আমি বেশিরভাগ ট্যুরিস্টিক স্টাইলে চড়েছি এবং এটি কয়েকশো মিটার বা এমনকি 1000 মিটারের অস্বাভাবিক উতরাই নয় (উল্লম্বভাবে, সাধারণত গড় গ্রেডিয়েন্ট প্রায় 5-10%)। ব্রেকের গ্লিজিং এড়াতে ব্রেক করার সেরা কৌশলটি কী?
তত্ত্ব
আমি নিম্নলিখিত পরামর্শ শুনেছি:
- ক্রমাগত ব্রেক করার পরিবর্তে পালস ব্রেক
- পর্যায়ক্রমে সামনের এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করুন
- ব্রেকগুলির উপর চাপ কমাতে যতটা সম্ভব এয়ারোডাইনামিক ড্রাগ তৈরি করুন
তা ছাড়াও আমার নিম্নলিখিত তত্ত্বগুলি রয়েছে:
- ব্রেক প্যাডগুলির কিছু তাপমাত্রা রয়েছে যার উপরে তারা জ্বলতে শুরু করবে, তাই এই তাপমাত্রাটি অতিক্রম করতে আমার এ জাতীয়ভাবে ব্রেক করা উচিত I
- যদি আমি হঠাৎ করে দুর্দান্ত শক্তিতে ব্রেক করি তবে ব্রেক প্যাড / ডিস্ক রোটার / রিমসকে প্রচুর পরিমাণে শক্তি শুষে নিতে হবে যা তাপকে অনুবাদ করে, যদি আমি হালকাভাবে ব্রেক করি - কম তাপ উত্পন্ন হয়
- যদি আমি উভয় ব্রেক দিয়ে ব্রেক করি তবে তাপ হিসাবে দুটি ব্রেকের মধ্যে বিভক্ত হয়ে যায় (যদিও প্রয়োজনীয়ভাবে সমানভাবে হয় না - বিভাগ ব্রেক লিভারগুলির উপর প্রয়োগের উপর নির্ভর করে)
- তত বেশি গতি, বৃহত্তর বায়ু টানা, সুতরাং আমি যদি দ্রুত এগিয়ে যাই তবে কম শক্তি (মোট) মোটামুটি ব্রেক দ্বারা শোষিত হওয়া দরকার
- গতি যত কম হবে, চালাতে যত বেশি সময় লাগে, ব্রেক সিস্টেম থেকে তাপটি বিলুপ্ত করতে আরও বেশি সময়
ব্রেকিং কৌশলগুলি
সুতরাং উপরের উপর ভিত্তি করে আমার ব্রেক করার জন্য দুটি কৌশল রয়েছে:
- যতটা সম্ভব ব্রেক করা, তবে যখন প্রয়োজন হয় (উদাহরণস্বরূপ হেয়ারপিন ঘুরিয়ে দেওয়ার আগে) খুব শীঘ্রই দুর্দান্ত শক্তি এবং উভয় ব্রেক দিয়ে ব্রেক
- ব্রেক ক্রমাগত উভয় ব্রেক ব্যবহার করে এবং কম গতি বজায় রাখুন (20km / ঘন্টা নীচে?)
প্রথম কৌশলটি যতটা সম্ভব এয়ারো ড্রাগ ব্যবহার করার চেষ্টা করছে এবং তারপরে এটি ব্রেক সিস্টেমে প্রচুর পরিমাণে তাপ উৎপন্ন করবে। যদিও ব্রেক চলাকালীন সময়ে এটি আবার ঠান্ডা করার সময় পাবে। দ্বিতীয় কৌশল ব্রেকের ধ্রুবক উচ্চ তাপমাত্রা বজায় রাখে, তবে কম ভ্রমণের গতি সরবরাহ করেছি আমি ধরে নিয়েছি তাপমাত্রা গ্লাসিং তাপমাত্রা অতিক্রম করবে না।
এই কৌশলগুলি আমি বাতিল করে দিয়েছি:
- অবিচ্ছিন্ন ব্রেক ব্যবহার করে অবিচ্ছিন্নভাবে ব্রেক এবং কম গতি বজায় রাখুন। এর অর্থ হ'ল যে ব্রেকটি অপারেটিং করছে না তা অন্য পুরো চাপটি হ্রাস পাচ্ছে এবং এর তাপমাত্রা গ্লাসিং তাপমাত্রা ছাড়িয়ে যাওয়ার ঝুঁকির উচ্চতরতর হবে।
অভিজ্ঞতা
আমি ইতিমধ্যে কয়েকটি ডিস্ক রোটারকে জ্বলজ্বল করেছি:
- আমার আসার বাইকে, আমার একটি টিলা রয়েছে (m০০ মিটার দীর্ঘ, ৪% গ্রেডিয়েন্ট), এবং আমি খুব শীঘ্রই তবে খুব শক্তিতে ব্রেক করেছি
- আমার ট্রেকিং বাইকটিতে - সরাসরি সোয়া ডামার উপর দিয়ে hillালাই, 10% এর উপরে গ্রেডিয়েন্ট দিয়ে শুরু করে যেখানে আমি ~ 50km / ঘন্টা অর্জন করেছি পরে আমি বিকল্প ব্রেকগুলি ব্যবহার করে আর কোনও গতি না বাড়ানোর চেষ্টা করেছি
এছাড়াও আমার একটি অনুভূতি আছে, গ্লাসিংয়ের পরে, যখন আমি কম ব্রেকিং শক্তি অনুভব করি, যখন আমি এই ব্রেকটির প্রতি আরও সৌম্য হয়ে থাকি তখন আমি যদি কিছুটা ডাউনহিলগুলি চালিত করি তবে এটির কার্যকারিতা ফিরে আসে। এটা কি সম্ভব?
যদিও এটি বিভিন্ন উপায়ে (আমার ওজন হ্রাস করুন, বড় রোটার ব্যবহার করুন) ব্যবহার করে সমাধানযোগ্য সমস্যা হতে পারে। আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি এমনকি ডিস্ক-ব্রেক-বিহীন বাইকগুলিতেও সবচেয়ে ভাল কাজ করবে।
সম্পাদনা করুন:
চূড়ান্ত প্রশ্ন
ভেরিয়েবলের সংখ্যা হ্রাস করতে, আমার চূড়ান্ত প্রশ্নটি হল: প্রদত্ত:
গতি V এন - যা মোটে ব্রেকিং বা পেডাল না করলে বাইকারটি যে গতি অর্জন করত, যখন অ্যারো ড্রাগ তাকে মহাকর্ষ বল থেকে আর কোনও গতি অর্জন থেকে বিরত রাখে।
পছন্দসই গতিতে বাইকার ভি ডি = আর * ভি এন যেতে চায়
সর্বোত্তম ব্রেকিং কৌশলগুলি কী কী:
- এই জাতীয় opeালুতে 10 কিলোমিটার যাত্রায় সময় কম করে দিন
- ব্রেক গ্লেজিং প্রতিরোধ করুন
আর এর উপর নির্ভর করে । যদি আর> = 1 হয় তবে কৌশলটি কেবল ব্রেক করা নয়, এটি সহজ, তবে আর = 0.5 বা এমনকি আর = 0.1 থাকলে ব্রেক কীভাবে করা যায় ?