ধীরে ধীরে টায়ার চাপ হ্রাসের জন্য অন্যান্য ব্যাখ্যা রয়েছে?

Question

আমি শুক্রবার আমার রোড বাইকটিতে চড়েছিলাম এবং টায়ারগুলি তখন সঠিক চাপে ছিল, প্রায় 100psi। মঙ্গলবার, আমি তাদের পরীক্ষা না করে ঝাঁপিয়ে পড়লাম এবং দ্রুত বুঝতে পারলাম রিয়ার টায়ারে কিছু ভুল ছিল। এটি সম্পূর্ণ সমতল ছিল না তবে মোটামুটি নরম ছিল। আমি বেশিদূর যাইনি তাই বাড়িতে গিয়ে গাড়িটি পরিবর্তে কাজে লাগালাম। পরে যখন আমি বাড়িতে পৌঁছে গেলাম, টায়ারটি পেয়ে আমি অবাক হয়েছি, যদিও তখনও নরম ছিলাম, কোনওভাবেই সমস্ত চাপ হারাতে পারি নি। এটি প্রায় 40psi ছিল এবং আমি সকালে এটি ছেড়ে যাওয়ার মতোই অনুভব করেছি।

আমি স্থির করেছিলাম যে কোথাও অবশ্যই ধীরে ধীরে ফুটো হওয়া উচিত, তবে আমি কোথাও একটিও খুঁজে পেলাম না, ভিতরের জলের নিচে রেখে বুদবুদগুলি পদ্ধতিগতভাবে খুঁজছিলাম। আমি আগে কখনও একটি ফাঁস খুঁজে পেতে ব্যর্থ হয়নি।

আমি যাহাই হউক না কেন এই পথটি সরিয়ে রেখেছি কারণ আমি আমার যাতায়াত নিয়ে ঘোরাঘুরি করতে চাই না, তবে আমি কৌতূহল বোধ করি ... চাপের ক্ষতির পরিমাণের আরও কোনও ব্যাখ্যা আছে কি? বা কোথাও কোথাও কোনও খোঁচা হয়েছে যা আমি একরকম মিস করেছি?

টায়ার (পুরো বাইক) বেশ নতুন এবং দুর্দান্ত অবস্থায়।

Comments

ফুটো পরীক্ষা করার সময় আপনি কতটা নলটি ফুলে উঠলেন? ভালভ ফুটো পরীক্ষা করে দেখুন?

— মোয়াব

"আমি আমার রোডের বাইকটি চালিয়েছি" -> "আমি আমার রাস্তার বাইকটি চালিয়েছিলাম" :)

— হুগো

উভয় শ্র্রেডার এবং প্রেস্টা ভালভের কয়েকটি কান্ড ভালভ অপসারণযোগ্য। আপনি একটি ভালভ স্টেম সরঞ্জাম দিয়ে তাদের শক্ত করতে পারেন। স্লিম টায়ার সিলান্ট একটি সস্তা প্লাস্টিকের ভালভ সরঞ্জাম সহ আসে।

— vlieg

Answer 1

একটি ত্রুটিযুক্ত ভালভ হতে পারে যা কেবল উচ্চ চাপের মধ্যে পড়ে le আপনি পানির নিচে রেখে এই ধরণের জিনিসটি আবিষ্কার করতে পারবেন না কারণ টায়ারটি রিমটিতে না থাকা অবস্থায় আপনি টিউবটি 100 পিএসআই পর্যন্ত পাবেন না। এটি টিউবটির খুব খুব ছোট গর্তের কারণেও হতে পারে, যা টায়ার খুব বেশি চাপে না হওয়া পর্যন্ত কোনও পার্থক্য করে না। আপনি যদি পুরো চাপ পর্যন্ত টায়ারটি পূরণ করেন এবং এটি স্নানের টব বা অন্যান্য বড় সিঙ্কে রেখে দেন তবে আপনি এটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হতে পারেন। এইভাবে ভালভ থেকে বায়ু পালাচ্ছে কিনা তা আপনার দেখতে পারা উচিত। নিশ্চিত নন যে আপনি নলটির খুব ছোট গর্ত থেকে বাতাসকে পালিয়ে যেতে দেখতে সক্ষম হবেন যদিও তারা টায়ার / রিমের কারণে দৃশ্যমান নাও হতে পারে।

