আমার গাড়িতে অনেক বেশি বিনিয়োগ করেছেন! সাইকেল চালানো কীভাবে মূল্যবান হতে পারে?

30

আমি সাধারণভাবে সাইক্লিংয়ের একজন প্রচারক, বিশেষত কাজের পথে যাত্রা করার জন্য। লোককে, বিশেষত মোটর চালকদের, কাজ করার জন্য চক্রের প্রতি আস্থাবদ্ধ হওয়া একটি চ্যালেঞ্জ। সাইক্লিংয়ের সুবিধাগুলি বেশিরভাগই বুঝতে পারে, যদিও এটি প্রতি সপ্তাহে কেবল কয়েক দিন হয়। স্বাস্থ্য, মঙ্গল, অর্থ এবং পরিবেশ সুনির্দিষ্ট উপকার। আসুন এখানে সৎ হতে হবে। যারা বাইকের মাধ্যমে যাতায়াত করেন তাদের জন্য গাড়ির তুলনায় অর্থ সাশ্রয় একটি বড় উপার্জন।

প্রত্যেকের পরিস্থিতি আলাদা (দূরত্ব, আবহাওয়া, কাজের পরিবর্তনের সুযোগগুলি ইত্যাদি))। বেশিরভাগ গাড়িচালক সাইকেল চালানো কাজ করার ধারণা পছন্দ করে তবে বেশিরভাগ স্টপ এটিকে কার্যকর করার জন্য কোনও পদক্ষেপ নেয় না। বেশিরভাগ লোকের বাইকের মালিক হওয়া সত্ত্বেও চিন্তাভাবনা ক্ষণস্থায়ী। কিছু লোক সরল অলস, কিন্তু অন্যদের জন্য এটি কেবল সম্ভব হয় না।

যারা অলস তাদের জন্য তারা সাধারণত কিছুটা ন্যায়সঙ্গততা সরবরাহ করতে পারেন। সময়, আবহাওয়া, কাজের সময় ঝরনা, খারাপ রাস্তা, কোনও চক্র লেন ইত্যাদি ...

তবে একটি যুক্তি রয়েছে যে আমি এটি পেরিয়ে এসেছি বাধ্যকারী।

"আমি আমার গাড়িতে এতো বেশি ব্যয় করেছি। ট্যাক্স, বীমা, পেট্রোল, সার্ভিসিং এবং গাড়ি নিজেই I'm আমি যদি আমার গাড়িতে এত বেশি অর্থ প্রথম বিনিয়োগ করি তবে আমি আমার বাইক চালানোকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারি না" "

গাড়িচালক যা এটি বলে, তাদের পক্ষে কি এমন কোনও উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া রয়েছে যা তাদের দুর্দশার সমাধান দেয় যা এই ব্যক্তিকে চক্র করতে উত্সাহ দেয় (এমনকি সপ্তাহে কেবল একদিন হলেও?)

আমার প্রথম পদ্ধতিটি হ'ল স্বাস্থ্য বেনিফিটগুলির বাহ্যরেখা তৈরি করা, তবে কিছু লোকের জন্য অর্থের আলাপ।

commuting-bike  bike-vs-car  advocacy 
— জেমস পিটার ম্যাককনেল
সূত্র
18
বিটিডব্লিউটি আমার কাছে মনে হচ্ছে যে অনেকেই চক্র করতে আসলে ভয় পান, বিশেষত রাশ আওয়ারে। কিছু সহজেই এটি স্বীকার করে, কেউ কেউ সেই ভয় প্রকাশ না করার জন্য অজুহাত ব্যবহার করে।
— ক্রিস এইচ
30
শব্দ "বিনিয়োগ" তাদের ট্রিপ আপ হয়। আপনি সোনার বা শিল্প বা স্টকগুলিতে বিনিয়োগ করেন, যা উপরে বা নীচে যেতে পারে। আপনি ঘোড়া বা বিটকয়েনে "জুয়া"। আপনি একটি খারাপ গাড়ীতে "একটি গর্তের মধ্যে অর্থ pourালা", তবে খুব কম গাড়ি রয়েছে যেগুলি তাদের ব্যয়ের চেয়ে বেশি অর্থ ফেরত দিতে পারে। কিন্তু, যানবাহন একটি দায়বদ্ধতা, বিনিয়োগ নয়।
— ক্রিগগি
2
এটি আমার যুক্তি এবং আমি কিছুটা অপমানিত বোধ করি; আমি যদি সপ্তাহের একদিন কাজ করার জন্য সাইক্লিংয়ের সাথে গাড়ির ব্যবহার প্রতিস্থাপন করি, তবে আমাকে একই গাড়িটির বেশিরভাগ অর্থ ব্যয় করতে হবে (পেট্রল আমার মাসিক ব্যয়ের 25% এর মতো) এবং আমি থাকতাম সাইকেলের জন্য অর্থ ব্যয় এবং গিয়ারের জন্যও। এই মুহুর্তে, আমার গাড়ি বিক্রি করা এবং পাবলিক ট্রানজিটের সাথে যেতে ব্যয় করা সাশ্রয় হবে, এমনকি হারিয়ে যাওয়া সময়ের জন্য অ্যাকাউন্টিংও করা উচিত। আমার জন্য, এটি একটি গতি / দামের ট্রেড অফ, এবং যদি আমি 95% ওয়ার্কডে গাড়ি ব্যবহার করতে পারি তবে এটি কেবল তার পক্ষে মূল্যবান।
— পিএমজিডি
6
@ ক্রিগি "এরগো, যানবাহন দায়বদ্ধতা, বিনিয়োগ নয়।" এটি একটি দুর্দান্ত লাইন তবে এটি ঠিক সত্য নয়। যানবাহন চলমান ব্যয় একটি দায় (একটি ব্যয় যা আপনাকে দিতে হবে); যানবাহন নিজেই একটি সম্পদ (আর্থিক মূল্য একটি আইটেম, যদিও অবমূল্যায়ন), এবং "এরগো, যানবাহন একটি সম্পদ, বিনিয়োগ নয়" প্রায় উত্তেজক মনে হয় না।
— ডেভিড রিচার্বি
3
এটি আরও বেশি শোনাচ্ছে যে তারা কাজ করতে সাইকেল চালাতে পারলে তারা তাদের গাড়িতে বিনিয়োগকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারে না , তবে তারা স্বীকার করতে চায় না যে গাড়ি রাখা ভাল সিদ্ধান্ত নাও হতে পারে, তাই তারা এটিকে ঘুরে দেখেন।
— ব্যবহারকারী 253751

উত্তর:

7

লোকেরা যদি গাড়িতে করে আসলে কিছুটা বেশি আরামদায়ক / উপভোগ করতে পারে তবে তারা যে অর্থ ব্যয় করেছে তা আসলে বিনিয়োগ। অতএব ডুবে যাওয়া দামের যুক্তিটি তাত্পর্যপূর্ণ নয় a তদ্ব্যতীত, যদিও তা থাকলেও, আপনি সম্ভবত এই ঘোষণা দিয়ে লোককে আপনার পক্ষে পাবেন না যে তারা কোনও ত্রুটি অনুসরণ করে।

অতএব, আমি পরিস্থিতিটি নিম্নলিখিত হিসাবে উপস্থিত করব:

1. পরিস্থিতি আর্থিক এবং অ আর্থিক হিসাবে বিভক্ত করুন

এই গল্পটির অভিজ্ঞতা বা আর্থিক দিকটি আরও গুরুত্বপূর্ণ কী তা তাদের জিজ্ঞাসা করুন। এটিকে যথাযথভাবে জিজ্ঞাসা করার জন্য আপনার শব্দচর্চা অনুশীলনের প্রয়োজন হতে পারে।

2A। আর্থিক তাদের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়

আগামীকালের জন্য 2 টি দৃশ্য রয়েছে তা গাড়িতে চালাচ্ছেন বা বাইকে চড়ে আসছেন তা ব্যাখ্যা করুন। বাইকে করে আসা কম সস্তা, সুতরাং আর্থিকভাবে এটি নির্দেশ করুন যে আগামীকাল বাইকে করে আসা ভাল! (যদি তারা সুযোগের তুলনায় কম ওভারটাইমের মতো ব্যয় করে থাকে তবে গাড়িতে করে আসা তাদের জন্য সঠিক জিনিস হতে পারে))

2b। যদি অভিজ্ঞতা তাদের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়

তাদের কোন অভিজ্ঞতাটি বেশি উপভোগ করে তা জিজ্ঞাসা করুন, যদি তারা প্রকৃতপক্ষে গাড়িতে আরো বেশি বেশি উপভোগ করেন তবে গাড়িতে করে গাড়ি চালানো তাদের পক্ষে সেরা জিনিস হতে পারে। তারা যদি বাইকে করে যেতে উপভোগ করে তবে তাদের এটি করা উচিত! এটি আরও উপভোগযোগ্য এবং এটি অর্থ সাশ্রয় করে!

