কেন বেশিরভাগ লোকেই একটি মোটামুটি কম ক্যাড্যান্সে বাইক চালনা করে?


38

আমি যেখানে বাস করি তার আশেপাশে বৈদ্যুতিক সাইকেলটি জনপ্রিয়তা পাচ্ছে এবং কেবল এই ভ্রমন থেকে খুব দূরে থেকে বাইকগুলিকে বেছে নেওয়া সহজ নয় (বরং খাড়া পাহাড়ের উপরের অংশের উপরের দেহটিও) তবে তাদের ক্যাডেন্স থেকে: কোনও কারণে সংখ্যাগরিষ্ঠ ( আমি বরং 90% এরও বেশি লোককে দেখেছি যেগুলি আমি ইবাইক রাইডে পরিবর্তে কম ক্যাডেন্সে দেখি। এটি কতটা কম তা অনুমান করা শক্ত তবে আমি 30rpm এর মতো কিছু বলব; যাই হোক না কেন: সাধারণ সাইকেলের যেকোন ধরণের সাইক্লিস্টের চেয়ে কম। সুতরাং আমি ভাবছিলাম যে কেন এবং আমি সত্যিই এটি বের করতে পারি না (না যদি তারা সকলেই একই একক কারণে এটি করে)। আমি কেবল একজনের পাশে চড়তে এবং জিজ্ঞাসা করার সাহস পাই না কারণ আমি ভীতু মুখ এবং 'ধারণা নেই' এর মতো উত্তর পেতে ভয় পাই।

আমি ভাবছিলাম এটি সম্ভবত 'কারণ তারা পারে' এর মতোই সহজ। সম্ভবত তারা সকলেই ভাবেন 'যদি এটি ধীরে ধীরে স্পিনিংয়ের কাজ করে তবে দ্রুত স্পিন কেন'। তবে আমার কাছে এটি বিপরীতমুখী, এমনকি যখন আমাকে প্রচুর শক্তি আউটপুট করতে হয় না তখনও আমি আরও কম কাজ করার পরিবর্তে শালীন ক্যাডেন্সের জন্য যেতে পারি কারণ এটি আরও ভাল কাজ করে বলে মনে হয় এবং বিজ্ঞান আমার সাথে একমত বলে মনে হয়। এবং কোনও ক্ষেত্রে আমি তাদের মতো নীচে যেতে চাই না। তাই আমি ভাবছিলাম যে তাদের সকলকে দোকানে যেতে বলা হয়েছিল এবং / অথবা পুরো ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে কোনও প্রযুক্তিগত কারণ আছে? যেমন বিদ্যুৎ ব্যবহারের ক্ষেত্রে এটি আরও বেশি উপকারী? বা বাইকগুলি কেবল কম গিয়ার দিয়ে নির্মিত এবং উচ্চ অনুপাতের পক্ষে রয়েছে?


35
একটি শব্দে - "নুবস" আপনি এগুলিকে অনেক নীচু কাদামাটি দিয়েও দেখতে পাবেন, হাঁটু পৃথক করে রেখেছেন এবং যদি তারা হেলমেট পরেন তবে এটি কপালের উপরে না মাথার মুকুটে ফিরে ilালু বা সরাসরি বারগুলি থেকে ঝুলতে পারে । তারা এটিও ভুলে যাবে যে তারা আইনী রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছেন এবং সতর্কতা ছাড়াই পথচারীদের মতো কাজ করতে পারেন। এটি ই-বাইকের পক্ষেও অনন্য নয়।
ক্রিগগি

1
আমি নিশ্চিত না এটি ই-বাইকে সীমাবদ্ধ। মঞ্জুর, আমি "আসল" সাইক্লিস্টরা যেতে দেখতে ইদানীং দেশে বাইরে যাইনি, তবে আমি প্রচুর এবং প্রচুর চালককে দেখেছি যারা এই অংশটিকে ধীরে ধীরে বড় গিয়ার্সে চাপ দিচ্ছে look
ফ্রিম্যান

11
আমি বিভিন্ন বাইকের একটি গুচ্ছ আরোহণ করি এবং কখনও কখনও ধীরে ধীরে বড় গিয়ার চালানো কেবল ক্রুজ করার দুর্দান্ত উপায়। এটি সর্বদা সর্বোচ্চ গতি সম্পর্কে নয়। যে লোকেরা অন্যথায় গাড়ি চালাবেন বা হাঁটবেন তাদের কাছে কেবল বাইকে চলা একটি উন্নতি। আমি প্রস্তাবনা না দেওয়া শিখেছি, সুযোগ পেলে কেবল উত্সাহ দেয় তবে এটি তাদেরকে ভয় দেখাতে পারে, যদি তারা কোনও গাড়ি বিচ্ছিন্ন হওয়ার অভ্যস্ত হয়। সংক্ষেপে - পরিবহণের জন্য রাইডিং ব্যায়ামের জন্য সাইকেল চালানোর থেকে একেবারেই আলাদা।
ক্রিগগি