Comments

... বা ভালভের কিছুটা খড়ি।

— ʍǝɥʇɐɯ

আমি আমার বাইকে লক্ষ্য করেছি যে ভালভগুলি আস্তে আস্তে চাপ আলগা করে দেয় তাই আমি যদি কয়েক সপ্তাহে আমার চাকাগুলি উচ্চতর করতে চাই তবে আমার চাকাগুলি পাম্প করতে হবে।

— রানএক্সসি 1 ব্রেট ফেরিয়ার

ভালভে প্রচুর সাবান জল যোগ করুন এবং হিংস্রভাবে বাইকে বেশ কয়েকবার বসুন। যদি আপনি সেই সময় ভালভের দিকে তাকিয়ে থাকেন তবে আরও ভাল। আপনার যদি বুদবুদ থাকে তবে আপনার ভাল ভালভ রয়েছে।

— gcb

@ রানএক্সসি 1 এটি সমস্ত বাইকেই সাধারণ। যেভাই হোকনা কেন. টিউবগুলি সম্পূর্ণ এয়ার টাইটের কাছাকাছি কোথাও নেই। আপনি এটি উচ্চ চাপের রাস্তার টায়ারগুলিতে আরও লক্ষ্য করবেন, যেখানে প্রতিদিন লোকে টায়ারগুলি টপকে যাওয়ার পরামর্শ দেয়। এমনকি নিম্নচাপ মাউন্টেন বাইকের টায়ারেও এই সমস্যা হবে। তবে, একদিনে 100 পিএসআই থেকে 40 পিএসআইতে যাওয়া প্রশ্ন হিসাবে অতিরিক্ত বায়ু ক্ষতি, সাধারণ বায়ু ক্ষতি নয়।

— কিবিবে

দেখে মনে হচ্ছে ভালভের উচ্চ চাপের মধ্যে ফুটো হয়েছে। প্রথমবার আমি তাদের মধ্যে একটি পেয়েছিলাম! :)

— লুক হেলিওয়েল

Answer 2

আমার অভিজ্ঞতা যতদূর আসে, এটি ঘটতে পারে কারণ:

• নলের মধ্যে পাঙ্কচারগুলি খুব ক্ষুদ্র।
• ভালভ নোংরা, ক্ষতিগ্রস্থ বা সীলটি অনেক পুরানো / বেশি উত্তপ্ত হয়েছে।
• টিউবটি পুরানো বা রাসায়নিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, তাই সাধারণের চেয়ে আরও ছিদ্রযুক্ত হয়েছে।

ক্ষুদ্র পাঙ্কচারের জন্য, পরীক্ষার সময় টিউবকে আরও অনেক বেশি স্ফীত করুন এবং পরীক্ষা করার সময় আরও ধৈর্য ধরুন, অর্থাৎ প্রতিবার আপনি যখন নলটি পানিতে ডুবিয়ে রাখুন তখন আরও একবার সময় দিন এবং ধীরে ধীরে বিকাশ হওয়া এবং নলটির সাথে আটকে থাকা বুদবুদগুলি দেখুন। টিউবটি ফুলে উঠতে ভয় করবেন না, এটি ফুঁকবে না তবে এটি যদি হয় তবে এটি ইতিমধ্যে খুব পুরানো বা রাসায়নিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। আপনি কোনও নলটিকে স্বাভাবিক "নন স্ট্রেচড মাপ" এর তিনগুণ নিরাপদে স্ফীত করতে পারেন।

আপনি যদি ভালভ ক্যাপ ছাড়াই চলা করেন তবে ভাল্ব বা এমনকি টিউবের ভিতরে ময়লা যেতে পারে, পরে ভাল্বে ফিরে এসে ভাল্বের সিলিং পৃষ্ঠের মাঝে আটকে যেতে পারে। পুরো টায়ার অ্যাসেমব্লিকে স্ফীত করা এবং সর্বাধিক চাপে পাম্প না করে এটি পরীক্ষা করা শক্ত। ভালভকে কখনও কখনও সর্বাধিক চাপের দিকে সরিয়ে এবং কয়েকবার দ্রুত ডিফ্লেট করে পরিষ্কার করা যায় (২-৪) যদি এটি চেষ্টা করা হয় তবে সমস্যাটি সমাধান না করে, রাবারটিকে পুনর্ব্যবহারের উপায় অনুসন্ধান করুন!

