পটভূমি: আমি গত এক মাস ধরে একটি 2 চাকার হাই-রেসার আরোহণ করেছি, এখন এটিতে 184 কিলোমিটার দূরে রয়েছে এবং আপনি কী যাচ্ছেন তার অন্তরঙ্গ জ্ঞান রয়েছে।
আপনি একজন অনুশীলিত ডায়মন্ড ফ্রেম (ডিএফ) রাইডার যিনি সূক্ষ্ম ব্যালেন্স করতে পারেন। সংক্ষেপে বলতে গেলে, এই আত্মবিশ্বাস আপনাকে বিপথগামী করতে পারে। কেন?
ডিএফ বাইকগুলি আলাদা। কোনও ডিএফ বাইকের ভারসাম্য বজায় রাখার সময় আপনি পেডেলগুলিতে ওজন রেখেছিলেন যা জিন থেকে ওজন নেয়। অবচেতনভাবে আপনি শরীরের ওজন বাম / ডান এবং পিছনে পিছনে নিয়ে "আপনার বাট দিয়ে স্টিয়ারিং" করছেন। তুলনা করে, একজন গ্রাহক কেবল আপনার হাত দ্বারা চালিত হতে পারে, এবং আপনার মাথা এবং হাঁটুর অবস্থানের দ্বারা সামান্য পরিমাণে। আপনার বডিওয়েট সম্পূর্ণ স্থির।
ডিএফ বাইকগুলি ভর কেন্দ্রের কেন্দ্রিক, তবে কম প্যাডেলগুলি। রিকুমেন্টস কম কম তবে উচ্চতর প্যাডেলগুলি। এর অর্থ হ'ল যদি কোনও বিষয় badly বাঁকে খারাপভাবে চলতে থাকে তবে এক পা নামতে আরও বেশি সময় লাগে।
পুনরুদ্ধারকারীরা কম, সুতরাং আপনি দেখতে আরও কঠিন। আমার বাইকটি নিয়মিত সেডান ড্রাইভারের সাথে আমার মুখটি চোখের স্তরে রাখে, তবে ডিএফ বাইকে আমার উরু / হাঁটুগুলি তাদের চোখের স্তর সম্পর্কে এবং আমি জিনিসগুলি আরও ভালভাবে দেখতে পারি।
দৈর্ঘ্য - সম্ভবত কোনও সমস্যা নয় তবে বেশিরভাগ বেন্ট ভাল একটি ডিএফ বাইকের চেয়ে 20-50 সেন্টিমিটার দীর্ঘ। এটি সাধারণত ধীর গতির মনোভাব বা পার্কিং ব্যতীত সমস্যা সৃষ্টি করে না।
স্টিয়ারিং - সর্বাধিক nts বেন্টের তিনটি বিন্যাসের একটিতে স্টিয়ারিং রয়েছে। এই বিভাগটি খুব দীর্ঘ, আরও নিচে দেখুন:
ট্র্যাকস্ট্যান্ডিং / ধীর গতি। শিক্ষানবিস হিসাবে আপনি কেবল কোনও সামনের গতি ছাড়াই বাঁকের ভারসাম্য রাখতে পারবেন না। ভারসাম্য বজায় রাখতে আপনার ন্যূনতম ফরোয়ার্ড গতি অর্জন করতে হবে।
পেডালস - কিছু বেন্ট রাইডার ফ্ল্যাট পেডেলগুলি নিয়ে খুশি। কিছু ক্লিপ / ক্লিটস / টো খাঁচার স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ ব্যবহার করে এবং হিল স্লিং নামে একটি বিকল্পও রয়েছে। শুরু করার জন্য, ফ্ল্যাট পেডেলগুলি চালনা করুন বা ক্লিটে একটি স্পেসার লাগান, বা এগুলি ফ্লিপ করুন। শুরুতে আপনার পা রাখার দরকার নেই। পরে অন্যরকম প্রশ্ন।
কিভাবে শুরু করতে হবে
পর্ব 1) যখন নবাবী (বেশিরভাগ বাচ্চা তবে শিক্ষাগুরু প্রাপ্তবয়স্করাও) দ্বি-চাকার বাইক চালানো শুরু করে, তখনকার সেরা অনুশীলনটি একটি ব্যালেন্স বাইক। যেহেতু আপনি মূলত শুরু থেকেই শুরু করছেন তাই ব্যালেন্স বাইকটি আদর্শ।