— ডেনিস
সূত্র
আমি লোকেরা তাদের মিথ্যাবাদ অনুসরণ করে না বলার মানসিক দিক সম্পর্কে আমি সম্মত। যাইহোক, নিমগ্ন খরচ হয় এখনও একটি ভ্রান্ত ধারণা। আপনি একটি গাড়ী যাত্রাকে আরও আরামদায়ক বলে খুঁজে পাওয়ার কারণে, গাড়ীতে রাখা ব্যয়কে যুক্তিসঙ্গত যুক্তিতে রূপান্তরিত করে না। এটি কেবল গাড়িতে যাবার উপার্জনিত সুবিধাকে একটি যুক্তিতে রূপান্তরিত করে। আপনার যেকোন উপায়ে গাড়ি রাখতে হয়, আপনি গাড়িটি কেবল সেই যাত্রায় রেখেছিলেন তার চেয়ে আপনি গাড়ি চলাচলকে সস্তার বিবেচনা করতে পারেন, তবে এটিই তাই। সত্য যে আপনি গাড়ির জন্য অতিরিক্ত দেত্তয়া হয় না একটি ফ্যাক্টর।
— মস্তভ
64

এটি একটি পরিচিত মনস্তাত্ত্বিক অবজ্ঞান ( ডুবে যাওয়া ব্যর্থতা ) যা ইতিমধ্যে কোনও ভুল হিসাবে প্রমাণিত এমন কোনও কিছুতে খুব বেশি সংস্থান (সময়, অর্থ…) ব্যয় করে অন্য কোনও কিছুতে স্যুইচ না করে বরং তা চালিয়ে যাওয়ার ন্যায্যতা প্রমাণ করে। যেহেতু এটি অযৌক্তিক, তাই বোঝানোর পক্ষে যুক্তিযুক্ত যুক্তি ব্যবহার করা শক্ত।

হতে পারে যে ইঙ্গিত করে যে খুব অনুভূতি যুক্তিহীন, এবং কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় যে অনুভূতি যুক্তিযুক্ত এবং হার্ড ডেটার আগে রাখা উচিত নয়। পরবর্তী সময়ে প্রাপ্ত নতুন তথ্যগুলি অতীতে বাঁচার পরিবর্তে অতীতের সিদ্ধান্তগুলি সম্পর্কে জনগণের পুনর্বিবেচনাকে প্রভাবিত করতে পারে এবং তা উল্লেখ করা উচিত। এছাড়াও, মনোবিজ্ঞানে উত্সর্গীকৃত ফোরামে জিজ্ঞাসা করা আরও ভাল ফলাফল দেবে।

— গ্রিগরি রেকিস্টভ
সূত্র
9
আপনি ইতিমধ্যে অর্থ বিনিয়োগ করেছেন এমন কিছু থেকে স্যুইচ করার চেষ্টা করার সময় সাধারণত এই মিথ্যাচারটি ব্যবহৃত হয়, কিন্তু যদি সেই ব্যক্তি যদি সত্যিই অন্য উদ্দেশ্যে তার গাড়ীটির প্রয়োজন হয় তবে এটি কোনও অপচয় বা ডুবে যাওয়া মূল্য নয়। তারা গাড়ির জন্য অনেক অর্থ প্রদান চালিয়ে যাচ্ছেন, তাই যখনই তারা পারেন তখন কেন এটি ব্যবহার করবেন না?
— JPhi1618
21
যে কোনও সময় কোনও অপরিচিত ব্যক্তি উল্লেখ করে যে আমার অনুভূতিগুলি "অযৌক্তিক" হয় আমাকে সাধারণত বিপরীত কাজ করে তাদের সাথে লড়াই করতে চায়। সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করার আগে লোকেদের প্রথমে তাদের অনুভূতিতে বৈধতা বোধ করা উচিত।
— রাইডার_এক্স
9
@ জেপি 1616 ডুবির ব্যয় যেমন নষ্ট হয় তেমন নয়: এর অর্থ হ'ল আপনি ইতিমধ্যে যা ব্যয় করেছেন ভবিষ্যতে পরিবর্তন করতে পারবেন না (ভাল বা আরও খারাপের জন্য)। ভবিষ্যতে কিছু করার ব্যয়ই কেবল ভবিষ্যতে বহন করা হবে এমন অতিরিক্ত ব্যয়। সুতরাং আপনি বাইক চালানো বা বাইক না বেছে নেওয়ার ফলে আপনি ইতিমধ্যে আপনার গাড়িতে কতটা খরচ করেছেন তার দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত নয় - আপনি বাইকটির উপরে আপনি কতটা ব্যয় করেছেন তার দ্বারা প্রভাবিত হওয়া উচিত the ভবিষ্যত।
— জো
3
@ গ্রেগরিরিচিস্টভ বেশিরভাগ পশ্চিমা সমাজের লোকেরা "অযৌক্তিক" লেবেলযুক্তকে অপমান হিসাবে চিহ্নিত করেছেন। আপনি যদি আমার গাড়ি চালনা এবং সাইকেল চালিয়ে কাজ না করার পরামর্শ দিচ্ছেন "যুক্তিযুক্ত", আপনি যা পরামর্শ দিচ্ছেন তার বিপরীতে হ'ল ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া এবং সর্বদা সাইকেল চালানো এড়ানো।
— রাইডার_ এক্স
3
@ রাইডার_ এক্স ধন্যবাদ! বাইক এক্সচেঞ্জের মনোবিজ্ঞানের পাঠ :-)
— গ্রিগরি রেকিস্টভ
24

আমি কেবল বাইক বনাম গাড়ির দৃষ্টিভঙ্গি থেকে দূরে সরে যাব, কারণ লোকেরা তাত্ক্ষণিকভাবে দুটি মেট্রিকের উপর মনোনিবেশ করতে শুরু করবে: খরচ এবং গতি। এগুলির কোনওটিই সাইক্লিংয়ের সত্যিকারের সুবিধাগুলি ক্যাপচার করে না। আমি যে কোনও ভাষা থেকে বোঝাতে চাইব যে তারা বোঝাতে পারে যে তারা গাড়িটির মালিকানা এবং রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে "দুর্বল পছন্দ" করে চলেছে। বরং আমি সাইক্লিংকে তুলনামূলকভাবে স্বল্প ব্যয়ের বিকল্প বা পরিপূরক হিসাবে উপস্থাপন করবো যার প্রচুর সম্ভাব্য সুবিধা রয়েছে।

এর মধ্যে কয়েকটি সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

  • ধারাবাহিক এবং পূর্বাভাসযোগ্য যাতায়াত সময় (অর্থাত্ ট্র্যাফিক জ্যাম সাইক্লিংয়ের সময় খুব কমই প্রভাবিত করে) এর অর্থ মানসিক চাপ হ্রাস।
  • সাধারণত কিছু কাজ করতে যাওয়ার এক জাগতিক কাজটিতে কিছু সাহসিকতা এবং উত্তেজনা যোগ করে উত্সাহিত করতে সহায়তা করতে পারে। তদ্ব্যতীত, ভোরের সকালে অনুশীলনের সাথে জড়িত থাকা আপনাকে কাজের দিনের জন্য আরও উত্সাহিত করতে সহায়তা করতে পারে।
  • 263,450 জন লোকের বৃহত্তর গবেষণায় নিশ্চিত হওয়া বিভিন্ন ধরণের স্বাস্থ্য সুবিধা , এর মধ্যে 5 বছরের অধ্যয়নের সময়কালে নিম্নলিখিত অনুমানযুক্ত ঝুঁকি হ্রাস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

যদি আপনি এটিকে "আপনি একটি ভুল করে চলেছেন" হিসাবে বিক্রি করেন তবে বেশিরভাগই টিউন করবেন এবং তাদের বর্তমান সিদ্ধান্তগুলি ভাল হওয়ার কারণ নিয়ে আসবেন। নতুন বা ভিন্ন পদ্ধতির বিষয়ে শোনার জন্য উন্মুক্ত হওয়ার আগে লোকেরা প্রথমে তাদের বর্তমান অনুভূতিগুলিতে বৈধতা বোধ করা উচিত (অর্থাত্ তাদের পছন্দগুলি)।

