আপনি কি ফ্ল্যাট রাস্তায় 90 কিমি / ঘন্টা বেগে সাইকেল চালাতে পারবেন?

Question

এই ভিডিওটি আমার দেশের একটি শীর্ষস্থানীয় সংবাদ ওয়েবসাইটে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি একটি হাই সাইকেলের চালক যা খুব হাই গতি সহ একটি হাইওয়েতে চড়েছে - যা 90 কিমি / ঘন্টা হতে পারে - একটি ট্রাকের পিছনে রয়েছে। রাস্তা সমতল, সুতরাং এটি আমাকে বিস্মিত করে তোলে: কীভাবে তিনি এত দ্রুতগতিতে পৌঁছতে এবং বজায় রাখতে পারেন? কোনও বাহ্যিক সহায়তা ছাড়াই এটি করা কি সম্ভব, যেমন ট্রাকটি ধরে নেওয়া? এটি কি ট্রাকের "এয়ার-ড্র্যাগিং" প্রভাব যা এটি সম্ভব করে?

পিএস: আমার নিজে বাইক চালানোর বিষয়ে খুব বেশি অভিজ্ঞতা নেই - আমি একটি পর্বত সাইকেল চালাই, ফ্ল্যাট পৃষ্ঠের আমার সর্বোচ্চ গতি প্রায় 40 কিমি / ঘন্টা ছিল এবং আমি এটি বেশ ক্লান্তিকর বজায় রেখে দেখতে পেয়েছি। কয়েক মিনিটেরও বেশি সময় ধরে এটি রাখতে পারত না।

Comments

প্রায় 100 বছর আগে একজন সাইক্লিস্ট একটি ট্রেনের পিছনে 100 মাইল প্রতি ঘণ্টা অর্জন করেছিলেন।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

দেখে মনে হচ্ছে যে কেউ যদি বাতাসের প্রতিরোধের ছাড়াই বাইক চালাতে পারে তা দেখানোর ইচ্ছা করে, ট্র্যাডমিলটি আরও উন্নততর উপায় হবে (যদিও অবশ্যই নাটকীয় নয়)।

— সংগৃহীত

@ ডেভিডরিচার্বি এটি একটি সেট আপের এক জাহান্নাম। পৃথিবীর পালানোর বেগ মাত্র 400x।

— ব্র্যাড

@ axsvl77 আমি আপনার মতো সাইক্লিস্ট থাকতাম, তবে আমি হাঁটুর কাছে একটি পেডাল নিয়েছিলাম।

— হারুন

গাই মার্টিনকে কীভাবে এখনও রেফারেন্স করা হয়নি? 110mph, ব্রিটিশ সাইকেলের গতির রেকর্ড! \\ youtube.com/watch?v=byZTGiWQzd8

— স্যাম টি

Answer 1

আমার ছোট বোকা বছরগুলিতে আমি কিছুটা কম গতিতে 85 কিলোমিটার (গতির সীমা 80 কিলোমিটার / ঘন্টা) ব্যতীত বাস্তবে এই হুবহু দৃশ্যাবলীটি করেছি, তবে প্রায় 10 কিলোমিটার (দুটি শহরতলির মধ্যে) জন্য। আমার ক্ষেত্রে আমি একটি ডাবল ট্রেইলার কংকর ট্রাকটি খসড়া করেছি যা গতি বজায় রাখা সহজ করে তোলে ত্বরান্বিত করতে খুব ধীর ছিল। এটি কেবলমাত্র গাড়ির পিছন দিকে প্রচুর নিম্নচাপের জাগের কারণে সম্ভব হয়েছিল।

আমি একটি রোড বাইকে সর্বাধিক গিয়ারিং ছিলাম ৫৩-১১। যখন আমরা গতিতে থাকি আমার মনে হয় রাখার মতো পাগলের মতো ঘুরছি, সাধারণত আমাকে ডালগুলিতে করতে হবে যেখানে খসড়াতে আরও ভাল অবস্থান সুরক্ষিত করার জন্য আমি একটি পা বা দু'টি উপরে উঠতে পারি, তারপরে একটি দ্রুত বিশ্রাম নেওয়া উচিত। অ্যাড্রেনালাইন সত্যিই আপনাকে এই ধরণের পরিস্থিতিতে উদ্বুদ্ধ করে। এমনকি আমি মনে করি কয়েকটি গাড়ি পাশে গাড়ি চালিয়ে বিস্ময়ে বা অবিশ্বাস্যে তাকিয়ে আছে - আমি নিশ্চিত না যে কোনটি।

রাস্তা সমতল, সুতরাং এটি আমাকে বিস্মিত করে তোলে: কীভাবে তিনি এত দ্রুতগতিতে পৌঁছতে এবং বজায় রাখতে পারেন?

