সাইকেলের হেলমেট আসলেই নিরাপদ? [বন্ধ]

Question

সাইকেলের হেলমেটগুলি প্রায় মাত্র স্টাইল্রোফাম দ্বারা তৈরি করা হয়েছে এবং অনেকে সম্পূর্ণ মোটর সাইকেল এবং প্লাস্টিক সহ মোটরসাইকেলের হেলমেটের পরিবর্তে এটি ব্যবহার করে, ধাতব অংশ truck একটি ফেনা হেলমেট কেবল ব্রেক করে বা আমাদের মাথা এবং মেরুদণ্ডে শক্তি প্রেরণ করে তবে ভাল হেলমেট স্লাইড হয়ে যায় এবং এমন শক্তি প্রয়োগ করে যা আমাদের মাথার খুলি নষ্ট হতে সহায়তা করতে পারে।

Comments

আমার কাছ থেকে একটি ব্যবহারিকভাবে অপ্রয়োজনীয় প্রশ্নের জন্য একটি বিরল ডাউনওয়েট যা সুরক্ষা কখনই নিরঙ্কুশ হতে পারে না এই বিষয়টি বিবেচনায় নিতে ব্যর্থ

— ক্রিস এইচ

আমি ভয় পাচ্ছি আমাকে আপনার সাথে @ ল্যান সাথে একমত হতে হবে, হেলমেটগুলি অবশ্যই অকেজো নয় এবং তাদের উদ্দেশ্যটি ঠিক সঠিকভাবে সম্পাদন করবে। আমি একজনের দ্বারা আমার জীবন বাঁচিয়েছি, তাই আমি মৌলবাদী সংশয়ীদের পক্ষে থাকতে পারি না।

— ড্যান

অস্পষ্ট হিসাবে ভিটিসি: আলোচনাটি আসল প্রশ্নটিকে আরও কম নয়, আরও পরিষ্কার করে দিয়েছে।

— ক্রিস এইচ

@ ল্যান ... আমি হেলমেট আপনাকে ধন্যবাদ। এবং আমি ইংরেজি বলতে পারি।

— পাপারাজ্জো

এটি কি প্রশ্ন বা যুক্তি?

— অ্যাডাম রাইস

Answer 1

সাইকেলের হেলমেট পরা না পরা তার চেয়ে বেশি নিরাপদ। মনে রাখবেন যে "ক্র্যাশ হয়েছে" এমন একটি হেলমেট প্রতিস্থাপন করা দরকার। উত্পন্ন হওয়ার পরে শক্তি শোষণ / ছড়িয়ে দেওয়ার ক্ষমতা হ্রাস পাবে।

Answer 2

ব্যক্তিগতভাবে আমি কখনই চক্রের হেলমেট পরে না কারণ আমি তাদের অস্বস্তি বোধ করি এবং আমার মনে হয় যে তারা আমার চারপাশের পরিবেশ সম্পর্কে সচেতন হওয়ার আমার ক্ষমতাকে নষ্ট করে। যাইহোক, এটা আমার কাছে স্পষ্ট যে আমি নিজেকে মৃত্যুর বা গুরুতর আহত হওয়ার ঝুঁকিতে ফেলে দিচ্ছি যেখানে নির্দিষ্ট ধরণের দুর্ঘটনা ঘটে যেখানে হেলমেট পরা একজন সাইকেল চালক কার্যত অপ্রকাশিত অবস্থায় দূরে চলে যাবে।

আমি জানি যে এমন একজন যার মাথায় একটি হেলমেট পরা অবস্থায় ট্রাকে চালিত হয়েছিল - চিকিত্সার যত্নের পরে তাদের পুরোপুরি পুনর্বাসন করা হয়েছিল। আমি সন্দেহ করি আমিও একই দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যেতাম। আমি আশা করি আমার অঙ্গগুলি কার্যকর হতে পারে (সম্ভবত কর্নিয়াস না!)।

এই প্রশ্নের উত্তরটির একমাত্র উপায় হ'ল পরিসংখ্যান সহ, মতামত নয়। প্রতি ১০০ জন সাইক্লিস্ট, হেলমেট আদর্শ হওয়ার আগে কতজন মারা / হাসপাতালে ভর্তি হয়েছেন এবং এখন আর কতজন? তারপরেও, অনেকগুলি জটিলতা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে তবে সীমাবদ্ধ নয় 1) রাস্তায় ট্র্যাফিকের পরিমাণ / প্রকার 2) বাইকের উপর ব্রেকের গুণমান 3) রাস্তার যানবাহনের নকশা 4) রাস্তার নকশা / নির্মাণের মান 5) ধরণের রাইডিং করা হচ্ছে)) সাধারণ রাইডারদের বয়স / ফিটনেস ডেমোগ্রাফিক)) চক্রের পথের আপেক্ষিক প্রাপ্যতা।

প্রতিটি ধরণের সুরক্ষার উন্নতির সাথে সাথে কিছু হারাতে হবে এবং আরও বিজয়ী রয়েছে। আমি এমন কাউকে জানি যে শপথ করে যে তার জীবন বাঁচিয়েছে সিট-বেল্ট না পরে। একটি ইস্পাত মরীচি উইন্ডস্ক্রিন এবং তার সিট দিয়ে গিয়েছিল। ভাগ্যক্রমে তিনি তখন এতে ছিলেন না কারণ তিনি সীট বেল্ট দিয়ে পুনরায় প্রশিক্ষণ না করায় যাত্রীবাহী সিট পেরিয়ে তাকে পাশের পাশে ফেলে দেওয়া হত। আপনি সর্বদা এই ধরণের গল্প শুনবেন, তবে কেবল সংখ্যাগুলিই সত্যই আমাদের জানাতে পারে যে সিট-বেল্টগুলি পজিটিভ বা সামগ্রিকভাবে নেজিটিভ কিনা, এবং এটি কোনও মস্তিষ্কের নয় (কোনও পাং উদ্দেশ্য নয়)।

Comments

নমুনা বায়াস বাস্তব বিশ্বের কার্যকারিতা নির্ধারণের ক্ষমতাকেও প্রভাবিত করে। আপনি ক্রাশ হয়ে আপনার মাথায় আঘাত করেছেন, হেলমেটটি কাজ করে, আপনার মনে হয় হাসপাতালে যাওয়ার দরকার নেই - এটি কি রিপোর্ট হয়ে যায়? না, আপনি কেবল হাসপাতালে চরম মামলাগুলি দেখতে চান। এগুলি অগত্যা প্রতিনিধি নয়।

— রাইডার_এক্স

@ রাইডার_ এক্স এটি আরও একটি খুব ভাল বিষয়।

— লেফটি