ব্রেক 'আর' সেফটি লিভারস 'নিয়ে আসে না কেন?


43

নীচে দেখানো হিসাবে এটি ডুয়াল পুল ব্রেক ব্রেক লিভারগুলির সাথে বাইকগুলি দেখতে খুব সাধারণ ছিল। তবে এখন এটির মতো ব্রেক পাওয়া প্রায় অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে। এমনকি পোস্ট করার জন্য একটি ছবি পাওয়া শক্ত ছিল। মনে হচ্ছে এটি বিভিন্ন হাতের অবস্থান থেকে ব্রেক করতে সক্ষম হয়ে যথেষ্ট দরকারী হবে। আমি কিছুক্ষণ আগে পড়েছি এমন একটি উত্তর ছিল (এখন এটি খুঁজে পাচ্ছে না) যা বলেছিল যে সেগুলি থেকে মুক্তি পাওয়ার কারণ রয়েছে তবে কেন তা ব্যাখ্যা করা যায় নি। কোন প্রযুক্তিগত কারণ, বা এটি কেবল চেহারা জন্য?

ডুয়াল পুল ব্রেক লিভার


4
@ মাতৃ - আমি খুব কমই তাদের "সুরক্ষা লিভার" নামে শুনেছি। "ডুয়াল টান" ছিল আরও সাধারণ শব্দ - এটি এবং "সুইসাইড লিভার"।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
@ ড্যানিয়েল - হ্যাঁ, এখানেও একই। আমি যা শুনেছি সেগুলি থেকে এগুলি নিরাপদ ছাড়া কিছু নয়। (যদিও আমি তাদের শিশু হিসাবে ব্যবহার করে বেঁচে গিয়েছি))
নিল ফেইন

1
নির্মাতারা তাদের 'সেফটি লিভারস' নামে অভিহিত করেছিলেন। শেলডন তাদের 'এক্সটেনশন লিভারস' হিসাবে উল্লেখ করেছেন। ব্যক্তিগতভাবে আমি কখনই 'ডুয়াল পুল' এর কথা শুনিনি এবং ভাবিনি যে এটি সেন্টার পুল ব্রেকগুলির জন্য একটি শব্দ কিনা। এটি আমেরিকানবাদ হতে পারে যা আমরা এখানে পাইনি। তাতে বলা হয়েছে, সিপিএসসির উইকিপিডিয়া পৃষ্ঠায় 'সেফটি লিভার', 'সুইসাইড লিভার' এবং 'অক্জিলিয়ারি লিভার' উল্লেখ রয়েছে তবে 'ডুয়াল টান' সম্পর্কে কোনও উল্লেখ নেই।
ʍǝɥʇɐɯ

3
আমি বিশ্বাস করি যে সিপিএসসি পদটি "হ্যান্ড লিভার এক্সটেনশানস", 16 সিএফআর 1512.5 তে পাওয়া যায় । দেখে মনে হচ্ছে না 1978 সাল থেকে এটি সংশোধিত হয়েছে, দুর্ভাগ্যক্রমে আমি 1974 এর বিধিগুলির একটি অনুলিপি দেখতে পাচ্ছি না যে তারা আলাদা কিনা - সেগুলি 39 এফআর 26100 এ প্রকাশিত হয়েছিল, যা আমি অনলাইনে খুঁজে পাচ্ছিলাম না।
ল্যান্তিয়াস

1
প্রকৃতপক্ষে, এটা, এই জিনিস "নিরাপত্তা levers" কল করতে নিরীহ যেহেতু সব ডায়াগ্রামে মধ্যে actuators levers, এবং ব্রেক নিরাপত্তার জন্য আছে। এইভাবে তারা সবাই "সেফটি লিভার"।
কাজ

উত্তর:


29

আমি বিশ্বাস করি যে একাধিক কারণ রয়েছে যে "এক্সটেনশন" / "ডুয়াল-পুল" / "সুরক্ষা" / "আত্মহত্যা" লিভারগুলি আর দেখা যায় না:

  1. তারা সত্যই দুর্বল ফিট ফিট বাইকের সমাধান, যেখানে রাইডার নিয়মিত ব্রেক লিভারগুলিতে পৌঁছতে পারে না। এটি ঠিক করুন এবং হ্যান্ডেলবারগুলির ফ্ল্যাটে আপনার কোনও অতিরিক্ত লিভারের দরকার নেই। এটি বিশেষত ছোট চালকদের জন্য একটি সমস্যা ছিল। বাইক সাইজিং এবং ফিট এর পরে অনেক উন্নতি হয়েছে।
  2. যেহেতু তারা কার্যকরভাবে আপনার ব্রেকটিকে কিছুটা কার্যকরভাবে টানছে, তাই প্রাথমিক ব্রেক ব্রেক থেকে আপনি যে পরিমাণ ভ্রমণ করতে পারবেন তা হ্রাস করে যা সেই প্রাথমিক ব্রেক লিভারের কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে। (আমার ধারণা কিছু ডিজাইনের এ সমস্যা নেই তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হয়েছে)
  3. এগুলি ব্যবহার করে এমন স্থানে আপনার হাত রাখে যা বাইকটি নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনাকে খুব বেশি লাভ দেয় না।
  4. এটি একটি অতিরিক্ত টুকরো যা ভাঙ্গতে পারে (এবং আপনাকে ব্রেক করতে অক্ষম করে)। বিশেষত, যদি মূল ব্রেক লিভারটি প্রান্তিককরণের বাইরে ছিটকে যায় তবে এক্সটেনশন লিভারটি হ্যান্ডেলবারে আঘাত করবে।
  5. আধুনিক ব্রেক লিভারগুলির ("অ্যারো"?) এর আলাদা একটি পিভট সেটআপ রয়েছে যা সর্বোপরি ভাল কাজ করে তবে বিশেষত পুরাতন লিভারের চেয়ে হুডগুলিতে হাত দিয়ে আরও ভাল কাজ করে। আধুনিক লিভার পিভটস উপায়ের কারণে এক্সটেনশন লিভারগুলি কেবল কাজ করবে না। আপনি যদি একটি আধুনিক ব্রেক লিভারের দিকে তাকান, আপনি যখন লিভারটি টানেন লিভারের শীর্ষটি নীচে যায় না, এটি এগিয়ে যায় এবং এক্সটেনশন লিভারগুলি লিভারের শীর্ষে নীচে চাপতে নির্ভর করে। পাপ যেমন আপনি একটি অস্পষ্ট আধুনিক ব্রেক লিভারের এই অস্পষ্ট ছবিগুলি দেখতে পাচ্ছেন, পিভটটি কিছুটা কম এবং সামনের দিকে এবং লিভারের শীর্ষটি সোজা সামনে ঘোরানো হয়।এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন
  6. কেউ "ইন্টারপ্রেটার" বা "সাইক্লোক্রস" লিভার আবিষ্কার করেছেন যা পরিবর্তে মিড-তারে চলে যায়, আপনাকে এক্সটেনশন লিভারের কোনও সমস্যা ছাড়াই একই শেষ ফলাফল (দ্বিতীয় ব্রেক লিভার) পেতে দেয়।
  7. কিছু প্রবিধান পরিবর্তন এবং historical তিহাসিক বাজারের বাস্তবতা যা তার উত্তরে আলোচনা করে

যদিও এই উত্তরে প্রচুর সাধারণ জ্ঞান রয়েছে তবে এটি নিয়ন্ত্রণের পরিবর্তন এবং historicalতিহাসিক বাজারের বাস্তবতার প্রসঙ্গে সেট করা হয়নি।
21

