এখানে অদ্ভুত পরিস্থিতি, আমি ২ য় রাস্তার বাইক একসাথে রাখছি (আমি প্রতিদিন যাত্রা করি এবং আমার মূল যাত্রায় যখন সামঞ্জস্যতা, অংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তার জন্য ব্যাকআপ প্রয়োজন)। অর্থনৈতিক দিক থেকে থাকতে, আমি জিপ 30 কোর্স অ্যালুমিনিয়াম রিম-ব্রেক ক্লিঞ্জার কিনেছি:
https://www.zipp.com/wheels/30-course-rim-brake-clincher/
কার্বন নিয়ে যাওয়ার চেয়ে।
এই রিমগুলির বাহ্যিক প্রস্থ 25 মিমি এবং 21 মিমি অভ্যন্তরের খুব প্রশস্ত থাকে।
আমি যখন এই আদেশ দিয়েছি তখন আমি অভ্যন্তরীণ প্রশস্ততা সম্পর্কে কতটা সচেতন ছিলাম না যে মাউন্ট / মুদ্রাস্ফীতি সত্ত্বেও কত টায়ার শেষ হতে চলেছে তার জন্য ড্রাইভিং ফ্যাক্টর।
আমি এই রিমগুলিতে 25 মিমি কন্টিনেন্টাল জিপি 4000 এস II লাগিয়েছিলাম এবং টায়ার স্ফীত করার পরে 27.5 মিমি - 28 মিমি প্রশস্ত হয়।
আমি যে ফ্রেমটি ব্যবহার করছি তার সাথে ছাড়পত্র (যা 25 মিমি প্রশস্ত টায়ার নিতে বলা হয়) পিছনের দিকে অত্যন্ত টাইট, যেখানে টায়ারটি সিটটি উভয় স্থানেই যায় এবং চেইন থাকে। আমি এখনও বাইকটি একত্রিত করার কাজ শেষ করি নি, তবে ছাড়পত্র এতটাই টাইট I'm আমি বেশ নিশ্চিত যে লোডের অধীনে ছাড়ের সমস্যা হবে। যদি আমি এই বিল্ডটির জন্য যে ফ্রেমটি ব্যবহার করছি তার জন্য যদি কেউ আগ্রহী হন তবে তিনি হলেন একটি ডেঙ্গফু আর02 http://www.dengfubike.com/ROAD_FRame/131.html
আমি কি এই রিমগুলিতে 23 মিমি প্রশস্ত কন্টিনেন্টাল জিপি 4000 এস II ব্যবহার করতে পারি? আমি যদি চেষ্টা করি, তারা কি মাউন্ট করবে? এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, যদি আমি "23 মিমি প্রশস্ত" টায়ারগুলি (যা সম্ভবত এই রিমগুলিতে প্রায় 25 মিমি অবধি শেষ হতে পারে) পেতে পারি তবে এটি কি নিরাপদ কনফিগারেশন?
এটি লজ্জাজনক হবে যদি আমি রিমগুলি কখনই ব্যবহার করতে না পারি যে আমি সবেমাত্র 950 ডলার দিয়েছি, তবে আমি সুরক্ষাটিকে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করি।