গ্রুভগুলি বন্ধ হয়ে গেলে ব্রেক কার্টিজ কেন প্রতিস্থাপন করবেন

Question

অনেকগুলি ওয়েবসাইট রিম ব্রেক কার্তুজ (প্যাড) প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয় যখন তাদের খাঁজগুলি বন্ধ হয়ে যায়। নীচে তালিকাভুক্ত কাল্পনিক কারণে ব্যতীত কেন এটি যুক্তিসঙ্গত হবে? আপনি যখন আপনার প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করবেন তখন ব্যক্তিগত কাহিনী নয়, আমি একটি বৈজ্ঞানিক / ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিভঙ্গির সন্ধান করছি।

আমি বুঝতে পারি যে একবার কার্টিজ তার ধাতব ধারকের কাছে পরে যায়, তারপরে ব্রেকিং পারফরম্যান্সটি খারাপ থাকে এবং ধাতবটি রিমটি পরিধান করে। রিমটি অনেক বেশি ব্যয়বহুল, সুতরাং ধাতুতে ধাতব আঘাতের আগে ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করা উচিত। তবে নতুন শিমানো ব্রেক প্যাডগুলি 10 মিমি পুরু (আমি সবেমাত্র পরিমাপ করেছি) যার মধ্যে 6 মিমি ধাতব ধারকের বাইরে is খাঁজগুলি 2 মিমি কম হয় are গ্রুমগুলি জীর্ণ হওয়ার পরে 4 মিমি বাকী 3 টির মধ্যে 3 টি কেন ব্যবহার করবেন না?

আমি বুঝতে পারি যে কার্তুজগুলি সস্তা, পাশাপাশি প্রতি সপ্তাহে এগুলি পরিবর্তন করতে পারে। আমি কোনও আর্থিক বা পছন্দ-ভিত্তিক ব্যাখ্যা খুঁজছি না, কেবল পারফরম্যান্স-ভিত্তিক।

কার্টিজগুলি তাড়াতাড়ি পরিবর্তন করার আর একটি কারণ হতে পারে যে জীর্ণ কার্তুজগুলি রিম থেকে খুব দূরে থাকবে। ব্রেকগুলি রিমের আরও কাছে যেতে হবে, এতে সামান্য শ্রম লাগে। নতুন কার্তুজ সহ, ব্রেকগুলি আবার বাইরে নিয়ে যেতে হবে। কিছু লোক পরিবর্তে কার্তুজ পরিবর্তন করতে পছন্দ করতে পারে।

এটি হতে পারে যে কার্টরিজের উপাদানগুলি অভিন্ন নয়, যেমন উপরে নরম রাবার, নীচে শক্ত। নরম রাবারটি বন্ধ হয়ে গেলে, কার্টিজ দ্রুত রিম পরা শুরু করে এবং খারাপ ব্রেকিং দেয়। আমি শিমানো ব্রেক প্যাড জুড়ে রাবারের কোনও পার্থক্য সনাক্ত করতে পারি না। ইউনিফর্ম-কম্পোজিশনের চেয়ে 2-যৌগিক কার্তুজ তৈরি করা আরও ব্যয়বহুল হবে। একটি কার্তুজের রাবারটি কি অভিন্ন?

গ্রিট এবং মেটাল শেভিংগুলি ব্রেক প্যাডে আটকে থাকে, এটি রিমটি পরিধান করে। তবে এটি শুরু থেকেই ঠিক মনে হচ্ছে, খাঁজগুলি রয়েছে কিনা তা কোনও পার্থক্য নেই। সম্ভবত নমনীয় রাবারে কৌতুক আরও ভাল থাকে, সুতরাং যদি নরম রাবার উপরে থাকে, তবে খাঁজগুলি পরে জীর্ণ হওয়ার আগে ব্রেকগুলি আরও কষাকষি করে।