3
আমি শেল্ডনের সাইটে পরিভাষাটি পরীক্ষা করেছিলাম। আমি এই দিনে শত শত পিছনে কাজ করেছি এবং শেল্ডন তাদের সাথে মেকানিকের দৃষ্টিকোণ থেকে মূল সমস্যাটির কথা উল্লেখ করেনি - তারা প্রধান লিভারগুলি সারিবদ্ধতা থেকে ছিটকে পড়ে এবং বল্টুতে দাঁড়ানোর পরে তাদের আঁটসাঁট করে রাখার পরে শক্ত হয় কারণ কেবলটি 5 মিমি অ্যালেন বল্টের সামনে থাকে। এর অর্থ ব্রেকটিতে 10 মিমি বল্টুটি পূর্বাবস্থায় ফেলা, তারের মাধ্যমে টানতে, লিভারটি সোজা করা এবং তারপরে ব্রেকটি পুনরায় সামঞ্জস্য করা meant এটি কেবলের স্লটগুলির আগের দিনগুলিতে ছিল তাই পিছনের ব্রেকটিরও এটি দরকার ছিল। হুডগুলি প্রতিস্থাপন করাও ছিল একটি পালক।
ʍǝɥʇɐɯ

2
বাধা লিভার উল্লেখ করার জন্য +1। আমি মনে করি তারা দুর্দান্ত বিকল্প এবং তারা আরও বেশি বাইকে না থাকায় অবাক। আমি যখন ফ্ল্যাটে চড়ে কত লোককে দেখি এবং লিভারের সামনে ঝাঁকুনিতে পড়তে দেখি তাদের সামনে যখন কেউ ব্রেক করে
ম্যাক

2
বাধা লিভারগুলির নিজস্ব সেটআপ সমস্যা রয়েছে তবে আত্মঘাতী লিভারের চেয়ে অবশ্যই ভাল। এবং আমি তাদের তুলনায় তারা আরও ভাল ডিজাইন করা যেতে পারে বলে মনে করি। মূলত, পর্যাপ্ত লোকেরা মনে করেন না যে এটির সমাধানের জন্য কারও পক্ষে এটি একটি সমস্যা।
জেনবাইক

1
1. বাজে। তারা বারগুলিতে ব্রেক অ্যাক্সেস সহ দুটি অতিরিক্ত অবস্থান সরবরাহ করে (বক্ররেখার শীর্ষে, যা লিভারকে বাধা দেয় [6] এর অনুমতি দেয় না)। ২. এটি চিন্তার জন্য যথেষ্ট নয়। সহজেই সামঞ্জস্য। ৩. (১) ৪ এ বর্ণিত গ্রিপ দেখুন agreed ৫. ডুয়াল পুল লিভারগুলি সহজেই নতুন ডিজাইনের সাথে মানিয়ে নেওয়া যায়।
nnot101

15

সংক্ষিপ্ত উত্তর

কারণ শিমানো সেগুলি তৈরি করেনি।

পটভূমি

১৯৮০ এর শেষের দিকে শিমানো বাধ্যতামূলক গ্রুপসেটগুলি আনতে শুরু করে যার মধ্যে ইনডেক্সেড গিয়ারস, বায়োপেস চেইনরিংগুলি এবং উন্নত ব্রেকগুলির মতো বাধ্যতামূলক উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রেকগুলির লিভারে একটি বসন্ত এবং ব্রেকটিতে একটি হালকা বসন্ত ছিল যা তাদের ব্যবহার করা আরও সহজ করে তোলে। তারা ব্রেক লিভার থেকে লুকানো তারগুলিও অগ্রগামী করেছিল।

সেই সময় ইয়েন কম ছিল এবং শিমানো পণ্যগুলি দামের উপর খুব ভাল প্রতিযোগিতা করেছিল।

তদুপরি, শিমানো ই এম বাজারে একটি 'মাইক্রোসফ্ট' করেছিলেন, আপনার গোটা গ্রুপসেটটি থাকা সূচিযুক্ত গিয়ারগুলি ব্যবহার করতে। আজকের মতো কোনও মিশ্রণ ও মিল ছিল না।