2
"বিজ্ঞান আমার সাথে একমত বলে মনে হচ্ছে"? ক্যাডেন্স হ'ল আপনি কতটা শক্তি আউটপুট করতে পারবেন, আপনি যে নির্বাচিত গিয়ারটি ব্যবহার করছেন এবং আপনি কত গতি অর্জন করতে চান তার একটি পণ্য। আমি সাধারণত আমি যে সর্বোচ্চ গিয়ারটি ব্যবহার করতে পারি তা চয়ন করি, তারপরে কাঙ্ক্ষিত গতির সাথে মেলে ধরতে ক্র্যাঙ্ক কর। আমার পায়ে আমার অনেক বন্ধু যারা উচ্চতর ক্যাডেন্স / লোয়ার টর্কের সংমিশ্রণটি ব্যবহার করতে পছন্দ করে তার চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। আপনি কী "বিজ্ঞান" নির্ভর করছেন সে সম্পর্কে কিছু বিশদ যুক্ত করুন।
ম্যাক্স ভার্নন

2
আমার খুব সীমাবদ্ধ ই-বাইকের অভিজ্ঞতা রয়েছে বলে একটি মন্তব্য: আমার ধারণা আছে যে "নরমাল" ই-বাইকের বিকাশের আরও বেশি মিটার (শব্দভাণ্ডারের বিষয়ে নিশ্চিত নয়: আমি এন্টারফাল্টুং অনুবাদ করার চেষ্টা করছি) "সাধারণ" এর চেয়ে বেশি নন-ই-বাইকগুলি, অর্থাত্ তাদের সাধারণত উচ্চতর গিয়ার থাকে / নিম্ন গিয়ারগুলি নিখোঁজ হয় ("আপনার মোটর থাকার কারণে আপনার তাদের দরকার নেই")। আমি এটিও পড়েছি (সম্ভবত এখনই পুরানো: fahrradzukunft.de/9/elektrorad-selbstversuch ) একটি পরীক্ষামূলক প্রতিবেদন যেখানে ই-বাইকটি দ্রুত ব্যাটারি শক্তি গ্রাস করেছে কারণ গিয়ারগুলি কম গিয়ারে উচ্চ ক্যাডেন্সে ধীরগতিতে যেতে দেয়নি ।
ক্যাবেলাইটস মনিকে

উত্তর:


60

(কমপক্ষে) দুটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, বেশিরভাগ (তবে সমস্ত নয়) ই-বাইকগুলি এমন একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে যা আপনার প্যাডাল বা ক্র্যাঙ্কগুলিতে যে পরিমাণ বল বা টর্ক লাগিয়ে দেয় তার পরিমাণকে বাড়িয়ে দেয়। যেহেতু শক্তি প্যাডেল গতি এবং পেডাল বল (বা টর্ক) এর পণ্য, তাই টর্ক বাড়ানো রাইডারকে পেডেলের গতি হ্রাস করতে দেয় - যা রাইডারের ক্যাডেন্স। বৈদ্যুতিক মোটর (কোনও) কোনও rpm এ পূর্ণ টর্ক তৈরি করতে পারে, তাই এই নিয়ামকরা সাধারণত আরপিএমের পরিবর্তে টর্ক আউটপুটকে মডিউল করে।

দ্বিতীয়ত, যদি কোনও ই-বাইকে আরোহণকারী তার গতির জন্য "স্বাভাবিক" ক্যাডেন্সে চড়ে থাকেন তবে আপনি চালককে লক্ষ্য করবেন না, তাই আপনার পর্যবেক্ষণের নমুনা সম্ভবত সাধারণ ক্যাডেন্সের চেয়ে কম লোকদের কাছে বেশি ভারী হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে ।


47
+1 নমুনা পক্ষপাত সর্বদা একটি সমস্যা হতে পারে যখন উপাখ্যানীয় প্রমাণের উপর নির্ভর করে।
রাইডার_ এক্স

2
বেশিরভাগ ই-বাইকগুলি সস্তার মডেল এবং বেশিরভাগ সস্তার মডেলগুলি টর্কের বোধ করে না তবে প্যাডেল সহায়তার জন্য সুইচ চালু / বন্ধ থাকে (সাধারণত আপনি কতটা সহায়তা চান তার জন্য নির্বাচক সহ)। আমার সন্দেহ হয় যে লোকেদের বোঝা বা যত্ন না করা তাদের সাথে আরও করার কাজ হয়েছে
ক্রিস এইচ

1
২ য় অনুচ্ছেদে একটি সুস্পষ্ট বিন্দু তৈরি করা হয়েছে (যদিও আমি সন্দেহ করি যদিও এটি সাধারণ পুরানো নিশ্চিতকরণ পক্ষপাত হতে পারে) তাই এখন আমি সত্যিই গণনা শুরু করতে যাচ্ছি।
stijn

আপনি যদি সত্যিই কৌতূহলী হন তবে @ স্টিজন আপনি একটি ড্যাশক্যাম পেতে এবং ড্রাইভিং করার পরে ফুটেজে যেতে পারবেন। তারপরে আমাদের আপডেট করুন!