অতিরিক্ত নোট

  • মজাদার মন্তব্য থেকে কিছুটা সাধারণ বিভ্রান্তি দেখা যাচ্ছে যা আমরা যখন হ্রাসের ঝুঁকির কথা বলছি তখন কী পরিমাপ করা হচ্ছে তা নিয়ে। হ্যাঁ, আপনার জীবদ্দশায় মারা যাওয়ার ঝুঁকি একতা, তবে অধ্যয়নটি অধ্যয়নকালীন সময়ের মধ্যে অধ্যয়ন গোষ্ঠীগুলির মধ্যে ঝুঁকির পরিবর্তনের কথা বলছে(প্রায় 5 বছর) এই ঝুঁকিগুলি ঝুঁকির হারের তুলনায় (যেমন প্রতি বছর ক্ষেত্রে সংখ্যা) তুলনা করে মূল্যায়ন করা হয়েছিল যেমন পরিচিত স্বাস্থ্য প্রভাব যেমন: লিঙ্গ, বয়স, বঞ্চনা, নৃগোষ্ঠী, ধূমপান, শরীরের ভর সূচক, শারীরিক ক্রিয়াকলাপের অন্যান্য ধরণের সময়, বসে থাকার সময় ব্যয় করার পরে এবং ডায়েট। সামঞ্জস্য হওয়ার পরে, ঝুঁকির পরিবর্তনগুলি নির্ধারণ করতে আগ্রহী ব্যক্তিদের (যেমন, গাড়ি / পাবলিক ট্রান্সপোর্টিং এবং সাইক্লিং) মধ্যে (যেমন, ক্যান্সার) মারা যায় বা সংক্রামিত হয় তাদের জন্য অ্যাডজাস্টেড বিপদের হারের তুলনা করা হয়। এটি সমন্বিত বিপদের হারকে অনুপাতের সাথে তুলনামূলকভাবে করা হয় (যেমন, বিপদ অনুপাত)।
  • এই ঝুঁকি হ্রাস 5 বছরের অধ্যয়নের সময়কালের জন্য প্রযোজ্য (প্রত্যেকের একই সময়ের পরিমাণ একইভাবে পরিলক্ষিত হয় না) এবং বেশ স্পষ্টতই বিশাল প্রভাব আকারের।
  • অবশেষে, বড় ধারণাটি হ'ল এই ঝুঁকি হ্রাসকে অধ্যয়নকালীন সময়ের বাইরেও (যেমন, সেখানে প্রতি 5 বছর পরে একই ঝুঁকি হ্রাস করা যেতে পারে) বহির্ভূত হতে পারে। এই ধরণের অনুমান মোটামুটি স্ট্যান্ডার্ড এবং এড়ানো শক্ত।
— Rider_X
সূত্র
এটি সর্বত্র প্রযোজ্য নাও হতে পারে তবে কখনও কখনও অটো বীমা যারা গাড়ীর মাধ্যমে কাজ করে তাদের জন্য আরও বেশি ব্যয় করতে পারে, তাই বীমা এবং সাইক্লিংয়ের মাধ্যমে কেউ অনুমানযোগ্যভাবে অর্থ সাশ্রয় করতে পারে।
— জেনপলপুরলাইন
6
অন্যদিকে, জেন্তলপুরলরেইন, বীমা না করে আপনি কখনই গাড়ীতে করে চলাচল করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছেন না , এমনকি আপনি যেদিন আহত হয়েছেন বা আবহাওয়ার ভয়াবহ হয়ে পড়েছেন বা আপনার কোনও ভারী জিনিস বহন করতে হবে on এটি নমনীয়তার বেশ বড় ক্ষতি।
— ডেভিড রিচার্বি
3
@ ডেভিডরিচার্বি আমার বীমা যেভাবে কাজ করে তা হ'ল আপনি "আনন্দের" বীমা সহ মাসে মাসে 4 বার যাতায়াত করতে পারেন। যদি এটি এর চেয়ে বেশি হয় তবে আপনার আরও ব্যয়বহুল "যাত্রী" বীমা দরকার।
— জেনপালপুরলাইন র‌্যাব 1'18
1
আমি মারা না যাওয়ার 41% সুযোগ পেয়ে খুশি হব।
— ব্যবহারকারী 253751
3
@ ব্র্যাড ঠিক বলেছেন, আমার আগের মৃত্যুর সম্ভাবনা ছিল 100%, তবে আমি যদি বাইক চালাই তবে এটি কেবল 59%! আমার চিরকাল বেঁচে থাকার 41% সুযোগ রয়েছে।
— ব্যবহারকারী 253751
17

আমার ক্ষেত্রে একটি বিশেষ আকর্ষণীয় উদাহরণ: পার্কিং করতে আমাকে প্রতিদিন £ 8 দিতে হবে। জ্বালানীতে আরও কয়েক পাউন্ড প্লাস। আমার কাছে বাইকের সংকলন রয়েছে, তবে এই ভ্রমণের জন্য পুরোপুরি পর্যাপ্ত পরিমাণে এক সপ্তাহের পার্কিংয়ের চেয়ে কম খরচ (দ্বিতীয় হাত)। আর এক সপ্তাহের পার্কিং হেলমেট এবং বেসিক লাইট পায় এবং তারপরে এটি নিখরচায় অর্থ হিসাবেও দুর্দান্ত।

গাড়ীতে তৈরি না করা প্রতিটি যাত্রাই জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং সংক্ষিপ্ত যাত্রাগুলিতে অসম্পূর্ণ পরিমাণে জ্বালানী ব্যবহার করা হয় কারণ প্রচুর যাত্রা হিমশীতল ইঞ্জিন দিয়ে করা হয়। এটি পরিধান এবং টিয়ার জন্যও ভাল নয়। সুতরাং বাইকটি করে ভ্রমণ করা বাস্তবসম্মত are এখন আমি জানি না আপনি জ্বালানির জন্য কত মূল্য দিচ্ছেন, এবং আপনাকে পার্কিং (বা টোলস ইত্যাদি) দিতে হবে না তবে সঞ্চয়টি অনেক ক্ষেত্রে বাড়িয়ে তোলে। এমনকি আপনার মাইলেজ যা-ই হোক না কেন আপনার গাড়িটি বছরে একবার সার্ভিস করা থাকলেও, আপনি কম চালনা করলে, যেমন টায়ার (যা সস্তা নয়) এর জন্য কম পরিমাণে কিছু পরিমাণে গ্রাহক প্রয়োজন need গাড়িগুলিও অবমূল্যায়ন করে এবং কিছু পরিমাণে মাইলেজটি কতটা প্রাসঙ্গিক। মাইল প্রতি চলমান ব্যয় অনুমান করা কঠিন, তবে যুক্তরাজ্যে ট্যাক্সের জন্য 45p / মাইল মূল্যঅন্তত এটি নির্দেশক বিদ্যমান। লোকেরা ড্রাইভিংকে ট্যাক্স ডজ হিসাবে ব্যবহার না করে এবং অনেক নিয়োগকর্তা কম বেতন দেয় (খনি সহ) এটি নিশ্চিত করার পক্ষে এটি সর্বাধিক সেট। একইভাবে আপনি নিজের বাইকটি ব্যবহার করে ব্যবসায় সাইক্লিংয়ের জন্য মাইল প্রতি 20 ম দাবি করতে পারেন, অনেক নিয়োগকর্তা তা করেন না।

এটি চূড়ান্ত করতে যান এবং আপনি আপনার মাইলেজ সীমাবদ্ধ করে সস্তা বীমা পেতে পারেন। আমি এই বছর কেবল 3000 মাইল ড্রাইভের প্রত্যাশা করছি, যা একটি পার্থক্য তৈরি করে (আমি আশা করি যে এ পর্যন্ত দু'বার সাইকেল চালানো হবে)।

দুর্ভাগ্যক্রমে কিছু লোক কোনও যাত্রার ব্যয় বিবেচনা না করে কোনও জ্বালানী ট্যাঙ্কের দাম সম্পর্কে অভিযোগ করতে পরিচালিত হয়। এই লোকেরা বোঝাতে সবচেয়ে কঠিন। এমনকি তাদের ভ্রমণের সংমিশ্রণের বিষয়টি বিবেচনা করা এমনকি প্রায় অসম্ভব।

