পঞ্চচার-প্রতিরোধক টায়ার পেশাদার দৌড় কেন ব্যবহার হয় না?

Question

৮ বছরেরও বেশি সময় ধরে সন্তুষ্টির সাথে পাঞ্চার-প্রতিরোধক টায়ার ব্যবহার করে এবং পেশাদার দৌড়ের চেয়ে টায়ারগুলিকে কীভাবে পঙ্কচার করা যায় তা কীভাবে হতে পারে তা দেখে আমি অবাক হয়েছি যে গিরিো ডি ইটালিয়ায় দল রেসিং থেকে পঞ্চার-প্রতিরোধক টায়ারগুলি কেন ব্যবহার করা হয় না বা ট্যুর ডি ফ্রান্স.

আমি নিশ্চিত যে এটি অর্থনৈতিক কারণে নয়, তবে কেন তা বুঝতে পারি না।

Comments

যতদূর আমি দেখতে পাচ্ছি, পেশাদার রেসে অনেকগুলি পাঙ্কচার নেই (সেখানে জনসাধারণের ডেটা রয়েছে)

— সর্বোচ্চ

@ ম্যাক্স আমি আজ সকালে কিছু সন্ধান করার চেষ্টা করেছি এবং পারি নি

— ক্রিস এইচ

মনে রাখবেন, আপনি যখন গিরো বা ট্যুরের একটি মঞ্চ দেখেন, আপনি প্রায় 200 কিলোমিটার চক্র প্রায় 200 লোক দেখছেন। এটি 40,000 কিলোমিটার সাইক্লিং - এতে কয়েকটি পাঙ্কচার নেই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই!

— ডেভিড রিচারবি

@ ডেভিডরিচার্বি গড় রাস্তার তুলনায় আরও ভাল এবং ক্লিনার সম্পর্কে (আমি দৌড়ের কয়েক সপ্তাহের মধ্যে কিছু টিডিএফ রাস্তাগুলি চালিত করতে জানি এবং আপনি যখন রুটটিতে যোগ দেবেন / ছাড়বেন তখন পার্থক্য স্পষ্ট হবে)। এটি পাঙ্কচারের সংখ্যা কম রাখে।

— ক্রিস এইচ

পুনঃটুইট তবে এখনও কিছু আছে, এবং এটি এখনও 40,000 কিলোমিটার সাইক্লিংয়ে উদ্বেগজনক।

— ডেভিড রিচারবি

Answer 1

একটি রেসারকে, রোলিং প্রতিরোধের এবং তালিকার শীর্ষে পরিচালনা করা; স্থায়িত্ব তালিকার অনেক নিচে। গ্র্যান্ড ট্যুর চলাকালীন ব্যবহৃত সাধারণ ফরাসি বা ইতালিয়ান রাস্তায় রেসিং টায়ারের জন্য রোলিং রেজিস্ট্যান্স (সিআরআর) এর গুণনীয় প্রায় .004 বা তারও কম lower একটি পঞ্চার প্রতিরোধক টায়ারের ক্রিয়াকলাপ> .01 হতে পারে। গ্রেডিয়েন্টের মতো সিআরআর স্কেলগুলি, সুতরাং .01 এবং .004 এর ক্রের মধ্যে পার্থক্যটি ক্রমাগত .006 (= .01 - .004) এর slালুতে আরোহণের মতো, বা অর্ধ শতাংশের চেয়ে কিছুটা বেশি like 150 কিলোমিটারের মঞ্চে এটি অতিরিক্ত 900 মিটার পাহাড়ে আরোহণের মতো। কোনও রেসার স্বেচ্ছায় এতটা সুবিধা ছেড়ে দেয় না, বিশেষত যখন কোনও দলের গাড়ি বা নিরপেক্ষ সমর্থন (এবং দলের নেতাদের জন্য, একটি সতীর্থের কাছ থেকে হুইল অদলবদল) থেকে কোনও ফ্ল্যাট পাওয়া উচিত especially

Comments

ঠিক আছে, রেসিংয়ের জন্য অনেক দল ব্যবহৃত টিউবুলার টায়ারে খুব কম ক্রআর থাকতে পারে। যাইহোক, আমি ফ্রান্সের মসৃণ রাস্তায় ক্লিন্চার টায়ারের আসল ক্রিয়র পরিমাপ করেছি এবং "ল্যাব" মানগুলির তুলনায় কিছুটা বেশি পরিসংখ্যান পেয়েছি (যদিও র‌্যাঙ্কিং প্রায় সর্বদা সমান, তাই সাইকেলগুলি প্রায় সাইকেল রোলিংরেস্টেস্টন ল্যাবে রোলারগুলিতে ভাল কাজ করে) সর্বদা রাস্তায় ভাল করুন)। এ কারণেই আমি "প্রায় .004 বা তার চেয়েও কম" লিখেছি। আমি আমেরিকান রাস্তায় কন্টি গেটারস্কিনসকে .0104 এ এবং তার উপরে স্পেশালাইজড আর্মাদিলোস পরিমাপ করেছি।

