এটি একটি আধ্যাত্মিক প্রশ্ন যা সাইকেলটি কোন বছর তৈরি করা হয়েছিল তা নির্ধারণ করতে আমাদের জিজ্ঞাসা করা সমস্ত প্রশ্ন (আমার বাইকটি কত বছর বয়সী, আমার ফ্রেমটি কত পুরানো ইত্যাদি) আশাবাদী সমস্ত বিষয়কে অন্তর্ভুক্ত করবে hope প্রতিটি "উত্তর" সাইকেলের উত্পাদন বছর নির্ধারণের জন্য আলাদাভাবে সম্বোধন করা উচিত। কিছুটা হলেও, এগুলি আপনাকে মডেলকে সঙ্কুচিত করতে সহায়তা করবে পাশাপাশি এটি কী কী স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি দেখতে হবে তা আপনাকে জানিয়ে দেবে।
উত্তরের পরিধিতে এমন জিনিসগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে:
বর্গক্ষেত্রযুক্ত টেপা বা স্প্লাইন্ড ক্র্যাঙ্কস এবং নীচের বন্ধনীগুলিতে বনাম আবদ্ধ ক্র্যাঙ্কগুলি
Skiptooth cranks
কার্টিজ নীচের বন্ধনী (BB30 / 90 ইত্যাদি)
উপবৃত্তাকার শৃঙ্খলা
দ্রুত রিলিজ বনাম সমসাময়িক মাধ্যমে-অ্যাক্সেল
স্টিয়ারার কীভাবে কাঁটাতে সংযুক্ত থাকে (কুইল বনাম থ্রেডলেস)
ব্রেকিং সিস্টেম (বিশেষত পর্বত বাইকের সাথে: ভি-ব্রেক, সরাসরি টানা ইত্যাদি)
ক্যাসেট / স্প্রোকেট এবং চেনরিংগুলিতে র্যাম্প এবং পিনগুলি স্থানান্তরিত করা হচ্ছে (ফলস স্প্রোকেট বনাম)
ফ্রেম উপাদান (যেমন, সিএফ এবং হাইড্রোফর্মড অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহারে নলাকার ইস্পাত থেকে স্থানান্তরিত)
ফ্রেম টিউবিংয়ের ধরণ (যেমন রেনল্ডস 531 টিউবিং 1934 এর মধ্যে চালু হয়েছিল, আজও ব্যবহৃত হয়; 1983 সালের দিকে রেনল্ডস 501 টিউবিং চালু হয়েছিল)। সুতরাং একটি আসল 501 ডিকাল সহ একটি ফ্রেম 70 'থেকে হতে পারে না, 531 ডেসাল উত্পাদন করা বছরের পরিসীমা কারণে তেমন সহায়তা করে না। এছাড়াও, ডিক্যালস দেখুন।
* ডিক্সালস: স্টাইল / ডিজাইন, পরিমাণ, স্থান নির্ধারণ, রঙ ইত্যাদি কেবলমাত্র মডেলগুলি নয়, উত্পাদন বছরের বছরও নির্ধারণ করতে সহায়তা করে। একই মডেলের বাইকের জন্য অনেকগুলি পরিবর্তনশীল ডেসাল ডিজাইন প্রায়শই প্রতি বছর বিশেষ / সীমাবদ্ধ সংস্করণগুলির সাথে আরও সুনির্দিষ্ট হয়। এটি কেবল তখনই প্রযোজ্য যদি ডিকালগুলি মূল হয় বা অভিন্ন ডিজাইনের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়। টিউবিং ডিকালস (রেনল্ডস, কলম্বাস, ইত্যাদি) বিভিন্ন বছরে তৈরি একই পাইপগুলির জন্য নকশাগুলিও পরিবর্তন করে, যদিও প্রায়শই পরিবর্তন হয় না, এবং নির্মাতারা সর্বদা প্রতিটি মডেলটিতে নলাকার ব্র্যান্ডের ডিকাল রাখেনি। আগের বাইকগুলিতে কম অভিনব, কম রঙিন, কম পরিমাণে ডেসাল থাকে।