শিমনোর উন্নত প্রযুক্তির ফলস্বরূপ, ইয়েনের মূল্য এবং সম্পূর্ণ গ্রুপসেট বা কিছুই না তাদের বিক্রয় কৌশল, তাদের প্রতিযোগীদের একটি কঠিন সময় ছিল। এটি আজ আমাদের কাছে থাকা এসআরএএম সংস্থার দিকে পরিচালিত ইউরোপীয় উপাদান ব্যবসায়কে একীকরণের দিকে পরিচালিত করে।

ডুয়াল-টান লিভারগুলি চিত্রিত করা সম্ভবত সম্ভবত ওয়েইনম্যানের তৈরি একটি ডায়া-কম্পি নকশা ছিল। ওয়েইনম্যান ব্রেকগুলি বাজারের আধিপত্যের শিমানো যুগ অবধি ইউরোপ OEMগুলিতে ডি-রেজিউর ছিল। তারা বাজারে পা রেখেছিল এবং নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে দেখা যায়নি।

এই লিভারগুলি 'সেফটি লিভারস' হিসাবে বাজারজাত করা হয়েছিল এবং এগুলি একটি সময়ের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানিকৃত বাইকের জন্য প্রয়োজনীয়তা ছিল। আইনটি 'সেফটি লিভার' ঠিক কী প্রয়োজন ছিল এবং যখন এটি আর প্রয়োজন ছিল না তখন আরও গবেষণার বিষয় - অনলাইনে খুব বেশি কিছু নেই।

সময়ের সাথে সাথে ডুয়াল-টান লিভারগুলি পূর্ব পূর্ব থেকে অনুলিপিগুলিতে প্রকাশিত হয়েছিল। দ্বৈত-টান লিভারের ডায়া-কম্পি / ওয়েইনম্যান পেটেন্টটি ক্লোনগুলির পথ তৈরির মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। এই ক্লোনগুলি ওয়েইনম্যানের মৃত্যুর পরে বাইকে উপস্থিত হয়েছিল এবং ক্রোম অংশগুলি খুব দ্রুত মরিচা দিয়ে মূলগুলির নিকৃষ্ট মানের quality

এখানে 1983 ক্যাটালগের একটি চিত্র:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=29093


3
এসআরএএম একটি আমেরিকান ব্যবসা, প্রাথমিকভাবে আমেরিকান উপাদান নির্মাতাদের ক্রয় নিয়ে গঠিত, যতক্ষণ না তারা তাদের নিজস্ব একটি সম্পূর্ণ গ্রুপसेट তৈরি করতে পারে। এটি কীভাবে ইউরোপীয় উপাদান ব্যবসায়ের একীকরণ হিসাবে শুরু হয়েছিল?
জেনবাইক

3
শিমানোর গ্রুপ সেট বিক্রয় অনুশীলনকে চ্যালেঞ্জ জানাতে গল্পের কাছে এসআরএএম গুরুত্বপূর্ণ। গ্রিপশিফ্টের পাদদেশ অর্জনের পরে তারা ড্রাইভ ট্রেনের বাকি অংশটি পেতে ইউরোপের একটি মূলধন সমর্থিত উদ্যোগে কেনা হয়েছিল: সেডিস চেইন এখন একটি এসআরএম চেইন। শ্যাকস-হুরেট ডেরিলিউর ব্যবসা এবং শ্যাকস হাবস। (শ্যাচগুলি আগে থেকেই এই ব্যবসাগুলিকে একীভূত করেছিল)। তারা ইউএস সংস্থাগুলিও কিনেছিল যা দূর প্রাচ্যে আউটসোর্স করেছিল। আজ পর্যন্ত তারা ইউএসএ

নিশ্চিত মনে হয় যদি পর্যাপ্ত চাহিদা থাকে (যেমন তারা সর্বদা ভাল কাজ করে) তবে শিমানো গ্রাহকের চাহিদা মেনে নেবে এবং সেগুলি তৈরি করেছিল।
ফ্রেইহিট