— আর চুং

@ ক্রিশঃ আমি মনে করি আপনি অতিরিক্ত আশাবাদী সিআরআর মূল্যবোধ করছেন। ড্রাম রোলারের উপর চাপের জন্য আপনার কোটা মানগুলি। যাত্রাটি খুব কঠোর হওয়ায় কেউই এই চাপগুলিকে আসল বিশ্বে চালাত না। আরও বাস্তবসম্মত নিম্নচাপে অ্যান্টি-পঞ্চার টায়ারগুলি চালানো আপনার উদ্ধৃত সিআরওর মানগুলিকে প্রায় দ্বিগুণ করে। সেই বাস্তব বিশ্বের শীর্ষে, কোনও প্রদত্ত চাপের জন্য, ল্যাবের তুলনায় বাস্তব রাস্তায় ক্রিয়র মানগুলিও বেশি হবে। আর। চুং ইতিমধ্যে তার সংখ্যায় এই সমন্বয়টি করেছিলেন। আমাদের এটি আপেল থেকে আপেল তুলনা রাখতে সতর্ক হওয়া উচিত অন্যথায় এটি বিভ্রান্ত করা সহজ।

— রাইডার_ এক্স

এটি কারণ ড্র্যাগ সমীকরণে টানা দুটি সহগ রয়েছে: সিআরআর এবং সিডি, যেখানে "আরআর" এবং "ডি" উভয়ই সাধারণত বায়ুচৈতনিক ড্রাগ সহগের থেকে রোলিং প্রতিরোধের সহগ পার্থক্য করতে সাবস্ক্রিপ্ট হিসাবে উপস্থিত হয়।

— আর চুং

@ গুগল আপনি কি $ সি _ {\ গণিত {আরআর}} $ পছন্দ করবেন?

— ক্রিস এইচ

@ কেট এটি প্রকৃতপক্ষে সি, তাই সিএক্সএক্স ভাল না হলেও, সিএক্সএক্স আরও খারাপ।

— এজেন্ট_এল

Answer 2

পাঞ্চার রেজিস্ট্যান্ট টায়ারগুলি নন-পঞ্চার প্রতিরোধক টায়ারের তুলনায় ভারী। তাদের কাছে স্লোপিয়ার হ্যান্ডলিং / কম নিয়ন্ত্রণ / উচ্চতর রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং এগুলি পরিবর্তন করা সাধারণত শক্ত (যদিও পেশাদার রেসাররা সাধারণত চাকা বদলে নেবেন)। এবং রাইডার পছন্দের প্রশ্ন আপনার কাছে রয়েছে - আপনি টায়ার + চাপগুলি এবং কী কী নয়, রাইডারটি যেভাবে পছন্দ করেন তা নির্ধারণ করতে যাচ্ছেন (স্পনসর এবং দল এবং জাতি প্রয়োজনীয়তার সাপেক্ষে)।

যান্ত্রিক ব্যর্থতার সাথে কিছু সাংস্কৃতিক দিকও রয়েছে ( সাইক্লিং টিপস মন্তব্যও দেখুন : স্টেজ রেসিংয়ের ক্ষেত্রে 'ভদ্রলোকের নিয়ম' মেনে চলার সময় ) - আক্রমণ না করার বিষয়ে যদি যান্ত্রিক ব্যর্থতা থাকে তবে আপনি নেতার প্রতি সৌম্যরূপে প্রত্যাশা করবেন (এবং আপনি না থাকলে আপনি সমালোচিত হন)।

বলা হচ্ছে, সাইক্লিং টিপস নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে যে কিছু দল এই বিষয়ে কিছুটা সিলান্ট লাগিয়ে রাখতে পারে thinking

দেখুন "পাঞ্চার প্রুফ" (বা পঞ্চার প্রতিরোধী) টায়ারের অসুবিধাগুলি কী কী? সাধারণ ব্যবহারে সুবিধাগুলি / অসুবিধাগুলির একটি বিস্তৃত ওভারভিউয়ের জন্য। একজন রেসার নন এমন একজন সাধারণ ব্যক্তির পক্ষে সুবিধাগুলি অসুবিধাগুলি ছাড়িয়ে যায়।

Answer 3

আপনি অভিন্ন রাইডার্স, এবং চড়নদার রাখে একটি ধীর টায়রা সেট করে থাকেন, তারা হবে যদি কেউ একটি খোঁচা পায় হারান (এর প্রক্রিয়া সহজ করা যাক এবং একটি সময় ট্রায়াল অনুমান তাই আমরা peloton প্রভাব উপেক্ষা করতে পারেন)। আর চুং এর উত্তরে দেখা গেছে অ্যান্টি-পঞ্চচার টায়ারগুলি ধীরে ধীরে। অবশ্যই খুব একই ধরণের রাইডারদের প্রকৃত দৌড়ের জন্য যারা খুব ভাল বা খারাপ দিনগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে, এটি তেমন স্পষ্ট কাট নয়, তবে এটি প্রচলিত প্রান্তিক লাভকে পূর্বাবস্থায় ফেলে দেয়।

দৌড়গুলির পাঙ্কচারগুলি আসলে বেশ বিরল। কেবলমাত্র যখন অ্যান্টি-পঞ্চার টায়ারটি তার নিজের মধ্যে আসবে তা হ'ল যদি অন্য সমস্ত চালক পাঙ্কচার ভোগ করে। একটি সাধারণ রাস্তার দৌড়ের জন্য, নাশকতার প্রয়োজন ।

এখানে একটি পুরানো নিবন্ধ যা আগ্রহী হতে পারে' s