সাইকেলের টিউবগুলিতে সিলগুলি সাধারণত খুব নরম রাবার দিয়ে তৈরি হয়, যা বয়সের সাথে স্বচ্ছলতাগুলিতেও নমনীয়তা হারাতে পারে, তাই আপনি যদি কখনও তার নলক দিয়ে বায়ু ফাঁস করে এমন একটি নল কিনে থাকেন তবে এটি অন্য কোনও ব্র্যান্ডের বা তার জন্য বিনিময় করার চেষ্টা করুন একটি ভিন্ন / নতুন ব্যাচ থেকে। শ্র্রেডার এবং ডানলপ টাইপের ভেলস কোর যা সহজেই প্রতিস্থাপনযোগ্য এবং ভাগ্যের সাথে সস্তায় পাওয়া যায়। (আমার দেশে আমি ১.০০ মার্কিন ডলারেরও কম দামে ৩ থেকে ৫ টি ডানলপ কোর পেতে পারি) শ্রার্ডার ভালভগুলি গাড়ির টায়ারে একই ব্যবহার করা হয় তাই সম্ভবত আপনি টায়ারের দোকানে নিখরচায় ব্যবহার করতে পারেন। (প্রেস্টা ভালভের হিসাবে, আমি প্রতিস্থাপনযোগ্য কোরগুলি জানি না ...)।

রিম ব্রেক ওভারহিটিংয়ের কারণে আমি ডানলপ ভাল্বের কোরগুলি নষ্ট করেছি। পূর্বে উল্লিখিত হিসাবে, রাবার সিলগুলি সত্যই নরম এবং সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। তারা শুষ্ক হয়ে যায় এবং বয়স এবং উত্তাপের সাথে ফাটল ধরে। রিম ব্রেকগুলি এড়াতে এড়াতে, আপনার রিম এবং প্যাডগুলি পরিষ্কার এবং তেল এবং স্ফটিকযুক্ত ধ্বংসাবশেষ মুক্ত রাখার চেষ্টা করুন এবং দীর্ঘ খাড়া অবতরণগুলিতে একটি ভাল ব্রেকিং কৌশল পর্যবেক্ষণ করুন। স্ক্র্যাডার এবং প্রেস্টা ভালভগুলি এই ধরণের সমস্যার থেকে অনেক কম ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে, তবে রিম ব্রেক হিটিং ভাল্বের ঘাড়কেও ক্ষতি করতে পারে (নল এবং ভালভ স্টেমের মধ্যবর্তী ইউনিয়ন) ইউনিয়নকে দুর্বল করে তোলে, লিকগুলি মেরামত করার অযোগ্য এবং কখনও কখনও খুব উত্পাদন করে সাধারণ সিঙ্ক-ইন-ওয়াটার টেস্টের সাহায্যে সনাক্ত করা কঠিন।

পুরানো বা অবনমিত টিউব হিসাবে, সমস্যাটি সনাক্ত করা মোটামুটি সহজ। নলটি স্ফীত করুন যাতে এটি প্রসারিত হয়ে যায়। টিউবটি আরও বা কম ইউনিফর্ম ফ্যাশনে প্রসারিত হওয়া উচিত এবং প্রায় একই টেক্সচারটি চারিদিকে রাখা উচিত। একটি খুব পুরানো টিউব প্রাকৃতিকভাবে হ্রাস পায়, তবে রাসায়নিকগুলি রাবারকে ক্ষতি করতে পারে, এটির বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করে। আপনি শক্তিশালী দ্রাবকগুলির অস্তিত্বের জায়গায় খুব অস্থির বৈশিষ্ট্যযুক্ত পেইন্টস এবং এই জাতীয় জিনিসগুলিতে আপনার বাইক, টায়ার বা টিউবগুলি সঞ্চয়, মেরামত বা ব্যবহার করার ক্ষেত্রে সাবধান হন। আপনি যদি কখনও সন্দেহ করেন যে কোনও টিউব রাসায়নিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, তবে সাবধানে টায়ারটিও পরীক্ষা করুন।

যে টিউবটি পুরানো হয়েছে তার দুর্বল অংশগুলিতে আরও প্রসারিত হবে। এই অংশগুলি কম মসৃণ পৃষ্ঠ উপস্থাপন করবে, ফাটল এবং ছিদ্রগুলি দেখায় যা ফুটো হয় না। টিউবের সেই অংশগুলিতে একটি পরিষ্কার রাবার টিউবের সূক্ষ্ম চকমক থাকবে না। একটি দুর্বল বা বয়স্ক আউট টিউবের আর একটি চিহ্ন হ'ল অনর্থক পাঙ্কচারের উপস্থিতি, যেমন টিউবের অংশের ছোট ছোট পুরোপুরি গোল গর্ত যা একটি ভাল পরিষ্কার রিম টেপের মুখোমুখি হয়। এই সূক্ষ্ম ছিদ্রগুলি টায়ার বা নলের ক্ষতিগ্রস্থ কোনও বস্তুর দ্বারা নয়, নিজেরাই প্রদর্শিত হয়।