1
@ আইয়েট-এর কোনও ড্যাশক্যাম নেই, তবে আরো যত্ন সহকারে এবং রাইডিংয়ের পরে গণনাগুলি লক্ষ্য করা শুরু করেছেন। তবে একটি জিনিস যা ইতিমধ্যে আমার প্রাথমিক এবং ত্রুটিযুক্ত '90% 'অনুমানটি নামিয়ে আনছে তা হ'ল আবহাওয়া শীতল এবং আরও ভিজা হয়ে উঠছে, যা মনে হয় আরও নুব (অনুমান করে) ফিল্টার করা হচ্ছে, আরও অভিজ্ঞতার সাথে রাইডার রেখে গেছে। যা অত্যন্ত নিচু ক্যাডেনের জন্য পছন্দ করে না বলে মনে হয়।
stijn

49

সাধারণ গবেষণায় ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত সাইক্লিস্টরা 90 আরপিএমের চেয়ে বেশি পেডালিং ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহার করেন তবে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত সাইকেল চালকরা r০ আরপিএমের প্রায় ফ্রিকোয়েন্সি পছন্দ করেন। আমার সন্দেহ হয় আপনি যে ই-বাইকারদের মুখোমুখি হন তাদের অধিকাংশই "প্রশিক্ষিত" সাইক্লিস্ট নয়। সাইক্লিং আমরা হাঁটার জন্য ব্যবহার করি এমন অনেকগুলি পথকে সহশক্ত করে তোলে যাতে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত লোকেরা সাধারণত চলার মতো চক্র চালায়, যেখানে একটি নৈমিত্তিক গতি 50-60 আরপিএমের কোথাও একটি ক্যাডেনে অনুবাদ করে।

এটি বলেছিল, যান্ত্রিকভাবে এবং বিপাকক্রমে একটি নিম্ন সারণী ই-বাইকের জন্য আসলে সর্বোত্তম হতে পারে। মোটর সরবরাহিত সহায়তার অর্থ আপনার শারীরিক প্রচেষ্টা কম থাকে be গবেষণাগুলি দেখিয়েছে নিম্ন ক্যাডগুলি (অর্থাত্ <90 RPM) স্বল্প প্রচেষ্টা এবং দীর্ঘকালীন ক্রিয়াকলাপের জন্য শক্তিশালীভাবে অনুকূল হতে পারে । উচ্চতর ক্যাডগুলি কঠোর প্রচেষ্টার সাথে যুক্ত হয়, বিশেষত প্রশিক্ষিত সাইক্লিস্টদের ক্ষেত্রে। তদ্ব্যতীত, লোকেরাও সবচেয়ে শক্তিশালীভাবে সর্বোত্তম ক্যাডেনগুলি বেছে নেওয়ার প্রবণতা রাখে , বিশেষত দীর্ঘকালীন মেয়াদী ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য । তারা যা করছে তার জন্য, একটি ধীর গতির বুদ্ধিমান হতে পারে।


2
+1 আমি কেবল সংক্ষেপে একটি ই বাইক চালিয়েছি, তবে আমার অভিজ্ঞতায় অনুকূল গতিটি একটি সাধারণ সাইকেলের চেয়ে ধীর গতিতে রয়েছে। আপনি যদি তার থেকে বেশি গতি চেষ্টা করে দেখেন তবে মনে হয় এটি বালি দিয়ে ছুটে চলেছে। আমি বিশ্বাস করি মোটরগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে এটি নির্মিত হয়েছিল, কারণ আমার ভাই এ জাতীয় সীমাবদ্ধতা ছাড়াই নিজের ইবাইকটি তৈরি করেছিলেন এবং তিনি তার বাইকে সত্যিই দ্রুত এগিয়ে যেতে পারেন।
ব্ল্যাকথর্ন

1
@ টিয়ার আমি সন্দেহ করি যে ই-বাইকের ডিজাইনাররা একটি নিম্ন ক্যাডেন্সের জন্য নকশা তৈরি করতে পারে কারণ তাদের টার্গেট শ্রোতা "নন-সাইক্লিস্ট" হতে পারে। ই-বাইকের সাথে আমার কার্যত কোনও অভিজ্ঞতা নেই তাই এটি বিস্তর জল্পনা।
রাইডার_ এক্স

