আপনি যদি বামদিকে চালনা করেন এবং এর বিপরীতে ডানদিকে সামনের ব্রেক লিভারটি থাকে?


39

আমি ইউকেতে থাকি এবং আমি আশা করি আমার সামনের ব্রেক লিভারটি আমার ডান হাত দ্বারা পরিচালিত হবে। তবে, আমি সম্প্রতি একটি বন্ধুর বাইকে গিয়েছিলাম যার ব্রেক 'সামনের দিকে' ছিল, যা ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা এবং অন্য যে কোনও জায়গায় ডানদিকে চালিত লোকদের জন্য 'সঠিক পথে "হবে round

আমি বাম হাতের এবং তাই ডান হাতের সাহায্যে সর্বোত্তমভাবে পরিচালিত নকশাগুলি সন্ধান করতে অভ্যস্ত, যেমন লনমওয়ারের নিয়ন্ত্রণ।

সাইকেলের ব্রেক লিভার কনভেনশনের কারণ কী? দেখে মনে হচ্ছে নিয়ন্ত্রিত ব্রেকিংয়ের জন্য সামনের ব্রেকটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, যুক্তরাজ্যে আমাদের ডান হাতে কাজ করেছে, যা বোঝা যায়। যে দেশগুলি ডানদিকে চালিত হয় তার মানে পিছনের ব্রেকটির সামনে না হয়ে 'হ্যান্ড-নেস' সুবিধা রয়েছে has

ডান-হাত ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় আমি সামনের-ব্রেক দিয়ে আমার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে চাই, তবে সংকেত দেওয়ার সময় এটি করা সম্ভব নয়। আপনার বাহুটি আটকে রাখার জন্য একটি বাম বাঁক এত গুরুত্বপূর্ণ নয় - চালকরা অন্য পথে আসছেন এবং পিছনে পিছনে পিছনে আসার চিহ্ন যদি বাম-হাতের বাঁকটির জন্য তৈরি না করা হয় তবে সত্যই যত্নশীল হন না, যেখানে ডান হাতের বাঁকটি সত্যিই নির্দেশিত হওয়া উচিত। সুতরাং, সেই দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্রেকগুলি আমার জন্য 'ভুল পথে'।

কেউ কেন দয়া করে আমাকে ব্রেক্সিট কেন সংঘবদ্ধ করে এবং কনভেনশনের কোনও historicalতিহাসিক উত্সের মাধ্যমে গাইড করতে পারে?


দুর্দান্ত প্রশ্ন! বেশিরভাগ গবেষণায় দেখা যায় যে গ্রিপ শক্তি একাত্তরের দশকের জন্য আরও একদম আরও বেশি লেফটিদের জন্যও - তাই অনুমান করা সহজ হবে যে ডিভাইসটি ডানদিকে সবচেয়ে বেশি বল প্রয়োগ করা বোধগম্য হবে। একটি বিকল্প তত্ত্ব হ'ল গিয়ারগুলি ডানদিকে স্থাপন করা হয়েছিল ডানদিকে বেশিরভাগ রাশি দশকের মোটামুটি মোটর নিয়ন্ত্রণকে একটি সরল তারের টান দিয়ে ফিনিকি ঘর্ষণ লিভারের উপর নিয়ন্ত্রণের জন্য allow ব্রেক বা শিফটার - কোনটি এসেছিল তা দেখাতে আমার কোনও গবেষণা নেই, কেবল বিয়ারের উপর গিকি সাইকেল চালক এবং বাইকের দোকান আলোচনার সাহায্যে দীর্ঘ প্রচুর প্রশিক্ষণ চালানো হয়েছে।
বিমিকে

2
এটি historicalতিহাসিক প্রশ্নের উত্তর দেয় না, তবে বর্তমান অনুশীলনের জন্য: যুক্তরাজ্যে, বাইকগুলি আইন অনুসারে (প্যাডাল সাইকেল (নির্মাণ ও ব্যবহার) প্রবিধানগুলি) বিক্রয় করার সময় তার ব্রেক লিভারকে সঠিকভাবে চালানোর জন্য আবশ্যক। এটি অবশ্যই আপনাকে পরে পরিবর্তন করতে বাধা দেয় না।
ড্যান হাল্মে