এটি সত্যিই নির্ভর করে যে গাড়িটি কত দ্রুত গতি দেয়। এটি যথেষ্ট ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হওয়া দরকার যাতে আপনি গতি বজায় রাখতে এবং খসড়াটিতে থাকতে পারেন। সেই সময়ে স্বল্প সময়ের জন্য আমার নিজের থেকে 50 কিলোমিটার হিটার কোনও সমস্যায় পড়েনি তাই খসড়াটি শুরু হওয়া অবধি গতি বজায় রাখার জন্য আমার ত্বরণ প্রয়োজন ছিল। উচ্চ গতিতে এটি আশ্চর্যজনক যে খসড়াটি আপনাকে কতটা সফলভাবে ডুবিয়ে দিয়েছে, আপনি সত্যিই পাগল শক্তি উত্পন্ন করার দরকার নেই, পর্যাপ্ত পর্যায়ে গতি থাকতে হবে যাতে আপনি আপনার বৃহত্তম গিয়ারটি ধরে রাখতে পারেন।

80+ কেএফএফ এ আপনার কমপক্ষে 53-11 গিয়ারিং দরকার। তারপরেও আমি সবেমাত্র গিয়ারের শীর্ষে থাকতে পারি, আমাকে অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত স্পিন করতে হয়েছিল। আমার কাছে তখন একটি বাইকের কম্পিউটার ছিল, তবে আমি কখনই ক্যাডেন্সটি পরীক্ষা করিনি, কেবল আমার গতি যা ৮০-৮৮ কিপিএফ ছিল। তখন (1990 এর দশকের শেষের দিকে) আপনার কাছে অনেকগুলি ডেটা লগার ছিল না, যা প্রতি মুহুর্তের জন্য আমাদের আজকের মতো উত্তরোত্তর বিশদটি রেকর্ড করে, তাই আমি এর চেয়ে আর কোনও বিবরণ দিতে পারি না।

কোনও বাহ্যিক সহায়তা ছাড়াই এটি করা কি সম্ভব, যেমন ট্রাকটি ধরে নেওয়া? এটি কি ট্রাকের "এয়ার-ড্র্যাগিং" প্রভাবটিই এটি সম্ভব করে তোলে?

যতক্ষণ আপনি ট্রাকের পেছনের কাছাকাছি থাকেন যতক্ষণ না খসড়া আক্ষরিক অর্থে আপনাকে চুষে দেয়। খসড়াতে একবার আপনার সত্যিই এক টন শক্তি প্রয়োজন হয় না, কেবল দ্রুত স্পিন করার ক্ষমতা যাতে আপনি নিজেকে খসড়া খাঁজরূপে খসড়া করে রাখতে পারেন draft আমি ট্রাকের পাশের খসড়াতে গিয়ে আমার ঝুঁকিপূর্ণ এক্সপোজারটি হ্রাস করতে চেষ্টা করেছি, তাই ট্রাকটি হঠাৎ ব্রেক হয়ে গেলে আমি দ্রুত কাঁধে উঠে যাওয়ার শট পেয়েছিলাম। এর অর্থ আমি খসড়াটির কিছুটা হারিয়েছি, তবে পরিস্থিতির উন্মাদতার কারণে আমি মনে করি এটি একটি যুক্তিসঙ্গত আপস। অন্যরা মৃত কেন্দ্রে কিছুটা সাহসী খসড়া মনে করেন (পাং উদ্দেশ্যে)।

সতর্কতা: এগুলি অবশ্যই অবিশ্বাস্যরূপে বোকা এবং দ্রুত দুর্যোগে নেমে যেতে পারে। আমি তখন যুবক এবং নিখুঁত ছিলাম।

Comments

আমি যুক্ত করতে চেয়েছিলাম যে সেই সময়টিতে আমি অংশের প্রশিক্ষণ হিসাবে প্রচুর মোটর খসড়াও করছিলাম তাই খসড়ায় গাড়ির পিছনে প্যাকিংয়ের অনুশীলন করছিলাম।