7
ওপ সম্ভবত হল্যান্ড থেকে তাদের নাম দেওয়া হয়। প্রত্যেকেই সেখানে অভিজ্ঞ বাইকার। আমার মেয়ে প্রতিদিন চক্র করে এবং সে চার জন। তবুও দেখি অনেক লোক আস্তে আস্তে পেডেলিং করছে। কি অভিজ্ঞতা? আমার মনে হয় আপনি বোঝাতে চেয়েছেন যে লোকেরা দ্রুত বাইক চালানোর ক্ষেত্রে অভিজ্ঞ , যেমন, রোড বাইক চালানো বা মাউন্টেন বাইক, উচ্চ আরপিএম ব্যবহার করে। আমি অনেকগুলি রোড-বাইক করি এবং কম গিয়ারস / হাই স্পিন 30+ কিমি / ঘন্টা বেগে যেতে সবচেয়ে ভাল কাজ করে।
অ্যালিসি

2
আমি মনে করি দ্বিতীয় অনুচ্ছেদটি স্পট-অন। আমি এক সপ্তাহের জন্য একটি ই-বাইক চালিয়েছি, এবং মোটর আপনাকে টর্কের সাহায্যে যেহেতু এতটা ক্যাডেন্স বাড়ানোর দরকার নেই। প্রধান সুবিধাটি হ'ল আপনি খুব বেশি চাপ দেওয়ার এবং ঘামে কাজ করার সম্ভাবনা কম।
ক্লাবচিও

3
@ অ্যালিসডি - আপনি সঠিক, আমার "অভিজ্ঞ" ব্যবহারটি পারফরম্যান্স প্রশিক্ষণের বোঝায়, উদ্দেশ্যটি আরও পরিষ্কার করার জন্য আমি শব্দটিকে "প্রশিক্ষিত" হিসাবে আপডেট করেছি।
রাইডার_এক্স

35

ব্যক্তিগতভাবে এটি কারণ যে আমি আমার ইবাইকটি কাজে লাগার জন্য ব্যবহার করছি, কাজের কাপড় পরা (যা আমার পেডেলিংকে সীমাবদ্ধ করে) এবং খুব বেশি ঘামতে চাইছে না। আমি যদি কোনও যাত্রায় বেরিয়ে পড়ি তবে আমি আরও দ্রুত পেডেল করতাম।


1
প্যাডেলগুলিকে কম বল প্রয়োগ করার সময় এটি পেডেলিং দ্রুত বোঝায় যা আপনাকে আরও উত্তপ্ত করে তুলবে। আমি সত্যই নিশ্চিত নই যে এটি একই পরিমাণ কাজ সম্পন্ন হয়, আমার মনে হয়?
আটকে দিন

14
শরীরের অভ্যন্তরে একটি নিয়মিত ঘর্ষণ শক্তি রয়েছে (পেশী / টেন্ডস / জয়েন্টগুলি), তাই শরীরের অঙ্গগুলি দ্রুত গতিতে চালনা সেই ঘর্ষণের কারণে তাপের উত্পাদন বৃদ্ধি করবে।
অ্যানাটলিগ

1
@ অ্যান্টোলিগ এবং আপনি নিজের জামাকাপড়গুলি ত্বক-আঁটসাঁটো না হলে দ্রুত সাইক্লিং থেকে আরও ঘর্ষণ পেতে পারেন।
এসজিআর

1
এটিকে বাছাই করার জন্য @ অ্যানাটলিগ ধন্যবাদ আমি সক্রিয়ভাবে এক দশকের বেশী জন্য কোনো পদার্থবিদ্যা তত্ত্ব সম্পর্কে / চিন্তার ব্যবহার না করার জন্য কি পেতে করছে: এর 'পদার্থবিদ্যা মানসিকতা' অভাব
stijn

18

আমার জন্য, একটি উপলক্ষীয় ইবাইক রাইডার হিসাবে, এটি অনুভূত হয় যে আমি যখন বাইরের সাথে নিম্ন সারণীতে প্যাডিং করি তবে উচ্চতর বলের সাথে আমি বাইকের সাথে আরও ভাল সংযোগ পাই।