পিছনে হেলান দিয়ে সিটে সোজা হয়ে বসুন (পাশে, এটি একটি মোড়ের সিট এবং একটি ডিএফ বাইকের উপর একটি জিন) Sit আপনার পা মাটিতে রাখুন এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য বিকল্প পদক্ষেপ নিন। এটি স্কুটারিং বা স্কুচিং।
আপনার লক্ষ্য এখানে কমপক্ষে 5 ~ 10 কিমি / ঘন্টা এবং উপকূলের কাছাকাছি যাওয়া। পেডেল বা সিটে ফিরে শুয়ে থাকার চেষ্টা করবেন না। আপনার পা মাটির কাছাকাছি কোনও ক্রমাগত পতনের পরিবর্তে কোনও ভুল ধরতে সহায়তা করার জন্য।
আপনার উদ্দেশ্য এখানে স্টিয়ারিং সহ স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা এবং শরীর / বাট স্টিয়ারিং / ভারসাম্যহীনতা হ্রাস করা।
পাশাপাশি ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করুন। সামনের চাকাটির জন্য কিছু মনে রাখুন - এটি ঘুরিয়ে দেওয়ার ফলে আপনার পায়ে স্পর্শ হতে পারে। সাধারণত রাইড করার সময় হিল স্ট্রাইক করা সম্ভব হতে পারে।
পার্ট 2) একবার আপনি ঠিকঠাক স্কুটিং পরে, সিট পিছনে শুয়ে। চারপাশে স্কুটিং, ব্যালান্সিং এবং স্টিয়ারিংয়ের পিছনে আরামদায়ক হন। (যদি আপনার বাইকের সিটের সামঞ্জস্য থাকে, আপনি শেখার সময় সিটব্যাকটি যথাসম্ভব খাড়াতে সেট করুন))
পার্ট 3) একবার ঘূর্ণায়মান হয়ে গেলে, পাদদেশগুলির দিকে আপনার পা উপরে তুলুন। পেডেলিংয়ের চেষ্টা করবেন না, কেবল তাদের উঁচুতে উঠতে অভ্যস্ত হন। আবার, চাকা মনে মনে। যদি আপনি প্যাডেলগুলিতে পা পান তবে ভাল কাজ।
পার্ট 4) উপরের মতো প্যাডেলগুলির উপরে পা পান এবং তারপরে পেডাল করুন। প্যাডাল শ্যাফ্টটি আপনার পায়ের বল এবং খিলানের মাঝখানে কোনও জায়গায় হওয়া উচিত। এটি আপনার পায়ের নীচে ডিএফ বাইকের চেয়ে আরও পিছিয়ে রয়েছে এবং এটি আপনাকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে।
আপনার নিখুঁত কার্পارک সম্পর্কে পেডেল করুন এবং দেখুন আপনি কীভাবে চলেছেন।
এই মুহুর্তে কৌতুকপূর্ণ বা অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস পাওয়া এড়িয়ে চলুন। তুমি এখনও নুব (আমি যেমন আছি)
পার্ট 5) অনুশীলন বন্ধ এবং শুরু , উপর পড়ে না। এখনও থেকে শুরু করে ক্র্যাঙ্কটি প্রায় পর্যায়ে চলেছে তবে পিছনের পেডেলটি কিছুটা বেশি। আপনার পছন্দের প্রারম্ভিক লেগটি ডিএফ বাইকের মতো ব্যবহার করুন। ফ্ল্যাট শুরু হওয়ার জন্য বিগ চেইনরিং-এ আদর্শভাবে বাইকটি একটি নিম্ন গিয়ারে রাখুন। পেডেলটি পুশ করুন এবং চালককে চালান, যখন আপনি মাটি থেকে অন্য পাটি আনেন। এটি একটি ডিএফ বাইকের তুলনায় চলাচল করতে দীর্ঘ পথ পেয়েছে।
থামানো আরও উপকূল - আপনি পেডেলিং এবং ব্রেক বন্ধ করেন। আপনার গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে আপনার প্রাথমিক পা বা উভয় পা নীচে রাখুন যাতে সেগুলি ঝোলা হয় তবে মাটিতে স্পর্শ না করে। তারপরে একটি স্টপে আলতো করে ব্রেক করুন এবং আপনার ভারসাম্য নিন।