আমি সর্বদা আমার আমেরিকান বাইকের ব্রেকগুলি প্রায় ঘুরে থাকি যাতে ডান হাতের ব্রেক লিভারটি সামনের ব্রেকটি ব্রেক করে। আমি মোটরসাইকেল চালানোর অভ্যস্ত (যা এমনকি যুক্তরাষ্ট্রে ডান দিকে সামনের হ্যান্ডব্রেক রয়েছে) তাই এটি আমার কাছে আরও বোধগম্য হয়।
রোবোকারেন

আমি সন্দেহ করি এর বাম বা ডানদিকে ড্রাইভিংয়ের সাথে অনেক কিছুই আছে। চীন, যেখানে তারা ডানদিকে গাড়ি চালায়, বাইকগুলি সাধারণত সেট আপ করা হয় যাতে সামনের ব্রেকটি ডান হাত দিয়ে চালিত হয়।
Szabolcs

উত্তর:


27

আমি বিশ্বাস করি যে কারণটি হ'ল সংকেতগুলি ব্রেকিং নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয় সাধারণত আপনার 'রাস্তার পাশ' হাত ব্যবহার করে। যে সমস্ত দেশে বাম দিকে গাড়ি চালানো হয়, এটি আপনার ডান হাত এবং বিপরীতে।

পূর্ব ব্রেকিংয়ের সময় পিছনের ব্রেকটিকে 'নিরাপদ' ব্রেক হিসাবে বিবেচনা করা হত যখন আপনি ইঙ্গিত করছেন যে আপনি ব্রেক করবেন তবে অগত্যা ব্রেক করা শুরু করেন নি।


5
যদিও একজন অভিজ্ঞ সাইক্লিস্ট হিসাবে, আমি আশা করি তারা theতিহ্যটি উল্টো করে দিত। আমি প্রায় একচেটিয়াভাবে আমার সামনের ব্রেক দিয়ে ব্রেক করেছি এবং ঘৃণা করি যে আমি সিগন্যাল তৈরি করার সময় (কম কার্যকর) রিয়ার ব্রেক দিয়ে ব্রেক করতে হয়েছিল (যার মধ্যে আমি সাধারণত ব্রেকগুলি প্রয়োগ করছি) applying
স্টিফেন টাউসেট

3
আমার পুরাতন সুদারল্যান্ডের ম্যানুয়ালগুলি এটিকে সঠিক উত্তর হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে।
জেনবাইক

4
অদ্ভুত, আমি আমার ব্রেক হ্যান্ডেলবারগুলিকে অদলবদল করেছিলাম যাতে সম্মুখ দিকটি ডানদিকে থাকে কারণ বিশেষত আমি হাতের সংকেত ব্যবহার করতে চাইতাম।
ওপেনআইডি-পরীক্ষা 2

4
@ জিসিবি: বাইক মেকানিক্সের জন্য সাদারল্যান্ডের ম্যানুয়াল হ'ল মোটামুটি পরিমাণ aতিহাসিক আগ্রহের ডেটা bike তদ্ব্যতীত, সামনের ব্রেকটি প্রচুর শক্তি সরবরাহ করার সময়, পিছনের ব্রেকটি বেশিরভাগ মড্যুলেশন সরবরাহ করে, যার অর্থ একটি দক্ষ নয় দক্ষ, এটি সাধারণত নিরাপদ পছন্দ।
জেনবাইক

3
@ স্টেফেনটাইসট খুব পুরানো মন্তব্য করেছেন তবে ভেবেছিলেন আমি চিমে যাব - যদিও সামনের ব্রেকটিকে আরও কার্যকর ব্রেক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, আপনি যদি ইঙ্গিত দিচ্ছেন তবে বারগুলিতে আপনার কেবল 1 হাত থাকবে। সামনের চাকাটি 1 হাত দিয়ে ব্রেক করা অবস্থায় বাইকটি নিয়ন্ত্রণে রাখা যখন রিয়ারটি ব্রেক করা হয় তার চেয়ে অনেক বেশি শক্ত কারণ বাইকটি পরবর্তী ক্ষেত্রে স্ব-সংশোধন করবে।
harryg