বৈদ্যুতিন সহায়তা অন্যথায় প্রয়োজনীয় শক্তি হ্রাস করে, এটি চিরস্থায়ী উতরাইয়ের মতো অনুভব করতে পারে এবং আপনার গতি অনুধাবন করা আরও শক্ত হয়ে যায়। তবে যখন আমি উচ্চতর গিয়ারে স্যুইচ করি যাতে প্রদত্ত পাওয়ার আউটপুটটির জন্য আমার প্যাডেলগুলিতে আরও শক্ত চাপ দেওয়া দরকার এটি স্বাভাবিক বাইক চালানোর মতো আরও বোধ করে। নিয়মিত বাইকেও উতরাই যাওয়ার সময় আমি একই কাজ করতে ঝোঁক, যদিও আমি সহজেই কেবল পেডেল করতে পারি না।


12

এটি হতে পারে যে তারা যা করছে তা সমস্তই প্যাডেলগুলি ঘোরানো - কারণ বাইকটি চালিত করতে তাদের কোনও শক্তি ইনপুট করতে হবে তা নয়, কারণ মোটরটি প্যাডেলগুলিতে মিলিত হল-এফেক্ট স্যুইচ থেকে অবিচ্ছিন্ন সংকেত পাওয়ার সাথে চলবে না।

সুতরাং মোটরটি চালককে একা সরাতে যথেষ্ট, তবে যতক্ষণ না রাইডার প্যাডালগুলি "নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য" হিসাবে একটি ক্যাডেন্স সেন্সর হিসাবে কিছু অংশে আইনী হিসাবে ঘোরাফেরা করে, ততক্ষণে সনাক্ত করতে পারে যে রাইডারটি আর প্যাডালগুলি ঘুরছে না এবং এটি কেটে ফেলবে the মোটর।

এটি কোনও টর্ক সেন্সর নয়, অনেক বেশি দামি ডিভাইস।


1
এছাড়াও অনেকগুলি ই-বাইক রয়েছে (স্বীকৃতভাবে উচ্চতর প্রান্তে) যা ক্যাডেন্সের চেয়ে সেন্সরগুলিকে বাধ্য করে, যাতে তাদের জন্য সমস্ত কাজ না করে রাইডারদের ইনপুটকে বহুগুণ করে তোলে। এখানে রাইডার্সকে দ্রুত যাওয়ার জন্য আরও বড় প্রচেষ্টা অবদান রাখতে হবে (কেবলমাত্র প্যাডেলগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার চেয়ে)। ই-বাইক "সিস্টেমগুলির বিস্তৃত ব্যানার
রাইডার_এক্স ২

4

আমি আজ ইবিকে পরীক্ষা করেছি। আমি ফুল-কার্বন রেস বাইকটি ব্যবহার করি এবং যাত্রাপথ + শখের জন্য প্রতিদিন যাত্রা করি। আমি 90+ RPM এ চড়তে ব্যবহৃত হয়েছি এবং আমি এই ক্যাডেন্সে খুব খুশি।

2 ইবাইক: একটি নিম্ন-প্রান্তের শহুরে ইবাইক, একটি মাঝারি / উচ্চ-সীমার পর্বত বাইক।

আমি আমার সাধারণ আরপিএম-এ প্রথমে শহুরে ইবাইকটি পরীক্ষা করেছিলাম। শুরুর কিছু পরে আমি 30 কিলোমিটার / ঘন্টা (হু?), 25 কিমি / ঘন্টা সহায়তা সীমা ছাড়িয়ে গিয়েছিলাম? আমি বেশিরভাগ ধৈর্যের প্রয়োজনে এটি কীভাবে কম সহায়তায় পরিচালনা করে তা নিয়ে খেলতে চেয়েছিলাম।

তারপরে আমি এমটিবি-র সাথে "আমি সুপার অলস মোডে" খেললাম, বোস পারফরম্যান্স সিক্সের হাস্যকর উচ্চ টর্কের সাথে।

এটি তাত্ক্ষণিকভাবে আমার আরপিএমকে 60 এরও কম রেখে দিয়েছে।

কেবলমাত্র 0 টি প্রতিরোধের (যেমন: ফ্রি হুইল বা বংশদ্ভুত) আইএস কাজ করে বলে উচ্চ গতির পেডেলিং কেবল Simp 90+ হ'ল মাঝারি প্রশিক্ষিত সাইক্লিস্টের পক্ষে কাজ করা, এবং সারা দিন ধরে কম্পিউটারের সামনে বসে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত লোকের পক্ষে অসম্ভব। (আমি জানি যে আমি এটি করতে পারিনি, 75 আরপিএম কিছু সময়ের জন্য আমার বেস্ট বেদনাদায়ক ছিল) time

আমরা 90+ এ চড়েছি কারণ বিপরীতে তুলনায় উচ্চ-গতির নিম্ন-টর্ক থাকা আরও দক্ষ। এবং যদি আপনি অ্যারোডাইনামিকের যত্ন নেন তবে ক্রাউড অবস্থানে উচ্চ টর্ক স্থাপন করা আরও বেশি কঠিন।