1
আসলে তা না. ডিজাইনটি ওয়াইনম্যানের সাথে ভাগ করা একটি দিয়া-কম্পি পেটেন্ট ছিল। তারা তাদের প্রতিযোগীর কাছে পেটেন্টটি লাইসেন্স দিতে চায়নি। প্রকৃতপক্ষে এটি পেটেন্টগুলির সম্পূর্ণ বিষয়, আপনার উদ্ভাবনগুলি সংরক্ষণ করার জন্য যাতে আপনার প্রতিযোগীরা আপনার ধারণা চুরি না করে। সুতরাং না, শিমানো অগত্যা তাদের অনুলিপি করতে সক্ষম হন নি।
ʍǝɥʇɐɯ

পেটেন্টস মেয়াদ শেষ হয়। উদাহরণস্বরূপ, টু-পিস ক্র্যাঙ্কগুলি একবার পেটেন্ট করা হয়েছিল এবং পেটেন্টের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত শিমানো কেবল অপেক্ষা করেছিল। পেটেন্টগুলির মেয়াদ শেষ হওয়ার কারণে অন্যরা তাৎক্ষণিকভাবে সেগুলি অনুলিপি করতে সক্ষম হয়েছিল।
ojs

12

তাদের একটি কারণে আত্মঘাতী ব্রেকের ডাক নাম রয়েছে। কারণ তারা সরাসরি ব্রেকের দিকে টানছে না, বরং ব্রেককে টানছে এমন কোনও দিকে টানছে, আপনি যদি প্রাথমিক ব্রেকিং প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করেন তবে আপনি একই স্টপিং পাওয়ার পেতে যাবেন না। আমাদের দোকানে আমরা লোকদের উত্সাহিত করি যাতে তারা সেগুলি বন্ধ করে দেয় এবং আমরা ভাইস ব্যবহার করে বাইক হুকের দিকে বাঁকিয়ে রাখি কারণ আমরা বরং লোকেদের একটি প্রাথমিক সিস্টেম থেকে তাদের ব্রেকিং শক্তি পেতে চাই। এছাড়াও যদি আপনি ব্রেকগুলি যেমন হওয়া উচিত ততটা কঠোর না হন তবে বেশিরভাগ লোকের মতো, এগুলি যাইহোক প্রায় কোনও স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করবে না। সুতরাং তারা পুরোপুরি ক্যালিব্রেট না করা পর্যন্ত তারা বেশ বেশি অকেজো।


1
আমি আসলে "সুইসাইড ব্রেক" শব্দটি কখনও শুনিনি।
কিবিবে

2
এটি আমার দাবানলের মোটামুটি সাধারণ শব্দ।
জেনবাইক

1
সুতরাং কেবলমাত্র দুটি লিভার রয়েছে তার পরিবর্তে এটি কাজ না করার জন্য বাধ্য? খুব একটা বোধগম্য হয় না।
gcb

1
@ জিসিবি: শুধু তাই নয়। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, এই নকশাটি সহ, তারা কাজ করে না, বেশিরভাগ কারণগুলির জন্য এই উত্তরে নির্দেশ করা হয়েছে। আজকের উচ্চমানের উত্পাদন দেওয়া, তারা কাজ করতে পারে। তবে শিমনো এসটিআই শিফটারগুলি ব্রেক লিভারগুলিতে একীভূত করে বেরিয়ে আসে এবং এগুলির জন্য কোনও ঘর চলে যায়। যেহেতু বেশিরভাগ প্রতিটি বাইকই এখন এসটিআইয়ের কিছু সংস্করণ ব্যবহার করে, সেগুলি কখনই নতুন করে ডিজাইন করা হয়নি। আধুনিক বাইকগুলিতে আরও কার্যকরভাবে একই প্রভাব তৈরি করার জন্য বাধা লিভারগুলি একটি নতুন ধারণা।
জেনবাইক