2

সাধারণভাবে পুরো historicalতিহাসিক উত্সটি জানেন না, তবে হ্যান্ডেলবারগুলির বাম দিকে পিছনের ব্রেকটি আনতে অনেক সাইক্লোক্রস রেসার অদলবদল করে। সিক্স রেসিং-এ আপনি অনেকবার এবং বাইকে নেমে আসেন এবং প্রায় একচেটিয়াভাবে বাইকের ননড্রাইভ দিকে। আপনি যদি খুব দ্রুত ছাড়িয়ে চলে যাচ্ছেন তবে আপনাকে কিছু অতিরিক্ত ব্রেক ধরতে হবে এবং যখন তারা বুঝতে পারে যে তারা খুব দ্রুত চলেছে তখন অনেকেই ইতিমধ্যে বাইকের অর্ধেক পথ থেকে দূরে রয়েছেন।


2

এটি এমন একটি যা আমাকে পায়। সামনের ব্রেকটি ডানদিকে থাকায় আমি অভ্যস্ত। যাইহোক, আমার এখন একটি রোড বাইক রয়েছে যা ফ্রান্সে নির্মিত হয়েছিল বামদিকে সামনের বিরতি দিয়ে।

এটি আমার জন্য বেশ কয়েকটি বিপত্তি রয়েছে, তবে এখনও পর্যন্ত আমাকে বাইকটি থেকে নামিয়ে আনেনি। উদাহরণস্বরূপ, যখন আমাকে হঠাৎ করে ধীর করতে হবে তখন আমি ডান ব্রেকটি আরও শক্তভাবে চেপে ধরি (যা আমি অভ্যস্ত এবং আমি ডান হাতে) যার ফলে পিছন চাকাটি লক হয়ে যায়। একটি গ্রুপে সাইকেল চালানোর সময় এটি কয়েকটি ঘনিষ্ঠ কলগুলির কারণ হয়েছে কারণ পিছনের প্রান্তটি স্লাইড হয়ে যায়। বলা বাহুল্য, অন্য চালকরা দলের মাঝে মাছ ধরার কাউকে প্রশংসা করেন না!

কোণগুলির জন্য সংকেত দেওয়ার ক্ষেত্রে, আমি কল্পনা করব যে পেশাদার রেসিং ইভেন্টগুলিতে এটি কোনও সমস্যা নয়।

তবে আমি ব্রেকগুলি কেন এইভাবে স্থিত করার একটি ভাল কারণ ভেবেছি। আপনি যদি ডানদিকে থাকেন তবে চলতে চলতে আপনি ডান হাতটি খাওয়া, পানীয়, পোশাক সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করতে পারেন তবে আপনি আপনার বাম হাতটি সামনের দিকে এবং আরও কার্যকর ব্রেক রাখতে পারেন। আপনি যদি হাতছাড়া হয়ে থাকেন তবে আমি ভাবতে পারি যে আপনি যদি এইরকম চিন্তা করে থাকেন তবে ব্রেকগুলি অদলবদল করা ভাল।

এটাই আমি সেরা উত্তরটি নিয়ে আসতে পারি।


দৌড়ের পেশাদাররা বিপদগুলি নির্দেশ করে ব্যতীত সিগন্যাল দেয় না। মোড়গুলি সিগন্যাল করার দরকার নেই কারণ রাস্তাটি বন্ধ এবং প্রত্যেকে একই পথে চলছে।
ডেভিড রিচার্বি

1
এবং, প্রিয় প্রভু, আমি আশা করি আপনি গত ছয় বছরে কোনও সময় আপনি যা ব্যবহার করতেন সেদিকে আপনার ব্রেকগুলি সরিয়ে রেখেছিলেন, এবং সম্পূর্ণরূপে এড়ানো যায় না এমন দুর্ঘটনা ঘটেনি।
ডেভিড রিচার্বি

হ্যাঁ, ডেভিড রিচার্বির পরামর্শ অনুসরণ করুন: আপনার ব্রেকটি যা আপনার পক্ষে সবচেয়ে ভাল কাজ করে তা সরিয়ে নিন! এটি লিভারে দুবার কেবল তার
ক্যাচটি আলাদা করে

1

আমি কোন পার্থক্য ছিল ধারণা ছিল না। যুক্তরাজ্যে ফ্রন্ট শিফট লিভারটি কোন দিকে রয়েছে?