পরিশেষে, আমি যা বলেছি তা আমার অভিজ্ঞতা থেকে এসেছে এবং অবশ্যই বলতে হবে যে এটি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের ব্যবহৃত গুণমান, ডিজাইন, কাঁচামাল এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির কারণে কিছুটা পরিবর্তিত হয়।

তথ্যসূত্র:

http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Dunlop_valve

Comments

দুর্দান্ত, পুঙ্খানুপুঙ্খ উত্তর :)

— লুক হ্যালিওয়েল

Answer 3

কোনও স্পষ্ট ত্রুটিযুক্ত রাস্তার টায়ারগুলি অবশ্যই প্রতিদিন 10 পিএসআই হারাতে পারে - নল বা ভাল্বের মধ্য দিয়ে টিনিয়েস্ট ফুটো হুড়োহুড়ি করে চাপটি নামিয়ে দেবে বলে পুরো বায়ুর পরিমাণ খুব বেশি নেই।

গল্পটির নৈতিক: প্রতিবার যখন আপনি রাস্তার বাইকটি বের করেন তখন বায়ুচাপটি পরীক্ষা করুন ।

Comments

হ্যাঁ, সর্বদা পাম্পটি হুকআপ করতে হবে এবং আপনি নিজের দ্বারা চালিত না হওয়া পর্যন্ত এগুলি শীর্ষে রাখুন .... তবে, লেটেক্স (সুপার হালকা ওজন) বনাম বাটাইল (ভারী, তবে আরও ঘন এবং বায়ুকে আরও কিছুটা পঞ্চুর প্রতিরোধী) ধরে রাখতে হবে ... বনাম নল-কম! কাঁটা প্রতিরোধী টিউবগুলি হ'ল সত্যই পুরু বাটিল। (আমার 32 মিমি প্রশস্ত কাঁটা প্রতিরোধী টিউবগুলি এক মাসের জন্য 80psi ধরে রাখতে পারে!) উপাদানগুলি কীভাবে তারা নিচে নেমে যায় তা প্রভাবিত করে।

— ডেভিড 1024

Answer 4

রাবার ছিদ্রযুক্ত এবং টিউবগুলি সস্তা। একটি খারাপ টিউব পাওয়া সম্ভব। যদি এটি আপনাকে ত্রুটিযুক্ত করে রাখে, আপনার সময় নষ্ট করবেন না, অন্য টিউব কিনুন এবং আপনি যখন টায়ার প্রাচীরের সাথে আটকে থাকা পোকার জন্য অনুভব করছেন তখন এটি পরিবর্তন করার সময় সাবধানতার সাথে আপনার টায়ারের প্রাচীরের অভ্যন্তরে ঘষুন।

স্ফীত হওয়া এবং বুদবুদগুলি দেখার জন্য আমি নলটির বাইরের দিকে একটি ল্যাটারি সাবান দ্রবণ প্রয়োগ করি। আমি আমার স্থানীয় বাইক যান্ত্রিককে এক সপ্তাহ ধরে ধীরে ধীরে ফাঁস খুঁজছেন তার দেওয়ালে একটি স্ফীত টিউব ঝুলতে দেখেছি। আমি ব্যয়বহুল টিউবগুলিতে বিনিয়োগ করি না, আমি এটি করতাম না।

যদি আপনি বারবার ফ্ল্যাটগুলি পান তবে টিউব এবং টায়ারের প্রান্তিককরণের দিকে মনোযোগ দিন, টিউবের কোন দিকটি বাম দিকে ছিল এবং টায়ারের কোন দিকটি বাম দিকে ছিল। এটি টায়ারের দেওয়ালে পাইকগুলি খুঁজে পেতে সহায়তা করতে পারে।