2
আমার স্মরণশক্তিটি হ'ল তাদের দুটি কারণে "সুইসাইড লিভার" বলা হয়েছিল: একটি হ'ল তারা ব্রেক অবস্থানের সময় স্থিতিশীলতার জন্য অনেক পিছনে হাতের অবস্থান রেখেছিল। অন্যটি হ'ল ব্রেক করার সময় এগুলি সহজেই "বোতলড আউট" করে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

10

প্রচুর সাইক্লোক্রস বাইকগুলি ইনলাইন "ইন্টারপ্রটার" লিভারের সাথে আসে যা মূল ব্রেক লিভার / শিফটারের সাথে হস্তক্ষেপ না করে এই পুরানো লিভারগুলির মতো একই কাজ করে।

তারা আপনার ব্রেক তারের চালনার সাথে ইনলাইনটি ইনস্টল করে যাতে আপনার ব্রেক কেবেলটি কেটে ফেলা এবং পুনরায় কেবল প্রয়োজন হবে। ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে আপনার প্রায় কোনও রোড সাইকেল এ এড়াতে সক্ষম হওয়া উচিত।

শেল্ডন ব্রাউন এ চিত্র পাওয়া গেছে

সাইক্লোক্রস ব্রেক লিভারস


1
আমি সত্যিই বাধা দিতে পছন্দ করি এবং এগুলি ছাড়া কোনও ভ্রমণ / ভ্রমণ সাইকেল পাবেন না। তারা পুরানো "সুরক্ষা লিভার" এর চেয়ে অনেক ভাল।
ওবলিয়া

আমার কয়েক বছর ধরে আমার ভ্রমণের বাইকের সামনের চাকা ছিল। আমার জন্য এটি সর্বাধিক কার্যকর যখন আমি সম্পূর্ণ বোঝা বাইকটি না চালাই তবে তবুও এটি চালনার প্রয়োজন (যেমন এটি কোনও ফেরিতে ontoোকানো) onto
ম্যান ভ্রমণ

1

আমি মনে করি সেগুলি এখনও বিদ্যমান, তবে এটি খুব কম সাধারণ এবং আরও উন্নত নকশায়। পুরাতন নকশা (চিত্র হিসাবে) খুব সহজেই "নীচে আউট" হবে, বিশেষত লিভারের মধ্যে নমনীয়তা দেওয়া হবে। সুতরাং তারা খুব কার্যকর ব্রেকিং সরবরাহ করেনি।

প্রকৃতপক্ষে, আমি ভাবছি যে সিপিএসসির তাদের নিখোঁজ হওয়ার সাথে কিছু ছিল, তারা কার্যকরভাবে প্রদর্শিত হতে পারে, এটি প্রয়োজনীয়ভাবে সস্তার মডেলগুলি (যা তৈরির প্রায় 99% নিয়ে গঠিত) বাদ দিয়ে দেয় by

এছাড়াও, নৈমিত্তিক রাইডিংয়ের জন্য ড্রপ হ্যান্ডেলবারটি ফ্যাশনের বাইরে চলে যায়, যেখানে লিভারগুলি সবচেয়ে দরকারী।


1
আসলে সিপিসিসি তাদের উপস্থিতিতে প্রথমে কিছু করার ছিল - বাইকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা হলে তাদের 'সেফটি লিভারস' থাকতে হত (বাইকগুলি আমেরিকাতে ভলিউমে তৈরি করা হয়নি এমন নয়)। এই আইনটি কী ছিল এবং কখন তা খারিজ করা হয়েছিল সে সম্পর্কে আমি আরও গবেষণা দেখতে চাই।
ʍǝɥʇɐɯ

আপনার কাছে কি এখনও প্রমাণ আছে যে এগুলি এখনও বিদ্যমান আছে (যার মাধ্যমে আমি ধরে নিই যে আপনি এখনও উত্পাদন করেছেন)? আমি কিছুটা অনুসন্ধান করেছি এবং মদ না এমন কোনও সন্ধান করতে পারি না।
nnot101