ব্রেক লিভারগুলি একভাবে বনাম অন্যভাবে রাখার কথা ভাবতে পারি কেবল হ্যান্ড সিগন্যালিংয়ের জন্য, তবে এমনকি সেখানে সংকেত দেওয়ার সময় কেবল সামনের বা পিছনের ব্রেকটি রাখা ভাল কিনা তা বলা শক্ত - এক-হাত ব্রেক করা যখন প্রয়োজন হয় তখন মামলার উভয় উপায়ে শুনেন।

কেবলগুলি যে পথে চলে তার ভিত্তিতে শিফট লিভারগুলি এক বা অন্য উপায়ে রাখার জন্য সম্ভবত কিছুটা যুক্তি রয়েছে। পুলিগুলি ব্যবহৃত হওয়ার সময় জিনিসগুলি যেভাবে কাজ করে তার উপর ভিত্তি করে সাধারণত এটি বাম-হাতের দিকে (ডানদিকের চেইনের জন্য) সামনের শিফট লিভারটি রাখবে।


2
শিফট লিভারগুলি সর্বত্র একই দিক। পাশের পাশ থেকে শিফট কেবলগুলি অদলবদল করা বেশিরভাগ সেটআপগুলিতে তুচ্ছ (কিছুটা ডাউনটাউজের নিচে ক্রস হয়, কিছু না, একটি টপ টান ডেরাইলুর কেবলটি স্যাডেলের উভয় পাশ আসতে পারে ইত্যাদি), তাই যদি নির্মাতারা বাম দিকে যাচ্ছিল এবং ডান হাতের শিফটারগুলি, আমি মনে করি এটি বাম এবং ডান হাতের ব্যবহারকারীদের জন্য। তবে তারা তা করে না। শেলডন মতে ব্রেক নিয়মাবলী বাধাদান যখন সংকেত উপর ভিত্তি করে শেয়ার, কিন্তু শুধুমাত্র হিসাবে "তত্ত্ব সম্ভাব্য বলে মনে হয়" - sheldonbrown.com/brakturn.html#whichside
armb

(কোথাও কোথাও এমন কেউ আছেন যিনি ঘর্ষণ ডান্টটিউবটি প্রায় বিপরীত উপায়ে শিফটার ব্যবহার করেন, বা এমনকি
সূচিযুক্ত শিফটারগুলি ভেঙে ফেলেছেন এবং

@ আর্ম্ব - বিশেষত পুরানো ডাউনটাউব শিফটারগুলির সাথে বামদিকে এবং ডানদিকে পিছনটি থাকার দৃ strong় প্রেরণা ছিল। অন্যথায় পিছনের কেবলটি বিবির অধীনে যেতে হত এবং অতিরিক্ত ঘর্ষণ পয়েন্ট যুক্ত করতে হবে। (প্লাস রিয়ার শিফটারটি প্রথমে ছিল, সামনের অংশটি পরে এসেছিল)) আপনার পরামর্শ অনুসারে, নতুন সিস্টেমগুলি আটকানো কেবলগুলিতে নিয়োগের সাথে প্রেরণা কম থাকলেও traditionতিহ্যটি (পুরানো ডাউনটাউব শিফটারগুলি থেকে) পিছনে ডানদিকে রাখবে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

বিবির অধীনে পাস করা সাধারণ। আপনি কি বাইকের এক পাশ থেকে অন্য পাশের পাশাপাশি বিবি এর সামনের দিকে যেতে চান? যে ক্ষেত্রে, কোন, আপনি এটি downtube অধীনে করুন: flickr.com/photos/cortezcycles/6926214427 তত্কালীন headtube বৃত্তাকার ফিরে এটা আনতে করা হচ্ছে যে একটি বার otherside উপর কর্মচারী মাউন্ট: sheldonbrown.com/cables.html# ক্রিসক্রস তবে তবে যদি আপনার ডাবলটিউব শিফটারগুলি থাকে যেখানে আপনার কেবল বন্ধ হয়ে যায় (যেমন আমার রোড সাইকেলটি মূলত হয়েছিল), আপনাকে পারাপারের দিকটি অদলবদল করতে বা না দেওয়া বেছে নেওয়া উচিত।
আরম্ব