— ক্রিস এইচ
সূত্র
2
আমি যুক্তিটিকে প্রতিহত করি যে এটি জিমে যাওয়া (দামী ফি সহ) প্রতিস্থাপন করতে পারে কারণ এটি খুব কম ক্ষেত্রেই মনে হয়। বেশিরভাগ বাইক যাত্রী অন্য ধরণের অনুশীলন করে বলে মনে হয় তাই জিমের সদস্যপদ ছাড়ার সম্ভাবনা নেই।
— ক্রিস এইচ
8
এছাড়াও কেবল সাইকেল চালানো কার্যকরী দুর্বলতা এবং পোস্টালাল দুর্বলতার দিকে নিয়ে যেতে পারে কারণ অবস্থানটি বসার মতো। যেমন, এটি জিমে আচ্ছাদিত বিভিন্ন ধরণের চলনের ধরণগুলির একটি দুর্বল বিকল্প (এবং সাইক্লিস্ট হিসাবে কেন আমাদের মূল শক্তিশালীকরণ এবং কার্যকরী আন্দোলনের প্রশিক্ষণ করা দরকার)।
— রাইডার_এক্স
@ রাইডার_ এক্স এটি আমাদের বেশিরভাগের পক্ষে অবশ্যই সত্য (কোনওরকম বা অন্য কোনও উত্সাহী)। আমি সন্দেহ করি যে এখনও অপির লক্ষ্যবস্তু দর্শকদের জন্য একটি ভাল ধারণা থাকা সত্ত্বেও তাদের কাছে এটির পরামর্শ দেওয়াটা প্রতিরোধক হতে পারে।
— ক্রিস এইচ
ড্রাইভিং পরিবর্তনশীল ব্যয় ভাল পয়েন্ট। আপনি গাড়ীটির মূল্য মাইলেজ-সম্পর্কিত অবমূল্যায়নও অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন। আপনি এটি গণনা করতে পারেন এবং এটিকে জ্বালানী এবং উপভোগযোগ্য সামগ্রীর সাথে প্রতি মাইল চিত্রে একত্রিত করতে পারেন, বা বিবেচনা করতে পারেন যে মাইক্রো-প্রতি মাইল সংস্থাগুলি সাধারণত ব্যবসায়িক যাতায়াতের জন্য নিজস্ব যানবাহন ব্যবহার করে কর্মীদের প্রতিদান দেয় imb
— জেমস ব্র্যাডবেরি
@ জেমস ব্র্যাডবেরি এটিও একটি ভাল বিষয়। আমি এত কম মাইলেজ করি যে আমি ভুলে গিয়েছি এটি অবচয়কে প্রভাবিত করে, এবং আমার একমাত্র বাহনটি একটি ক্যাম্পার ভ্যান যা আমি নিজেকে রূপান্তরিত করেছি এবং অনির্দিষ্টকালের জন্য রাখার ইচ্ছা করি। একটি একক চিত্র নিয়ে আসা পৃথক যানবাহনের উপর এতটা নির্ভর করে যে এটি সম্ভবত অর্থহীন, তবে করের উদ্দেশ্যে একটি মূল্য রয়েছে যা অন্তত সূচক।
— ক্রিস এইচ
9

আপনি বিশ্বের পরিবর্তন দেখতে চান

আমি যদি প্রথম জায়গায় আমার গাড়ীতে এত বেশি অর্থ বিনিয়োগ করি তবে আমি আমার বাইকটিকে কাজে লাগিয়ে বিচার করতে পারি না

এটি তাদের পক্ষে তৈরি করা এবং আপনার খণ্ডন করা উভয় পক্ষে সম্পূর্ণ জাল যুক্তি। সত্যি বলতে কি, আমি আমার জীবনের জন্য কোনও প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তির পক্ষে এটি বিশ্বাস করে তা কল্পনা করতে পারি না। এটি আরও জিহ্বা-ইন-গাল কৌতুক / ব্যান্টারের মতো শোনাচ্ছে (কারণ তারা আপনাকে ডাইহার্ড বাইক প্রচারক হিসাবে জানেন)। এমনকি এটি আমার কাছে "ডুবে যাওয়া দামের ত্রুটি" বলে মনে হয় না, কারণ এই লোকেরা তাদের গাড়িগুলি পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া উচিত কিনা তা প্রশ্ন মোটেই নয়।

এটি বলেছিল, আমি আপনার জুতোতে রয়েছি - অন্য কোনও বিষয় থাকা সত্ত্বেও - এবং কয়েক দশক ধরে চেষ্টা করেছি, লোকেরা তাদের ইচ্ছার বিরুদ্ধে আমার শিবিরে আনতে। আমার পরামর্শ: এটি হতে দিন। আপনার কাছে বিশ্ব বাঁচানোর অভিযোগ আনা হয়নি, এবং আগ্রাসীভাবে লোক পরিবর্তন করার চেষ্টা করা খুব সম্ভবত বিরক্ত করতে পারে বা এমনকি শখ থেকে পুরোপুরি হটিয়ে দেয়।

আমি আপনার লক্ষ্য শ্রোতার মতো; আমি যখন দুটি মরসুমে (25 কিলোমিটার একমুখী) বাইক চালিত করেছি এবং এটি পছন্দ করেছি তখন এটি আমার পক্ষে কার্যকর কাজ হিসাবে দেখা যায় নি। আমি আপনাকে কারণগুলি নিয়ে উদ্বিগ্ন করব না, তবে আপনি অন্য সবার কাছ থেকে যা শুনছেন তার সাথে এগুলি পৃথক নয়। আমি না বোকা, না অলস, না চর্বি, না অনুশাসিত, তবে মাঝে মাঝে এমন অগ্রাধিকার রয়েছে যার অর্থ অন্যান্য লোকেরা আপনি যতটা উচ্চতর চান তার মূল্য দেয় না।

এটি বলেছিল, যা আমাকে সবচেয়ে বেশি অনুপ্রাণিত করে তা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে চকচকে খেলাধুলার পোশাকগুলিতে সুস্থ, পেশীবহুল / চর্বিবিহীন সাইক্লিস্টদের তাদের সাইক্লোক্রস বা রাস্তা মেশিনটি নিয়ে যাচ্ছিল - আমি অবশ্যই আমাকে আবার এটি করতে দেখতে পারি এবং সম্ভবত কোনও এক সময় এটি করতে পারে। তবে অবশ্যই তা নয় কারণ কেউ আমাকে কেন এমন করা উচিত তার কিছু যুক্তি দিয়েছিল। "আপনার চেয়ে ভাল" মনোভাবের একজনের চেয়ে আমার পক্ষে আরও কিছু বিষয় খুব খারাপ হয়ে গেছে, আমাকে বলে যে আপনি যা সঠিক বলে মনে করছেন তা না করার জন্য আমি কতটা খারাপ। আপনি নিজেকে এবং আপনার চারপাশের লোকদের অনেক হতাশার জন্য সেট আপ করছেন।

তাদের অনুপ্রাণিত করার জন্য, কেবল একটি উদাহরণ হয়ে উঠুন। প্রতিদিন সুস্থ, সুখী, একটি দীর্ঘ যাত্রায় সতেজ প্রচারিত হোন এবং কীভাবে এটি যেতে পারে তা কেবল তাদের দেখতে দিন। যদি কেউ আপনার কাছে প্রশ্ন নিয়ে আসে তবে তার উত্তর দিন। এটি চাপ না। অন্যের সম্পর্কে খুব গ্রহণযোগ্য হোন, তাদের অনুভব করুন যে আপনি তাদের বিচার করছেন না। এটির যে কোনও ধরণের ফলাফলের সম্ভাবনা অনেক বেশি।

— AnoE
সূত্র
"আপনি বিশ্বে যে পরিবর্তনটি দেখতে চান তা
— হোন
5

এটি কেবল তখনই বোঝা যায় যদি গাড়িটি ব্যবহার করে গাড়ীতে বিনিয়োগ করা ব্যয় ব্যয় হয়। বলুন, গাড়িতে করে গাড়ি চালানো আপনার এত বেশি সময় সাশ্রয় করে যে আপনি ওভারটাইম কাজ করতে পারবেন যা আপনি অন্যথায় করতে পারেন না এবং গাড়ি চালনা না করা সত্ত্বেও আপনার যে অতিরিক্ত গাড়ি চালিয়েছে তার মূল্য পরিশোধ করার জন্য আপনার ওভারটাইম বেতন প্রয়োজন।

অন্য কিছু আবর্জনা। এটি ইঁদুরের বিষ কিনে দেওয়ার মতো এবং যেহেতু দেখা যাচ্ছে যে আপনার ইঁদুর নেই তা কিন্তু আপনি ভুলে গিয়েছিলেন যে আপনার কিছু খাবার নিজেই খেয়েছেন, তাই এখন আপনার ইঁদুরের বিষটি নষ্ট না করার প্রয়োজন eat

আপনি সত্যের পরে কারণগুলি তৈরি করে খারাপ সিদ্ধান্তকে ন্যায়সঙ্গত করতে পারেন না। খারাপ সিদ্ধান্তের প্রত্যক্ষ পরিণতি হতে পারে তবে নিজেকে আরও ভাল বানাতে নিজের দ্বারা ফলাফল আবিষ্কার করার কোনও কারণ নেই।