— রাইডার_ এক্স

ট্রাক এবং বাসগুলি প্রায়শই স্ট্যান্ডিং শুরু থেকে সাইক্লিস্টের সাথে তুলনামূলক হারে ত্বরান্বিত হয়, বিশেষত যখন ভারী বোঝা। ভারী বোঝার অর্থ হ'ল তারা খালি হওয়ার সময় হঠাৎ থামতে পারে না, যা সম্ভবত একটি ভাল জিনিস

— ক্রিস এইচ

আমার সকালের যাতায়াতে রাস্তার প্রসার রয়েছে যেখানে ভারী বোঝাই ট্রাকগুলি প্রায়শই স্ট্যান্ডিং শুরু থেকে 70০ কিলোমিটার গতির সীমা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে হয়, আমাকে যথেষ্ট খসড়া তৈরির সুযোগ সরবরাহ করে। বড় বিপদটি হ'ল আপনি যে বিশাল পরিমাণে ধ্বংসাবশেষ বা পাথর ফেলেছেন তা দেখতে পাচ্ছেন না যতক্ষণ না আপনি আঘাত হানা পর্যন্ত ট্রাকটি চালিত হয়। তবে এটি আপনার সকালের যাতায়াতে রাশির আগমন ঘটায়।

— stib

এখন ভেবে দেখুন রাস্তায় যদি কোনও অপ্রত্যাশিত বাধা / ডেন্ট থাকে তবে কি হবে…

— প্রদর্শনীর নাম

আমিও তেমনি যুবক ও বোকা ছিলাম। আমি আমার পিছনে একটি স্ট্যাক গাড়ি সহ প্রায় 35 এমপিএইচে একটি ডাম্প ট্রাক খসড়া করেছি। আমি বোকামিগুলি এমন পর্যায়ে পৌঁছে দিয়েছিলাম যেখানে আমি স্থির করেছিলাম যে আমি তাকে পাস করতে পারি। হেডওয়াইন্ডটি আঘাত হানার আগে আমি ট্রাকের পাশের দিকে প্রায় 3/4 পথ পেয়েছিলাম। আমি পাসটি শেষ করতে যথেষ্ট বোকা হয়েছি, ততক্ষনে একটি জায়গা পেয়ে গেলাম যেখানে ব্রেকগুলি আঘাত না করেই আমি রাস্তায় নামতে পারলাম (মূর্খ হওয়ার কারণে তিনি আমাকে চালিয়ে দিতেন), এবং টান দিয়েছিলেন। আমি ফিরে আসার আগে এবং ধীরে ধীরে ঘুরে বেড়ানোর আগে আমি প্রায় 20 মিনিট সুস্থ হয়ে উঠতে ঘাসে শুয়ে পড়লাম। বাড়িতে এই চেষ্টা করবেন না!! বোকা

— ফ্রিম্যান

Answer 2

সব কিছু বায়ু প্রতিরোধের মধ্যে রয়েছে। নির্জন রাস্তায় ফ্ল্যাট আউট আমার পক্ষে 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি নয়। এমনকি একটি বাসের পিছনে 10 মিটার এটি অনেক সহজ (তবে আপনার ব্রেক করার প্রতিক্রিয়া জানাতে এখনও সময় আছে)। আমি যখন খুব দ্রুত গতিতে চলতে চলতে বাসের স্লিপস্ট্রিমে লেনগুলি পরিবর্তন করেছিলাম তখন আমি সত্যিই এটি খুঁজে পেয়েছিলাম এবং এতে নিজেকে গুরুত্ব সহকারে লাভ করতে দেখেছি।

আপনি যখন এটি আশা করেন না তখন এই অঞ্চলে প্রবেশ করা অবাক করা অনুভূতি। আপনি যানবাহনটি দূরত্বকে বন্ধ করতে পারেন এবং ব্রেক ব্রেকের আলো বা রাস্তার পৃষ্ঠের নীচে থেকে প্রদর্শিত না হওয়া পর্যন্ত আপনি যত তাড়াতাড়ি দেখতে পাচ্ছেন তার পেছন না হওয়া পর্যন্ত আপনি খুব দ্রুত quickly হঠাৎ ব্রেকিং (ড্রাইভারটি আপনি জানেন না যে আপনি সেখানে আছেন) বা ট্রাকের নিচে থেকে আসা রাস্তার ঝুঁকিগুলি আপনাকে খুব অরক্ষিত করে তোলে (আপনার হাতে সময় না থাকলেও একটি অগভীর গর্ত আপনাকে 50 + কিমি / ঘন্টা বেগে আঘাত করে hard এমনকি জিন ওজন করতে)।