Wobbles
প্রথমে আপনার ট্র্যাকটি প্রশস্ত হতে চলেছে - আপনার কাছে প্রায় 2+ মিটার জিনিসগুলির মধ্যে ট্যাপ পড়ার ঝুঁকি হ্রাস করে প্রায় চড়াতে হবে।
5 কিমি / ঘন্টা নীচের গতিতে, বিশেষত যাত্রা শুরু করার সময়, আপনার কিছু জায়গা প্রয়োজন। যেখানে অপর্যাপ্ত জায়গাগুলি রয়েছে সেখানে গাড়িগুলির মধ্যে নিজেকে এমন জায়গায় নামবেন না। ফিল্টারিংয়ের চেয়ে ট্র্যাফিক লাইটে লেনটি ধরুন।
ঝরনা
আপনি শেখার সময় পড়ে যাবেন। এটি একটি প্রদত্ত, রাস্তার বাইকে ক্লিটারের সাথে পড়ার চেয়ে আরও বেশি সম্ভাবনা।
এখানে আমার প্রথম ব্যর্থতা - আমি একটি চক্করে আসছিলাম এবং থামাতে চাইনি তাই আমি পা উপরে রেখেছিলাম। তবে আমি খুব কমিয়ে দিয়েছি এবং প্রায় 1 কিমি / ঘন্টা বেগে ভারসাম্যহীন হয়েছি। আমার কোনও ক্ষতি হয়নি তবে আমি কালো গাড়ির চালককে ভয় পেয়েছি।
দ্বিতীয় পতন ভিডিওতে ধরা পড়েনি। আমি ড্রাইভওয়ে থেকে রাস্তার দিকে যাওয়ার চেষ্টা করছিলাম। আবার, ধীর গতির প্লাস রোড ক্যামবারের চড়াই উতরাই এবং আমি ভারসাম্য করতে খুব ধীর ছিলাম।
এখানে প্রচলিত থ্রেড "খুব ধীর এবং আমি পড়ে গিয়েছি"
আপনি যদি স্ট্রভাতে
রয়েছেন তবে নির্দ্বিধায় https://www.strava.com/ activities/1617908904 অন্বেষণ করুন এটি আমার প্রথম পাহাড়ি যাত্রা। প্রায় 33 মিনিটের মধ্যে আমি প্রথম শ্রেণিতে আঘাত করি যা শুরুতে প্রায় 10-11% হয় এবং তারপরে 8-9% পর্যন্ত শিথিল হয়।
আমার গতিটি নীচের গিয়ারে 4-6 কিলোমিটার / ঘন্টা ছিল যা খুব ঝোলা দিয়েছিল - আমি খুব সহজেই পুরো গাড়ী লেনটি পাহাড়ের উপর দিয়ে চলতে চলতে চলেছিলাম এবং এখনও কয়েকবার আমাকে দ্রুতপথে যেতে হয়েছিল।
দ্বি-চাকাযুক্ত `বেঁকে ন্যূনতম নিরাপদ গতি ফ্ল্যাটে 5 কিমি / ঘন্টা হ্রাস এবং আপনার স্টিরিজ-ওয়েয়ের অভাব রয়েছে।
কীভাবে পড়বেন
আপনি যদি যথেষ্ট ধীর গতিতে চলে যান তবে আপনি নীচের দিকের পাটি আটকে রাখতে পারেন এবং পড়ন্তকে ধীর করার চেষ্টা করতে পারেন।
ঝুঁকি হ'ল যদি আপনি খুব দ্রুত যান ((4 কিমি / ঘন্টা উপরে) আপনার পাটি রাস্তাটি স্পর্শ করবে এবং তারপরে কাঠের নীচে পিছনে নিক্ষেপ করা হবে, (বা ট্রাইকের ফ্রেমের নীচে!) এটিকে লেগ- স্তন্যপ বলা হয় is বা লেগস্যাক এবং ক্ষত , ভাঙ্গা হাড় এবং নিয়ন্ত্রণের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে।
একবার পতন শুরু হয়ে গেলে পায়ে আরও একটি সমস্যা হ'ল পাটি বেশ দীর্ঘ পথ এগিয়ে চলেছে এবং আপনার সিওএম আরও পিছনে। সুতরাং একটি পাল্টা স্বজ্ঞাত সহায়তা হ'ল উঠে বসতে এবং আপনার ধড়কে বারের নিকটে নিয়ে আসা।