5

একটি অর্ধেক সমঝোতা হ'ল তারা পরামর্শ দেয় যে তারা 95% গাড়ি চালাবেন, সারাদিনের ফ্রি কার্পার্কে পার্ক করুন, তারপরে শেষ 5% রাইড করুন। সংক্ষিপ্ত যাত্রার পরে তাদের ঘাম হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং এটি একটি ভাল শুরু good

গাড়ীতে / বাইক চালানো একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে, তাই আমার কাছে কয়েকটি ঘূর্ণন বাইক রয়েছে যা আমি ধার দিয়েছি। অথবা তারা একটি তোয়ালে / ট্রাঙ্ক / বুট মাউন্ট করা ক্যারিয়ার ব্যবহার করতে পারে। ছাদ ফ্রেম ক্যারিয়ারগুলি সস্তা নয়।

এটি প্রতিদিনই হবে না - সপ্তাহে একবারে একটি যাত্রা শুরু করা। এবং একবার আপনি প্রসারিত করার বিষয়ে চিন্তা করা আরও সহজ করে শুরু করলেন, গাড়িটি আরও খানিক দূরে পার্কিং করুন। একদিন অবধি তারা বুঝতে পারে গাড়িটি পাশাপাশি ঘরে থাকতে পারে।

— ক্রিগগি
সূত্র
1
আমার বন্ধু এমনটি করেছিল যখন সে একটি নির্দিষ্ট বড় দেশের রাজধানী হিসাবে বিবেচিত অতিরিক্ত জনসংখ্যার নরকে বাস করত। অনুপাতের বাইক / গাড়ির দূরত্ব যদিও 50/50 এর কাছাকাছি ছিল এবং মোট দূরত্ব 40 কিলোমিটারের কাছাকাছি ছিল। আমি মনে করি পার্কিংটি কিছুটা সস্তা ছিল।
— গ্রিগরি রিচিস্তভ
1
95% সম্ভবত সেরা চিত্র নয়: আপনি যদি পার্কিং ব্যয়গুলিতে যথেষ্ট পরিমাণে সঞ্চয় করতে চলেছেন তবে আপনার সম্ভবত কমপক্ষে কয়েক কিলোমিটার সাইকেল চালানো দরকার। যদি এটি 5% হয় তবে এটি দীর্ঘ যাত্রা।
— ডেভিড রিচার্বি
4

এই লোকেরা যদি তাদের গাড়িগুলিকে এত বেশি মূল্য দেয় এবং এতে যে অর্থ ব্যয় হয় সে সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হন, অন্তত কিছু সময় সাইকেল চালানো আরও বেশি অর্থবোধ করে! সাইক্লিং করে, কেউ কম পরিধান এবং টিয়ার সাথে গাড়ির জীবনকালকে দীর্ঘায়িত করে। সুতরাং তাদের একই সময়ের মধ্যে সার্ভিসিংয়ে কম, পেট্রোলের উপর কম এবং প্রযোজ্য ক্ষেত্রে সিটি কমিট ট্যাক্সে কম ব্যয় করা উচিত। তারা এমনকি সপ্তাহে 2 বা 3 বার কাজ এবং পিছনে ব্যয় করে একটি ব্যয়বহুল জিম সদস্যপদ প্রতিস্থাপন করতে পারে। এটা আমার কাছে খুব যৌক্তিক।

গাড়ি এবং একটি সাইকেল উভয়ই থাকা বিশ্বের বেশিরভাগ জায়গায় উপযুক্ত। একজনকে অপরটির চেয়ে ভাল বলে আমি কাউকে বোঝানোর চেষ্টা করব না। আমি নিজে বেশিরভাগ দিন কাজ করার জন্য চক্র করি তবে বিভিন্ন কারণে গাড়ী আসে যা কেবলমাত্র আরও উপযুক্ত এবং সুবিধাজনক। আমি উভয়েরই মালিক, প্রশংসা করি এবং উপভোগ করি এবং উভয় থেকে উপকৃত হই। আমি মনে করি আপনি যদি এই কোণটি ব্যবহার করেন তবে আপনি সম্ভবত এই ড্রাইভার মোটর চালকদের কিছুকে দমন করতে পারেন।

শুভকামনা!

— নেভিল
সূত্র
সাইটে স্বাগতম! জিমের সদস্যপদ সম্পর্কে আপনি যে বিষয়টি তুলে ধরছেন তা কিছুটা বিতর্কযোগ্য। অনেকেরই যাইহোক জিমের সদস্যতা নেই তবে, আপনি যদি করেন তবে সাইক্লিং কেবলমাত্র আপনার পায়ে বায়বীয় কাজকে আবৃত করে তোলে, যা জিমটিতে আপনি যা করছেন তা অগত্যা নয়।
— ডেভিড রিচার্বি
1
আমি আপনার সাথে 100% রাজি আছি ডেভিড, সাইকেল চালানো অবশ্যই কোনও সম্পূর্ণ workout নয়। কাউকে কাজ করার জন্য সাইক্লিংয়ের ধারণাটি "বিক্রয়" করার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমি মনে করি এটি এখনও বিবেচনা করা একটি বৈধ পয়েন্ট, বিশেষত যদি সেই ব্যক্তি যার সাথে বোঝানোর চেষ্টা করছে সে ইতিমধ্যে গাড়ীতে ব্যয় করা অর্থ সম্পর্কে অভিযোগ করছে। যদি তার বা জিমের সদস্যতা থাকে তবে সাইকেল চালানো অর্থ সাশ্রয়ের একটি উপায় হতে পারে, বিশেষত যদি তারা যা কিছু করে তা ট্রেডমিলের উপর চালানো হয় বা মাঝেমধ্যে যে কোনওভাবে স্পিনিং ক্লাস করে। এটি একটি সম্ভাবনা।
— নেভিল
4

আমি প্রস্তাব করব যে ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার ক্ষেত্রে এটি "বিনিয়োগ" করতে সহায়তা করবে, কারণ গাড়িটি কম ব্যবহার করলে মাইলেজটি কম থাকবে এবং আপনি পেট্রলটিতে এই ব্যয়টি কম ব্যয় করবেন। এবং কেবল আপনার কিছু আছে বলে এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে প্রতি একক সময় এটি ব্যবহার করতে হবে - সর্বোপরি, কেবল আপনার পকেটে অর্থ আছে, আপনার এটি ব্যয় করার দরকার নেই। লোকেরা কেবল কোনও সংবাদপত্র বা অন্য কোনও ছোট্ট জিনিসের জন্য সোজা গাড়িতে উঠতে অভ্যস্ত হয় যা তারা বিবেচ্য করে না যে গাড়িটি কোনও সুবিধা, আপনি এটিকে আরও ন্যায়বিচারের সাথে ব্যবহার করতে শিখতে পারেন। সম্ভবত কাজ করতে সাইকেল চালানো খুব বেশি, বা একেবারে শুরু করার জন্য নয়। কিছু অদ্ভুত অতিরিক্ত জন্য দোকানে যেতে শুরু করুন, বা কাছের কাউকে দেখার জন্য, একটি চিঠি পোস্ট করুন, এই ধরণের জিনিস।

2

পেট্রল ডুবে যাওয়া দাম নয়। আপনি গাড়ীতে ভ্রমণ করে প্রতি মাইল পেট্রোলের জন্য অর্থ ব্যয় করে। এর মধ্যে বাকি অর্থ যদি আপনি ইতিমধ্যে ব্যয় করেছেন, আপনি এখনও পেট্রলে অর্থ সঞ্চয় করছেন।

এবং এটি জিমের সদস্যপদেও অর্থ সাশ্রয় করে। :)

— গ্রাহাম
সূত্র
2

এখানে এমন একটি গল্প রয়েছে যা আমি মনে করি যে লোকেরা জিততে পারে:

আমি সাধারণত সপ্তাহে কয়েক দিন সাইকেল চালাই এবং সেগুলি আমার সেরা দিন। যখন আমি গাড়ি চালাচ্ছি, আমি ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে যাই এবং আমি নিস্তেজ অনুভব করে কাজ শুরু করি। আমি যখন কাজে সাইকেল চালিয়ে যাই, তখন আমার মন খারাপ হয়ে যায় এবং আমি বোধ করি সমস্ত উত্তপ্ত এবং দিনটি মোকাবেলার জন্য প্রস্তুত। বাইকিং হোম সেরা অংশ কারণ আমি আরও বেশি শক্তি নিয়ে বাড়ি পাই। দিন শেষে এটি একটি দুর্দান্ত মুক্তি is এছাড়াও, আমি কয়েক হাজার টাকা গ্যাসে সঞ্চয় করি এবং আমার ওজনও হ্রাস পায়।