তবে ইবাইক সহ, আপনি আপনার পেশী টর্কের বিষয়ে চিন্তা করেন না এবং দক্ষতার বিষয়ে চিন্তা করবেন না যদি আপনি সাইকেলটি ৮০ + কিমি ব্যাটারি মাত্র 10 কিলোমিটার ভ্রমণ করেন। সুতরাং .. সর্বাধিক সহায়তা, কোনও পা কাজ নয়, এবং পাগল হারে আপনার ব্যাটারি চুষার বিষয়ে বিশ্বে কোনও যত্ন নেই।

অতএব: কম আরপিএম = কম কাজ (যতক্ষণ না আপনি টর্কের বিষয়ে যত্নশীল না হন, এটি ইবাইক সর্বাধিক সহায়তার ক্ষেত্রে)

অফটোপিক পিএস: আমার ক্ষুদ্র অভিজ্ঞতাটি দেখিয়েছে যে ভারী ইএমটিবিতে সর্বনিম্ন সহায়তা মোড একটি লাইটওয়েট কার্বন রেস বাইক চালানোর মতো একই জিনিস। (সমতল রাস্তায়, আমার কাছে কোনও পাহাড় পর্যাপ্ত ছিল না)


3

চালকরা কেবল বৈদ্যুতিক মোটরটিকে লাথি মারার জন্য প্যাডেলিং করে থাকে, লেগ শক্তি তৈরি করার জন্য নয়। এটির জন্য তারা যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে পেডেল করে।

বাইকটি এভাবে কাজ করার মূল কারণ একটি আইনসভা: এটি একটি "পাওয়ার অ্যাসিস্ট" বাইক যা কোনও স্কুটার নয়। কার্যকরভাবে বেশিরভাগ পিপিএল এটিকে একটি স্কুটার হিসাবে ব্যবহার করে, কেউ কেউ এমনকি পেডালিং প্রক্রিয়াটিকে ওভাররাইড করার জন্য একটি থ্রটল হ্যান্ডেলও ইনস্টল করে।


1
অবদান রাখার জন্য ধন্যবাদ তবে সত্যই, নতুন ব্যবহারকারীদের কেন মন্তব্য পোস্ট করার অনুমতি দেওয়া হচ্ছে না এটি দুটি মূল কারণগুলির মধ্যে একটি। "এই উত্তরটি সঠিক" মন্তব্যগুলি সহায়ক নয় - এটিই ভোটদানের জন্য। "এই উত্তরটি সঠিক" উত্তরগুলি পৃষ্ঠায় আরও বেশি জায়গা নেয় এবং তারা যে উত্তরটির কথা বলছে তার সাথে খুব বেশি সংযুক্ত হয় না। (নতুন ব্যবহারকারীরা মন্তব্য করতে না পারার অন্য কারণটি হ'ল স্প্যাম এড়ানো, তবে এটি এখানে অবশ্যই প্রাসঙ্গিক নয়))
ডেভিড রিচার্বি ২

ঠিক আছে, সমস্ত উত্তর পড়ার পরে, আমি আরও বেশি করে ভাবছি যে এখানে কেবল একটি একক নির্দিষ্ট উত্তর হতে পারে না । কেবল একারণেই মনে হয় না যে একাধিক ধরণের ড্রাইভ সিস্টেম / সেন্সর / ... কিন্তু বিভিন্ন ধরণের সাইক্লিস্টও রয়েছে, আমি মনে করি সমস্ত লোক একই কারণে তা করে না। অন্য কথায়: উদাহরণস্বরূপ, যদিও অ্যাডামস সেই নির্দিষ্ট ধরণের বাইকের পক্ষে পুরোপুরি উপলব্ধি করে, যতদূর আমি জানি, আমি যে সমস্ত সাইক্লিস্ট দেখছি তার জন্য একক উত্তর প্রয়োগ করছে না।
স্টিঞ্জ

সাইকেল এসই তে আপনাকে স্বাগতম। একটি উত্তর আপভোট করতে এটি কেবল 15 খ্যাতি নেয়। একবার আপনি কয়েকটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছেন এবং উত্তর দিয়েছেন, আপনার কাছে সেই সুযোগটি থাকবে। ইতিমধ্যে, আমি এই উত্তরটি মুছে ফেলার পরামর্শ দিচ্ছি যাতে এটি নিম্নবিত্তদের আকর্ষণ করতে না থাকে।
jimchristie