Comments

শুধু একটি চিন্তা, কিন্তু; নতুন প্যাডগুলি যোগাযোগ করার সাথে সাথে রিমের দিকে কিছুটা "পয়েন্ট আপ" করতে থাকে। কিছু পরিধানের পরে তারা যোগাযোগে কিছুটা "পয়েন্ট করে" থাকবে। যেহেতু এটি ঘটছে মুখের কোণটি এমনভাবে স্থানান্তরিত হবে যে প্যাডের নীচের অংশটি শীর্ষের চেয়ে রিমটির নিকটবর্তী হয়। তারা যত বেশি এগুলি করেন, সম্ভাব্য তত বেশি সম্ভাবনা থাকে যে চাপে কিছু নমনীয় হয় এবং ব্লকগুলি স্পোকের পাশের অংশটি পেরিয়ে যায়। এর ফলে ব্রেকিং শক্তি হঠাৎ হ্রাস পেতে পারে - বা যদি ব্লকগুলি স্পোকের কাছে পৌঁছে যায় তবে হঠাৎ বৃদ্ধি ঘটে। কিছুটা হলেও আবেগপ্রবণ। বিশ্বাসযোগ্য?

— গ্রিম দ্য ওপেনার

বয়সের সাথে শক্ত প্যাডগুলি ভুলবেন না। তাদের জীবনের শেষ যখন শেষ হয়েছে তখন তারা আতঙ্কজনক। অতিরিক্ত সময় ধরে প্যাড তৈরির চেষ্টা করা আপনার ব্রেকিং দূরত্বকে অবিচ্ছিন্ন করে দিচ্ছে। কুল স্টপের মতো একাধিক স্তরযুক্ত ব্রেক প্যাড রয়েছে এবং বড় ম্যাক খাবারের জন্য তারা খুব ভালভাবে কাজ করে। প্রতি বছর বা তিনটে আপনার প্যাডগুলি পরিবর্তন করুন এবং চলাচল করে চলুন।

— Criggie

বয়সের সাথে ক্রিগি হার্ডডেনিং একটি যুক্তিসঙ্গত উত্তর। যেহেতু কুল স্টপ মাল্টিলেয়ারড, সুতরাং বহু-যৌগিক প্যাড বিদ্যমান।

— স্যান্ডার হেইনসালু

মাল্টি যৌগিক প্যাডগুলি পৃষ্ঠের সাথে স্ট্রাইপযুক্ত বিভিন্ন যৌগের সাথে একত্রে রাখা হয়, প্যাডগুলি পরার মতো জরিমানা হয়ে যায় বা প্রকাশিত হয়ে যায় এমন স্তরগুলিতে নয়।

— নাথান নটসন

কুল স্টপ মাল্টিলেয়ারডের জন্য কোনও উত্স?

— ojs

Answer 1

এটা একটা ভালো প্রশ্ন। সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল আধুনিক রিম ব্রেক ব্রেকগুলির প্যাডগুলির নকশা লোভী এবং কৌতুকপূর্ণ।

এটি ম্যাথাউজার প্যাড এবং এটি অনেক পুরানো ব্রেক প্যাডগুলির প্রতিনিধিত্ব করে এবং কিছু এখনও রয়েছে।

আধুনিক প্যাডগুলির সাথে নকশার পার্থক্যগুলি সুস্পষ্ট। আপনি কোনও খাঁজ ছাড়াই রাবারের একটি বিশাল সাধারণ ব্লক পান। প্যাডের নকশা সম্পর্কে কিছুই ধাতব অংশটি রিমের সাথে যোগাযোগ শুরু করার আগে যেকোন সময় এটি প্রতিস্থাপনের জন্য আপনাকে প্রস্তুত করছে না, এটি এমন একটি পয়েন্ট যা বেশিরভাগ চালক আসবে তা দেখতে সক্ষম হবে এবং দ্বিতীয়টি যা ঘটতে শুরু করবে সে সম্পর্কে কমপক্ষে পর্যবেক্ষক শুনতে পাবেন it কোনও গুরুতর ক্ষতি হওয়ার আগে।

