সমস্ত সাইক্লিং রেসগুলিতে তারা অবিচলিতভাবে বাইক চালানোর পরিবর্তে ফিনিশ লাইনের দিকে হাঁটতে শুরু করে (উদাহরণস্বরূপ, এই ভিডিওটিতে: http://youtu.be/wJE69beIIII )। তারা এটা কেন করে?
দ্রষ্টব্য: আমার কাছে রেসিং বা সামনের দিকে বাঁকা হ্যান্ডলগুলি সহ একটি বাইকের কোনও অভিজ্ঞতা নেই, তাই সম্ভবত একটি বোকা প্রশ্ন।
উত্তর:
বোকা প্রশ্ন নয়। এর সহজ উত্তরটি হ'ল তারা পেইডগুলিতে প্রতি আউন্স উত্সাহ, ওজন এবং শক্তি নিক্ষেপ করছে এবং অনেকটা চলাচল করে পাশের দিকে এগিয়ে যাওয়ার পক্ষে সেই কঠোর চেষ্টা করার দৃশ্যমান ফলাফল।
আপনি যদি একেবারে স্থির থাকতে পারেন এবং প্যাডালে একই পরিমাণ শক্তি প্রয়োগ করতে পারেন তবে সেই শক্তিটির আরও অনেকগুলি এগিয়ে যেতে চলেছে, তবে আপনি পারবেন না। এটি ভারসাম্য এবং লাভের বিষয়।
পরিস্থিতিটির যান্ত্রিক বাস্তবতার কারণে তাদের বেশ সহজেই বাইকটি পিছনে পিছনে ছোটাছুটি করতে হবে । এটি এমনকি সচেতন কোনও কাজ নয় - যদি রাইডাররা এটি না করে তবে বাইকটি তাদের নীচে থেকে পড়ে যাবে।
এই চালকরা প্রতিটি প্যাডেলে চরম শক্তি প্রয়োগ করছে। যেহেতু প্যাডালগুলি দীর্ঘস্থায়ীভাবে কেন্দ্রিক নয়, তাই ডান প্যাডেলগুলিতে একটি বৃহত শক্তি প্রয়োগ করা (উদাহরণস্বরূপ) শারীরিকভাবে বলতে গেলে, একটি ঘূর্ণমান বল প্রয়োগ করবে যা বাইকের শীর্ষে ডানদিকে এবং বাইকের নীচে বাম দিকে ঠেলে দেয়। এই কাউন্টারবালেন্সিং গতি ব্যতীত, তারা বেশ আক্ষরিকভাবে তাদের নীচে থেকে চাকাটিকে পাশের দিকে লাথি মারত। বিপরীত দিকে বাইকটি দুলিয়ে দিয়ে, তারা ক্রাশ না করে প্যাডেলগুলিতে প্রয়োগ করা যেতে পারে এমন বলের পরিমাণ বাড়িয়ে দেয়।
ভাগ্যক্রমে, এটি একটি স্বজ্ঞাত গতি যা সেই পরিস্থিতিতে যে কোনও রাইডারের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।
দ্রুত মানসিক চিত্রের জন্য, প্যাডেলটি ধাক্কা দেওয়ার সাথে সাথে কেউ একই দিক দিয়ে দুলছে imagine উদাহরণস্বরূপ, কেউ বাইকটি ডান দিকে ঝুঁকছেন যখন তারা ডান প্যাডেলটিতে একটি বৃহত বল প্রয়োগ করে। ঘূর্ণন শক্তি সাইকেলটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরান, চাকাটি মাটি থেকে সরিয়ে রাখতেন। আপনি ঘটতে চান এমন কিছু নয়, বিশেষত স্পিরিং গতিতে।
আমি (উপাচার্যভাবে) লক্ষ্য করেছি যে এই প্রভাবটি বাইকগুলির অন্যান্য স্টাইলের চেয়ে ড্রপ বার সহ রোড বাইকগুলিতে আরও বেশি প্রকট। যখন দাঁড়িয়ে এবং শক্তভাবে পেডিং করা হয় তখন রাস্তার বাইকে চালানো বেশ কঠিন; যদিও এটির অভিনয় বা গতিতে খুব কম প্রভাব পড়ে has
আমার মতে গোলমাল করা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দণ্ডগুলিতে শক্তভাবে ধরে থাকার এবং পেডালিংয়ের একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া। আপনি যখন সত্যই প্যাডেলগুলিকে পিষে চলেছেন তখন আপনার নিজের বাহ্যটি সর্বাধিক নিজেকে বাইকের দিকে টানতে এবং প্যাডেলগুলিতে সর্বাধিক শক্তি বাড়ানোর জন্য (যদি আপনি দৃly়ভাবে ধরে না থাকেন তবে আপনি নিজেরাই মোটামুটি বাইকের উপরে উঠিয়ে নিচ্ছেন বরং প্যাডেলগুলি চারপাশে ঠেকিয়ে দেবেন )। প্যাডেলগুলি ঠেলে এবং হ্যান্ডেলবারগুলি টানানোর সময় বারগুলি সামান্য পাশাপাশি ঘুরিয়ে দেওয়া থেকে বিরত রাখা বেশ কঠিন, যার ফলস্বরূপ ডুবানো অংশটি ঘটে। আপনার দেহের ওজনের বেশিরভাগ অংশটি একপাশ থেকে কাঁপানো হয়ে যুক্ত করুন এবং বাইকটি সেই হেলান প্রভাব পেতে শুরু করে।