আপনার আর্মস / হাতের সাহায্যে নিজেকে ধরার চেষ্টা করবেন না কোণগুলি সমস্ত ভুল, এবং এমনকি একটি থামানো পাশের ধারে আপনার কাঁধে আঘাত লাগবে। আমি ইতিমধ্যে এটি করেছি এবং এটি প্রায় 10 দিন ধরে ব্যথা করছে। জোর নেওয়ার চেষ্টা করে আপনি নিজের কব্জিতে হাড়ও ভেঙে দিতে পারেন।
করণীয় হ'ল সর্বোত্তম বিষয় হ'ল ল্যান্ডিং গিয়ার হিসাবে কাজ করার জন্য আপনার পা নিচে নেমে আসা। প্রশস্ত আসনযুক্ত বেন্টগুলি কেবল আপনার অধীনে ফর্ম ছেড়ে দেওয়া আরও ভাল। সংকীর্ণ আসনগুলি আপনার হিপকে প্রথমে মাটিতে আঘাত করবে, এটিও খারাপ।
স্টিয়ারিং পরিশিষ্ট
সমস্ত ডিএফ বাইকের একটি সামনের দিকের স্টেম এবং তারপরে একটি পাশের বার রয়েছে যা এরকম একটি সাধারণ সিস্টেম যার নাম নেই। বারের গ্রিপটি গতির একটি বৃত্ত বর্ণনা করে যা সামনের চক্রের ঘূর্ণনের সাথে মেলে। যখন কোন বাঁক প্রয়োগ করা হয় তখন এটিকে "টিউনিয়ার বার" বলা যেতে পারে (কারণ রাইডারের
হাঁটুগুলি বার এবং স্টেমের মধ্যে চলে যায়) এবং দেখতে এটির মতো: * ওএসএস / এএসএস ওভারসেট স্টিয়ারিং / উপরে সিট স্টিয়ারিং (হ্যাঁ সংক্ষিপ্ত বিবরণটি কী পছন্দ) এখান থেকেই স্টেমটি স্টিয়ারার থেকে পিছনের দিকে মুখ করে। গ্রিপস একটি বাঁক বর্ণনা করে যা দিকের সাথে মেলে তবে এটি বিপরীত দিকে। এটি আউটবোর্ড মোটর বা প্রারম্ভিক গাড়ির মতো।
- ইউএসএস (আন্ডারসাইট) ডাইরেক্ট, (ট্রাইকে আরও সাধারণ) যেখানে গ্রিপগুলি আপনার পোঁদ বা উরু দ্বারা থাকে এবং বাঁক ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি বাম-ডানদিকের চলাচল করে। এগুলি কাঁটাচামচের স্টিয়ারার টিউবটির সাথে সরাসরি একটি স্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে সেই কান্ডটি কার্যকরী হয় এবং তারপরে রাইডার স্টিল স্টিলারের মতো স্টিয়ার করে, এটি আপনার নীচে বাদে। দুঃখিত একটি আদর্শ চিত্র নয়:
ইউএসএস পরোক্ষ - উপরের মতো। আপনার পোঁদের দুপাশে গ্রিপস রয়েছে, যেগুলি অগ্রসর / অগ্রসর হয় এবং স্টিয়ারারের সাথে কোনও কেন্দ্রীয় পিভট ভাগ করে না। টু হুইলারের জন্য পুশ্রোড রয়েছে, বা ট্র্যাকের জন্য আক্কারম্যান স্টিয়ারিং রয়েছে। কিছুটা দেখতে দেখতে - পুশ্রোড হ'ল বুম এবং নীচে বন্ধনী / ক্র্যাঙ্ক এক্সেলের নীচে কালো রেখা:
অবশেষে এর মতো অডবোল সিস্টেম রয়েছে, যা রাইডারকে গাড়ির মতো একটি "স্টিয়ারিং হুইল" দেওয়ার জন্য স্টিয়ারারের শীর্ষে ইউনিভার্সাল জয়েন্ট রয়েছে। এগুলি অস্বাভাবিক।
কিছু ওএসএস সিস্টেমের হ্যান্ডেলবারটিকে উপরে বা নীচে সরানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি দখল রয়েছে।
থেকে http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg কিন্তু রিম ব্রেক, কোন আলনা, স্টেম কোন ব্যাগ এবং কোন হেডরেস্ট।