চাশ গতিতে ক্র্যাশের ক্ষয়ক্ষতি দেখাতে সক্ষম হওয়া উচিত, কেবলমাত্র একটি নতুন বিক্রয়-বিক্রয় শপে আপনার নিয়মিত যান্ত্রিক এটি পরীক্ষা করে দেখতে পারে না।