আপনার গাড়ির গতি কমিয়ে দেওয়া থেকে বাতাসকে থামিয়ে দেওয়া এমন গাড়ির পিছনে চলা একটি বিশাল তাত্পর্য তৈরি করে। এটি রাস্তাতেও বিপজ্জনক এবং অবৈধ। তবে চালক এবং আরোহীর মধ্যে যোগাযোগের সাথে নিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতিতে, প্রাক্তন মোটরবাইক রেসার গাই মার্টিন যখন যথাযথ বাইক চালাতে যেতে শুরু করেছিলেন, তেমন 100mph (170 কিলোমিটার / ঘন্টা) পরাজিত করা সম্ভব হয় ।

Comments

"সঠিক বাইক" এর জন্য +1। অথবা, "পুশবাইক" যেমন সে তার বইগুলিতে রাখে।

— ফ্রিম্যান

Answer 3

90 কিলোমিটার / ঘন্টা প্রশ্রয়যোগ্য কিনা তা দেখতে আমরা কয়েকটি চেক করতে পারি।

সাইক্লিং রেকর্ড পৃষ্ঠাগুলির উইকিপিডিয়া তালিকাতে বলা হয়েছে যে 200 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতির ভাল মোটর চালিত যানবাহন দিয়ে সাইকেলের সামনের দিকে ভাল করে ভ্রমণ করা সম্ভব হয়েছে। এটি আমাদের জানায় যে কোনও বায়ু প্রতিরোধের অপসারণ করা (বা ব্যাপকভাবে হ্রাস করা) যদি কোনও স্তর একটি স্তরের পৃষ্ঠের গতিতে একটি বাইসাইকেল চালাতে পারে।

ভিডিওটিতে থাকা আরোহীরা মনে হচ্ছে নিয়মিত রোডের বাইক চালাচ্ছেন। 90 কিলোমিটার / ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করতে কোন ক্যাড্যান্সের প্রয়োজন হবে?

53 টি চেনরিং, 11 টি স্প্রোকট, 622 মিমি রিম এবং 28 মিমি টায়ার ক্যাডেন্সটি ধরে রেখে এই ক্যালকুলেটরটি ব্যবহার করে ~ 145rpm। আমি যতদূর জানি যে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল কন্ডিশনার চালকের পক্ষে সম্ভব।

রাইডারটি যে অন্য জিনিসটি করতে সক্ষম হবেন তা হ'ল ট্রাকটি 90 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত একই হারে গতি বাড়িয়ে তোলে।

Comments

অভিজ্ঞতা থেকে, 145 আরপিএম যে কোনও সময়ের জন্য টিকিয়ে রাখা কঠিন, তবে অসম্ভব নয়। রাইডারটি কতটা দ্রুত পেডালিং করছে তা জানাতে ভিডিওর মানটি কিছুটা শক্ত করে তোলে। সম্ভবত এটি ট্রেলারের পিছন থেকে বিচ্ছিন্নতা বজায় রাখতে তারা পর্যায়ক্রমে উপকূলবর্তী হয় are

— টিম ডি

@ টিমডি - "স্ট্যান্ডার্ড চেইনরিং ব্যবহার করতে হবে" বলে "বিধি" তেমন কিছুই নেই। এই জাতীয় রেকর্ড প্রচেষ্টার জন্য আমি যে বাইকগুলি চিত্রিত করেছি সেগুলির প্রচুর শিকল রয়েছে rings এই এক একটি chainring আমি 80t সম্পর্কে এ অনুমান চাই হয়েছে। (এবং রাইডার 100

— র

@ ড্যানিয়েল আর হিক্স আমি মনে করি ওপি ভিডিওতে রাইডার সম্পর্কে বিশেষত জিজ্ঞাসা করছে, তার বাইকের কোনও আকারের চেইনিং আছে বলে মনে হচ্ছে না

