ছোট ধাক্কা মারার জন্য সামনের চাকাটি উঠানো কি ভাল ধারণা?

Question

আমি ভাবছিলাম যে এটি কোনও ভাল ধারণা, যখন কোনও 5-10 সেন্টিমিটার বাম্প পেলে সামনের চাকাটি উত্তোলন করা যায়, যখন কোনও রোড বাইকে চড়ে দ্রুত চালিত হন?

এটি কি পিছনের চাকাটিকে আরও ক্ষতি করে? সামনের চাকার জন্য এটি ভাল না খারাপ?

আমার মনে হয় আমি যদি এমনটা করি তবে আমি এতটা ধাক্কাটা অনুভব করি না তবে আমি চাকার ক্ষতি করে দিলে কী ঘটে তা বোঝা যায়।

Comments

আপনার বাট উত্তোলন।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

এটি যদি বানি হপের মতো হয় (এমনকি চাকার কোনওটিই বায়ুবাহিত না হয়) এটি দুর্দান্ত। যদি এটি কোনও ম্যানুয়ালটির মতো হয় (পিছনের চাকার সমস্ত ওজন) এটি খারাপ। আপনার পায়ে আপনি কী পরিমাণ প্রভাব ফেলবেন তার উপরও অনেক কিছু নির্ভর করে।

— মাইকেল 19

@ মিশেল আমি সম্মত

— মাইকেল

ভাল চাকাগুলি আপনি যা ভাবেন তার চেয়ে শক্তিশালী। আমার এমন একটি ছিল যা কিছু স্তনবৃন্তের ছিদ্রগুলির চারপাশে টানা ধাতব আবদের টানছিল এবং এটি অনিরাপদ বলে মনে করেছিল। সুতরাং আমি এটি আঘাত। মাটিতে তাড়াতাড়ি। কংক্রিটের উপর এটি ছিন্ন। আমি পেয়েছি সমস্ত খুব প্রান্তে কিছু ছোট dings ছিল। এবং এটি একটি অযৌক্তিক বেয়ার রিম ছিল - উত্তেজনাপূর্ণ স্পোকযুক্ত একজন আরও ভাল মোকাবেলা করতে পারে।

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি আপনি কি নিশ্চিত যে স্পোক সহ একজন আরও ভাল মোকাবেলা করতে পারবেন? আমি অনেকগুলি প্রভাব শুষে নেওয়ার জন্য কোনও ডিম্বাকৃতি আকারের কোনও মুখপাত্রবিহীন একটি রিমটি কল্পনা করতে পারি , যা স্পোক সহ একটি রিম করতে পারে না।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 1

সামনের চক্রের সাথে কোনও বাধা মারার পিছনে চাকা সহ একই বাধা মারার তুলনায় সর্বদা আরও খারাপ ইভেন্টগুলির বিকাশের সম্ভাবনা থাকে: সাইকেলের উপর থেকে নিয়ন্ত্রণটি আলগা হয়ে পড়ে যেতে পারে। পিছনের চাকায় আঘাতের পরে একই ফলাফল অর্জন করাও সম্ভব, তবে এর থেকেও কম সম্ভাব্য (তবে, কেউ যদি খুব বেশি শক্ত হয়ে থাকে তবে এটি জিনের বাইরে ফেলে দেওয়ার আরও একটি সম্ভাবনা রয়েছে)। এমনকি যদি রিয়ার হুইল এড়িয়ে যায় বা নিজেকে নষ্ট করে, আপনি এখনও অনেক বেশি নিয়ন্ত্রণ ফিরে পাবেন যাতে আপনার নিয়ন্ত্রণযোগ্য স্টপ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।

এ কারণে, যদি অন্য কোনও বিকল্প না পাওয়া যায় (ব্রেক করা, এড়ানো, আশা করা ইত্যাদি), তবে আমি সামনের চাকাটি উত্তোলনের পরামর্শ দেব। যদি, চাকাটি বাধা অতিক্রম করে এবং আপনার এখনও পিছনের চাকা থেকে কিছু ওজন উত্তোলনের প্রতিক্রিয়া থাকে তবে এটি করুন। এটি করার ফলে পিছন চাকাটি বাধা অতিক্রম করতে এবং চাকার ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করতে সহায়তা করবে। আপনি যদি এটি না করেন, ততক্ষণ যতক্ষণ আপনি পুরোপুরি স্যাডলে বসে থাকেন না, ঠিক আছে fine অন্যথায় রিয়ার হুইল বাম্প আপনাকে বাতাসে ফেলে দেওয়ার সুযোগ পাবে। আক্রমণের পুরো সময়টিতে প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়।

আমার মনে হয় আমি এতটা ধাক্কাটা অনুভব করি না

এটি আসলে খুব ভাল যে আপনি গাঁটটি অনুভব করেন না - এর অর্থ হ'ল নিয়ন্ত্রণের ঝুঁকি তৈরি না করে আপনি এটিকে পরাভূত করেছেন। আপনি যদি প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকেন তবে এটি ছিল আপনার পা that আপনি যদি পুরোপুরি আপনার কাতর হয়ে বসে থাকেন তবে, গোঁফের ফলে ঘটে যাওয়া পুরো গতিশক্তিগত পরিবর্তন আপনার ভর কেন্দ্রকে কার্যকরভাবে কার্যকর করে আপনার পুরো শরীরকে ফ্লাইটে স্থানান্তরিত করে।