2

আমি ই-বাইকে যে বেশিরভাগ লোক দেখি তারা হলুদ শার্ট পরা 22 বছরের অ্যাথলেট নয়। তারা 45-75 বছর বয়সী এবং কেবল তাদের পা কিছুটা সরিয়ে নিতে চান (তবে খুব বেশি নয়, সৎ হতে) এবং প্রকৃতিতে বাইরে থাকতে চান।
বা, যেমনটি ঘটে, তারা ব্যাঙ্কফুর্টে সাইক্লিং স্যুটগুলিতে ব্যাঙ্কার , যা ভারী বৃষ্টিপাত এবং শিলাবৃষ্টি ব্যতীত ট্র্যাফিক এবং পার্কিংয়ের পরিস্থিতি বিবেচনা করে গাড়ি নিয়ে গাড়ি চালানোর চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয় বলে মনে হয়।

একটি নন-ই-বাইক আপনাকে লো ক্যাডেন্সের সাথেও চক্র করতে দেয়, খুব সহজেই (গিয়ার শিফটযুক্ত একটি বাইক ধরে নেওয়া, যা ডি ফ্যাক্টো "সাধারণ")।
কিন্তু লোকেরা তা করে না কেন? ঠিক আছে লিভার নীতিটির কারণে, এবং পাওয়ার সূত্রের কারণে। আপনি আরও শক্ত কিন্তু ধীর পদক্ষেপে বা দ্রুত এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্যে পদক্ষেপের মাধ্যমে একই গতি অর্জন করতে পারেন। পাওয়ারের জন্য অনুরূপ, আপনি কেবল গতি এবং বল (এই ক্ষেত্রে টর্ক) বিনিময় করতে পারেন। শক্ত বা দ্রুত, একই জিনিস চালান। একেবারে কোনও পার্থক্য নেই।

সুতরাং কোন বাস্তব কারণ আছে? হ্যাঁ, বাদে ...

পেশী ব্যতীত পদার্থবিজ্ঞানের আপনার সুন্দর আইন সম্পর্কে চিন্তা করে না। পেশী তাদের আরাম অঞ্চল থেকে খুব বেশি বাইরে যেতে পছন্দ করে না। তারা আপনাকে পাওয়ারের পরিবর্তে ব্যথা উত্পন্ন করে দ্রুত বলবে (আপনি যদি এটি বেশি দিন করেন তবে ব্যথা বেশ কয়েকদিন অব্যাহত থাকে) এবং তাদের স্বাচ্ছন্দ্যের জোনের পাওয়ার আউটপুট সামগ্রিকভাবে আরও খারাপ হবে। অজানাভাবে, অনেকগুলি মেশিন (যেমন দহন মোটর) খুব আলাদা আচরণ করে না। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সত্যই একটি অতি বিরল ব্যতিক্রম কারণ তারা কার্যত প্রতিটি গতিতে "যত্ন করে না" মোডে চালিত করে এবং হাস্যকরভাবে উচ্চতর টর্ক দিয়ে সর্বত্র চালিত হয়।

উচ্চতর ক্যাডেন্স বলতে কেবল আরও ভাল ( অনেক ভাল) শক্তি দক্ষতা নয়, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে কম টর্ক (যেমন কম পেশী শক্তি) প্রয়োজন হয় যার অর্থ আরও আরাম, কম ব্যথা এবং ঘাম, কম "শীশ, আমি মরে যাচ্ছি" , এবং পরের দু'দিন চলতে কম অক্ষমতা।

এ কারণেই আপনি একটি প্রচলিত বাইকের সাথে 15-30 আরপিএমের পরিবর্তে 60-70 আরপিএমে (বা 90+ আপনি যুবা বা স্পনারটিভ হন) তে চক্রটি চালান।

একটি ই-বাইক সহ, আপনি ধীরে ধীরে চলতে পারেন, যা কম কার্যকর। বৈদ্যুতিক মোটরটিকে একটু সাহায্য করতে দিন, কেন নয় (কেন আপনি এটি কিনেছেন)। আপনার লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত দ্রুত শ্বাস নিতে হবে না। আপনি যদি আপনার সঙ্গীর সাথে কথোপকথন পছন্দ করেন তবে তা ভাল।


1
নোট 'উচ্চতর পরিমাপ -> কম ঘাম' রুপার্ট এর উত্তর বিপরীত
stijn

2
@stijn: হ্যাঁ, এবং হয় দাবি সঠিক হয় ... তার সীমার মধ্যে । অভিন্ন টর্কের সাথে, নিম্ন সারণী কম উদ্ধৃত হয়, এবং এইভাবে কম ঘামে অনুবাদ হয় (বেশ সুস্পষ্ট, কম শক্তি আউটপুট!)। একটি traditional তিহ্যবাহী বাইকের গিয়ারগুলি আপনাকে নিম্ন টার্কের জন্য একই নেট ইফেক্টে উচ্চতর ক্যাড্যান্সের বিনিময় করতে দেয়, যা কিছু সীমানার মধ্যে যথেষ্ট কম উদ্ধৃত হয়, যদিও কিছু সময়ে এটি ঘুরিয়ে দেয়। একটি ই-বাইকের সাথে কৌশলটি হ'ল, আপনার একই সাথে নিম্ন ক্যাডেন্স এবং একই বা নিম্নতর টর্ক থাকতে পারে (কারণ মোটর কিছুটা সরবরাহও করে)। সুতরাং ধীর কম উদ্ধৃত হয়।
দামন