— আর্জেন্টি যন্ত্রপাতি

আমি ল্যান্ড স্পিড রেসিংয়ের কিছু ফর্মের জন্য কিছু বিধিবিধানের সাথে পরিচিত হলেও আমি সাইক্লিং গতির রেকর্ড পরিচালনা করে এমন কোনও নিয়মের সাথে পরিচিত নই। কেউ নেই বলে বলছে না যে আমি তাদের সম্পর্কে অজানা। তবুও, কোথাও আমি পরামর্শ দিইনি যে একটি নির্দিষ্ট শৃঙ্খলার আকার প্রয়োজন ছিল, এমনকি সাধারণও। অবশ্যই আমি এটি চেষ্টা করছিলাম আমি কোনও 53 টি ব্যবহার করব না ... আমার মন্তব্যটি 145 আরপিএমের সক্ষমতা বজায় রাখার সম্ভাব্যতার বিষয়ে ছিল।

— টিম ডি

@ আর্জেন্টিঅ্যাপারাটাস - আমি কখনও সেই ভিডিওতে শৃঙ্খলার পরিষ্কার চিত্র দেখতে পাইনি।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 4

স্থির বায়ু দিয়ে চলা সাইকেলের একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখার জন্য প্রায় সমস্ত শক্তি প্রতিরোধের দুটি উত্সকে অতিক্রম করতে ব্যবহৃত হয়:

1. ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের (এটিকে ফ্রি বলুন)

2. এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ (এটিকে ফা বলুন)

ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ বিভিন্ন সড়কের পৃষ্ঠের ধরণ, টায়ারের ধরণ এবং আকার এবং টায়ারের মুদ্রাস্ফীতি চাপ সহ বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে। এফডি মূলত গতির একটি লিনিয়ার ফাংশন, অগভীর opeাল সহ।

বিপরীতে, এ্যারোডাইনামিক ড্রাগটি কিউবিক ফাংশন - এটি গতির ঘনক্ষেত্রের সাথে বৃদ্ধি পায় তবে এটি বায়ু ঘনত্ব এবং তাপমাত্রা, রাইডার আকার এবং বাইকের উপরে চালকের অবস্থানেরও কাজ করে function প্রায় 20 কি.পি.এফ.এ ফা এর উপরে প্রভাব বিস্তার করে এবং প্রয়োজনীয় বাহিনীর পক্ষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদানকারী হয়ে ওঠে।

একটি ফিট বিনোদনমূলক রাইডারটি দশ মিনিটের জন্য 200 ওয়াট এবং 30 কেপিএফ চালিয়ে যেতে সক্ষম হতে পারে, তবে পারফরম্যান্স বর্ধনের সাহায্যে একজন প্রো ট্যুর সাইক্লিস্ট একসাথে কয়েক ঘণ্টার জন্য 350 ওয়াট এবং 45+ কেপিএফ চালিয়ে যেতে সক্ষম হতে পারেন।

ভিডিওতে রাইডারটি ট্র্যাক্টর-ট্রেলার ট্র্যাবসটি কম চাপে জেগে উঠছে। রাইডারের চারপাশের বায়ু ট্রেলারটির খুব কাছাকাছি গতিতে চলেছে, যার অর্থ রাইডার বায়ু প্রবাহের মধ্য দিয়ে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস (বায়ু) গতিতে চলেছে। 90 কিলোমিটার প্রতি এফডি কাটিয়ে উঠতে প্রয়োজনীয় বলটি এতটা হ্রাস পেয়েছে, যা এই রাইডারকে (যাদের সম্পর্কে আমরা বেশি কিছু জানি না) প্রায় 90 কিলোমিটার বজায় রাখতে সক্ষম করে to

Comments

বন্ধ করুন। টানা একটি শক্তি। ঘূর্ণায়মান টানা গতি থেকে স্বতন্ত্র; বায়ু টানা গতির স্কোয়ারের সাথে পরিবর্তিত হয় var এর অর্থ হ'ল টেনে আনার শক্তিটি শক্তি * গতির হিসাবে পরিবর্তিত হয়, তাই ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার শক্তি গতির সাথে লিনিয়ার এবং বায়ু প্রতিরোধকে কাটিয়ে ওঠার শক্তি গতির সাথে ঘন ঘন হয়।

— আর চুং

@R। চুং সঠিক: বায়ুচৈতনিক ড্রাগটি সিডিএ × ρ × v² / 2 ( এই উত্তরটি দেখুন )

— আর্জেন্টি যন্ত্রপাতি