আমি কাউকে এমনটি করতে কখনও শুনিনি, তবে বাম দিকে পিছনে পিছনে থাকা একটি বাম হ্যান্ডার সম্ভব is
আরম্ব

1

কখনও কখনও উদাহরণস্বরূপ রাউন্ডবাউটে ট্র্যাফিক জুড়ে ঘুরিয়ে দেওয়া এবং ব্রেক করা প্রয়োজন। সুতরাং আপনি যদি যুক্তরাজ্য / অস্ট্রেলিয়া / এনজেড / জাপান / ভারত ইত্যাদিতে থাকেন তবে এটি আপনার ডান হাতের সাথে রাউন্ড আউট তৃতীয় প্রস্থান করার জন্য ডানদিকে নির্দেশ করছে। যদি আপনার সামনের ব্রেকটি বাম দিকে থাকে তবে আপনি আপনার সামনের ব্রেকটি কেবল আপনার বাহিরের হাতের বার এবং ব্রেকের সাথে ব্যবহার করছিলেন, যখন কোণটি নেওয়ার জন্য ঝুঁকছে।
আমার অভিজ্ঞতা এবং যা শুনেছি (অস্ট্রেলিয়ায় মোটরসাইকেলের লাইসেন্স কোর্স) থেকে, রিয়ার ব্রেকটি এই পরিস্থিতিতে বেশিরভাগ লোকের জন্য ব্যবহার করা সহজ এবং নিরাপদ (কোণে, ধীরে ধীরে চালনা, ইঙ্গিত দেয়, ট্র্যাফিকের দিকে ঘুরে)। বাম দিক নির্দেশ করে এমন সমস্যা নেই, কারণ আপনি ট্রাফিক ঘুরিয়ে নিচ্ছেন না, তাই একই সাথে ব্রেক, ইঙ্গিত এবং কোণার দরকার নেই all

অবশ্যই আমেরিকা, ইউরোপ এবং যে দেশগুলি ডানদিকে চালিত করে তাদের জন্য "ডান" প্রতিস্থাপন করুন উপরে "বাম" :-)


1

আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি যদি প্রশ্নটি পরিবর্তিত করেন: আপনি ব্রেকটি টানতে এবং এটি লক হয়ে থাকলে রাস্তায় আপনি কোথায় থাকতে চান? আপনি যখন আপনার পিছনের চাকাটি লক করেন, আপনি সাধারণত একই দিকে অগ্রসর হন, সম্ভবত স্টিয়ারিংয়ের সাথে সামঞ্জস্য করা যায় এমন পিছনের দিকে কিছুটা পথ চলার সাথে, তবে আপনি সাধারণত সোজা হয়ে যান। যদিও আপনি যখন আপনার সামনের চাকাটি লক করেন, আপনি হয় আপনার হ্যান্ডেলবারগুলি ধরে যান (অথবা সম্ভবত আপনার সামনের চাকাটি স্কিডগুলি পাশের দিকে (এবং আপনার নীচে থেকে বাইরে) যায়) উভয়ই আপনাকে রাস্তায় ফেলে দিতে পারে। এই দুটি সেটিংস রাস্তায় নিয়ে যান এবং যখন আপনি নিজেকে আগত ট্র্যাফিকের দিকে ঘুরে দেখেন (ইউকে ডান দিকে ঘুরছেন), আপনি সত্যিই আপনার সামনের চাকাটি লক করতে এবং আগত যানবাহনের নীচে শেষ করতে চান না, তাই আপনি পিছনের ব্রেকটি ব্যবহার করেন। আপনি যখন ট্র্যাফিক থেকে দূরে (যুক্তরাজ্যে বাম দিকে ঘুরছেন) বিপরীত দিকে ঘুরছেন, আপনি যদি বন্ধ হয়ে যান তবে আপনার সম্ভবত একটি প্রান্ত বা ফুটপাথ পড়তে হবে এবং আপনার পেছনের ট্র্যাফিকটি "যাইহোক" (!) যাহাই হউক না কেন আপনাকে এড়ানোর জন্য চালিত হওয়া উচিত এবং খুব কমপক্ষে আপনাকে অন্য কোনও রাস্তা ব্যবহারকারী হিসাবে বিবেচনা করা উচিত তাই সবচেয়ে খারাপ হওয়া উচিত পদক্ষেপ এড়াতে সক্ষম। ফলস্বরূপ, ইউকেতে রিয়ার ব্রেক লিভারটি বাম দিকে থাকবে (ডানদিকে নির্দেশ করছে), ডানদিকে সামনের ব্রেক লিভার (বাম হাত নির্দেশ করছে)।


