শিমানো হোলোটেক দ্বিতীয় নীচের বন্ধনীগুলি বিক্রি করে যা রাস্তা এবং পর্বত বাইকের জন্য স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত। আমার রোড বাইকের সাথে শিমানো দেওর বিবি 5 2 হোলওটেক II বটম বন্ধনীটি লাগাতে আমার কোনও অসুবিধা হয়নি এবং তাই আমি অবাক হয়েছি যে আমি খেয়াল করতে ব্যর্থ হয়েছি এমন একটি বাস্তব সূক্ষ্ম পার্থক্য আছে, বা এটি কেবল বিপণন?
উত্তর:
আমি এই উত্তরটি প্রশ্ন অনুসারে শিমানো হোলোটেক দ্বিতীয় বিবিগুলিতে সীমাবদ্ধ করতে চলেছি। অন্য কিছু ব্র্যান্ড কিছুটা আলাদাভাবে এটি করে।
পর্বতের বাহ্যিক ভারবহন ক্র্যাঙ্ক স্পিন্ডলগুলি রাস্তার স্পিন্ডেলের চেয়ে দীর্ঘ এবং তাদের নীচের বন্ধনীগুলি এক বা অন্যটির সাথে মাপসই আকারযুক্ত। শিমানো বিবিগুলির দুটি কাপের সাথে একটি প্লাস্টিকের হাতা রয়েছে যা সিয়ারপোস্টটি খোলার এবং অন্যান্য দূষণ থেকে পানির স্রোতে নামা থেকে বিয়ারিংগুলিকে সুরক্ষা দেয়। সেই হাতাটি একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য, যাতে কাপগুলি ব্যবহার করতে হয় তবে একে অপরের থেকে দূরে থাকতে হবে (সঠিক নামমাত্র শেলের প্রস্থ, অর্থাৎ 67.95 মিমি থেকে ভিন্নতার জন্য একটি ছোট মার্জিন দিন বা নিন)। পার্থক্য এবং রাস্তা মিলে যাওয়া এই একমাত্র সম্ভাব্য সমস্যা নয়, তবে এটিই প্রথম যেটি সম্ভাব্য হ্যাক-প্রকারের কাজের একগুচ্ছ থামিয়ে দেবে যা জড়িতদের স্পেসারদের কাজ করতে সক্ষম হওয়া বা সরিয়ে নেওয়া জড়িত।
শুরুতে, যখন বাহ্যিক ক্র্যাঙ্কগুলি বেরিয়ে আসে, বেশিরভাগ রাস্তার বাইকগুলি (বিবি 30 ন্যাসেন্ট আকারে বিদ্যমান) সমস্তটিতে 68 মিমি থ্রেডেড আইএসও শেল ছিল (ইতালীয়দের জন্য 70 মিমি) এবং পর্বতে ছিল 68 বা 73. ই-টাইপ (বন্ধনের ধরণের নামটিতে বন্ধনী-টাইপ) নীচের চিত্রটি) সামনের ডিলার এবং চেইন ধরে রাখার ডিভাইসগুলিকে এমটিবি নীচের বন্ধনীগুলিও সমন্বিত করতে হবে, যা ড্রাইভের পাশের কাপের চেয়ে কম পাতলা রাখার দ্বারা করা হয় এবং অন্যথায় স্পেসার ব্যবহার না করে যদি তারা ব্যবহার না করে। (ই-টাইপ সামনের ডেরিলার এবং অনেকগুলি চেইন ধরে রাখার ডিভাইসগুলি ডান বিবি কাপের নীচে জায়গাটিতে আবদ্ধ হয়))