হেডব্যাজেস: বেশিরভাগ প্রাথমিক বাইকের আসল "ব্যাজ" ছিল, প্রায়শই বেশ বিস্তৃত এবং অভিনব, ধাতু দিয়ে তৈরি, তার পরে প্লাস্টিকের এবং অবশেষে কেবল হেডটিউবে ডিক্যাল ব্যবহার করে। বেশিরভাগ বাইকগুলি 60 এর দশক এবং 70 এর দশকের গোড়ার দিকে তাদের ধাতব ব্যাজ হারিয়েছিল যদিও এখনও কিছু ব্র্যান্ডের কাছে এখনও সত্যিকারের ব্যাজ রয়েছে তবে সাধারণভাবে একটি বাস্তব ব্যাজ পূর্ববর্তী মডেলের বাইকটিকে নির্দেশ করে।
ড্রপআউট স্টাইল (পরে আইনজীবীদের ঠোঁটের অন্তর্ভুক্তি সহ)
সিপিএসসি প্রতিফলকের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি (কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
উত্পাদন পদ্ধতি (উদাহরণস্বরূপ লগগুলি থেকে টিআইজি ওয়েল্ডিং-এ স্থানান্তরিত)
গিয়ারের সংখ্যা (2x5 দশ-গতি থেকে 3x8, 2x9, 1x11 ইত্যাদিতে স্থানান্তরিত)
লগ ডিজাইনের পরিদর্শন: প্যান্টোগ্রাফ, কাট-আউট, স্ট্যাম্পিংস, কাস্টম ব্রিজিং / ফাইলিং, ক্রোম, কাঁটাচাঁটি কাক এন সুইপ ইত্যাদি
ফ্রেম / কাঁটাচামচ ব্রেজ-অন্স। রেস বাইকগুলির তৈরীর বছরের প্রথমদিকে কম ব্রিজ-অন রয়েছে s বেশিরভাগ's০ এর রেসার এবং এর আগে কেবল বা তার সাথে গাইড / স্টপস, শিফটার, বিডন ইত্যাদি ক্ল্যাম-অন থাকায় কিছু ছিল না। 80 এর দশকের মধ্যে যদি এটি ক্ল্যাম-অন হয় তবে এটি খুব সস্তার মডেলের একটি চিহ্ন এবং বেশিরভাগ ফ্রেমে স্টাইল এবং ব্যবহারের উপর নির্ভর করে একাধিক বোতল এবং আনুষঙ্গিক বসগুলি সহ সমস্ত তারের জন্য ব্রিজ-অন ছিল had
এবং তাই এগিয়ে। উপরের সূচীতে নেই এমন কোনও উত্তর থাকলে দয়া করে এই প্রশ্নটি সম্পাদনা করুন।
কিছুটা সতর্কতা:
পূর্ববর্তী মালিক সাইকেলের উপরের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন বা আপগ্রেড করতে পারতেন, সুতরাং এই গাইডটি কেবলমাত্র মূল সরঞ্জামগুলিতে প্রয়োগ হয়
কোনও প্রযুক্তি চালু করার মধ্যে বিলম্ব হয় (যেমন সূচী স্থানান্তরকরণ) এবং যখন নির্মাতারা এটি ব্যবহার করে এমন পণ্য বিক্রি শুরু করে। লো-এন্ড নির্মাতারা এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে যা মারাত্মকভাবে পুরানো (যেমন ওয়ান-পিস ক্র্যাঙ্কস, ফ্রি হুইলস বা কুইল স্টেমস) কারণ এটি করা সস্তা।
বেশ কয়েকটি বাইক একটি রেট্রো স্টাইলে নির্মিত হয়েছে, তবে আধুনিক উপাদানগুলির সাথে। ডাচ বাইক, ট্রেন্ডি কফি ক্রুজার এবং বিচ ক্রুজার আধুনিক হতে পারে তবে 1950 এর স্টাইলিং হিসাবে উপস্থিত হতে পারে। এগুলি একটি ছাড় হিসাবে আধুনিক রিম এবং ব্রেক রয়েছে।
মনে রাখবেন যে সাইকেলস.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ সাইকেলের মূল্যায়ন করে না। আপনার সাইকেলটির মূল্য কত, তা ক্রেতা এবং বিক্রেতার অবস্থানের উপর নির্ভর করে, ক্রেতা কতটা বাইক চায় ইত্যাদি ইত্যাদি উপর নির্ভর করে etc.