0

আমি বাম হাতে রয়েছি এবং গতকাল এভিড এলিক্সির 1 ডিস্ক ব্রেকের দুটি নতুন সেট পেয়েছি। সামনের ব্রেকের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি আরএইচএস পর্যন্ত প্রসারিত করার জন্য খুব ছোট। এটি 600 মিমি ফ্ল্যাটবার এবং 100 মিমি 6 ডিগ্রি রাইজ স্টেম সহ 120 মিমি স্থগিতাদেশ কাঁটাচামচে। সুতরাং একটি সুন্দর মান সেট আপ। ডেসালস এবং ক্ল্যাম্প বল্টুটি আরএইচএসের ওপরে হবে। সুতরাং আভিড স্পষ্টভাবে বাক্সের বাইরে বাম হাতের ব্রেকটি বের করতে চাই।

আমিও এই সেট আপ পছন্দ করি না। আমি একবার চেষ্টা করেছিলাম এবং আরএইচএসের সামনে যাওয়ার আগে এটি বেশিক্ষণ স্থায়ী হয়নি। হোসগুলিতে আমার আরও 30 ডলার খরচ হয়েছে। সুতরাং আমি সন্দেহ করি এটি একটি lhs ফ্রন্ট ব্রেক সেট আপের একটি কারণ। এটি ডিস্ক ব্রেকগুলি manufacturers 30 সস্তা উত্পাদনকারীদের তাদের পণ্যগুলিকে 'আরও সাশ্রয়ী / প্রতিযোগিতামূলক' করে তুলতে কম সস্তার করে তোলে যদিও আপনি অতিরিক্ত আফটার মার্কেট ব্যয় করেন।

এছাড়াও লহস ফ্রন্ট ব্রেক সেট আপে পটেটিভ সুরক্ষা সুবিধা থাকতে পারে। এটি বলা হত যে ব্রেক করার সময় আপনি shld সামনের দিকে 60% এবং পিছনে 40% পাওয়ার ব্যবহার করুন সামনের দিকে টিপিং প্রতিরোধ করতে এবং পিছনের দিকে স্কিডিং করা উচিত। লেফটসিসহ বেশিরভাগ লোকেরা প্রথমে আরএইচএস লিভার ব্যবহার করবেন। সুতরাং আপনি সম্ভবত প্রথমে ব্যাক ব্রেকটিতে শক্তি প্রয়োগ করছেন যা গতিবেগের ফলে একটি টিপের পরিবর্তে একটি ছোট স্কিডের ফলস্বরূপ হতে পারে যা তর্কযোগ্যভাবে আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং তাই নিরাপদ।

এটি আরও নান্দনিক এবং কম তারের পারাপার বা জট বাঁধা সম্ভবত নিরাপদ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে প্রতিদিনের পোলিংয়ের জন্য আমি অন্য সবার মতোই আমি খুব কমই ব্যাক ব্রেক কোজ ব্যবহার করি এটির তাত্ক্ষণিক শক্তি নেই, গতি থামানো হয় না। সুতরাং এখানে আরও goes 30 টি হোসিজে