আমি যদি তা করি তবে আমি চাকার ক্ষতিগ্রস্থ হলে কী গুরুত্বপূর্ণ।

আপনি নিজের চাকাগুলির চেয়ে অযাচিত ফ্লাইটের বিষয়টি এড়িয়ে চলেন। চাকাগুলি বাধা সহ্য করার জন্য নির্মিত হয়, সেগুলি সম্পর্কে খুব বেশি ভাবেন না।

Answer 2

চাকার ক্ষতির ক্ষয়ক্ষতি সম্ভাব্য গাঁট, গতি, বাইক এবং চালকের ওজন, টায়ারের পরিমাণ এবং চাপ এবং চাকাগুলি কতটা শক্ত তার উপর নির্ভর করে।

আপনার ওজনকে পিছনে সরিয়ে নিয়ে যাওয়া বা বারগুলিতে টান দেওয়া সামনের চক্রের প্রভাবকে কমিয়ে দেবে তবে পিছনে প্রভাব বাড়বে।

বড় বা তীক্ষ্ণ বাধা পুরোপুরি এড়ানো যায় avoided বাঁকানো হাঁটুর সাথে প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে এবং আপনার পাছাটি সিট থেকে কিছুটা নামিয়ে আনলে বাইকটি আপনাকে নীচে যেতে দেয় এবং প্রভাবটি শোষণ করে।

সামনের চাকাটি ধাক্কা দিয়ে যাওয়ার পরে আপনি ওজনকে পিছনে সরিয়ে নিতে পারেন যেমন পিছনের চাকাটি ওঠার সাথে সাথে ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যান, তবে গতি বাড়ার সাথে সাথে এটি করা আরও শক্ত হয়ে যায়।

Comments

একটি জিনিস যা ভালভাবে কাজ করে (উদাহরণস্বরূপ কার্বস আপ করার জন্য) হ'ল সামনের চাকাটি তুলে ফেললে আপনার ওজন কমে যাওয়ার সাথে সাথে সামনে আনতে হবে। প্যাডলগুলির জন্য কেবল বাঁকানো হাঁটুতে প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকা ভাল

— ক্রিস এইচ

উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, আমি এখন এটি করে একটি পরীক্ষার যাত্রার জন্য গিয়েছিলাম। আমার কাছে কোনও ক্লিপলেস প্যাডেল বা স্ট্র্যাপ নেই। আমি অনুভব করি যে আঘাতের আগে আঘাত করার আগে আমি যদি আমার ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যেতে পারি তবে আমি প্যাডেলগুলি সরিয়ে ফেলতে পারি।

— nck

@nck- ডাবের আগে আপনার ওজনকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া উচিত নয় । আমি যা করি তা হ'ল ওজন পিছনের দিকে স্থানান্তরিত করা, সামনের চাকাকে ওভারটি চালিয়ে দেওয়া, ওজন ফরোয়ার্ডে স্থানান্তরিত করা, রিয়ার হুইলকে ওভারটিকে অনুমতি দিন। বা যদি আমি খুব দ্রুত যাচ্ছি তবে আমি বাইকটিকে কিছুটা "ডিওয়েট" করব (যেমন আমার ঘোরের আগেই ওজনে আমার ওজনটি কিছুটা উপরে তুলে ধরুন, যেমন বাইকটি ঘাড়ে আঘাত করলে আমার দেহ বাইকটি সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করে না এবং অল্প পরিমাণে পড়ছে)।

— ক্লোনকেক্স

Answer 3

তীক্ষ্ণ ধারযুক্ত বাধাগুলির জন্য তাদের উভয় চাকা দিয়ে "হেড-অন" না চাপাই ভাল। সেক্ষেত্রে, একটি বানি হ্যাপ যোগাযোগ ছাড়াই উভয় চাকা শেষ করার পক্ষে সেরা। গলদটি কিছুটা গোল হয়ে গেলে সম্ভবত আপনি এটির উপর দিয়ে ঘূর্ণায়মান হয়ে উঠেন বা তার উপরে ঝাঁপিয়ে পড়ুন এবং চাকাগুলি বাতাস থেকে অবতরণ করুন if

Comments

এগুলি খুব ভালভাবেই হয় তবে সেইসব ঠাঁইগুলি সাধারণত শহুরে যাত্রায় মুখোমুখি হয় যেখানে এই ধরনের দক্ষতা সাধারণ নয়।

— ক্রিস এইচ

উত্তরটি প্রশ্নকর্তার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, কোনও অনুমানকৃত সাধারণ জনসংখ্যা নয়।

— ojs

আমি ভুলভাবে তৈরি বাইক লেনে এই রাস্তাগুলির অনেকগুলি সন্ধান পাই যা অন্য রাস্তায় চলে। যদি আমি তাদের প্রত্যেককে পুরোপুরি থামাতে হয় তবে আমি প্রতি 2 মিনিটে ত্বরণ প্রচুর শক্তি ব্যয় করব। এই ছবিতে পয়েন্ট 3 এর মতো তবে ফুটপাতের বাম দিকে: adfc-diepholz.de/wp-content/uploads/2014/08/…

— nck

রাস্তার বাইকে যেকোন রাইডারের জন্য বনি হোপিং একটি প্রয়োজনীয় দক্ষতা। শহুরে চালকদের উপর আরও অনেক কিছু। ইংলিশ বানি হপ শেখা এতটা কঠিন নয়।

— gschenk