আমার মনে হয় সেই গল্পটি বিক্রি হয় যা আমরা বাইক করে কারণ এটি ভাল লাগে এবং এটি তখন আরও শক্তিশালী হয় লাভ বা লাভজনকতা বা পরিবেশগত উদ্বেগের উপর ভিত্তি করে যুক্তি দিয়ে লোকদের ঘুষ দেওয়ার বা অপরাধ করার চেষ্টা করে।

এটি লোকেদেরও জানতে দেয় যে তাদের পরিচয় পরিবর্তন করার জন্য এবং সাইকেল চালক হওয়ার দরকার নেই, তারা কেবল এমন ব্যক্তি হতে পারেন যা মাঝেমধ্যে বাইক চালান।

"এটি একটি শট দিন" "আপনার জীবনযাত্রার পরিবর্তন করুন" এর চেয়ে আরও ভাল কাজ করতে পারে।

— pscheidler
সূত্র
1
গৌণ জিনিস - একটি "বাইকার" একটি মোটরবাইক চালায়, বাইসাইকেলের কেউ একজন সাইকেল চালক। অবশ্যই এটি কোনও তাত্পর্যপূর্ণ নয়, তবে এটি আপনার জন্য ইংরেজি।
— ক্রিগগি
@ ক্রিগি আমি নিশ্চিত নই যে এটি অবশ্যই যুক্তরাষ্ট্রে ঘটবে, যদিও তা অবশ্যই যুক্তরাজ্যে রয়েছে।
— ডেভিড রিচার্বি
আরও বিভ্রান্তি যুক্ত করার জন্য, দক্ষিণ আফ্রিকাতে (যেখানে আমরা ব্রিটিশ ইংরেজী বানান করি) আমরা প্রায়শই সাইকেলগুলিকে "বাইক" বলে উল্লেখ করি তবে বাইক চালক সর্বদা মোটরসাইকেলের একজন হন। একটি "বাইক" যদিও মোটরবাইক হতে পারে তাই এটি আপনি কার সাথে কথা বলছেন তার উপর নির্ভর করে। বিভ্রান্তিকর হয়ে ওঠে যখন আপনারা এমন একদল লোকের মধ্যে যারা দুজনেই করেন ... হ্যাঁ
— নেভিল
@ নিউভিলি মনে হচ্ছে এটি যুক্তরাজ্যের মতোই। (সাম্প্রতিক একটি জিসিএন ভিডিওতে অনুরূপ বিভ্রান্তি যেখানে তারা পেশাদারদের কাছে জিজ্ঞাসা করেছিল যে তারা কতটা বাইক নিয়েছে এবং অ্যাডাম হ্যানসেন তার মোটরবাইকগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছে।)
— ডেভিড রিচার্বি
1

এটি হ'ল "ডুবে যাওয়ার ব্যর্থতা"। ভবিষ্যতের সিদ্ধান্তটি কী করে এখন এই অর্থ ফেরতের কোনও উপায় না থাকলে আপনি ইতিমধ্যে ব্যয় করেছেন তার সাথে এখনই কিছু করার নেই।

ধরুন আমার কাছে গাড়ি নেই তবে আমি সাইকেলের মালিক। আমার বাইক চালাতে গ্যাসের জন্য আমার জন্য 0 ডলার খরচ হয় এবং আমি সম্ভবত এটি বিনামূল্যে "পার্ক" করতে পারি। কাজ করতে বাইকে চড়ার জন্য খরচ $ 0।

এখন আমি 20,000 ডলারের জন্য একটি গাড়ি কিনছি। আমি যদি গাড়িটি চালানোর জন্য চালিত করি তবে আমাকে গ্যাস এবং পার্কিংয়ের জন্য অর্থ দিতে হবে, আসুন 10 ডলার বলি।

সুতরাং এখন আমি বাইকটি চালাতে পারলাম 0 ডলারে কাজ করতে, বা গাড়িটি 10 ​​ডলারে চালাতে। যদি ব্যয়টি ইস্যু হয় তবে আমি বাইক চালানো ভাল।

এখন আমি 50,000 ডলারে একটি ফ্যানসিয়ার গাড়ি কিনি। গ্যাস এবং পার্কিংয়ের জন্য এখনও 10 ডলার লাগবে। এখন কোনটি সস্তা, বাইক চালানো বা গাড়ি চালানো? এটি এখনও বাইক, 0 ডলারে।

মনে করুন আমার গাড়িটি ভেঙে গেছে এবং বড় মেরামত প্রয়োজন। এই মেরামতগুলির ব্যয় $ 5,000, এখন সস্তার, বাইক চালানো বা গাড়ি চালানো কোনটি সস্তা? এটি এখনও বাইক, 0 ডলারে।

মনে করুন যে, আমি আমার সাইকেলটি কাজ করার জন্য চালিত করে, আমি কখনই আমার গাড়িটি মোটেও ব্যবহার করি না এবং এটি কেবল গ্যারেজে মরিচা হয়ে বসে। এখন কোনটি সস্তা, বাইক চালানো বা গাড়ি চালানো? এটি এখনও বাইক, 0 ডলারে।

গাড়িতে আমি কতটা ব্যয় করি তা কিছু যায় আসে না। গাড়ীতে অতিরিক্ত ব্যয় বাইক চালানোর চেয়ে কখনই কম খরচে তৈরি করবে না। বাইক চালাতে আরও বেশি দাম পড়তে না পারলে - সম্ভবত আমাকে কোথাও চেইন আপ করতে হবে বা শহরটি একটি টোল তৈরি করেছে যা কেবল সাইকেলের জন্য প্রযোজ্য - বাইকটি সর্বদা সস্তা হতে চলেছে।

পিএস আমি কখনই কাজে সাইকেল চালাতাম না। আমার বাইকটি বেশ কয়েক বছর আগে চুরি হয়ে গিয়েছিল এবং আমি কখনই কোনও নতুন কেনার জন্য বিরক্ত করিনি, তাই এই দিনগুলিতে আমি মোটেও বাইক চালাই না। তবে "আমি আমার গাড়িতে অনেক বেশি বিনিয়োগ করেছি" যুক্তিটি কারণ নয়।

— স্থূলবুদ্ধি বাচাল ব্যক্তি
সূত্র
1

এটি একরকমের জন্য এক ব্যক্তির অর্থবোধ করে। তবে যদি সেই ব্যক্তি অন্যের সাথে ঘরে বসে থাকেন তবে আপনি এই বিষয়টিকে স্থানান্তর করতে পারেন। তাদের কাছে এখনই কত গাড়ি রয়েছে? দুই? কমপক্ষে একজন কাজ করতে সাইক্লিংয়ের দিকে চলে গেলে হয়ত যথেষ্ট হবে। এই একটি গাড়ি আরও কেএস চালাবে, তবে আপনি সমস্ত নির্ধারিত ব্যয়ে 50% সাশ্রয় করবেন। এবং দুটি পুরানো গাড়ির পরিবর্তে, আপনি এমনকি একটি আধুনিক গাড়ী চালানোর সামর্থ্য করতে পারেন।

এবং প্রকৃতপক্ষে গাড়িটির দামের উপর নজর রাখছেন কে? আপনার অনুমানের চেয়ে একটি গাড়ি বেশি ব্যয়বহুল।

— মিক
সূত্র
1

গাড়ি চালানো বা চক্র চালানোর কোনও কারণ নেই। যদি পুরো পথটি চক্রের বাইরে যাওয়া বা ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা বা মোটরওয়ে জড়িত থাকে তবে কোনও ব্যক্তি পথের কিছু অংশ গাড়ি চালিয়ে, উপযুক্ত জায়গা কোথাও পার্ক করে বাইসাইকেল চালিয়ে যাত্রা চালিয়ে যেতে পারে। আমরা কীভাবে কীভাবে অর্জন করতে পারি তার চেয়ে উপায় না করে কিছু না করার কারণ অনুসন্ধান করার জন্য আমরা প্রায়শই তাত্ক্ষণিকভাবে প্রস্তুত হয়ে থাকি।

আমি নিশ্চিত না যে এটি বিক্রি করবে, অবশ্যই আমার কাছে নয়। কাজ করার জন্য 2-পর্যায়ের যাত্রা এবং গাড়ীতে বাইকটি লোড করার যুক্ত ঝামেলা আমার সম্পূর্ণ ধারণা থেকে সরে যাবে। সকালগুলি ইতিমধ্যে যথেষ্ট জটিল আমি বিশেষত বাচ্চাদের এবং / বা পোষা প্রাণীকে পরিচালনা করার জন্য বেশিরভাগ মানুষের জন্য মনে করি।
— নেভিল
1