পিএস এছাড়াও যদি সামনের ব্রেকটি বাম দিকে থাকে এবং আপনি গ্রিপশিফ্ট গিয়ার পরিবর্তনকারী ব্যবহার করেন আপনি সামনের এলএইচ লিভার দিয়ে ব্রেক করতে পারেন এবং আরএইচ গিয়ারশিফট দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন। এটি এখন আমার কাছে ফিরে আসে, এজন্য আমি আগে এই সেট আপটি চেষ্টা করেছি। আমার উপর বিশ্বাস রাখুন, এতে কোনও আসল বিশ্বের সুবিধা নেই।


1
আমি নির্মাতাদের পক্ষে এটি কীভাবে সস্তা তা আমি বেশ অনুসরণ করি না। ব্রেকগুলির চারপাশে যেকোন উপায়েই, পিছনের চাকাটিতে পৌঁছানোর জন্য আপনার একটি দীর্ঘ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রয়োজন।
ড্যান হাল্মে

1
এটি নির্মাতার পক্ষে এটি কয়েক সেন্টের চেয়ে কম সস্তার করে না। আমি কেবল অনুমান করছি যে অভ্যাস কিটটি মার্কিন বাজারের সেটআপের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
ব্যাটম্যান

0

আমি প্রতিটি ব্রেক ব্রেকের লিভারটি সরকারী আমলারা বেছে নিয়েছি যা বহু বছরেও বাইসাইকেল চালিয়ে যায়নি এবং মোটর গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করে তার চেয়ে আলাদা এজেন্সি দ্বারা নিয়ে আসে।

আমি কখনও কখনও ফুটপাতে সাইকেলের সামনের চাকাটিকে তালাবদ্ধ করি নি, আমি মনে করি এটি সম্ভবও নয়। সম্ভবত, অত্যধিক সামনের ব্রেকিং শেষের কারণ হতে পারে। রিয়ার ব্রেকটি স্কিডিংয়ের প্রবণতা অনেক বেশি, তবে সাইকেলের পেভমেন্টের সাথে এত সহজেই সংঘর্ষের কারণ ঘটবে না। গতিতে মোটরসাইকেলের ভ্রমণের পিছনের টায়ারটিকে লক করা অনেক বেশি বিপজ্জনক হতে পারে। আপনি যদি পিছনের চাকাটিকে ছেড়ে দেওয়া শুরু করেন এবং আবার কৃপণতা ফিরে পান তবে রাইডারটিকে বাইক থেকে ফেলে দেওয়া যেতে পারে। সামনের ব্রেকটি বিপরীতে কাজ করে - আপনি যদি দ্রুত ট্র্যাকশন ফিরে না পান তবে আপনি নীচে পড়ে যান। আমি ক্রুজার টাইপ মোটরসাইকেলের সামনের দিকে চাকাটি লক করেছি।

আমি আমার পর্বত বাইকের ব্রেকগুলিতে কেবলগুলি স্যুইচ করেছি যাতে ডান হাতটি সামনের ব্রেকগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। সেই ক্যানটেলিভার ব্রেক শক্ত! পাশের-টান ক্যালিপার ব্রেকগুলি রাস্তার বাইকে পিছনের দিকে রেখে এলো। এই ব্রেকগুলি যেভাবেই শক্তিশালী ছিল না এবং টেপের নিচে চাপা পড়েছিল। (আক্ষরিক) উল্লম্ব ব্রেক লিভার সহ সেই ড্রপ বারগুলি মোটরসাইকেলের থেকে খুব আলাদা মনে হয়, পর্বত বাইকটি কম less আমি এখনও ধ্বংস হয়নি, সুতরাং খুব বেশি বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়।

আমার বাবা-মা জার্মানি থেকে তাদের সাথে দুটি সাইকেল নিয়ে এসেছিলেন। উভয় বাইকের ডানদিকে - সামনের ব্রেকের জন্য একটি হাত লিভার ছিল। রিয়ার ব্রেকটি ছিল কোস্টার ব্রেক। বাম হাতের ঘণ্টা বাজতে পারত!