রাস্তার বাহ্যিক ক্র্যাঙ্কগুলি এবং তাদের নীচের বন্ধনীগুলি কাপ এবং শেলের মধ্যে কোনও স্পেসার ব্যবহার করে না। মাউন্টেন বাহ্যিক ক্র্যাঙ্কগুলিতে দীর্ঘতর স্পিন্ডল রয়েছে এবং নীচের বন্ধনীগুলি স্প্রেসারগুলির সাথে সাধারণত 68৮ এবং mm৩ মিমি শেল উভয়ই উপস্থাপন করতে আসে, প্রতিটি কাপের নীচে ই-টাইপ ফ্রন্ট ডেরিলার বা চেইন ডিভাইসের সাথে বা ছাড়া থাকে। আপনি 73 মিমি + ই-টাইপ এফডি বা চেইন ডিভাইস ব্যতীত সমস্ত কনফিগারেশনে কিছু পরিমাণ স্পেসার ব্যবহার করছেন এবং শেল এবং স্পেসার কনফিগারেশন নির্বিশেষে চেইনলাইনটি একই থাকবে। (জটিল বিষয়গুলি হ'ল আমি বিশ্বাস করি যে কিছু শিমানো পর্বত বিবি রয়েছে যা ই-টাইপ বা চেইন ডিভাইসের জন্য পৃথক স্পেসার নেই, তবে এখনও 68৮ বা mm 73 মিমি শেলগুলির জন্য মানিয়ে নিতে 2.5 মিমি স্পেসার ব্যবহার করে)) এবং রোড চেইনলাইনটি একটি ভিন্ন, ছোট সংখ্যা, আইএসও বা ইতালিয়ান নির্বিশেষে আবার একই।
(অনেকগুলি বহিরাগত এমটিবি বিবি মডেলের জন্য শিমানো পরিষেবা নির্দেশিকা থেকে)
প্লাস্টিকের ঝালটি (যা আসলে অনেক কাজ করে) এবং / অথবা সরবরাহকৃত স্প্রেসার যুক্ত করার ইচ্ছাকে ধরে রেখে কাজ করার জন্য কী করা যায় তা অন্য প্রশ্ন question
স্পষ্টতই, একটি mm৮ মিমি শেল একটি পর্বত এবং একটি রাস্তা বাইক উভয়ই একই, এবং অন্যান্য সামঞ্জস্য সমস্যা যেমন শৃঙ্খলিত ছাড়পত্র এবং চেইনলাইন যাই হোক না কেন, এর সাথে সম্পর্কিত বিবির সাথে উভয় ধরণের ক্র্যাঙ্ক ইনস্টল করা যেতে পারে, এর জন্য বলুন একটি হাইব্রিডের উপর একটি রোড ক্র্যাঙ্ক রাখার উদ্দেশ্য যাতে এটি আরও "রাস্তা" তৈরি হয় বা একটি রাস্তার বাইকে একটি পাহাড়ের ক্র্যাঙ্ককে আরও "ভ্রমণ" করে তোলে। 73 মিমি শেলগুলির জন্য পর্বত ক্র্যাঙ্কগুলি প্রয়োজন।
এটি অন্যভাবে রাখার জন্য বলুন: আপনার কাছে একটি রাস্তা ক্র্যাঙ্ক, একটি পর্বত বিবি এবং একটি 68 মিমি শেল রয়েছে। আপনি যদি শ্বেলে বিবিটিকে ইচ্ছাপূর্বক ইনস্টল করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে বাম কাপের সাহায্যে পোঁকড়ানো স্পাইন্ডলের ডগা বাম ক্র্যাঙ্কটি ক্ল্যাম্প করার পক্ষে অপ্রতুল, কারণ এটি একটি পর্বতের ক্র্যাঙ্কের চেয়ে শারীরিকভাবে খাটো। শেলটি যদি 73 মিমি হয় তবে পরিস্থিতিটি ঠিক একই রকম হবে যদিও আপনি সেখানে পৌঁছানোর জন্য কম স্পেসার ব্যবহার করতে পারতেন। আপনি যদি স্পেসারগুলি ব্যবহার না করে চেষ্টা করে থাকেন তবে প্লাস্টিকের ofালটির দৈহিক দৈর্ঘ্যটি কাপগুলি শেলের বিরুদ্ধে সঠিকভাবে টর্কে সক্ষম হতে বাধা দেয়। যদি পরিস্থিতিটি বিপরীত হয়, একটি পর্বত ক্র্যাঙ্ক, রাস্তা বিবি এবং 68 মিমি শেল বলুন, আপনি যদি বিবি থেকে অতিরিক্ত স্পিন্ডল আটকে থাকেন তার চেয়ে বেশি যদি আপনি বিবি ইনস্টল করেন। যদি আপনি কাপের নিচে স্পারার যোগ করেন স্ল্যাক নিতে,