এই জাতীয় প্যাড উত্পাদন খুব সস্তা এবং খুব দীর্ঘ সময় স্থায়ী। আমি একজন ভারী রাইডার এবং আমার একটি সেট রয়েছে আমি একটি বাইকে NOS পেয়েছি যা আমি সম্ভবত 8 বছর ধরে যাবতীয় পরিস্থিতিতে মাঝারি ব্যবহারে পেয়েছি এবং প্যাডগুলি প্রায় 1/3 পরা। কিছু তাত্ত্বিক যুক্তি রয়েছে কেন খাঁজগুলি রিম জীবনকে ব্রেকিং বা দীর্ঘায়িত করতে সহায়তা করে তবে আমি ব্রেকটি ঠিকঠাক করতে পারি এবং আমার রিমগুলি ট্র্যাশ হয়ে যাচ্ছে না। এই নকশার অনেক মিলিয়ন প্যাড সম্পূর্ণ সন্তোষজনক পারফরম্যান্স দিয়েছে।

ব্রেক প্যাড ডিজাইনটি সস্তা হতে দূরে সরে যাওয়ার কারণ, রাবারের ঘন ব্লকগুলি 100% যে আপনি এগুলি উত্পাদন এবং বিক্রয় করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে তুচ্ছ পরিমাণ ব্যতীত অন্য কোনওটি তৈরি করতে পারবেন না। এগুলি খুব দীর্ঘ স্থায়ী এবং তারা কতটা সস্তা তা কার্যকর effective কেবল সাইক্লিস্টদের মধ্যে বেশিরভাগ হার্ডই পুনরাবৃত্তি ক্রেতা হয়ে যায়।

আধুনিক কার্তুজ সন্নিবেশগুলি স্বচ্ছ এবং রক্ষণশীল আকারের পরিধানের খাঁজগুলি পূর্ণ কারণ এটি এমন পরিস্থিতি তৈরি করে যা আরও বেশি প্যাড বিক্রি হয়। হোল্ডারের কাছে যাওয়ার আগে আপনি যতক্ষণ না থামেন ততক্ষণ এগুলি পুরোপুরি পরে রাখলে খারাপ কিছু ঘটবে না, যতক্ষণ না আপনি প্যাডের পোশাকের সাথে ব্রেক সামঞ্জস্য রাখতে বিরক্ত হতে পারেন, এবং জীর্ণ প্যাডের দিকে নজর রাখুন ব্রেক ট্র্যাক overhanging। যৌগটি পরিবর্তন হয় না, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্রেকের জ্যামিতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয় না, এবং খাঁজগুলি ব্রেকিং শক্তি বা রিম পরিধানের দিকে দিকনির্দেশে কোনও কিছুই নোট করে না।

খাঁজগুলি সম্পর্কে একটি মূল প্রশ্ন হ'ল তাদের উপস্থিতি পাম থেকে জল এবং ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করতে প্যাডকে সহায়তা করে বা বাধা সৃষ্টি করে, সম্ভাব্যভাবে ব্রেকিং শক্তি বাড়ায় এমনকি তারা অন্তঃসত্ত্বা যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাস করে। ব্যক্তিগতভাবে আমি মনে করি তারা না এবং কারণ তারা কার্যকরভাবে প্যাড / রিম যোগাযোগের জায়গায় জল খাওয়ায় তারা সম্ভবত এটি ভেজা হয়ে যাওয়ার পরে ক্ষতিকারক, তবে আমার কাছে কোনও ডেটা নেই। আমি বিশ্বাস করি যে বিপরীত ধারণাটি হ'ল প্যাডটি ভেজা রিমের উপরে ছোঁয়াতে প্যাড এবং ব্রেক ট্র্যাকের মধ্যে আরও ঘর্ষণ করার জন্য অগ্রণী প্রান্তটি জল ছিটানোর কাজ করে এবং খাঁজগুলি থাকা আপনাকে প্রয়োজনীয়ভাবে অন্য একটি শীর্ষ প্রান্ত দেয়, প্যাডটি নীচে ছোঁয়ার পরে আরও বেশি জল পরিষ্কার হয়ে যাওয়া।