@ ড্যামন: শরীরকে শীতল করার জন্য ঘাম উত্পাদিত হয়, তাই এটি আপনার শরীরের তাপমাত্রার পরিমাপ নয় আপনার
শ্রমের

2

একটি দিক এখনও উল্লেখ করা হয়নি: গতি বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনীকে সীমাবদ্ধ করার জন্য স্বাভাবিক বাইকের সাথে গতি বৃদ্ধি পায়। বায়ু প্রতিরোধের যা কাটিয়ে উঠতে হবে তা দ্রুত গতিতে বেড়ে যায়, এবং ই-বাইকাররা সাধারণত গতিতে ভ্রমণ করে যা একটি অদমনহীন সাইক্লিস্টকে তাদের ক্যাডেন্স বাড়াতে বাধ্য করে কারণ তারা যে শক্তি চালিয়ে যেতে পারে তা একটি ছাদে পড়েছে। (এই কারণেই কোনও গাড়ি সাধারণত সর্বোচ্চ গিয়ারে সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায় না - অত্যধিক জোর / টর্ক প্রয়োজন)) একটি ই-বাইকের সাহায্যে মোটরটি থেকে শক্তি আসে, তাই আরও আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিক নিম্নতর ক্যাড্যান্স পারে বজায় রাখা। কম ক্যাডেনে ই-বাইকিং গতিতে প্রচলিত বাইক পেশী এবং হাঁটুতে শক্ত হবে।


0

উচ্চ ক্যাডেন্স প্রশিক্ষিত সাইকেল চালকদের জন্য পাওয়ার আউটপুট সর্বাধিক করে তুলছে। কেন তারা ই-বাইক চালাবেন?

একটি অনুরূপ বিচ্যুতি হ'ল উচ্চ ক্যাডেন্স, বিশেষত ঘামের সাথে একত্রিত হয়ে ট্রাউজার পায়ে চাপ দেয় যা খুব তাড়াতাড়ি বুলি পাবে (এবং আসনের ক্ষেত্রটিও অতিরিক্ত চাপ পাচ্ছে)। প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত বাইসাইকেল চালকরা বাইকিং জামাকাপড় পরতে এবং কাজের কাপড় বা পাশের ব্যাগগুলিতে স্টোভড পোশাক পরে থাকতে পছন্দ করার এক কারণ।

জিন্স ব্যবহার করার সময় আমি কোথাও বাইক চালানোর চেয়ে পুরো অনেক বেশি ট্রাউজার পড়লাম। ই-বাইক ব্যবহারকারীরা বিশেষ পোশাক পরেন না: সমস্ত ঘাম ঝরা হওয়া সাইকেলের জন্য যা ভাবা উচিত তা নয়: বরং আপনি এটিকে উল্লেখযোগ্য বিন্যাস ছাড়াই উপস্থাপনযোগ্য আকারে পৌঁছানোর জন্য ব্যবহার করেন।

ই-বাইকটি ব্যবহারের একটি প্রাথমিক বিষয় আপনার বাইক চালানোর প্রয়োজনের তুলনায় নিজের মধ্যে কম শক্তি রাখছে। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি কেবলমাত্র নিকৃষ্টতম প্যাসেজগুলির জন্য এনার্জি বাফার করতে ব্যবহার করতে পারেন, তবে বাস্তবে এগুলি বাহ্যিকভাবে চার্জ করা হয়।


2
"সমস্ত ঘাম ঝরা হওয়া সাইকেলটি যা ভাবার কথাটি তা নয়" - আমি মনে করি যে রাইডার যথাযথ মনে করে তার জন্য একটি ইবাইকের উদ্দেশ্য হওয়া উচিত। কেউ এটিকে দীর্ঘ দূরত্বের যাতায়াতগুলিকে আরও অর্জনযোগ্য করে তোলার জন্য ব্যবহার করতে পারেন বা একটি স্বল্প ট্রানজিট সময় (অর্থাত্ দ্রুত গতি) পেতে পারেন, আবার কেউ কেউ ঘাম না পেয়েই আসতে চান। আমি মনে করি না যে আমরা একক সংজ্ঞায়িত উদ্দেশ্যে তর্ক করতে পারি।
রাইডার_এক্স
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.