সামগ্রিকভাবে এটি প্রতিরোধ করা বেশ কঠিন এবং ডুবে যাওয়া রোধ করা কেবলমাত্র ক্ষতিপূরণ দেওয়ার চেয়ে গতির ক্ষেত্রে আরও বেশি ব্যয় করতে পারে।
আমি প্রথম যখন ছেলেদের সাথে যাত্রা শুরু করলাম তখন আমাদের এখানে এবং সেখানে একটি স্প্রিন্ট হবে। আমি হ্যান্ডেলবারগুলি দৃ firm়ভাবে ধরে রাখব যাতে বাইকটি যথাসম্ভব স্থিতিশীল থাকে। ছেলেগুলির মধ্যে একটি নির্দেশ করেছিল যে এটি আসলে আমার পক্ষে প্রচেষ্টা করে এবং শক্তি অপচয় করে। এছাড়াও ঘোরাঘুরি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে প্যাডেলটি সরাসরি রাইডারের নীচে থাকে এবং তাই স্ট্রোকের সর্বাধিক শক্তি সরবরাহ করে প্যাডেলের ডাউনস্ট্রোক ke
@ এসটিডাব্লুটির সঠিক ধারণা আছে তবে আমি মনে করি এটি যতটা সম্ভব লক্ষ্য করার মতো, আপনি আপনার উপরের দেহটি স্থির রাখতে চেষ্টা করছেন এবং (বিশেষত স্প্রিন্ট করার সময়) সর্বাধিক শক্তি বাড়ানোর জন্য আপনি আপনার নীচে থাকা বাইকটি "ডুবে" যাচ্ছেন । অন্য কথায়, জড়িত বেশিরভাগ "দোলাচলে" কোনও দুর্ঘটনাজনক পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া যা তারা আসলে কাজ করে তার চেয়ে কম। বিপরীতে, যখন আপনি এমন কাউকে দেখতে পান যার উপরের দেহটি অনেকটা চলমান থাকে, যখন বাইক তুলনামূলকভাবে খাড়া থাকে, এটি খুব ভাল লক্ষণ যে তারা শক্তির বাইরে চলেছে।
পাশাপাশি আরও কিছু (ইচ্ছাকৃত) কারণও রয়েছে। প্রথমত, একটি টাইট পেলোটনের মাধ্যমে আপনার পথে কাজ করা শক্ত হতে পারে, বিশেষত সমাপ্তির কাছাকাছি। সর্বাধিক চালকরা সর্বাধিক খসড়া তৈরি করার জন্য তারা যতটা সম্ভব একত্রে অবস্থান করছেন। সবচেয়ে খারাপ, যদি না তারা আপনার সতীর্থ হয়ে ওঠে, আপনার পাশের লোকেরা আপনাকে প্রায়শই "ডুবিয়ে" দেওয়ার চেষ্টা করবে যাতে আপনাকে সামান্য কিছুটা ধীর করতে পারে। অন্যদের আপনার পক্ষে চেপে রাখা আরও কঠিন করার জন্য আপনি এখানে আক্ষরিক অর্থে "আপনার ওজনকে ছুঁড়ে মারছেন"।
তেমনি, আপনি যে "মসৃণ" যাত্রা করেন, আপনার পক্ষে কারও পক্ষে খসড়া তৈরি করা তত সহজ। আপনি যত বেশি পাশের দিকে সরে যাচ্ছেন, আপনার খসড়াটিতে থাকা / থাকার পক্ষে তাদের পক্ষে তত বেশি কঠিন। এর আগে একটি দৌড়ের আগে (বিরতির মতো) আপনি দেখতে পাবেন লোকেরা বাইকটি খসড়াতে নামিয়ে দেওয়ার জন্য বাইকের তুলনামূলকভাবে দ্রুত পাশের চলাচল করে। চূড়ান্ত স্প্রিন্টে, আপনি সাধারণত এটি করার সামর্থ্য রাখেন না, তবে যতক্ষণ না আপনি প্রক্রিয়ায় নিজের স্বাচ্ছন্দ্য (বেশি) ধীর করেন না ততক্ষণ আপনি খসড়াটি তৈরি করতে যথাসাধ্য চেষ্টা করছেন।
অবশেষে, আপনি যদি সহজে চলতে থাকেন তবে কারও পক্ষে আপনার পাশে থাকা এবং আপনার খসড়াটি প্রায় আপনার সামনে না আসা পর্যন্ত মোটামুটি সহজ। যতটা সম্ভব ঘোরাফেরা করে আপনি তাদের নিরাপদে যাওয়ার আগে তাদের আরও বেশি দিকে টানতে বাধ্য করেন, যার অর্থ তারা আপনার খসড়াটি হারিয়ে ফেলে এবং পাস করার জন্য তাদের আরও অনেক কাজ করতে হবে।