Comments

শুধু বলার জন্য - উইকিপিডিয়া অনুসারে কমপক্ষে - "স্বল্প প্রচেষ্টা সহ আরও ব্রেকিং ফোর্সের জন্য রাবার নরম হতে পারে বা দীর্ঘজীবনের জন্য শক্ত হতে পারে।" আমি নিশ্চিত আর্থিক দিক আপনার সম্পর্কে কথা তা আসে আছি (হয়তো বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে), কিন্তু এটি শুধুমাত্র ফ্যাক্টর নয় en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_brake#Rim_brakes

— LangeHaare

খাঁজগুলি সম্ভবত জল এবং ধ্বংসাবশেষ সাফ করার জন্য +1। গাড়ির টায়ার প্যাটার্নটি জল ছাড়ার জন্য, সুতরাং তাত্ত্বিকভাবে এটি বোঝা যায়। ডেটা অবশ্যই ভাল হবে।

— স্যান্ডার হেইনসালু

Answer 2

আমি সম্প্রতি আমার বাইকে প্রতিস্থাপন করা পরা প্যাডগুলি চেক করেছি। বাকি খাঁজগুলি প্যাড পরিধান থেকে ধ্বংসাবশেষে ভরা ছিল।

তাই আমি মনে করি খাঁজগুলি ব্রেকিং অ্যাকশনের সময় মুছে ফেলা প্যাডের জীর্ণ স্তরটি স্রাবের উদ্দেশ্যে কাজ করে, যাতে ক্রিয়াটি নিজেই আরও কার্যকর হতে পারে।

আপনি ব্রেক করলে কী ঘটেছিল তা কল্পনা করুন: প্যাডগুলি রিমের উপর চাপ দেয় এবং রিম ধাতু হওয়ায় এটি রাবারের বিপরীতে এতটা পরা যায় না। অতএব রাবার পরতে হবে। ধ্বংসাবশেষ প্যাড এবং রিম পৃষ্ঠগুলির মধ্যে পরিবহন করা হবে, ভ্রমণ করা দূরত্ব বৃদ্ধি হিসাবে একে অপরের সাথে একত্রিত হয়ে রোলার হিসাবে অভিনয় করে এবং ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করে এবং তাই ব্রেকিং শক্তি।

যদি আপনার পৃষ্ঠের কিছু খাঁজ থাকে তবে খুব বেশি ব্রেকিং কার্যকারিতা কমিয়ে না দিয়ে সেখানে ধ্বংসাবশেষ ক্যাপচার করা যায়।

Comments

রাস্তা থেকে প্রচুর ময়লা ফেলা হয়, বিশেষত ভিজাতে। খাঁজগুলি প্রায়শই জল / ভেজা ময়লা ফেলার জন্য আকারযুক্ত। এর মধ্যে কিছু ময়লা গ্রিট, যা এটি প্যাডগুলিতে এমবেড হয়ে গেলে রিম পরিধানের কারণ হয়।

— ক্রিস এইচ

Answer 3

এল ডাচ এর উত্তর ডিজাইনের কিছু সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করে। খাঁজগুলি শেষ হয়ে গেলে আপনার এবং আমার প্যাডগুলি কেন পরিবর্তন করা উচিত, আপনি সত্যিই প্যাডগুলিতে খালি ধাতুতে যেতে চান না। সুতরাং যখন আপনি জানেন যে আপনার প্যাডগুলি বেশ জীর্ণ হয় তবে খালি ধাতুতে না এগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য ভাল সময়।

যদি আপনি কখনও কোনও পুরানো প্যাড খোলা কাটা করেন (এটি বিনষ্ট হয়ে গেলে বেশ সহজ) আপনি সম্ভবত দেখতে পাচ্ছেন যে ধাতুটি দেখতে রাবারের থেকে আরও বেশি লাঠিপেঁটে ফেলেছে।