কিছু মন্তব্য যেমন উল্লেখ করেছে, "এটি বাইকের পক্ষে অর্থনৈতিকভাবে টেকসই নয়" এর মতো কিছু বলা কখনও কখনও "আমি বাইকে ভয় পাই" বা অন্য কোনও উদ্বেগের জন্য একটি কভার হয়ে থাকে is

প্রচুর পিপিএল বিভিন্ন কারণে বাইকে যেতে ভয় পান। গাড়িতে আঘাত হানার ভয়, বা জনসমাজের ক্ষেত্রে নতুন শারীরিক ক্রিয়াকলাপ চেষ্টা করার আরও আত্ম-সচেতন ভয়, বা বাইকের মাধ্যমে কীভাবে নতুন রুটের পরিকল্পনা করা যায় সে সম্পর্কে কেবল অনিশ্চিত (আমি আমার কাজের একজনকে জানি যে একটি ভাল বাইক কিনেছিল) তবে তারপরে কয়েক মাস কাজের জন্য যাত্রায় বিলম্বিত হলেন কারণ তিনি কীভাবে আমাদের ডাউনটাউন কোর থেকে এবং কাজের মূল বাইকের পথে উঠবেন), ইত্যাদি জানেন না etc.

এছাড়াও, অনেক পিপিএল অনুভব করতে পারে যে তারা সাইক্লিং পছন্দ করছে কিনা তা জানে না এবং এটিকে বের করার জন্য বড় বিনিয়োগ করতে চায় না। অর্থাৎ তারা যদি বাইকে 500 ডলার খরচ করে তবে কয়েকবার চেষ্টা করুন কেবলমাত্র তারা এটিকে ঘৃণা করে এবং এটি সাইকেলের দাম ব্যয় করে?

যদি আপনি এই পরিস্থিতিতে যে কোনওটির মুখোমুখি হন এবং তাদের যথেষ্ট পরিমাণে জানেন / বিশ্বাস করেন, এটির চেষ্টা করার জন্য আপনার কাছে কিছু দিন থাকলে একটি অতিরিক্ত বাইক areণ নেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করুন। এছাড়াও, যদি আপনি এটি করতে আপনার রুটটি পুনরায় কাজ করতে পারেন তবে তাদের সাথে চড়ার প্রস্তাব দিন। আপনি কীভাবে কোনও রুট (গুগল ম্যাপে বাইকের স্তর ইত্যাদি) পরিকল্পনা করতে পারেন, কীভাবে ট্রাফিকে নিরাপদে চলাচল করতে পারবেন, হ্যান্ড সিগন্যালগুলি ব্যবহার করবেন, ইত্যাদি চালিয়ে যাওয়া আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। এবং তারা তাত্ক্ষণিক আর্থিক প্রতিশ্রুতি ছাড়াই বাইক চালানোর চেষ্টা করে।

— SSilk
সূত্র
0

একটি বিকল্প হ'ল তাদের গাড়ি বিক্রয় করার পরামর্শ দেওয়া যাতে ভবিষ্যতে যখন এই ব্যয়গুলি না থাকে এবং কেবল তাদের বাইকটি ব্যবহার করেন। তবে গাড়ি বিক্রি করা তাদের পক্ষে একটি বিকল্প নাও হতে পারে যেহেতু আপনার যখন দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার প্রয়োজন হয় বা যখন বৃষ্টিপাত হয় বা খুব শীত হয় তখন গাড়িটি খুব সুবিধাজনক হয়। যদি বিক্রয় কোনও বিকল্প না হয় তবে তাদের একটি ভাল পয়েন্ট রয়েছে, যদিও বাইকটি ব্যবহার করে কিছু অর্থ সাশ্রয় হবে এটি অবশ্যই ততটা অর্থ নয় যেমন তাদের কাছে গাড়ি চালুর শুরু নেই। কারণ গাড়িটির একটি উল্লেখযোগ্য স্থির ব্যয় রয়েছে। অর্থ যদি আপনি এটি ব্যবহার করেন বা না করেন তবে তাদের স্থির অংশটি কেবলমাত্র একটি নিজস্ব গাড়ির কারণে প্রদান করতে হবে। বাইকে কাজ করার সময় অন্যান্য বিষয়গুলি বিবেচনা করুন:

  • কম সময় ঘুমাতে বা অন্য কিছু করার অর্থ হতে পারে এটি আরও বেশি সময় নিতে পারে
  • যখন তারা কাজে আসবে তখন কারও গোসলের প্রয়োজন হতে পারে, যার অর্থ ঘুম কম বা অন্য কিছু করতে এমনকি সময় কম হয়
  • আপনার বাইক দুর্ঘটনায় মারা যাওয়ার পরিবর্তনগুলি বেশি। এই উত্স অনুসারে :

গ্রেট ব্রিটেনে এক মাইল ভ্রমণকারী একজন সাইকেল চালক একই গাড়ি চালকের চেয়ে একই দূরত্বে যাওয়ার চেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনার 15 গুণ বেশি

। গাড়ি এক্স বাইকটি বেশিরভাগ সময় গাড়িতে "বিজয়ী" হতে পারে তা দেখা শক্ত নয়। সাইকেল বনাম ট্রাক বা বাইক বনাম বাস সম্পর্কে একই।

  • ক্লান্ত হওয়ার অনুভূতি হয়তো অনেক লোকের জন্য মনোরম হবে না। এবং বাইকটি ব্যবহার করে এমন ব্যক্তির কাছ থেকে শক্তি আসে বলে মনে করে বাইকটি ব্যবহার করা ব্যক্তির কাছ থেকে আসে না, বাইকটি ব্যবহারকারী ব্যক্তিকে প্রচুর পরিমাণে শক্তি ব্যয় করতে হয় এবং এটি ক্লান্তিকর হতে পারে।
— একজাতীয় বড় বানর
সূত্র
অথবা, এর সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, "কাজ করতে চক্র করবেন না It এটি সত্যই সফল হয়।" কীভাবে এটি মানুষকে চক্রকে কাজ করতে উত্সাহিত করে? অবশ্যই, সাইকেল চালানো প্রত্যেকের পক্ষে উপযুক্ত নয় তবে আপনার উত্তরটি প্রশ্নের সমাধান করছে বলে মনে হয় না।
— ডেভিড রিচার্বি
শক্তি এক মিথ্যা। একজন সুস্থ মানুষ হওয়ার জন্য আপনার দিনে 30 মিনিটের উন্নত হার্ট রেট প্রয়োজন। মধ্যাহ্নভোজনে বা মধ্যাহ্নের মধ্য দিয়ে দ্রুত কাজে হাঁটতে চেষ্টা করুন এবং দেখুন এটি আপনাকে আরও কতটা জাগ্রত করে তোলে।
— ক্রিগগি
"এই দাবিটি ব্যাক আপ করার মতো পরিসংখ্যান আমার কাছে নেই" <- ওয়েবে প্রচুর পরিসংখ্যান এ সম্পর্কে। দূরত্বের ভ্রমণের ক্ষেত্রে, বাইকগুলি গাড়ির চেয়ে নিরাপদ। যেমন bbc.com/news/magazine-29878233
— Criggie
@ ক্রিগি, আমার মনে হয় আপনি এটি ভুল পড়েছেন: "দূরত্বের যাত্রা শুরু করে গ্রেট ব্রিটেনে এক মাইল পথ ভ্রমণকারী একজন সাইকেল চালক একই দূরত্বে গাড়ি চালকের চেয়ে মারাত্মক দুর্ঘটনার সম্ভাবনা 15 গুণ বেশি।"
— ম্যান্ড্রিল
1
এবং আপনি প্রমাণটিকে এড়িয়ে যাচ্ছেন যে সাইকেল চালানো আসলে আপনার আয়ু বাড়ায় কারণ বাইকটিতে মারা যাওয়ার সম্ভাবনা খুব কম ও বেশি ব্যায়াম পাওয়ার স্বাস্থ্যের সুবিধার তুলনায় খুব কম। (যেমন, ডেইলি টেলিগ্রাফ , হাফিংটন পোস্ট ইত্যাদি দেখুন)
— ডেভিড রিচার্বি
0

আমি মনে করি আপনি একই যুক্তি ব্যবহার করে কিন্তু বাইকের জন্য, গাড়ি নয় consider "ট্যাক্স, বীমা, পেট্রোল, ..." এর পরিবর্তে এটি "বাইক, আনুষাঙ্গিক, রক্ষণাবেক্ষণ, ..." হয়ে যায় এটি ধারণা করে যে কেউ প্রথম স্থানের চেয়ে কিছুটা বেশি ব্যয় করে তবে আমার অভিজ্ঞতায় (এমন শহরে বাস করা যেখানে) লোকেরা সাধারণত এখানে আসার পরে প্রথমবারের জন্য বাইকে চলাচল শুরু করে) এটি যেভাবেই হয় সাধারণত: লোকেরা একটি বেসিক বাইক এবং হেলমেট এবং লাইট দিয়ে শুরু করে, তখন তারা বুঝতে পারে যে তাদের আরও ভাল লাইট দরকার, ওহ এবং আরও ভাল জ্যাকেট, ওহ এবং এখন এটি শীতকালীন তাই আমার ঠান্ডা-আবহাওয়ার পোশাক দরকার, ওহ এবং সম্ভবত একটি সুন্দর বাইকটি এমন খারাপ ধারণা নয় ... ইত্যাদি etc.