@ naught101 - কয়েক বছরে সেগুলি দেখেনি। ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়ে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

1

এগুলি এমন বৈশিষ্ট্য যা নির্দিষ্ট 70 এর / 80 এর মূলধারার রোড বাইকের চেহারা এবং অনুভূতির অন্তর্নিহিত। কৈশোরে আমি তাদের প্রথম দিকে / মাঝামাঝি 80 এর রেলিঘা অ্যারেনায় ছিলাম এবং ব্রেকিংয়ের সাথে কখনও লড়াই করি নি, গত বছর আমি লিভারের সাথে এখনও বাইক চালিয়ে এবং বাইক চালিয়ে যাওয়ার পরে আমার দ্বিতীয় বাইক (পুনরুদ্ধার কাজ) হিসাবে একটি পুরাতন স্কুল র্যালি পার্সুইট কিনেছিলাম গত 8 মাস (এবং এখন এটি চালিয়ে যাওয়া) আমি দৃfast়ভাবে তাদের অপসারণ করতে অস্বীকার করছি। হাতগুলি বারের শীর্ষে থাকে বা ফণার ঠিক পিছনে অবস্থিত থাকে এবং প্রধানত আমি এগুলিকে উতরাইয়ের উপর 'পালক' ব্যবহার করতে বা একটি প্রগতিশীল স্টপে আসার সময় এগুলি খুব কার্যকর। যদি আপনি ঝুঁকির প্রত্যাশায় চড়ে যান এবং সামনের রাস্তাটি পড়েন তবে আপনাকে অতিরিক্ত লিভার ব্যবহার করে ব্রেকগুলির উপর কখনও আঘাতের প্রয়োজন হবে না, আপনি যেমন স্বাভাবিকভাবে করেন তেমন প্রাথমিক ব্রেক লিভারটি ব্যবহার করুন। এমন অনেক রাইডার রয়েছে যারা এর আগে কখনও তাদের ব্যবহার করেন নি এবং যারা অন্যান্য চালকদের কাছ থেকে কখনও কখনও তাদের ব্যবহার করেননি তাদের কাছ থেকে যা শুনেছেন তারা তার ভিত্তিতে সীমিত কর্তৃত্বের সাথে কথা বলেন talk বিশুদ্ধরূপে 'প্রো' দেখতে আমি মনে করি তবে আমি চেষ্টা করেছি এবং অ্যারেনা থেকে সেকেন্ডারি লিভারগুলি নিয়ে গিয়েছিলাম এবং এটি প্রাথমিক লিভারে ন্যায্য বিট তৈরির প্রক্রিয়াটিকে বিশৃঙ্খলা করল। আপনি যদি তাদের হারাতে চান তবে আমি লিভার মেখ সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেব। এটি বলেছিল, এটি দেখতে আলাদা লাগছে এবং তাদের সুবিধাগুলি এবং সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে যথাযথ কর্তৃপক্ষের সাথে কথা বলতে সক্ষম হলাম। আমি মনে করি তবে আমি চেষ্টা করেছিলাম এবং অ্যারেনা থেকে সেকেন্ডারি লিভারগুলি সরিয়ে নিয়েছিলাম এবং এটি প্রাথমিক লিভারে ন্যায্য বিট জঞ্জাল সৃষ্টি করার প্রক্রিয়াটিকে বিভ্রান্ত করেছে। আপনি যদি তাদের হারাতে চান তবে আমি লিভার মেখ সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেব। এটি বলেছিল, এটি দেখতে আলাদা লাগছে এবং তাদের সুবিধাগুলি এবং সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে যথাযথ কর্তৃপক্ষের সাথে কথা বলতে সক্ষম হলাম। আমি মনে করি তবে আমি চেষ্টা করেছিলাম এবং অ্যারেনা থেকে সেকেন্ডারি লিভারগুলি সরিয়ে নিয়েছিলাম এবং এটি প্রাথমিক লিভারে ন্যায্য বিট জঞ্জাল সৃষ্টি করার প্রক্রিয়াটিকে বিভ্রান্ত করেছে। আপনি যদি তাদের হারাতে চান তবে আমি লিভার মেখ সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেব। এটি বলেছিল, এটি দেখতে আলাদা লাগছে এবং তাদের সুবিধাগুলি এবং সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করতে হবে সে সম্পর্কে যথাযথ কর্তৃপক্ষের সাথে কথা বলতে সক্ষম হলাম।