আপনি যদি খুব কম টায়ারের চাপ সহ বাইকটি চালনা করেন তবে টায়ারের জাকার নীচে টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করা আমি পেয়েছি যে সমস্ত ধরণের জিনিস টায়ার দিয়ে পোঁকতে পারে: নুড়ি, ড্রিল শেভিংস, স্ট্যাপলস, কাঁটাগাছ, কাচ। আমার যাতায়াত কিছুক্ষণের জন্য এতটা নোংরা ছিল, শৈলীর সংখ্যা কমাতে আমি নিয়মিতভাবে আমার টায়ারের কাছে এক জোড়া নিডোনোজ নিয়ে গেলাম। আমি উল্লেখ করতে চাই যে সেগুলি কিছু 2 "বন্ট্রেজেট হাইব্রিড টায়ার ছিল my আমার বর্তমান বাইকে আমার কাছে প্রচুর পরিমাণে শ্বালবে ম্যারাথন রয়েছে এবং তারা এখনও একটি পঞ্চার ভোগেনি (আঙ্গুলগুলি অতিক্রম করেছে)।

Comments

আসলে, ব্যয়বহুল টিউবে বিনিয়োগ সমস্যা তৈরি করতে পারে। আমি কিছু বছর আগে আমার একটি যাত্রা স্মরণ করলাম যেখানে অন্য এক চালক, এক সন্ধ্যায় তার বাইকটি এবং তার স্ত্রীর টিউবগুলি বের করে দিয়েছিলেন, তার সাইক্লিং বন্ধুগুলির মধ্যে একটি অনুসারে নতুন টিউব স্থাপন করা হয়েছিল যা কিছুটা "ভাল" বলে মনে করা হত better । দু'দিন পরে তিনি পুরানো টিউবগুলি পুনরায় ইনস্টল করছিলেন, যেহেতু নতুনগুলি 12 ঘন্টার মধ্যে ফাঁস হয়েছিল।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

বৈধ পয়েন্ট, এটি আপনার খারাপ টিউব খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য একটি ভাল উদাহরণ

— memnoch_proxy

Answer 5

এই জাতীয় আচরণের আর একটি কারণ হ'ল একটি ছোট পাঞ্চার যা কেবলমাত্র উচ্চ চাপে ফুটো হয়, বা যখন টায়ারের খোঁচানো অংশটি বাহ্যিক চাপ পায়, যেমন এটি যখন মাটিতে থাকে।

কয়েক বছর ধরে আমি এর কয়েকটি পেয়েছি, একটি মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে। প্রতিটি চক্র বিপ্লবে টায়ার একটি হিস দেয়, যতক্ষণ না আমি থামি: এসএসএসটি, এসএসএসটি, এসএসএসটি। আমি যখন থামলাম তখন ঠিক মনে হচ্ছিল, কিছুটা ফ্ল্যাট। আমি টিউবটি বের করে পাম্প করে ফেললাম এবং কোন ফুটোয়ের কোনও প্রমাণ শুনতে পেলাম না। জলের নীচে বুদ্বুদগুলি ফুঁকতে বাড়িতে আমাকে বেলুনের মতো এটি ফুলে উঠতে হয়েছিল।

অন্য ক্ষেত্রে কাঁচের একটি ছোট্ট ছাঁচ ছিল যা আমি যখন এটি পরিদর্শন করছিলাম তখন কেবল টায়ার দিয়ে বেরিয়ে এসেছিল। তৃতীয় ক্ষেত্রে গ্লাসের শারডটি তখনই দৃশ্যমান ছিল যখন আমি টায়ারটিকে পুরোপুরি ভিতরের বাইরে ঘুরিয়ে দিয়েছিলাম।

তাই এগুলি টায়ারে এমবেড করা ছোট ছোট বস্তুগুলির কারণে ঘটে। আমার থিয়োরিটি হ'ল এটি

• যেখানে অবজেক্টটি টিউবের বিপরীতে দেরীতে টানছে, বা
• যেখানে বস্তুটি টায়ার দ্বারা দৃly়ভাবে ধরে থাকে এবং অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে চাপ দেয় যখন বস্তুর উপর বাহ্যিক চাপ থাকে বা
• যেখানে বস্তুটি নলের প্রাচীরের বেধের চেয়ে কম প্রজেক্ট করছে । টিউবটিতে অতিরিক্ত চাপের সাথে প্রাচীরটি সংকুচিত হয়, যদিও বস্তুটি সমস্ত উপায়ে পোঁকে দেয়। যখন টিউব প্রাচীর প্রসারিত হয়ে চাপ কমানো হয় তখন বস্তুটি আর প্রবাহিত হয় না এবং ফুটো প্রায় কিছুই হ্রাস পায় না।