অবশ্যই, এটি মোটামুটি সম্ভাবনা নেই যে কেউ তাদের গাড়ীর চেয়ে বাইকটিতে পরম পদে বেশি বিনিয়োগ করবে । তবে আমি যুক্তি দিয়েছি যে সমস্ত কিছুই হারিয়েছে না, (অদ্ভুত? অযৌক্তিক?) মানব মনোবিজ্ঞানের জন্য ধন্যবাদ। যা গুরুত্বপূর্ণ তা পরম মূল্য নয়, তবে প্রত্যাশার তুলনায় ব্যয় । বলুন আমার কাছে একটি k 5k গাড়ি এবং একটি $ 1k বাইক + আনুষাঙ্গিক রয়েছে। অন্যান্য গাড়ির সাথে সম্পর্কিত, গাড়ি মোটামুটি সস্তা; অন্যান্য বাইকের তুলনায় বাইকটি মোটামুটি ব্যয়বহুল। সুতরাং, এক অর্থে, আমি আমার গাড়ীর চেয়ে বাইকে বেশি বিনিয়োগ করেছি।

আমার বাইকে অন্য যেভাবে বিনিয়োগ করা লাগছে তা হ'ল এটি আমার চেয়ে গাড়ির চেয়ে বেশি রক্ষণাবেক্ষণ করে । আমার গাড়ী নিয়ে আমার যদি সমস্যা হয় তবে আমি এটিকে গ্যারেজে নিয়ে যাই এবং এটি সম্পর্কে ভুলে যাই। আমার বাইকে নিয়ে যদি আমার সমস্যা হয় বা এর জন্য কেবল রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়, আমি নিজের সময় এবং প্রচেষ্টা নিজেই করব। অতএব, আবারও আপনি মূল যুক্তিটি পুনরায় প্রত্যাখ্যান করতে পারেন: "আমি আমার গাড়ীর চেয়ে বাইকটিতে আরও রক্ত, ঘাম এবং অশ্রু বিনিয়োগ করেছি" "

ব্যক্তিগতভাবে, আমার ক্ষেত্রে, আমি আমার গাড়ির চেয়ে আমার বাইকটি বেছে নিতে আরও অনেক বেশি সময় ব্যয় করেছি। এবং অবশেষে, আমি বাইকটি যাতায়াতের জন্য আমার ফিটনেস তৈরিতে অনেক সময় ব্যয় করেছি এবং আমি এটি হারাতে চাই না। এগুলি এখনও অন্য উপায় যা আমি আমার গাড়ীর চেয়ে বাইকে বেশি বিনিয়োগ অনুভব করি।

— jeatsy
সূত্র
0

তারা নিজের গাড়ীতে কত অর্থ ব্যয় করায় গাড়ি চালানো কোনও অর্থবোধ করে না কারণ তারা গাড়ি না চালিয়ে অর্থ সাশ্রয় করবে।

মূল বিষয় হিসাবে, সাইকেল চালানো দুর্দান্ত তবে এতে অনুশীলনের সাথে জড়িত তাই সাইকেল চালিয়ে যাওয়া আমার পক্ষে বোধগম্য নয়। আমি অনুশীলন করার পরেও ঝরনা পছন্দ করি এবং সাইকেলের মাধ্যমে যাত্রা করলে আমি কোথায় আরামে ঝরতে সক্ষম হব তা আমি জানি না।

আমার সুপারিশ:

  1. স্কুটার / মোটরসাইকেলের মাধ্যমে যাতায়াত

  2. মজা / অনুশীলনের জন্য সাইকেল চালান

  3. আপনার মেয়ের সাথে ডেট থাকলে গাড়ি চালান

0

আপনি যে যুক্তির মুখোমুখি হচ্ছেন তা মিথ্যা, স্পষ্টতই।

ব্যয়গুলি দুটি ভাগে ভাগ করা যেতে পারে, বিনিয়োগ এবং চলমান ব্যয়।

আই আকারযুক্ত এবং আইনী গাড়ি রাখার জন্য আপনাকে যে সমস্ত অর্থ দিতে হবে তা বিনিয়োগগুলিকে কল করুন। গাড়ীর ক্ষেত্রে এটি কেনার জন্য আপনাকে অর্থ দিতে হবে, বীমা ব্যয়, বার্ষিক তেল পরিবর্তন ইত্যাদি রয়েছে বাইকের ক্ষেত্রে যদি টাকার, হেলমেট, লাইট ইত্যাদি কিনতে পয়সা থাকে।

আসুন চলমান ব্যয়গুলি যে কোনও জায়গায় পেতে আপনাকে অনিবার্যভাবে প্রদান করতে হবে call গাড়ির ক্ষেত্রে এটি পেট্রোল, টায়ার পরিধান, ব্রেক পরিধান ইত্যাদি etc. বাইকের ক্ষেত্রে এটি টায়ার পরিধান, ব্রেক পরিধান এবং আপনার শরীরের ফ্যাট (বা একটি ব্রেকফ্রেস, আপনি সকালে খেয়েছিলেন)।

দৈনিক যাতায়াতের কারণ চলমান ব্যয়ের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের ভিত্তিতে তৈরি, যা মোটেই বিনিয়োগ নয়। প্রকৃতপক্ষে, গাড়ি ব্যবহার না করার ফলে কোনও ব্রেক পরিধান, কোনও জ্বালানি খরচ এবং সীমিত টায়ার পরিধান এবং তেলের অবক্ষয়ের ফলাফল হয়।

আমার পার্টিকুলার ক্ষেত্রে আমি k কে / বছর ইন্স্যুরেন্স (বাধ্যতামূলক বীমা + উইন্ডস্ক্রিন বীমা + পশুর সংঘর্ষ), মোটর তেলতে 1 কে / বছর এবং জ্বালানিতে 5 কে / মাস ব্যয় করি। ব্রেক, ওয়াইপার্স, স্ক্রিনওয়াশ, ফিল্টার ইত্যাদিতে অতিরিক্ত ব্যয় উপেক্ষা করে এটি দেখতে সহজ যে "বিনিয়োগগুলি" (জানুয়ারীতে আমার সমস্ত অর্থ প্রদান করা হয়েছিল) জ্বালানী ব্যয়ের তুলনায় একটি সামান্য অর্থ (আমাকে প্রতি এক মাসেই দিতে হবে)। গত বছর আমি 30k কিমি চালিয়েছি - কাজের জন্য, সাপ্তাহিক ছুটি, ছুটি ইত্যাদি to

কোনও কারণে কোনও একটি গাড়ি একটি উদ্দেশ্যে কিনেছিল: এটি কাজ করে পিছনে চালাও e এখানে, গাড়ি চালানো থেকে রাইডিং এ স্যুইচ করা বিনিয়োগের অপচয় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে - বীমা এবং নিজের মালিকানার জন্য ব্যয় করা অর্থ আর ব্যবহার হয় না। গাড়ীর আরেকটি ব্যবহারের পরামর্শ দিন - সাপ্তাহিক ভ্রমণ ইত্যাদি। সুতরাং "বিনিয়োগকৃত অর্থ" যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যবহৃত হয় এবং নষ্ট বিনিয়োগের যুক্তিটি মিথ্যা প্রমাণিত হয়।

কেউ অস্থায়ীভাবে বা স্পষ্টভাবে গাড়িটিকে ডাটাবেস থেকে বাদ দিতে পারে এবং বীমা দেওয়ার প্রয়োজন নেই (এবং গাড়িটি ব্যবহার করা উচিত নয়)।

— ক্রাউলি
সূত্র
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.