চেহারাটি আমার কাছে অপ্রাসঙ্গিক, তবে আমি অবশ্যই তাদের কার্যকারিতা সম্পর্কে সম্মত। আপনি যে অবস্থানটি বর্ণনা করছেন তা হ'ল আমি উপরের মন্তব্যে বর্ণনা করছি।
nnot101

0

তাদেরকে "সুইসাইড লিভার" বলা হয়েছিল কারণ রাইডাররা তাদের মাধ্যাকর্ষণ উচ্চ কেন্দ্রের সাথে খাড়া অবস্থানে ব্যবহার করতে পারে। সেই সময়ে, বেশিরভাগ এলবিএস আপনাকে বলত যে আপনি আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি থামার প্রস্তুতিতে নীচে নামিয়ে আনবেন এবং এগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যেহেতু তাদের উদ্দেশ্যটি আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে নীচু করে নীচের পয়েন্টে আটকে রাখা অপ্রয়োজনীয় করা।

আমার ধারণা হ'ল জিএম তাদের এসইভি'র "শক্তি দক্ষ" হিসাবে বিপণনে যেমন একই যুক্তি ব্যবহার করে নির্মাতারা তাদের "সুরক্ষা" লিভার বলে অভিহিত করেছিলেন - পণ্যটির অন্তর্নিহিত দুর্বলতাটিকে বিভ্রান্ত করার জন্য সাহসী বিপণন মিথ্যা।

যদি এলবিএস বা চালকরা তাদের উপর জোর দেয় তবে শিমানো তাদের তৈরি করে দিত এবং তারা এখনও আশেপাশে থাকত তবে আপনি যখন এটির বিষয়ে চিন্তা করেন তখন তারা অপ্রয়োজনীয় হয় এবং উচ্চ সিওজি দিয়ে ব্রেক প্রয়োগ করার খারাপ অভ্যাসটিকে উত্সাহিত করে।


1
এবং গ্যারিসন কেইলরকে কেবল মহাকর্ষের উচ্চ কেন্দ্রের বিপদ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন।
ড্যানিয়েল আর হিকস

আমি এটি মোটেও কিনে নেই। ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে যে কোনও বাইক আপনাকে মহাকর্ষের একটি উচ্চ কেন্দ্রের সাথে ব্রেক করতে বাধ্য করে, তবে আমরা তাদের "সুইসাইড বাইক" বলি না এবং ব্রেক করার সময় লোকেরা বারের বাইরে যাওয়ার কারণ হয় না।
ডেভিড রিচারবি

0

এক্সটেনশন লিভারগুলি ক্যাজুয়াল রাইডিং, দর্শন উপভোগ এবং মাঝারি গতিতে দুর্দান্ত। এক্সটেনশন লিভারগুলির সাথে ভাল ব্রেকিং সরবরাহ করতে ব্রেক কেবলটি ভালভাবে সামঞ্জস্য করা দরকার। পুরানো, প্রসারিত কেবল বা slালু সামঞ্জস্যের ফলে তারের পর্যাপ্ত শিক্ষণীয়তা অর্জনের আগে এক্সটেনশন লিভারটি হ্যান্ডেল বারটিকে আঘাত করতে পারে; সুতরাং "আত্মঘাতী লিভার" শব্দটি।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.