2
সাইকেল @ বিগফুট এ আপনাকে স্বাগতম । এটি আসলে প্রশ্নের উত্তর দেয় না। এই সাইটটি আলাদা - এটি কোনও আলোচনার ফোরাম নয়। দয়া করে সহায়তা কেন্দ্রটি দেখুন
andy256

আমার ধারণা, আপনার প্রথম বাক্যটি সত্যের নিকটেই হতে পারে যা আমি এটি হতে চাই ;-) যাইহোক: আপনার অভিকর্ষের কেন্দ্রটি সামনের চক্রের পিছনে যথেষ্ট পিছনে থাকলে আপনি অবশ্যই বাইকের সামনের চাকাটি এড়িয়ে যেতে পারেন। আমি সেটা করেছি. অ্যাসফাল্টে (সামান্য (!) ভিজা)। আমার বাম কাঁধটি এখনও অভিজ্ঞতা থেকে ব্যথা পেয়েছে ... তবুও, বেশিরভাগ রেসিং বাইকের জন্য আপনি সম্ভবত সঠিক: সামনের চক্রের স্কিডগুলির আগে টিপিং এড়াতে তাদের ভর কেন্দ্রটি সামনের চক্রের চেয়ে অনেক বেশি উঁচু।
cmaster

0

আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আছি এবং ১৯৮৪ সালে আমার প্রথম রেসিং বাইক, টর্পাডো নুভো স্ট্রাডা পাওয়ার পর থেকে আমি সামনের দিকে চড়ে এসেছি It আমি যে দোকানটি কিনেছিলাম, সেখানে মেকানিক এটি সেট আপ করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে এটি "ইতালিয়ান শৈলী" ছিল। আমি মনে করি তিনি ব্রেকিং এও অনেকবার দেখেছেন। এই যান্ত্রিকটি বলেছিল যে ডান হাতে জলের বোতল ধরার সময় যদি আপনাকে ব্রেক করতে হয় তবে এটি নিরাপদ।

তারপরে বেশিরভাগ বাইকগুলি ব্রেক তারগুলি উন্মোচিত করেছিল যাতে অন্যদিকে কে ঠিক সামনে ছিল তা সহজেই বুঝতে পেরেছিলাম এবং আমি লক্ষ্য করেছি যে প্রচুর ইতালিয়ান পক্ষের বাইকগুলি সেভাবেই সেট আপ করা হয়েছিল: মোসার, আর্জেন্টিনা, গিমোন্ডি এবং কোপ্পি। ইতালিতে তারা বাম দিকে গাড়ি চালায়।

অন্য একটি অদ্ভুত কাকতালীয় ঘটনাটি হ'ল যুক্তরাজ্য এবং ইতালীয় মোটরসাইকেল উভয়ই ডান পায়ের স্থানান্তর ছিল, বেশিরভাগ অন্যান্য দেশই ছিল বাম পায়ের স্থানান্তর। ইউএস ডট প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি সমস্ত বাইক বাম দিকে স্থানান্তরিত।


1
ইতালিতে তারা প্রায় 100 বছর ধরে ডানদিকে চালাচ্ছে।
ভ্লাদিমির এফ

0

চারদিকে ভাল মন্তব্য। আপনি যে হাতটি ইঙ্গিত করেছেন সেটির সামনের ব্রেকটিও নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। ডানদিকে চালিত দেশগুলি এবং আপনার ডানদিকে যদি আপনি বাস করেন তবে আপনি একটি নিখুঁত বিশ্বে বাস করছেন। হার্ড ব্রেকিংয়ের জন্য সঠিক ব্রেকের সবচেয়ে শক্ত হাত হ'ল ডান এবং আপনার জীবন বাঁচাতে পারে। যারা 25- 30 কিলোমিটার 11% ফরাসী আল্পস থেকে নেমে এসেছেন তাদের থেকে সাক্ষ্যদানগুলি ক্রমাগত হেয়ারপিনের কোণগুলির মাধ্যমে ব্রেক প্রয়োগ করার সময় অভিজ্ঞ ব্যথার সাক্ষ্য দেয়। আমি নিখুঁত বিশ্বে বাস করি না, উল্লিখিত কারণে বাম BUT তে চড়েছি, আমার পিছনের ব্রেকটি আমার শক্তিশালী ডান হাতে রয়েছে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.