কোন বাইকে থাকা থ্রেডেড ফাস্টেনারগুলিকে লুব্রিকেট করা উচিত নয়?


8

আমার চারপাশে যতটা গ্রাইস লাগানো হয়েছে তার সাথে বাইকে সর্বাধিক স্ক্রু তৈলাক্ত করার অভ্যাস আমার রয়েছে, যা পুরোপুরি কড়া হওয়ার উদ্দেশ্যে নয়, সেখানে আমি থ্রেডলকার ব্যবহার করি (উদাহরণস্বরূপ, ক্যান্টি ব্রেক লিভার সেটটিতে ব্রেক লিভারটি ধারণ করা স্ক্রু) কারণ এটি এটিকে সংকুচিত করে দেবে লিভারটি সঙ্কুচিত হয়ে যায় এবং সম্ভবত আর টানা যায় না)। আমি থ্রেড এবং কিছুটা বোল্টের মাথার নীচেও কিছুটা গ্রীস রেখেছি। এছাড়াও অন্যান্য অংশগুলি যা শিথিলকরণের প্রয়োজন হতে পারে (যেমন স্টেমের ভিতরে, সিট ক্ল্যাম্প, সিট পোস্ট, ক্র্যাঙ্কস, ...) কিছু চিটচিটে চিকিত্সা পান। আমি এই কাজটি করেছি যেহেতু আমি অতীতে allিলে .ালা স্ক্রু এবং সব ধরণের অংশ বিশেষত ড্রাইভট্রেন সম্পর্কিত, অনুমিত কারণ, যখন গ্রাইসড জল না andুকতে পারে এবং মরিচা ইত্যাদি তৈরি করতে পারে তখন দুটি থ্রেড একসাথে আটকে থাকবে। অথবা হতে পারে বিভিন্ন ধরণের উপাদান একটি বন্ধন গঠনের প্রবণতা, নিশ্চিত নয়। এবং কারণ আমার মাথায় আমার ধারণা আছে যে যখন কম ঘর্ষণ হয় তখন কেউ আসলে একটি স্ক্রু আরও ভাল করে আঁকতে পারে। এবং কারণ আমি অনুমান করি যে এটি কৌতুকপূর্ণ শব্দগুলি এড়াতে পারে।

এটা কোনো কিছু হলো? (বোনাস প্রশ্ন: আমি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জেনেরিক বল ভারবহন গ্রীস ব্যবহার করি, যে জিনিসগুলিকে দৃten় করা হয় তার জন্য কি আরও উপযুক্ত কিছু থাকবে?)। এই অনুশীলনের কারণে looseিলে ?ালা জিনিস নিয়ে আমি কখনও সমস্যায় পড়ার কথা মনে করি না, তবে এমন কোনও স্ক্রু বা অংশ রয়েছে যা অবশ্যই লুব্রিকেট করা উচিত নয় এবং কেন?


আপনার যদি স্কোয়ার-টেপার নীচের বন্ধনী থাকে তবে আমি বল্টাকে ক্রাইং করার পরামর্শ দিচ্ছি না যা ক্র্যাঙ্কগুলি ধারণ করে। লিফলেটে সাধারণত এটি উল্লেখ করা হয় যেমন নীচের বন্ধনী সহ।
ক্রিশ্চান লিন্ডিগ

1
ক্রিশ্চিয়ান লিন্ডিগ অন্যদিকে আমার ক্র্যাঙ্ক বল্টগুলি ফ্যাক্টরি থেকে একটি স্কোয়ার টেপার ক্র্যাঙ্কের জন্য প্রাক-গ্রেজড ছিল (তারা ক্র্যাঙ্কগুলির মধ্যে গর্তগুলিতে কাটা ছিল, যা গ্রিজ দিয়ে পূর্ণ ছিল)
ক্রিস এইচ

2
ইস্পাত অ্যালুমিনিয়ামের সাথে একটি বন্ড তৈরি করে, তাই এটি প্রবেশ করা ভাল অনুশীলন। যখন একটি টর্ক নির্দিষ্ট করা থাকে, তখন তাদের সত্যিকার অর্থে আপনাকে বলতে হবে যে যদি কোনও গ্রীস হয় তবে এটি একটি বড় পার্থক্য আনতে পারে। তবে অবশ্যই সেই তথ্য খুব কমই দেওয়া হয়।
ক্রিস এইচ

1
@ ক্রিশ্চিয়ালিন্ডিগ নির্মাতারা টেপারকে গ্রাইজ করার পরামর্শ না দেওয়ার পক্ষে আদর্শ, তবে বোল্টগুলিকে গ্রিজ করা একটি দুর্দান্ত সর্বজনীন অনুশীলন। আটকে থাকা ক্র্যাঙ্ক বোলে কোনও মজা নেই। সাধারণত আমি বল্টু কাঁধটি গ্রীসও করি, যেমন শিমানো আপনি যে অঞ্চলটি নতুন ক্র্যাঙ্কগুলিতে গ্রিজের চারটি ছোট বিন্দু দিয়ে প্রি-গ্রেসিংয়ের মাধ্যমে করেছিলেন তা নিশ্চিত করার জন্য যে থ্রেড প্রিললোডটি আমি এটি হতে চাই make
নাথান নটসন

উত্তর:


8

মূলত বাইকের প্রতিটি ধাতব ইন-ধাতব থ্রেডকে এক ধরণের চিকিত্সা করা উচিত, কারণ এগুলির মধ্যে খুব কম কোনওই পুরোপুরি জারা প্রতিরোধী নয়, এবং আপনি যেমন বলেছিলেন, থ্রেড তৈলাক্তকরণ শক্ত করতে সহায়তা করে। এটি সত্যিই যা করে তা হ'ল থ্রেডগুলিতে ঘর্ষণ তৈরি করে এমন অনেকগুলি কারণকে সাধারণত হ্রাস করে যা সাধারণত নগণ্য সীমার মধ্যে থাকে, যাতে একটি দৃten় পরিমাণে টর্চ দেওয়া হয় যা ফাস্টেনারের উপর প্রয়োগ করা হয় যা থ্রেড প্রিলোডের আরও একটি নিয়ন্ত্রিত পরিমাণ দেয়।

বেশিরভাগ নির্মাতারা প্লাস্টিকের নীচে বন্ধনী কাপ শুকনো ইনস্টল করতে বলেছেন say

অনেকে পর্যবেক্ষণ করেছেন যে সময়ের সাথে সাথে মিডিয়াম লোকেটাইট গ্রিজের চেয়ে এম 5 র্যাক এবং ফেন্ডার বোল্টগুলিতে .িলে .ালা প্রতিরোধ করার জন্য আরও ভাল কাজ করে।

ডিস্ক ক্যালিপার এবং অ্যাডাপ্টার মাউন্টিং বোল্টগুলি সাধারণত চিহ্নিত বা তাদের প্রাক-প্রয়োগ থ্রেডলকারের সাথে রেখে দেওয়া হয়। সম্ভবত সবচেয়ে বড় কারণ গ্রীস দূষণ দূরে রাখা।

অবিচ্ছেদ্য পাইভট ছাড়া ব্রেকগুলিতে ক্যান্টিলিভার ব্রেক মাউন্ট বল্টগুলি এক ধরনের অডব্লাল them তাদের মাঝারি থ্রেডলকারটি অভ্যন্তরীণ থ্রেডে প্রয়োগ করা উচিত এবং তারপরে 3Nm এর কাছাকাছি খুব হালকা টর্কাযুক্ত হওয়া উচিত। কম টার্কের কারণে, সামান্য থ্রেডের প্রিললোড এবং গ্রীস এটিকে আলগা করতে পারে। তবে কেবল সরল পাইভট প্রকারের - অবিচ্ছেদ্য পিভট সহ ব্রেক, যেখানে বোল্ট কাঁধ বা ওয়াশারের সাথে ব্রেকের সাথে যোগাযোগ করা হচ্ছে পোস্টের সাথে নয়, আরও সাধারণ পরিমাণ টর্ক প্রয়োজন।

সমস্ত টাইটানিয়াম থ্রেডগুলিতে গ্রীসের পরিবর্তে অ্যান্টি-সিজেজ ব্যবহার করা ভাল, থ্রেড গ্লোলিং এবং জব্দ করা রোধ করতে। আমি এটিকে ট্র্যাক কোগ এবং একক আকারের ফ্রি হুইলগুলিতেও ব্যবহার করি কারণ এটি দৃ constant় টর্কের কঠোর জীবনের পরে তারা সহজেই আবার ফিরে আসতে পারে তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। আপনি যে কোনও থ্রেড লুব্রিকেট করতে চান তা আপনি চিমটিতে ব্যবহার করতে পারেন, খারাপ দিকটি অগোছালো।

আপনি যে বাইকে লুব্রিকেট করতে চান তার সব থ্রেডের জন্য গ্রাইজ ভারবহন স্বাভাবিক অনুশীলন, কারণ এটি সস্তা, কাজটি ভাল করে এবং আপনার যেকোনভাবে প্রয়োজন।


2
"মাঝারি" দ্বারা আপনি কোন রঙের লোকেটিকে বোঝান? আমি নীল থ্রেডলকারটি দেখতে অভ্যস্ত যা বাইকের অংশগুলিতে কম শক্তি এবং হ্যান্ডটলগুলি দিয়ে পূর্বাবস্থায় ফেলা যায় Medium মাঝারিটি লাল এবং andিলা করতে কয়েকশ ডিগ্রি সেলসিয়াস প্রয়োজন এই টেম্পগুলি কখনই বাইকে দেখা যায় না এবং ওভারকিল হয় না। উচ্চতর গাড়ি-ব্রেক স্তরের এবং আলগা করতে প্রায় 500-600 ডিগ্রি সেলসিয়াস প্রয়োজন।
ক্রিগগি

1
@ ক্রিগি মাঝারি দ্বারা আমি কেবল বোঝাতে চাই যা বোতলটিতে যেমন বর্ণনা করা হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে ব্র্যান্ড জুড়ে কমপক্ষে পর্যাপ্ত প্রকরণ রয়েছে যে রঙটি নিজেই কিছু বোঝায় না। সাধারণত যদিও, লোকটিট ব্র্যান্ডের মধ্যে নীল মাঝারি এবং কিছু সাধারণ সাধারণত 242 এবং 243 হবে But শক্তি, এবং সবুজ
নাথান নটসন

2

আমি মনে করি নাথান নটসন বিষয়টিকে বেশ ভালভাবে কভার করেছেন, তবে আমি এটিকে একটি ব্যতিক্রম নিয়েই বের করতে চাই: ডিস্ক রটার বোল্টগুলির নীল লোকেটাইট থ্রেডলকারের প্রয়োজন হয়, কারণ এগুলি সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম হাবায় থ্রেড থাকে এবং তবুও তাদের আজীবন স্থায়ী থাকতে হবে রটার এবং তাদের বাইকটিতে থাকা অন্যান্য फाস্টেনারদের থেকে আলাদা, উচ্চ টর্কের উপর নির্ভর না করে স্থির থাকা উচিত। এই তুলনামূলকভাবে কম টর্কটির ক্ষতিপূরণ দিতে আপনার একটি থ্রডলকার দরকার।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.