নিজেরাই কাপের বাহ্যিক অংশগুলির ঘনত্ব, শেলের পরিচিতি থেকে ক্র্যাঙ্কের পরিচিতি পর্যন্ত পরিমাপ করা, পর্বত এবং রাস্তার মধ্যেও একই নয়। রোড আইএসও প্রায় 11.2 মিমি এবং পর্বত 10.2 মিমি। আমি বিশ্বাস করি যে পার্থক্যের কারণ হ'ল ইতালিয়ান কাপগুলি এই মাত্রায় 1 মিমি পাতলা হওয়ার পরে রাস্তাটি তার দুটি পৃথক শেল প্রস্থ (আইএসওয়ের জন্য 68 এবং ইতালির জন্য 70) পরিচালনা করে। মাউন্টেন বিভিন্ন স্পার কনফিগারেশনের অনুমতি দিয়ে বিভিন্ন শেল প্রস্থ (68, 73, এবং ই-টাইপ এবং চেইন ডিভাইসগুলি সমন্বিত করার প্রয়োজন) পরিচালনা করে।
আরআরএএম / ট্রুভাটিভ নামক আরও কিছু সংস্থা ভিন্নভাবে কাজ করে কারণ কাপের মধ্যে প্লাস্টিকের ঝাল স্লাইড হয়ে যায়, এমন পরিস্থিতি তৈরি করে যেখানে আইএসওর জন্য একই ট্রুভাটিভ / এসআরএম টিম জিএক্সপি প্রায় সমস্ত এসআরএমের জেনেরিক রিপ্লেসমেন্ট বিবি এবং আইএসও থ্রেডের জন্য ট্রুভাটিভ বাহ্যিক বহন ক্র্যাঙ্কগুলি শাঁস, পর্বত বা রাস্তা। এটি 68 মিমি শেলের উপর একটি পর্বত ক্র্যাঙ্কের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হতে 2.5 মিমি স্পেসার সহ আসে।
একটি ছোট পার্থক্য সহ অন্য বিশদটি হ'ল প্রতিটি বৈকল্পিকের থ্রেডগুলির দৈর্ঘ্য। শিমানো পর্বতমালার নীচে বন্ধনীগুলিতে দীর্ঘতর থ্রেড রয়েছে, কমপক্ষে ড্রাইভের দিকে, স্পেসারদের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে, আপনি একটি পর্বত ক্র্যাঙ্কের জন্য বিশেষত 68 মিমি শেল ব্যবহার করবেন।
কিছু আকর্ষণীয় পরিমাপ সহ আমি একটি ব্লগ পোস্ট পেয়েছি । আমি এটি আর দেখতে পাচ্ছি না তবে নীচের বন্ধনী (বিবি) উভয় প্রকারের একসাথে একটি ভাল ফটো ছিল যা স্পষ্টভাবে মাউন্টেন ড্রাইভের সাইড কাপের দীর্ঘতর থ্রেডগুলি দেখায়।
সৌভাগ্যক্রমে, আপনি একটি 68 মিমি শেলটিতে একটি পর্বত বিবি ব্যবহার করছেন এবং প্রচুর থ্রেড জড়িত রয়েছে (রোডের বিবি আপনার চেয়ে বেশি)। এই নাবালিকটি নেতিবাচক হতে পারে 10.2 মিমি বহিরাগত কাপ প্রস্থ @ নাথানকনটসন ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্যের দ্বারা প্রত্যাশার চেয়ে ছোট বলে উল্লেখ করেছেন। আপনার যদি পর্যাপ্ত প্রিলোড থাকে তবে আমি অনুমান করি আপনি এটিটি সরিয়ে ফেলেছেন।
বিকল্প পরিস্থিতি একটি সমস্যা আরও হতে হবে। আপনি যদি রাস্তার বিবি সহ পাহাড়ের ক্র্যাঙ্কস এবং স্পেসার ব্যবহার করেন, এর ড্রাইভের পাশে এর সংক্ষিপ্ত থ্রেডিং থাকে, আপনার বিবি শেলের সাথে যুক্ত থ্রেডগুলি কম থাকবে।